XC90 Takaiskerien täydellinen hyytyminen

Kävi niin, että 2,5 vuotta ja 40 tkm teki nivomateista selvää. 10 ja 15% oli henkeä jäljellä  Nyt siis perinteistä ratkaisua miettimään eli muutosta normi-iskareihin, eikä mitään tasonsäätötekniikkaa.
Isohkoa vaunua tulee jonkun verran vedettyä, joka varmasti isossa roolissa noin nopeassa nivojen kuoleentumisessa. Aisapainot kuitenkin tarkastettu vaa'alla järkeviksi. Silti melkoinen pettymys, ei nyt aivan näin nopeasti pitäisi paikkojen hajota.
Ajatus nyt laittaa jämerät iskarit ja kuormajouset - mahdollisesti keulaankin?
Kysymys kuuluu: mitkä iskarit ja mitkä jouset? Pitääkö yläpäähän uusia hilppeitä ja jos niin mitä?

Omassa entisessä oli ihan normi iskarit ja vaunun vedossa ei ollut mitään ongelmia, kulki kuin juna mutta vielä tasaisemmin.

Eli ei siis erityisiä "kuormajousia"? XC mitoituksessa lienee ilmeisesti huomioitu raskas perä (= 7 paikkaa) ja vetomassa.

Muistelen joskus lukeneeni tältä palstalta, että yläpään kiinnitysosat menevät ko. muutoksessa uusiksi?

Ei mene mitään uusiksi. Xc90 iskarit tulee suoraan apurunkoon kiinni.

Ei mene mitään uusiksi. Xc90 iskarit tulee suoraan apurunkoon kiinni.

Ei tosiaan tarvitse vaihtaa kiinnityksen suhteen mitään, mutta on siellä erilliset kumit välissä molemmin puolin.

Nyt on uudet vaimentimet ja jouset takaana. Bilstein B6  Performancet, oli kait normaalia jäsymmät, ja Motonetistä vahvistetut jouset.
Perä on nyt selvästi jäsy, ei jää jumppaamaan joka kuopan jälkeen ja kori oikenee hyvin kun parkkipaikalla pyörittelin vähän rivakammin, mutta maantienopeuksissa, tasaisella baanalla perä huojuu (?) todella selvästi ja häiritsevästi, tai paremminkin tuntuu hakevan uria aivan kuin renkaalla ei olisi pitoa lainkaan. Menikö aurauskulmat pieleen, vai voiko tuollainen johtua iskari/jousiyhdistelmästä? 

Jos ajokorkeus muuttui, muuttui myös pyöränkulmat. Käyttäisin tarkastuksessa/säädössä.

Perä nousi hieman, olisiko 3-4 cm, ja se varmaankin jo riittää siihen että ajotuntuma muuttui oleellisesti. Käytän suuntauksessa, niin katsotaan löytyykö siitä apu.

Joo noin paljon kun korkeus muuttuu niin menee pyörän kulmat kyllä pyllylleen. Itsekkin miettiny noita b6:sia omaan. Laittaisi samalla kun lyö madallus jouset. Ostan vaan v70 tarkoitetut, kun ovat paljon halvemmat ja menee suoraan paikalle myös.

Yläpäähän ei tarvinnut tehdä mitään muutoksia. B6:t 130€ kpl, perusiskarit puolet tuosta joten ei siinä isoa säästöä tee. Jouset päälle, 100€ yhteensä. Ihan maltillinen kustannus. Yläpäähän ei tehty mitään muutoksia.

Sieltähän se lääke löytyi, nelipyöräsuuntauksesta. Oli yllättävän paljon säädettåvää, lienee ollut jo ennen remonttia jossain määrin pielessä mutta uusilla osilla vain virhe korostunut. Nyt kulkee taas suoraan ja vikuroimatta.

Heicon alustasarjan etujousi katkesi ja täytyi laittaa vakio jousitus takaisin alle (ei ole nivoja).
Eteen alkuperäiset vanhat jouset (320tkm) ja taakse uudet lesjöt Fixuxelta, jouset ei tasonsäätömalliin. Edessä suht uudet alkuperäiset iskarit ja takana bilsteinit.
Jousitus/ alusta on tukevampi/ parempi ajaa kuin oli noilla Heicoilla, oli kyllä melko matalalla ja takana piti olla camberin säätöpuslat, koska pyörät ovat muuten todella kallellaan.

Uusilla takajousilla on perä huomattavasti keulaa korkeammalla. Ei haittaa sinällään, mutta näinköhän keulan korko muuttuu ylemmäs jos vaihtaa uudet jouset? Eteen ei taida olla muuta kuin yksi jousimalli saatavilla.