Volvo 940 turbokysymyksiä

Siinä oma versio, tyyli on vapaa.

Semmoinen pieni vaijerilukko (pakoputkiklemmarin mallinen) voisi olla aika pätevä kiinnike jousen toiselle päälle tuohon hukkiksen varteen.

Voresss:n kysymykseen:
Ite oon käyttänyt bensaletkua noiden turboruuvien kanssa.
Kestää takuulla oleilun konehuoneessa.
Halkaisija sen mukaan että saa tiiviit liitokset nippoihin.

Hyvää on, sinne vaan.
sinänsä, eihän sitä painetta varmaan hirveesti tuu säädeltyä kun kerran saat sen kohdalleen, jos sinne väliin vaan lykkäät?!

No ei siinä kompuran vieressä enään niin kuuma ole kun jossain pakosarjan kyljessä, itelläkin oli jotain kangaspunoskumiletkua ja aina on kestäny

kangaspunosteinen polttoaineletku kestää kyllä ne normaalit konehuoneen lämmöt.
Meikäläisellä on mennyn venakoppaan nojaten pässin letku n. kuusi vuotta ja hyvin on kestänyt kaikki ahdot mitä olen käyttänyt.

Mitään kirkasta PVC-letkua konehuoneeseen ei pidä laittaa!  :hello:

Nimimerkillä:
Ameriikan bleedin tahattomasti tehnyt ja kone huoneen polttanut! :faceplam:

TÄTÄ laitat letkujen ympärille jos lämmönkesto epäilyttää.

Saisko kuvaa, siitä miten toteutettu  :hello:

Pitihän sitä itsekin tehdä yksi versio tuosta hukkiksen lisäjousesta:
http://1drv.ms/1mkKbLC

Itseä häiritsi ajatus että tuo lisäjousi vetäisi "vinoon", joten tein hitsauslangasta pikku lenkin jolla jousen sai niin lähelle vartta kuin mahdollista.

Lopputulos:
Vanha FK:n kello saa aikaan 0,8 bar ahdot nopeasti ja tasaisesti.

Itseä häiritsi ajatus että tuo lisäjousi vetäisi "vinoon", joten tein hitsauslangasta pikku lenkin jolla jousen sai niin lähelle vartta kuin mahdollista.

Vakiokelloissa tuo vinoon vetäminen on ihan suotavaa, varsinkin kun se sokka on hävinnyt aikoja sitten ja esikiristystä ei vakiokellossa ole nimeksikään.

Estää tehokkaasti sen tangon lipeämisen siitä hukkiksen tangosta.   :hello:

Muutoin ei vaikuta toimintaan. Nimimerkillä nelisen vuotta tuollaisella patentilla ajaneena! 

Eli tuo pakokaasun kierrätin homma egr? Niin kuullut huhua että sen tukkimalla voisi olla jotain vaikutusta auton tehoihin ja olisi kiva tietää eli onko siinä mitään todenperää?

No, EGR toimii turbo ysissä vain vajaa kuormilla, joten ainoastaan sen alipainealueen tehoihin sillä voi vaikuttaa.  :hello:

Minulla EGR on ollut toiminnassa ja toimimattomana sen mukaan, millaisen syttylastun olen laittanut paikoilleen ja sekuntikello ei eroa ole EGR:n osalta huomannut missään määrin.   MOT!   

Näitä Esson-baarin juttuja on kuultu ja tullaan kuulemaankin....   

Muitten härvelien EGR:stä en sano mitään. 

Joka tapauksessa väittäisin että ei se egr ainakaan vinomoottorin toimintaa paranna millään alueella. Jossain dieselissä vielä ymmärtää kun sillä jotain vaikutusta on moottorin lämpenemiseen..

Joka tapauksessa väittäisin että ei se egr ainakaan vinomoottorin toimintaa paranna millään alueella. Jossain dieselissä vielä ymmärtää kun sillä jotain vaikutusta on moottorin lämpenemiseen..

Eipä se ole haittaakaan tehnyt, joten olen antanut sen olla. Laiska kun olen....   

Moottoria se ei ollut liannut merkittävästi 360tkm aikana, jonka se oli saanut toimia avaamatta.  Imusarjassa oli hitusen sontaa mutta jos ajattelee ajettua matkaa, niin asiaa ei kannata edes mainita.

Ottakoot pois sen joka niin tahtoo, mutta lisää tehoa sillä ei aikaiseksi saa, jos EGR on ehjä.
Tosin kannattaa samalla laittaa syttylastu, jossa ei ole EGR toimintoa, niin pääsee vähemmällä säätämisellä.

b230ft, 668cc dekat, -044 kopio, hx35, 3"putki, säädettävä b-paineensäädin, bensalastu ja isompi imm.

Mikäs mulla vois olla ongelmana ku tuntuu rapisevan kun ahtopaineet nousee. N.1bar paikkeilla rapisee. Täyskaasuvedossa on laajakaistan mukaan rikkaalla. Viimeks ku oli ajossa, toimi kohtuullisen hyvin, sillon oli bypassin poisto ulos. Nyt ei oo muuta tehty ku poisto laitettu imupuolelle ja Aw71 vaihdettu Aw70L:n. Ahtopaineetki laskenu 1.7->1.4bar. Mikä tässä nyt eniten kusee, vakio syttylastu, liian iso imm, (tarkkaa kokoa en muista, mutta yli 3")? Ic on vielä vakio, tallissa tosin odottaa jo isompi. Jotain muuta?

Vakio sytkällä rapisee jo vakio ahtimella 1.0 bar, ezk/lh osaa vaan korjata sen. Kannattaa varmaan se sytkälastu hankkia, ainakin Tonilta saatavana olevassa on vähemmän ennakkoa kuin vakiossa ehkäisemään rapina

Faijan kaveri soitti ja kyseli: " missä on vika, kun auto sammuu ku paska seinään lämpimänä? " Hyvin kuulemma toimii ja vetää kylmänä.

B230 -97 M90

Faijan kaveri soitti ja kyseli: " missä on vika, kun auto sammuu ku paska seinään lämpimänä? " Hyvin kuulemma toimii ja vetää kylmänä.

B230 -97 M90

Liittyen tähän topicciin...?

Mutta alottaisin puolasta.