Öljynkulutus V70

Näyttäisi olevan ne muutamat max 4-5 kpl, jotka on keskustelleet epänormaalin suuren öljynkulutuksen vuoksi Jagrullar foorumissa VEA D4204T5  2014-2015 malleja. Sitä vastoin nuoremmista ja bensakoneista en ole huomannut keskustelua, vaikka tubeklipin tekijä puhuu toisessa videossaan (kommenteissa) tuplaturbosta powerpulse VEA(T6) siinä ainakin männänpäät pikasesti vilkaistuna näyttäisi samanlaisilta kuin @Teinipajeron linkkaamassa saman tekijän tubeklipissä

Vaikka kaikki ei  kommentoikaan öljynkulutusta tai muutakaan eri foorumeilla, eikä kaikilla foorumilaisillakaan  ole näitä ongelmia, joten mielestäni on ehkä hyvä suhteuttaa jossain määrin epänormaalit öljynkulutuksetkin myytyihin määriin.

Tosin löytyy joku joka ajnut 20 000km ilman öljynlisäystä, sekä muita joilla ei kulu merkittävästi öljyä, joku toinen lisännyt 0,5l  16 000 km päästä, tai ajettu 175 000 km ja ei vielä huoltojen
 (20 000km) välillä tarvetta lisätä öljyä, vain muutama esimerkki.

Esimerkiksi Ruotsissa rekisteröitiin uusia Volvoja 01.2014-02.2020   422 133 kpl, tuossa määrässä on myös  jossain määrin vitoskoneita mukana.

Vastaavasti 01.2016-02.2020 uusien Volvojen rekisteröintimäärä on289 144kpl, tässä varmaan suurin osa, ellei kaikki VEA koneita

Kiinnostavaa olisi tietää tarkat tilastot kulutuksesta, mutta eipä niitä tietysti ole, muiden kertoman varassa ollaan. Korjaussarja tullut siis ilmeisesti 2016 puolesta välistä, joten sen jälkeisissä ei kai tuota öljyrengasongelmaa pitäis olla.

Edit: Ja vielä mielenkiintoisempaa on tietysti, että jos osa alkupään malleista kuluttaa ja osa ei.

Voehan viiksi, onpahan salamyhkäistä touhua kerrassaan, kun asiasta näitä kommentteja lueskelee.
Toimivia masiinoita rakenneltu maailman sivu ja sitten taas sorrutaan joihinkin ns. alokasmaisiin miinoihin, mitkä nekin on ratkaistu toisaalla jo aikaa sitten...voiko olla näin ?
Ovatkohan Volvon "vanhat herrat" vieneet tietonsa mennessään ja uudet noheat pläänärit alkaneet keksiä pyörää uudelleen - taas kerran ?

ps.
Tuosta muinaisesta Alfa-casesta sellaisia hataria muistikuvia, että jotkut niihin määritellyt (synteettiset ?) öljyt eivät sylinterien kautta poistumisen lisäksi pysyneet sisällä muutenkaan eli pukkasivat ulos stefoista yms. eli olisi ollut jotain välysfibaa myös mukana. Jollain varmaan tästäkin parempaa tietoa, onko näin todella ollut vai ei.

Alati tiukentuvat päästönormithan ne ovat syynä. On haettava pienempiä kitkoja

Joopa, kitkan minimointikin varmaan osasyy, mutta ei nyt oikein selitä sitä, jos mm. sieltä sylinterin seinämiltä kaavittava ylimääräinen öljy ei pääse hallitusti takaisin sinne muun kiertävän öljyn mukaan, vaan jääkin sinne öljyrenkaiden seutuville ja/tai palaa sitten dieselin mukana sotkien samalla näitä pakokaasujen kierrätysysteemeitä.
Kuten aiemmin totesin, onhan näitä kaiken sortin masiinoita rakenneltu menestyksekkäästi vuositolkulla ja nyt sitten juurisyyksi esitetään tällaista "ongelmaa", ei ole oikein uskottavaa tämä...

