200 srj:n jarrut, mitä vaihtoehtoja vakiona?

Eli koittanut topicceja selailla (ja nettiä muutenkin), muttei oikei infoa irtoa siispä.

Osaako joku kertoa 200 vakiojarrujen kokoonpanoista? Millä tehoilla/koneilla ja vuosimalli/varustelumallilla mitäkin jarrua, jäähdytettyä vai ei jäähyä. Tältä foorumilta löytyi tällaista

'89 240:ssä on jäähdytetyt etulevyt ja muutenki samat jarrut kuin turbossa, että turhaan moisia mietit.

Itse en oo ikinä törmänny jäähdyttämättömiin levyihin edessä. Tosin mulla ei ole ollu yhtään -83 vanhempaa.

Voiskohan olla, että 240-sarjassa on aina jäähdytetyt levyt, on tekniikka mikä tahansa, ja vanhemmissa 242/244/245 voisi olla myös jäähdyttämätöntä.   
Levy on muistaakseni aina 263mm. Satula edessä nelimäntäinen, takana kaksi. Takana on käytetty sekä ATE:n että Girlingin satulaa. Edessä lähes aina Girling.

Takajarrut on kooltaan aina samat.
ATE vs. Girling :

Ja sit on vielä ainakin edessä erikseen vielä ABS-satulat?

Ja sit on vielä ainakin edessä erikseen vielä ABS-satulat?

Jep. Nämä tunnistaa vain yhdestä jarruletkuliitännästä kun absittomiin tulee kaksi.

Ainakin vuoteen 1982 asti jäähdyttämättömät oli yleisiä, mutta pääasiassa DL-malleissa.
Jäähdytettyjen levyjen kanssa tuli tehtaalta aina se isompi etuspoileri. Ja vuodesta 1983 alkaenhan tuo löytyi jo kaikista malleista (vai miten oli dieselien laita...?).

Jebu, tänks näistä.

Eli voidaanko päätellä olevan niin että kaikissa b21 ja b23 koneilla olevissa on aina jäähdytettyä jarrua vm riippumatta ja b19 ennen -83 ilman jäähyä?

Oikeastaan koko jutun pointti on se, että mitä konttorilla käytetään vertailualustana moottorinvaihtoihin? Eli jos vahdetaan b19 tilalle b23 (ei turbo), niin vaatiiko konttori jäähdytettyä jarrua myös ennen -83 autoihin? Turbottomien alustoissa ei muita eroja taida olla.

Jebu, tänks näistä.

Eli voidaanko päätellä olevan niin että kaikissa b21 ja b23 koneilla olevissa on aina jäähdytettyä jarrua vm riippumatta ja b19 ennen -83 ilman jäähyä?

Oikeastaan koko jutun pointti on se, että mitä konttorilla käytetään vertailualustana moottorinvaihtoihin? Eli jos vahdetaan b19 tilalle b23 (ei turbo), niin vaatiiko konttori jäähdytettyä jarrua myös ennen -83 autoihin? Turbottomien alustoissa ei muita eroja taida olla.

Turbon kanssa vaaditaan aina alustapäivitys jarruineen vastaamaan tehokkainta mallia.

Huomaako joku sen moottoriswapin  Ymmärsin puheista, että melko vakiona pidetään?
Minkä vuotinen sun auto olikaan?

Yleisesti ottaen, mikset vaan päivittäisi niihin jäähdytettyihin, onhan ne ihkummat 

Huomaako joku sen moottoriswapin  Ymmärsin puheista, että melko vakiona pidetään?
Minkä vuotinen sun auto olikaan?

Yleisesti ottaen, mikset vaan päivittäisi niihin jäähdytettyihin, onhan ne ihkummat 

Ja löytyy vara-osia helpommin

Joo, eihän sitä swäppiä kukaan oikeasti huomaakaan. Kunhan kirjoittelen, historia kun on kiinnostavaa 

@raul: '79 on peli, ja on se käynyt mielessä "isompiin" päivityskin. Onhan tolpatkin nyt ne isommat. Olikos ne sulle jääneet satulat kovinkaan iskukykyiset?

Varmasti ovat iskukykyiset. Varovasti irrottelis ilmausruuvit lämmön kanssa ja laittais varmuuden vuoksi uudet tiivisteet.

Jebu, tänks näistä.

Eli voidaanko päätellä olevan niin että kaikissa b21 ja b23 koneilla olevissa on aina jäähdytettyä jarrua vm riippumatta ja b19 ennen -83 ilman jäähyä?

Oikeastaan koko jutun pointti on se, että mitä konttorilla käytetään vertailualustana moottorinvaihtoihin? Eli jos vahdetaan b19 tilalle b23 (ei turbo), niin vaatiiko konttori jäähdytettyä jarrua myös ennen -83 autoihin? Turbottomien alustoissa ei muita eroja taida olla.

meillä oli vm-82 (ikkunan leimaukset) 244 alunperin b21 tai b23 (myöhemmin d24), ja jäähyttämättömät levyt varustelu gle ja perimätiedon mukaan ois ollu näitä arabeja tämä yksilö...

-81 DL dieselissä jäähdytetyt levyt eessä ilman isoa etuspoileria.. myöskään ohjaustehostinta ei ollut  :hello:

...kun taas GL D6 oli Turbon lisäksi ainoa, jossa ohjaustehostin oli vakiona. Oliko sellaista DL dieseliä olemassakaan... D5 vai D6?
Jäähdytettyjä levyjä ei ainakaan Ruotsissa saanut kuin Turbon, GLT:n ja GL:n (B23A) kanssa 1981-1982.

ainakin vm 79 245 volvossa b23a koneella jäähdyttämättömät

http://s21.photobucket.com/user/lassimies/media/245%20kolhuja/PICT0041.jpg.html?sort=3&o=9