VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Onko kukaan mittaillut takavetojen lämppärikennon meno ja paluu letkujen lämpöjä? Paljonko olisi sellainen hyvä ero kun ulkolämpötila n. -16c ja puhallin huutaa täysillä?

Sanoisin, että kansipahvista on mennyt liekkirengas jostain sylinteristä. Lähteekö käymään kolmella pytyllä, jos on seissyt päivän tai pari?

Kyllä se lähtee aina neljällä kuin palmun alta, vaikka olisikin seisonut pari päivää...
Se tässä ihmetyttääkin, kun luulisi että toi kansipahvi oirehtisi muullakin tavoin kuin vaan hävittämällä nesteitä.

Taidan antaa sen nyt vuotaa tosta letkusta ja jatkan nesteen lisäilyä tarpeen mukaan. Kesällä voisi sitten käyttää kannen irti, kun ulkona joutuu tekemään. Onneksi on suht helppo homma vinokoneessa.
Kansi varmaan kannattaa käyttää koneistamolla suoristuksessa?

Kyllä se lähtee aina neljällä kuin palmun alta, vaikka olisikin seisonut pari päivää...
Se tässä ihmetyttääkin, kun luulisi että toi kansipahvi oirehtisi muullakin tavoin kuin vaan hävittämällä nesteitä.

Taidan antaa sen nyt vuotaa tosta letkusta ja jatkan nesteen lisäilyä tarpeen mukaan. Kesällä voisi sitten käyttää kannen irti, kun ulkona joutuu tekemään. Onneksi on suht helppo homma vinokoneessa.
Kansi varmaan kannattaa käyttää koneistamolla suoristuksessa?

Mulla kävi aluksi kolmella, kun pahvi vuoti palotilaan.

Jos kannen nyppäät irti, niin kannattaa käyttää koneistamolla tarkistuksessa tasopinnan osalta.

Volvo 850 T5

Pystyykö noihin öljynlauhduttimien letkuihin vaihtaan o-renkaat? Syylärin päästä vuotaa ylempi, letkut muuten ehjät mutta ilmeisti o-renkaalle tullut ikä täyteen?

Volvo 850 T5

Pystyykö noihin öljynlauhduttimien letkuihin vaihtaan o-renkaat? Syylärin päästä vuotaa ylempi, letkut muuten ehjät mutta ilmeisti o-renkaalle tullut ikä täyteen?

Pystyy vaihtamaan, ihan samankokoisia muistaakseni ei löydy "kilotavarasta" , mutta lähelle sopivat kuitenkin. esim. Scandixilta ja Volvolta saa muistaakseni 100% sopivia.


http://www.skandix.de/en/spare-parts/accessories/din-assembly-parts/gaskets/seal-ring-oil-cooler-oil-pipe/1020992/
http://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/lubrication/oil-seals/seal-oil-cooler/906/

Tulipa tässä mieleen katsoa tuota vollen (vm.06 v70 2.4d) ilmanputsaria ja voi elämä sehän oli todella paskainen.
Myös ilmanputsarin kannessa oleva maf anturi runkoineen näyttää aika kakkaselta Onkos ihmiset kuinka uskaltaneet putsata näitä maf antureita? nyt meinaan näyttää siltä että on pakko suorittaa se!

Missähän voisi olla vika, alkoi V70 -98 2.0t tekemään seuraavaa.

Kylmänä ei lähde heti käymään, muutamasta käynnistyskerrasta useaan vaatii jotta lähtee käyntiin. Pyörittää normaalisti, mutta kone jotenkin vaan "tussahtaa" eikä lähde käymään kun yrittää kerran jos toisenkin, sitten kun lähtee niin käynnistyy ja käy aivan normaalisti. Lämpimänä lähtee aina aivan normaalisti käymään.

Mieleen tuli nokka akselin anturi, kampiakselin anturi, puola?
Tulpat, johdot, jakajan kansi ja pyörijä vaihdettu muutama vuosi sitten.

Tulipa tässä mieleen katsoa tuota vollen (vm.06 v70 2.4d) ilmanputsaria ja voi elämä sehän oli todella paskainen.
Myös ilmanputsarin kannessa oleva maf anturi runkoineen näyttää aika kakkaselta Onkos ihmiset kuinka uskaltaneet putsata näitä maf antureita? nyt meinaan näyttää siltä että on pakko suorittaa se!

Omastani pesin ihan jarrukliinerillä mutta asiakasautoista oon pessy tarkoituksen mukaisilla suihkeilla.
Anturin voi ottaa putkesta irti ni putken ja verkon saa tiskattua ihan harjan kanssa. Itse anturia ei kannata mekaanisesti jyystää.

Ahaa vähän katselinkin että anturi saattaa lähteä putkesta irti, mutta miten? onko se liimattu vai iha jotenki ahtaalla sovitteella siinä kiinni?

Mulla kävi aluksi kolmella, kun pahvi vuoti palotilaan.

Jos kannen nyppäät irti, niin kannattaa käyttää koneistamolla tarkistuksessa tasopinnan osalta.

Mulla toinen tapaus söi aika pitkään nestettä ennen kuin alkoi käymään kolmella alkuun, lopussa sai täyttää päivittäin. Toisesta otin kannen pois ennen kuin ehti tulla isompia oireita kuin pieni täyttö muutaman tonnin välein. Ja +1 tarkistukselle, tarkistus ja plaanaus oli 50€ pk-seudulla, ei paha.

Ahaa vähän katselinkin että anturi saattaa lähteä putkesta irti, mutta miten? onko se liimattu vai iha jotenki ahtaalla sovitteella siinä kiinni?

Oli miten oli, mutta on nii piukassa että antaa olla.. menee särki pian ku on nii piukassa.
Ostin mätänestistä CRC air sensor cleaneria, ja sillä kylvetin pariin kertaan huomenna näkee mitä tapahtuu...

Missähän voisi olla vika, alkoi V70 -98 2.0t tekemään seuraavaa.

Kylmänä ei lähde heti käymään, muutamasta käynnistyskerrasta useaan vaatii jotta lähtee käyntiin. Pyörittää normaalisti, mutta kone jotenkin vaan "tussahtaa" eikä lähde käymään kun yrittää kerran jos toisenkin, sitten kun lähtee niin käynnistyy ja käy aivan normaalisti. Lämpimänä lähtee aina aivan normaalisti käymään.

Mieleen tuli nokka akselin anturi, kampiakselin anturi, puola?
Tulpat, johdot, jakajan kansi ja pyörijä vaihdettu muutama vuosi sitten.

Koneen lämpötila anturi joka säätää kylmäkäynnistyksen eculle vois olla.

Koneen lämpötila anturi joka säätää kylmäkäynnistyksen eculle vois olla.

Tuota vois lähteä kokeilemaan. Ei montaa euroa maksa anturi.

Kiristysmomenttia kytkinasetelman kuusiokolopulteille vinokoneessa?

Minkälainen homma on asentaa tankkiotin -99 V40 dieseliin ? Jossain takakontissa on kait peiteluukku sen tankkilaitteen päällä, siihen kanteen jos sen 6mm reiän kairaa ja alkaa pujottelemaan PA-letkua konehuoneeseen päin käyttäen nykyisten pa-linjojen kannakkeita, onnistuuko ?