VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Seitensatasen etupää on alkanut klopajamaan...

Tänään käytin vasemman etufillarin irti ja tsekkasin jarrun, roikuin tukivarsissa enkä edelleenkään löytänyt mitään erityisen väljää. Vakaajan pystytangon ylemmät kumit oli jo aika rapeassa kunnossa, mutta ei sekään nyt ihan holonaan päässyt kolkattamaan.

No, jospa leimasetä huomenna osaisi paikallistaa vian.

Tänään käytin vasemman etufillarin irti ja tsekkasin jarrun, roikuin tukivarsissa enkä edelleenkään löytänyt mitään erityisen väljää. Vakaajan pystytangon ylemmät kumit oli jo aika rapeassa kunnossa, mutta ei sekään nyt ihan holonaan päässyt kolkattamaan.

No, jospa leimasetä huomenna osaisi paikallistaa vian.

Iskunvaimennin? Varresta tukeva ote ja reuhtomaan. Yksi Bilsteinin iskari meni väljäksi varrestaan vaikkei ajanut litkuja ulos. Konit meni tilalle.

Raitisilmasuodattimen virtaussuunta!? V70 mk2

Olen vaihdellut aina raitisilmasuodattimen ja katsonut mallin edelliseltä kertaa kummin perin sen olen laittanut.
Nyt en tajunnut katsoa ja iski tenkkapoo, että miten perin virtaussuunta menee?   
Jos istun apuskin penkillä ja katson jalkotilaan, niin miten perin laitan uuden suodattimen?

Raitisilmasuodattimen virtaussuunta!? V70 mk2

Olen vaihdellut aina raitisilmasuodattimen ja katsonut mallin edelliseltä kertaa kummin perin sen olen laittanut.
Nyt en tajunnut katsoa ja iski tenkkapoo, että miten perin virtaussuunta menee?   
Jos istun apuskin penkillä ja katson jalkotilaan, niin miten perin laitan uuden suodattimen?

Tuosta videon muodossa:
https://www.youtube.com/watch?v=8GxaGY6OY5o

Toiseen aukkoon menee tavallinen ja toiseen aktiivihiili-mallin suodatin riippuen ostetun suodattimen tyypistä..

Mainittakoon että itse Sininen oli kerran saanut survottua sen suodattimen ylösalaisin 

Iskunvaimennin? Varresta tukeva ote ja reuhtomaan. Yksi Bilsteinin iskari meni väljäksi varrestaan vaikkei ajanut litkuja ulos. Konit meni tilalle.

Eipä löytänyt katsastajakaan mitään muuta kuin väljän rt-pään, vaikka kolinasta erikseen mainitsin.

Taidan napata tolpat tutkittaviksi, jahka tässä enimmät kiireet hellittää.

Eipä löytänyt katsastajakaan mitään muuta kuin väljän rt-pään, vaikka kolinasta erikseen mainitsin.

Taidan napata tolpat tutkittaviksi, jahka tässä enimmät kiireet hellittää.

Kerran on ollu jarrusatulan liukutapit niin väljät että kolisivat ajossa ja renkasta potkimalla. Hokasin kun jarruttamalla samoissa kohdissa missä muuten kolkotti olikin iha hiljane. Laitoin paksua pulttitahnaa ja ajoin autolla, auto tykkää kun sillä ajetaan. 

Tekeekö noilla Autodocin ovitiivisteillä mitään? Tarjolla on Metalcaucho Oventiiviste Metalli, PVC 3,48e/metri ja  Metalcaucho Oventiiviste Kumi/Metalli. Tarkoitus olisi saada hiaceen myös oveen tiivisteet melun takia, nyt on tiivisteet vain korin puolella.

Erikoinen ongelma kaverin 940 ft ssä. Motari nopeuksissa alkaa sylkeen jäähytin nestettä ilmeisesti paisarin korkista ulos. Runkopalkki kastuu.

Paisari on uus, korkki on uus, kansipahvi on uus. Vesipumppu pyörittää vettä ja kabiiniin tulee kuumaa.

Paisarin pinta laskee ajossa ihan alas siihen täyttöletkun nippaan asti ja kun korkin avaa pinta nousee ehkä minimiin. Ja jos pinnan pitää siinä minimissä auto pelaa ja sillä voi ajella kuukaustolkulla. Kunnes pistää nestettä lisää.

Paisarissa ei korkki auki pulputa ainoistaan näkee turbolta virtaavan veden virtauksen joka turbolta pikkuletkua pitkin tulee.

Kuis vesipumppu, eihän vaan oo muovisiivet ?

Kuis vesipumppu, eihän vaan oo muovisiivet ?

Se on tarkistettu metallisiipiseks.

Itellä oli toissavuonna vähän samaa haittaa kun oli paisar ylänurkasta halki. Tää ei oo.