Joopa, kitkan minimointikin varmaan osasyy, mutta ei nyt oikein selitä sitä, jos mm. sieltä sylinterin seinämiltä kaavittava ylimääräinen öljy ei pääse hallitusti takaisin sinne muun kiertävän öljyn mukaan, vaan jääkin sinne öljyrenkaiden seutuville ja/tai palaa sitten dieselin mukana sotkien samalla näitä pakokaasujen kierrätysysteemeitä.
Kuten aiemmin totesin, onhan näitä kaiken sortin masiinoita rakenneltu menestyksekkäästi vuositolkulla ja nyt sitten juurisyyksi esitetään tällaista "ongelmaa", ei ole oikein uskottavaa tämä...

Jos jokin asia on varma niin se on aivan varma että ingenjör ei koskaan suunnittele jotain omaksi huvikseen. Jos jonkin osan voi jättää ennalleen niin se taatusti jätetään. Vielä parempaa jos osan voi jättää kokonaan pois. Siitä tulee silloin koko konstruktion paras osa. Vanha viidakon sanonta

Ruotsalaiselta foorumilta luettua, missä oli valokuva ja Volvon punnitusmittaus pöytäkirjasta nyt ihan äskettäin.

”Lainaus
Ajoneuvot ajettu alle 100 000 km
Normaali seka-ajo Max 1,2 l/ 10 000 km
Kaupunkiajo Max 1,6 l/ 10 000km
Kovanopeuksinenajo/ ajo korkeissa olosuhteissa Max 2,0 l/10 000km

Ajoneuvot joilla ajettu yli 100 000 km
Normaali seka-ajo Max 1,6 l/10 000 km
Kaupunkiajo          Max  2,0 l/10 000 km
Kovanopeuksinenajo/ ajo korkeissa olosuhteissa  2,4 l/10 000 km”

Tyhjäläyntiajoa kompensoitava 0,003 L/t

Kyseessä V60 D4 2014

E: Yllämainittuja kulutuksia alhaisemmat pidetään normaalina.

Onko kukaan teettänyt tuollaista punnitusta? Mitäköhän se maksaa?

Ruotsalaiselta foorumilta luettua, missä oli valokuva ja Volvon punnitusmittaus pöytäkirjasta nyt ihan äskettäin.

”Lainaus
Ajoneuvot ajettu alle 100 000 km
Normaali seka-ajo Max 1,2 l/ 10 000 km
Kaupunkiajo Max 1,6 l/ 10 000km
Kovanopeuksinenajo/ ajo korkeissa olosuhteissa Max 2,0 l/10 000km

Ajoneuvot joilla ajettu yli 100 000 km
Normaali seka-ajo Max 1,6 l/10 000 km
Kaupunkiajo          Max  2,0 l/10 000 km
Kovanopeuksinenajo/ ajo korkeissa olosuhteissa  2,4 l/10 000 km”

Tyhjäläyntiajoa kompensoitava 0,003 L/t

Kyseessä V60 D4 2014

E: Yllämainittuja kulutuksia alhaisemmat pidetään normaalina.

Kysyin asiaa Volvo Carsilta, jossa väitettiin edelleen max-arvon olevan 0,5 litraa / 1000km, mutta merkkiliikkeen huolto vahvisti sitten tuon taulukon oikeaksi.

Tosin en epäillytkään, etteikö gubben löytämä tieto pitäisi paikkaansa, mutta hämäsi vaan tuo korkeampi lukema, joka aiemmin on esiintynyt max-kulutuksen rajana.

