VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Miten porukka on availlut noita 940:n käsinelokeroita jos on mitä ilmeisimmin lukitustappi poikki ja luukku ei avaudu? Youtubessa oli videota kun rautalangan avulla 850:stä saatiin luukku auki. Kuukausi katsastukseen ja pitäisi rekisteriote saada ulos Onko se näin että luukkuun iso reikä rasiaporalla jos rautalanka ei auta?

Taisin avata kahdella ruuvimeissellillä,  kampesin isolla meisselillä siihen rakoa ja pienellä rassasin lukkoa. Lähtee ehjänä auki kun avaa varovasti.
Luukun paiskomisen takia tappi katkesi.

Mikähän vaivaa tuon 745:sen etujarruja. Vetää parinsadan kilometrin jälkeen huolella jumiin. Sittenku herkistelee, niin mistään ei löydy jumia... Palat liikkuu, liu'ut liukuu ja männät liikkuu. Täytyykö vaan satsata uusiin satuloihin vai onko jotain kikkoja? Seiskahan on vuosimallia 1991 ja deekulla jos sillä on suurta merkitystä.

Mikähän vaivaa tuon 745:sen etujarruja. Vetää parinsadan kilometrin jälkeen huolella jumiin. Sittenku herkistelee, niin mistään ei löydy jumia... Palat liikkuu, liu'ut liukuu ja männät liikkuu. Täytyykö vaan satsata uusiin satuloihin vai onko jotain kikkoja? Seiskahan on vuosimallia 1991 ja deekulla jos sillä on suurta merkitystä.

Jarruletkut?

Joka jarru vai joku vain? Jos joku yksittäinen nurkki, ni veikkaisin kans letkuun tullutta sepelvaltimotautia.

Taisin avata kahdella ruuvimeissellillä,  kampesin isolla meisselillä siihen rakoa ja pienellä rassasin lukkoa. Lähtee ehjänä auki kun avaa varovasti.
Luukun paiskomisen takia tappi katkesi.

Pitääpä kokeilla saisiko luukkua raotettua sen verran, että saa toisella meisselillä roplattua lukkoa. Kiitoksia neuvoista

Mikähän vaivaa tuon 745:sen etujarruja. Vetää parinsadan kilometrin jälkeen huolella jumiin. Sittenku herkistelee, niin mistään ei löydy jumia... Palat liikkuu, liu'ut liukuu ja männät liikkuu. Täytyykö vaan satsata uusiin satuloihin vai onko jotain kikkoja? Seiskahan on vuosimallia 1991 ja deekulla jos sillä on suurta merkitystä.

Kasikympissä jumi toinen etujarru isosti ajossa, vaikka pyörä ilmassa toimi ihan hyvin. En vaivautunut selvittämään sen enempää vaan hain uuden satulan. Mutta satulan vaihdolla tokeni, joten on tuollaistakin liikkeellä.

Meillä 940:ssä teki samaa. Pitkää matkaa kun ajoi niin oikea eturengas lämpeni ja alkoi laahaamaan. Jarrut oli kunnossa. Vika löytyi pyörän laakerista joka lämpeni ajossa. Ei pitänyt ääntä eikä tuntunut välystä mutta siinä se vika oli.

Auttakaa miestä mäjessä...
Turbo on Mitsun td04hl-13g ja siihen pitäis saada tehtyä downpipe, mutta mistään ei löydy mittoja että sais tehtyä pakopuolelle laipan, eli sattuisko jollain olemaan?

Kurkkaas tuolta jos pojilla olis sopivaa: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=9195.msg950532#msg950532

Joka jarru vai joku vain? Jos joku yksittäinen nurkki, ni veikkaisin kans letkuun tullutta sepelvaltimotautia.

Meillä 940:ssä teki samaa. Pitkää matkaa kun ajoi niin oikea eturengas lämpeni ja alkoi laahaamaan. Jarrut oli kunnossa. Vika löytyi pyörän laakerista joka lämpeni ajossa. Ei pitänyt ääntä eikä tuntunut välystä mutta siinä se vika oli.

Molemmat etujarrut tekee tuota. Nosturilla kun aukoo nuo jarrut, niin tosiaan pelittää jonkun parisataa kilometriä jonka jälkeen ei meinaa käsin saada pyöriä pyöritettyä.

Täytyy varmaan johonkin konkurssiin vaihtaa nuo letkut ja satulat.

Olisikohan mahdollista käyttää tuollaista Volvo Guard 950S järjestelmää ihan pelkästään keskuslukon ohjaukseen "jälkiasenteisena". Purkuautossa tuollainen olisi, nii mietin jos sen ottaisi talteen  Kaksi kauko-ohjaintakin, ja molemmat toimii moitteetta.

Jostain varmaan vois asennusohjeetkin löytyä....




EDIT : Taitaa olla DEFAn valmistama? Ainakin joku Defa Carguard 950S löytyy

Tytär osti tuommoisen ja nyt loppui ardicin toiminta koodiin CEM-5F41 , ardic on uusittu 1,5 vuotta sitten. Lisäksi koodin luennassa löytyi koodit joiden tulkattu määritelmä lienee :
Antenni ja Valorengassignaali puuttuu sekä Ilmamäärämittari liian suuri signaali

Onko nuo kalliita ja miten korjattavissa ?

Löytyykö 700/900 sarjaan mistään valmiita lämppärinkennon letkuja? Lähinnä tarve tälle kanteen tulevalle (paluu?)letkulle. Oli haljennu perkele ja motonetistä ei näytä ainakaan saavan.

Olisikohan mahdollista käyttää tuollaista Volvo Guard 950S järjestelmää ihan pelkästään keskuslukon ohjaukseen "jälkiasenteisena". Purkuautossa tuollainen olisi, nii mietin jos sen ottaisi talteen  Kaksi kauko-ohjaintakin, ja molemmat toimii moitteetta.

Jostain varmaan vois asennusohjeetkin löytyä....





EDIT : Taitaa olla DEFAn valmistama? Ainakin joku Defa Carguard 950S löytyy

Ebaysta parilla kybällä kauko-ohjattava keskuslukitus. Liitetää orkkis keskuslukkoon ja toiminut ainaki kaverilla jo vuoden hienosti. Helppo kytkrä ja ottaa kauempaa kuin orkkis signaalin.

EDIT: kyseinen mööpeli kaverilla http://www.ebay.co.uk/itm/Kit-Car-Remote-Control-Central-Entry-Door-Lock-Locking-/121408396049?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item1c44811b11

Kyssäriä 850:sen Volvon alumiinisista alatukivarsista. Eli omistan yhden, numero 390150 RA7. Kumman puolen kyseinen tukivarsi mahtaa olla ? Googlella en ainakaan äkkiseltään saanut vastausta.

EDIT: Kalastelin lisää ja totesin, että numero olikin 1390150 ja sillä sain selville, että kyseessä oikea tukivarsi 

Löytyykö 700/900 sarjaan mistään valmiita lämppärinkennon letkuja? Lähinnä tarve tälle kanteen tulevalle (paluu?)letkulle. Oli haljennu perkele ja motonetistä ei näytä ainakaan saavan.

Sinisen tiskiltä?