Pahvi on vaihdettu justiinsa tän vesihomman takia, paisari ja korkki termari nesteet laitettu talvella uutta kl varaosista

Ei ole lämppärin hanaa vuotamassa, öljyjäähyn letkut ja kannen vesiletkut vanhaa eikä päällepäin näytä vuotavan. Paisarin korkin alta märkä ajon jälkeen jos siis pinta on laskenut alle minimin. Nurkkapyörityksessä ei hävitä nesteitä juur yhtään. Ihan vähän kuitenkin.

Ei ole lämppärin hanaa vuotamassa, öljyjäähyn letkut ja kannen vesiletkut vanhaa eikä päällepäin näytä vuotavan. Paisarin korkin alta märkä ajon jälkeen jos siis pinta on laskenut alle minimin. Nurkkapyörityksessä ei hävitä nesteitä juur yhtään. Ihan vähän kuitenkin.

Kokeiltiin äsken.
Ajosta oli jätetty jäähtymään, pinta noussu paisarissa vähän. Mitä oikeen en ymmärrä. Korkki 1.5 bar yläletkussa vesi ja liikkuu paisarissa kun pumppaa. Syylärin ylänurkan letku paisuntaan on auki ja letku on uusittu hiljattain. Kuumaks ajettuna paisunta lähes tyhjä. Mitä en ymmärrä. Korkkia kun raottaa pinta nousee minimiin. Koppiin tuli oikeeta kuumaa kun ajettiin.

Pitäs melkee video ottaa.

Kokeiltiin äsken.
Ajosta oli jätetty jäähtymään, pinta noussu paisarissa vähän. Mitä oikeen en ymmärrä. Korkki 1.5 bar yläletkussa vesi ja liikkuu paisarissa kun pumppaa. Syylärin ylänurkan letku paisuntaan on auki ja letku on uusittu hiljattain. Kuumaks ajettuna paisunta lähes tyhjä. Mitä en ymmärrä. Korkkia kun raottaa pinta nousee minimiin. Koppiin tuli oikeeta kuumaa kun ajettiin.

Pitäs melkee video ottaa.

Ylävesiletku on kylmänä vähän liian pienen näkönen. On volvolainen ilmastoidun pitkä letku.. kuumana ulkohalkasija kasvaa koko matkalta. Vaihtaa sen huomenna.

Erikoinen ongelma kaverin 940 ft ssä. Motari nopeuksissa alkaa sylkeen jäähytin nestettä ilmeisesti paisarin korkista ulos. Runkopalkki kastuu.

Paisari on uus, korkki on uus, kansipahvi on uus. Vesipumppu pyörittää vettä ja kabiiniin tulee kuumaa.

Paisarin pinta laskee ajossa ihan alas siihen täyttöletkun nippaan asti ja kun korkin avaa pinta nousee ehkä minimiin. Ja jos pinnan pitää siinä minimissä auto pelaa ja sillä voi ajella kuukaustolkulla. Kunnes pistää nestettä lisää.

Paisarissa ei korkki auki pulputa ainoistaan näkee turbolta virtaavan veden virtauksen joka turbolta pikkuletkua pitkin tulee.

Mulla on 240 ollut noin jo vuosia. en nyt sen tarkemmin ole sitä analysoinut, mutta ihan vähän häviää nestettä, kaikki mikä täytetään yli alaraja merkin häipyy välittömästi, mutta alarajasta säiliön pohjaan vajentuminen kestää pitkään. Olen vaan pitänyt sitä säiliön pohjaa alarajana ja ajanut niin että seon yleensä siinä minimitason paikkeilla, eikä tuo nyt ole vielä tähän mennessä siitä hermostunut.

Mulla on 240 ollut noin jo vuosia. en nyt sen tarkemmin ole sitä analysoinut, mutta ihan vähän häviää nestettä, kaikki mikä täytetään yli alaraja merkin häipyy välittömästi, mutta alarajasta säiliön pohjaan vajentuminen kestää pitkään. Olen vaan pitänyt sitä säiliön pohjaa alarajana ja ajanut niin että seon yleensä siinä minimitason paikkeilla, eikä tuo nyt ole vielä tähän mennessä siitä hermostunut.

Ei me löydetty uutta ylävesiletkua tampereelta mistään. Yks huomio tehtiin kuitenkin kun ajon jälkeen kurkattiin käyvää konetta. Nippusiteellä alunperin lukittu syylärin anturipaikan tulppa sylkee sykleittäin kuumaa samaan kohtaan mitä jos paisarin korkki päästää ylitte. Paisarin korkki on joku korkki vaan. Ei venttiiliä jousikuormitteinen. Melko paska keksintö koska ilma painuu kasaan eikä kumpikaan uskota että korkki toimisi tässä kohtaa.

Jos jollain on orkkis korkki tre alueella ni paa viestiä. Ostan pois.

Orkkiksessa lukee volvo ja siellä on venttiili sisällä.