Lisävaloista juttua

Jos siinä on vastaantulevan auton valot lyysäämässä silmiin, niin miten sieltä mitään esteitä näet, elleivät ne ole sitten sen vastaantulijan valojen valaisemat? Ja toisaalta, jos et näe tietä, niin miten pysyt poissa ojasta, tai omalla ajokaistalla? Tienpientareenhan valaisee hirvipiikki sen minkä se valaisee, eikä siihen pahemmin säädöillä voi vaikuttaa (ellei autossa ole jenkkivalot).

Saa olla todella surkeat valot, jos valokuvio on horisontaali viiva.

Saa olla todella surkeat valot, jos valokuvio on horisontaali viiva.

Siis jenkkivalothan on horisontaali viiva, ei saa olla mitään hirvipiikkejä.

https://www.lumise.fi/ajoneuvovalaistus/tuote/led-lisavalopaneeli-180w-x-vision-d-maxx-ref37-5-15120lm-ref37-5-15120lm/8020101427/

Tiistaina asensin linkin mukaisen ledipötkön seitenkymppisen nokalle. Homma oli sinänsä helppo, kun autossa on ollut aiemmin lisävalot. Rele, kytkin keskikonsolissa ja johdot oli valmiina.

Ensimmäinen led-lisävalo omassa autossa. Tuolla valon määrällä kyllä näkee. Auton bi-xenonit näyttää, tai siis ei näytä miltään tuon rinnalla. 

Jussinmäeltähän tuo X-Visioni on tilattu. Välillä koko valo huurussa.

Tuli sieltä uus valo kun aikansa jakso soitella ja vääntää. Samanlainen genesis, mutta miten musta tuntuu että uudessa valossa on tarkempi kuvio ja parempi valoteho kun tuossa huuruuntuneessa? Aattelin ensin että no se vaan tuntuu siltä, mutta nyt uus valo on pari viikkoo ollut keulalla ja edelleen tuntuu siltä että tehoa on enempi.

Onko jollain muulla samankaltasia kokemuksia?

Siis meinaat että kirkkaan lasin läpi tulisi enemmän valoa kuin samean?

No voihan se olla mahdollista.

Se ei vain lisävalojen ruuvaaminen kannata yhtään, jos ei auton omia valoja käy ensin läpi. Kohdeauto on 940-keulainen 960. Umpioiden pesu + 13-14V lampulle, niin pahoin pelkään jotta lisävalojen asennustarve jää siihen.

Ennen auton omien valojen parantamista ei minusta kannata alkaa asentelemaan lisävaloja. Minulla oli joskus -81 vuotinen Fiat 127, jossa oli jotkut Hellan "rallikannut" keulassa. Auton H4-umpioiden pitkien puoli ja nuo rallikannut oli releytetty asiallisesti, mutta lyhyille tuli se "orginaali" 11V. Oli hyvät valot, mutta lyhyille vaihtaminen oli sama kuin olisi vetänyt säkin päähänsä.

Samoilla fiiliksillä ennenkin ja taas samassa tilanteessa. Lähivalot aina ensin kuntoon, pitäisi vielä virransaanti tsekata. Umpiot on ihan ok enkä tähän roskaan niitä ala uusimaan.

Tuo valojen suuntaus on muuten juttu millä voi tehdä paljon. Lähtökohta oli vähän siten sun täten, leimasetä hyväksyi jne. Sivuttais säädöt ihan miten sattuu sekä korkeuksissakin sanomista, kannattaa joskus paneutua...

Tuo valojen suuntaus on muuten juttu millä voi tehdä paljon. Lähtökohta oli vähän siten sun täten, leimasetä hyväksyi jne. Sivuttais säädöt ihan miten sattuu sekä korkeuksissakin sanomista, kannattaa joskus paneutua...

Tästäpä tuli mieleen, jotta miten ajovaloumpion sivusäätö olisi viisain tehdä? Pitkälle suoralle säätämään ja tien päälle testaamaan milloin on hyvä?

Tarviis jossain välillä vaihtaa vasen umpio ja koron saa katsottua oikeasta, kun se on tikissä.

Tästäpä tuli mieleen, jotta miten ajovaloumpion sivusäätö olisi viisain tehdä? Pitkälle suoralle säätämään ja tien päälle testaamaan milloin on hyvä?

Tarviis jossain välillä vaihtaa vasen umpio ja koron saa katsottua oikeasta, kun se on tikissä.

Jos valot ovat hyvät kuvioltaan, niin olen säätänyt ne osoittamaan suoraan. Pistemäiset valot hieman "harottamaan" (apukuskin puoli penkkaan).

Yhdessä autossa oli niin paska valokuvio, että hyvä se oli ainoastaan "ristiin". Mutta pakko oli säätää takaisin suoraan, koska tuolla ristiin suuntaamisella häikäisee vastaantulijat. Tommoset valot on kyllä todella harvassa.

Tästäpä tuli mieleen, jotta miten ajovaloumpion sivusäätö olisi viisain tehdä? Pitkälle suoralle säätämään ja tien päälle testaamaan milloin on hyvä?

Tarviis jossain välillä vaihtaa vasen umpio ja koron saa katsottua oikeasta, kun se on tikissä.

Lähivalohan säädetään suoraan eteenpäin. Katsotaan mistä hirvipiikki alkaa kiipeämään ja laitetaan se umpion keskipisteen kanssa linjaan.

Kaukovaloissa voi sitten harrasta harittamista, pistettä, tai ristiinsuuntausta, mikä nyt tuntuu parhaalta. Johtuu ihan valoista mikä toteutus antaa parhaan lopputuloksen auton omien valojen kanssa.

Itsellä on lisäpitkät sivuille ja aika ylös. Sivuille sen takia ettei juurikaan valaise tietä vaan metsänreunoja ja mutkissa näkee aikaisemmin mitä siellä on. Auton omat pitkät valaisee tien riittävästi.
Sit taas riittävän ylös ettei auton edessä ole kirkasta valopistettä joka heikentää näkemistä kun vaihtaa lyhkäsille.

Keskimmäinen suorassa, sivulliset hiukan sivuille.

Tästäpä tuli mieleen, jotta miten ajovaloumpion sivusäätö olisi viisain tehdä? Pitkälle suoralle säätämään ja tien päälle testaamaan milloin on hyvä?

Tarviis jossain välillä vaihtaa vasen umpio ja koron saa katsottua oikeasta, kun se on tikissä.

Tässä jonkinlaista juttua aiheesta

http://www.eerojaaskelainen.com/index.php?id=297

https://www.facebook.com/groups/1718736381586905/permalink/2364595040334366/

Poliisit oli sitä mieltä että menee reffit yli kun valot oli erillisten kytkimien takana...

No nyt on sellaset kytkennät että seuraava sammuttaa edellisen ja lailliset sarjat 

https://www.facebook.com/groups/1718736381586905/permalink/2364595040334366/

Poliisit oli sitä mieltä että menee reffit yli kun valot oli erillisten kytkimien takana...

No nyt on sellaset kytkennät että seuraava sammuttaa edellisen ja lailliset sarjat 

Facessa tullut sinun rakenteluja seurattua. Olet vetäny nextille levelille tämän. Vaikka ei omaan silmään näytä miljoona valoa hienolta niin hyvin rakennat nuo sähköt.

Onko joku asennellut keulalle lisävaloja Volvoon jossa on full-led ajovalot?