VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Ei aina, pumppua koputtelemalla lähti vaimeasti surisemaan, sittenkun releen tilalle laittoi hyppylangan ja koputteli pumppua niin surisi vaimeasti
Mitään vikakoodeja ei kumminkaan anna.

Kuolemaa tekevät pumput voi saada koputtelemalla pyörimään, mutta eivät normistartissa enää lähdekkään.

Okeijoo! Eli huomenna vaihtuu pumppu, kannattaako mun samalla ottaa muuta osaa siitä purkuautosta matkaan mukaan?

Väitän edelleen ettei se pieninkään putki ole 2" vaan pari milliä päälle. Ero ei ole iso mutta esim. 54mm ja 51mm putket ja pöntöt nai huonosti keskenään.

940:n jollekkin putkenosalle ilmoitettiin muistaakseni 60mm, että kunhan ei tehtaan putket ole milli- eikä tuumakoossa?

Noista klemmarien koosta voisi päätellä, että 60mm putken muhvi olisi n. 63mm ja 57mm -> 54mm, mutta taas 60mm muhvi ->  ~2,25" putki ja 54mm -> 2".

Joo, jos sen putkiston aikoo kasata, niin tietysti silloin täytyy mitata mitä koko juuri siihen kohtaan täytyy laittaa, ei sitä pysty millin tarkkuudella kukaan sanomaan mikä putki siellä on missäkin kohtaa, jo ihan sen takia että ei se ole kiveen hakattu onko putken pää suora vai onko siinä laajennos tai suppariliitos.

Mä miellän tuon kun puhutaan 2" pakoputkesta se tarkoittaa sitä silmämääräisesti n. 5cm halkaisijaltaan olevaa putkea, jos jotain mitataan silloin käytetään oikeita mittayksiköitä, tuumat on aina silmämääräisiä. 

Osaako joku suorilta sanoa, että onko ko. sireenit vaihtokelpoisia keskenään? Vanhempi 9472244 ja uudempi 8637399.
Päällisin puolin identtiset.





EDIT:

Todennäköisesti ei sovi. Avasin molemmat ja piirikorteissa on pieniä eroavaisuuksia. Tai itse kortti lie sama, mutta erilaiset komponentit.

No äkkiäkös komponenttien väri ja muoto kun muutuu kun tilataan eri valmistajalta. Arvot kuitenkin ratkaisee eli älä vielä luovuta, pystytkö vertaamaan ?

Okeijoo! Eli huomenna vaihtuu pumppu, kannattaako mun samalla ottaa muuta osaa siitä purkuautosta matkaan mukaan?

Bensapumppu vaihettu mutta ei vieläkään ratkennut vika, eli lämpösenä ei toimi ja sammuu eikä lähde millään käyntiin. Benspumpun ja suodattimen vaihdon jälkeen kävi kylmänä kyllä tyhjäkäyntiä nätimmin ja kone kuulosti terveemmältä.
Voisko nokanasento tunnistin olla mahdollinen syypää vikaan?

Kaikki minkä tiedon tarviaa antaakseen bensa/ kipinä tulla eli voi tehdä pyörimisen asentotunnistin oli se anturi fyysisesti nokalla tai kampurallla. Mihin sulla nokan noista vaikuttaa ja käynnistystiedoista saako molemmat, kumpi vai molemmat sieltä nyt puuttuu.

Sullahan oli tiedossa purkuauto mistä pumpun hakenut ja kyselit mitä vois ottaa kun vielä osia löytyy niin ottasin itse siitä bensareleen talteen. Voihan silläkin testata jos vain bensa uupuu sekä varaosana hyvä muutenkin olla vaikka hanskalokerossa..

Kuinka tarkka on 10-tappinen 850 moottorinohjauksestaan?

Käykö ristiin jos ECUt koodiltaan S103955403J, ja toinen S103955403F.

Siemensin bokseja siis nämä, J-loppuinen on '96 vuosimallisesta ja F on muistaakseni '94.

V70 2008 lyhyet näyttää liian alas, pitkät ok. Xenonit. Kuinka nuo valot säädetään, eli varmaan lyhyet ylemmäs?

V70 2008 lyhyet näyttää liian alas, pitkät ok. Xenonit. Kuinka nuo valot säädetään, eli varmaan lyhyet ylemmäs?

Näyttääkö lyhyet ihan suoraan nokan eteen, eli ääriasentoon alaspäin?

Jaa, ei ehkä. Mutta vittumaisen lähelle. Varmaan valaisee jonkun 50 metriä auton nokkaa kuitenkin.

Mitäs mieltä raati on, kannattaisiko d4 vea:lle tehdä väliöljynvaihto? Nyt öljyillä ajettu 13tkm, huoltovälin (1v) kokonaissaldo jää todennäköisesti ~25tkm tienoille. Öljynvaihto sinänsä on tuttua hommaa, mutta kun vea:ssa ei ole tikkua niin vanhat öljyt pois ja speksin mukaista öljyä speksin mukainen määrä koneeseen ja thats it?

Mitäs mieltä raati on, kannattaisiko d4 vea:lle tehdä väliöljynvaihto? Nyt öljyillä ajettu 13tkm, huoltovälin (1v) kokonaissaldo jää todennäköisesti ~25tkm tienoille. Öljynvaihto sinänsä on tuttua hommaa, mutta kun vea:ssa ei ole tikkua niin vanhat öljyt pois ja speksin mukaista öljyä speksin mukainen määrä koneeseen ja thats it?

Vaihtasin tuossa kohti omaani jo. Poislasketun jos mittaa jollain astialla niin voi laittaa saman määrän takaisin. Eikö sen joltain näytöltä näe että mitä mieltä auto on öljyn määrästä, hienosäätää sitten sen mukaan.

Laita vaan sitten tosiaan speksin mukaista, muuten hyöty kääntyy negatiiviseksi.

Mitäs mieltä raati on, kannattaisiko d4 vea:lle tehdä väliöljynvaihto? Nyt öljyillä ajettu 13tkm, huoltovälin (1v) kokonaissaldo jää todennäköisesti ~25tkm tienoille. Öljynvaihto sinänsä on tuttua hommaa, mutta kun vea:ssa ei ole tikkua niin vanhat öljyt pois ja speksin mukaista öljyä speksin mukainen määrä koneeseen ja thats it?

Oikea öljymäärä on 5,2 litraa, kun vaihdetaan myös suodatin. Viiden litran astiallakin pärjää.
VEA-koneille on oma öljylaatunsa, mutta sitä saa nykyisin jo monesta paikasta ja monen merkkisenä.

2006 xc70 d5 on potilas ja kuvan mukaista jälkeä jättää parkissa ollessaan. Öljyt ja nesteet pysyy siellä missä pitää. Ja tuon keltaisen värin takia ihmetyttää. Ja on pakoputken linjassa niin voisko olla että galvanointi hikoilee pois?