740 B230F ei käynnisty (Syy: LH-Jet ecu)

Päivitys: ongelma ratkaistu, vika oli LH-Jetin ecu. Vaihdoin -561 boksin tilalle -594:n ja taas toimii.

Missä järjestyksessä kannattaisi etsiä vikaa...?

740 B230F manuaali -89.

Parin viikon "kesäloman" seisonnan aikana auto kuoli kotipihaan eli ei enää käynnisty.

Startti pyörittää iloisesti ja kiekkamittarin neula hytkyy eli ilmeisesti sytkä toimii. Ei vaan hörähdä käymään, ei edes yritä. Bensa ei haise vaikka starttaa pitkään. Tästä päätellen bensapuolen ongelma?

Tankki on täynnä. Mittari rikki mutta jerrykannusta kaadettu täyteen.

Suutinrele (paisuntasäiliön kyljessä) naksahtaa kun kääntää avaimen II-asentoon.

Epäilin bensapumpun relettä joten tilasin siniseltä uuden ja odotellessa Motonetistä tarvike. Mutta releen vaihto ei vaikuttanut mitään.

Mitähän kannattaisi tutkia seuraavaksi?

Millä ohjauksella, bosch vai bendix?

LH-Jet 2.4.

LH-Jet 2.4.

Vilkuttaako vikakoodipurkki 1-1-1 vai jotain muuta?

Jaa....puolata tuleva johto kunnolla kiinni molemmista päistä?

Avaa se vanha pumpun rekeen kuori ja puhdista. Kokeile uudestaan.

Suhauta starttispaytä ilmansuodattimen kautta. Jos hörähtää, niin sähköpuoli on kunnossa.

Vilkuttaako vikakoodipurkki 1-1-1 vai jotain muuta?

Töpseli 6 antaa 1-1-1.

Kakkostöpseli oli mykkä, liekö hapettunut. Oxide cleanin suihkuttelun ja vanupuikolla rassaamisen jälkeen kakkostöpselistä syttyy nyt ledi heti kun vie tikun reikään. Kuutosesta pystyy edelleen lukemaan koodit normaalisti.

Bräkleeniä suihkuttamalla hörähtää ja jopa käy, sen aikaa kun suihkuttaa.

Ei taida suuttimet aueta, tutkisin suutinrelettä.
Konehuoneesta pitäisi kuulua suraus kun sytysvirta käännetään päälle.

Ei taida suuttimet aueta, tutkisin suutinrelettä.
Konehuoneesta pitäisi kuulua suraus kun sytysvirta käännetään päälle.

Suutinrele (paisuntasäiliön kyljessä) naksahtaa kun kääntää avaimen II-asentoon.

Voihan sen releen tietysti ihan mitata vielä.

Käydessähän suuttimista kuuluu selvä tikitys. Koetin starttauksen aikana pitää sormea suuttimen kyljessä josko olisi tuntenut sen toimivan, mutta en kyllä huomannut mitään.

Bensapumpun äänestä tässä vehkeessä ei ole koskaan ollut mitään havaintoa. Koetettiin kädellä pumppua startin aikana mutta ei huomattu sieltäkään että käykö se. Bp-säätimen raottaminen lie helpoin tapa todeta liikkuuko bensalinjassa mitään?

Hyppylanka bensapumpun releen nastoihin 30 ja 87/2 = bensapumppu surisee iloisesti.

Irrotettiin bensanpaineensäätimen perästä bensaletku, niin komeasti ruuttaa bensaa säätimestä kun surauttaa pumppua.

Eli pumppu toimii ja oikeasti työntää bensaa suutintukille asti. Kyllä tämä alkaa suutinongelmalta vaikuttaa?

EDIT:

Kakkostöpseli oli mykkä, liekö hapettunut. Oxide cleanin suihkuttelun ja vanupuikolla rassaamisen jälkeen kakkostöpselistä syttyy nyt ledi heti kun vie tikun reikään. Kuutosesta pystyy edelleen lukemaan koodit normaalisti.

Nyt kun se kuivui niin kakkostöpseli on taas mykkä.

Katso tuleeko kipinää. Jos ei niin ykk anturi on mahdollinen. Jos ei saa asentotietoa, ei aukea suuttimet eikä tule kipinää.

Katso tuleeko kipinää. Jos ei niin ykk anturi on mahdollinen. Jos ei saa asentotietoa, ei aukea suuttimet eikä tule kipinää.

Kiekkamittari nytkii startatessa niin eikös se ole kipinän merkki?

Aiivan... Kylläpä käyn taas kaikilla sylintereillä .
No kyl se sit suuttimien ohjaukseen liittynee . Ecu, suutinrele, maadoitukset. Suuttimille pitäisi tulla jatkuva 12v toiseen pinniin ja ecu ohjaa maadoitusta. Siitä olisi hyvä lähteä tutkimaan että plus vai miinus puolella vika.

Mulla teki 940 200f aikoinaan sen että katos maa releen yhestä navasta. Oli kahella pumpulla. Lattian alla oleva pumppu surisi, mutta tankki pumppu tod näk sökö tjsp. Noilla hyppyjohto virityksillä sai käymään ongelmitta.
Ja se maadotus mikä multa puuttu, meni boxille.
Kokeile sillä hyppyjohto patentilla et lähteekö käymään. Tarkempia ohjeita en osaa antaa kun aikaa kulunu jo vuosia.

Hyppyjohto bensapumpun releen paikalla ei käynnisty.

Jatketaanpa siis ecu/suutin/maa linjalla.