Nyt toi Volvon kehittely ensimmäisen kerran ilmoituksen lisää 0,5l ölyä, ei ole tähän asti (neljäs D5 menossa) tarvinnut huollon välillä lisäillä öljyä. Vanhempi S80 pihassa jolla ajettu 590tkm ei tarvii lisäillä.
Oli tosiaa nykyinen XC60 -14 malli "huollossa" vikakoodit ja ohjelmien päivitystä. Voiko olla että uusi ohjelma on viritetty että ilmoittaa tiettyjen kilometrien mukaan Lisää 0,5l öljyä, ihan vaan kaiken varalta?

Nyt toi Volvon kehittely ensimmäisen kerran ilmoituksen lisää 0,5l ölyä, ei ole tähän asti (neljäs D5 menossa) tarvinnut huollon välillä lisäillä öljyä. Vanhempi S80 pihassa jolla ajettu 590tkm ei tarvii lisäillä.
Oli tosiaa nykyinen XC60 -14 malli "huollossa" vikakoodit ja ohjelmien päivitystä. Voiko olla että uusi ohjelma on viritetty että ilmoittaa tiettyjen kilometrien mukaan Lisää 0,5l öljyä, ihan vaan kaiken varalta?

Niin paljonko oli öljynvaihdon jälkeen ajettu kun ilmoitus tuli? Minulla kans 2014 D5 XC60 eikä ole koskaan pyytänyt öljyä. Mittarissa 200tkm. Öljyt vaihtuu 20tkm välein ja sinisellä huolletaan eli softat ajantasalla

Edit: tältä näyttää mulla 5tkm jälkeen. Eikös se ole näin heti öljynvaihdon jälkeenkin eli jättävät sinisellä tuon verran vajaaksi(?)

Tosiaan, kaiken varalta alakanttiin jättävät, koska nykyautot ovat herkkiä pienellekin ylitäytölle. Kuulemma kaikenlaista harmia syntyy.

Tosiaan, kaiken varalta alakanttiin jättävät, koska nykyautot ovat herkkiä pienellekin ylitäytölle. Kuulemma kaikenlaista harmia syntyy.

Niin kuinka paljon olit öljynvaihdon jälkeen ajanut kun pyysi öljyä? Tämä D5 mylly on päivittynyt vuosien saatossa ja näissäkin varmaan öljyrenkaat ”kehittyneet” generaatio kerrallaan.

Laitatko "hannutt" vielä autosi tiedot, mm. moottorityypin, pysytään kaikki paremmin kartalla, mikä kone/tyyppi kyseessä sinun tapauksessasi.

Ps. Kyllä sitä pientä öljytikkua vaan on ikävä, edelleen... 

Minulla XC60 2014 Volvo.

Minulla V70 2,4 D5 jolla ajettu nyt 265000km. Öljynä Castrol edge 0W-30 A5/B5.
Ei ole kulunut viimeisestä öljynvaihdosta ~9000km matkalla kuin yhden pykälän verran jos siitä pikkuisesta mittatikusta katson eikä mittariston näytössä näy vielä vähennystä kuin vain toisinaan se näyttäisi että yksi palkki olisi vähemmän. Edellisessäkään vaihtovälissä ei tarvinnut ollenkaan lisätä ja silloinkaan ei mittariston näytöstä pudonnut kuin vain se yksi palkki.

Mittatikussa öljypinta on ylä- ja alamerkin puolivälissä nyt.

Aika ikävässä paikassa tuo tumppitikku. Ei sitä mielellään näin paksulla käsivarrella varustettu äijä sieltä katso, mutta ei se näyttäs olevan kovin tarpeellistakaan kun on se sähköinen mittari.

https://www.puuilo.fi/Castrol-edge-0W-30-A5/B5-4L

Löysin googlesta aiheen.

Meikäläisellä D3 VM 2016.

itse ajanut kohta 27tkm ja menossa 210tkm huoltoon parin viikon päästä, jossa tehdään tuo punnitus. Maksaa 56e ekalla keralla ja 2000km jälkeen punnitukseen joka maksaa taas sen 56e.

Olen joutunut lisämään 2,5l öljyä nyt tämän 27tkm aikana, Aina 0,5l kerralla.