VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Samalta vai omilta anturieilta siinä tieto mittarille ja ruisku/ecu?
Jos samalta anturilta niin mittarin neula jos roikkuu alhaalla  vaikka kone kuuma on aika selvä merkki anturin viasta. Jos eri niin jos kipina on hyvä mutta tulppa jos bensasta märkä vois kieliä liiasta bensan saannista ja anturiviasta.

Tuli pieni video pätkä ongelmasta ja lämmöt on ihan keskellä mittaria eli normaalit, pari kertaa kun kaasuttaa niin sammuu kone. Kuulemma bensa hieman haise silloin kun ei käynnisty. Edellinen virranjakajan kansi oli kuulemma kostea, siksi vaihtoivat uuden kannen ja pyörijän sekä boschin tulpat, kun ei ole sininen enää auki tähän aikaan.

Niin puolakin voi muuten myös ja etenkin lämmetessä hyytyä. Puolan johto ja liitokset voi tsekata myös.
Tossahan voi kipinätkin varmuudeksi kattoa johto kerrallaankin irtotulpalla jos yleismittaria ei ole niin saa ne johdotkin eliminoitua.
Kyllä pitäisi noilla tarvikejakajankin osilla käyntiin lähteä ja pysyä., Boschin tulpat siitä hyvät että kestävät raakaa bensaa, NGK jotka saabissa taas ei.

Onko kukaan pannu merkille sellaista kun laittaa webaston päälle ajonaikana talvella nii alkaa sisälle puskemaan haaleaa/viileää ilmaa ja kun webaston sammuttaa niin alkaa puskemaan taas lämmintä? Oma V60 d5 oireiloo tähän tyyliin.

Onko kukaan pannu merkille sellaista kun laittaa webaston päälle ajonaikana talvella nii alkaa sisälle puskemaan haaleaa/viileää ilmaa ja kun webaston sammuttaa niin alkaa puskemaan taas lämmintä? Oma V60 d5 oireiloo tähän tyyliin.

Ei tee kuvan kaltaista mulla. V60 D2.

Onko kantikkaassa ja pyöreähampaisessa b230 jakohihnassa kestävyyseroja?

Onko kukaan pannu merkille sellaista kun laittaa webaston päälle ajonaikana talvella nii alkaa sisälle puskemaan haaleaa/viileää ilmaa ja kun webaston sammuttaa niin alkaa puskemaan taas lämmintä? Oma V60 d5 oireiloo tähän tyyliin.

Mä en tiedä kuinka V60 on tuo kierto toteutettu, mutta ainakin joissain jälkiasennettavissa webastonkiteissä tulee mukana sellainen haaroitinpalikka, jolla vesikierto ohjataan webaston kautta vain silloin kun webasto on päällä. Eli jos webasto ei ole päällä lämppärille tulevaa jäähdytinnestettä ei kierrätetä webaston kautta, jolloin se sisääntuleva neste on lämpimpämpää kuin jos se kiertaisi jäähtymässä siellä pois päällä olevalla webastolla. Tuosta palikasta seuraa tietysti se että jos webasto on juuri kytketty päälle, tai ei lämmitä ollenkaan se sieltä tuleva vesi on huomattavasti viileämpää kuin suoraan koneesta tuleva.

Niin puolakin voi muuten myös ja etenkin lämmetessä hyytyä. Puolan johto ja liitokset voi tsekata myös.
Tossahan voi kipinätkin varmuudeksi kattoa johto kerrallaankin irtotulpalla jos yleismittaria ei ole niin saa ne johdotkin eliminoitua.
Kyllä pitäisi noilla tarvikejakajankin osilla käyntiin lähteä ja pysyä., Boschin tulpat siitä hyvät että kestävät raakaa bensaa, NGK jotka saabissa taas ei.

Uuden virranjakajan kannen alle kertyy edelleen kosteutta eli alkaa nypyttää, käy tosin muuten jo paremmin kuumana. Virranjakajan o-rengas on vaihdettu eli sitä kosteutta ei pitäisi enää tulla. Kuulemma ei ole öljyä eli ei stefan kautta vuoda ?

Mitä kommervenkkiä eli kuinka ilmataan pa-järjestelmä suodattimen vaihdon jälkeen?

Mitä kommervenkkiä eli kuinka ilmataan pa-järjestelmä suodattimen vaihdon jälkeen?

Mikähän auto?

Mistä voi johtua V70 2,5-20 -97 puutuneisuus 2500-3500 kierroksilla. Tuntuu kuin vääntö olisi täysij pois pelistä, muuten vetää kyllä suhteellisen hyvin.
IMM, tulpat suodattimet vaihdettu eikä mitään vaikutusta. Vai onko tuo vaan ominaisuus?

Mikähän auto?

2005 v70 2.4D

2005 v70 2.4D

Vanha suodatin pois ja uus tilalle. Jonku kerran virrat päälle ja pois että siirto pumppu täyttää suodattimen.

Toivottavasti tää menee kutakuinkin oikeeseen topickkiin Elikkä potilaana olis 960 missä eessä vänkärin puolella kolahtelee monttuissa, ja nyt pitäs lähtiä vikaa selvittämään, elikkä olisko jollakin ideaa miten ja mistä lähteä selvittämään että mikä sieltä on hajalla? Autojen käsitteet itselle uusia kun kortti/auto ollut vasta puolisen vuotta, mutta moottoripyöriä on tullut senkin edestä laitettua, että työkalut kyllä pysyy kädessä

Vaihtoehtoja on yhtä monta kuin osiakin mutta yleinen on koiranluut eli nämä.

https://m.motonet.fi/fi/tuote/183818?ajoneuvo=658&vuosimalli=1995

Tein joskus niin että pyysin korjaamoa tekemään tarkastuksen alustan kolinoille ja löytyi useampikin korjattava kohde. 30€ maksoin ja oli hyvä sijoitus.

Kiitos nopeasta vastauksesta! Pystyskö tuota kolinaa lähteä millä keinoin itse selvittämään? Eipä tuo 30e pahasumma ole korjaamolla käytettäväksi, mutta nytkun on jouluateria maisteltu niin tuli kummasti energiaa ihmetellä näitä Ruotsalaisia Kaverinikin epäili koiranluuta, tai sitten alapalloa, onko noi minkälainen homma itte vaihtaa, ja kannattaako samalla purkamisella vaihtaa muuta? 
EDIT: tosiaan autonvuosimalli on 1995 ns. "uudella sisustalla"