Autotalleissa tapahtuu

Vaihdoin kajarit, nyt soi eri tavalla.. Sitten pesin volvon päältä, vahaa kaipais..

Jotain positiivista.



Maksimissaan 2 paikkaa noiden vedenpoistoreikien lisäksi.

Tuttavan työpaikalla kävin kannen purkamassa. On se vain helppoa mutterimopolla napsia pultteja auki.

Kattoluukkua aloin säätämään pikkusesta, josko sen sais kesäksi toimiin kunnolla. No se purkavu lopen kokonaan. Melkosen näppärä tuo Golde:n luukku, luukun verhoilu vaan
irti ja siitä se lähti sitten irtoamaan, ilman että muuta tarvi purkaa.

Vikakin löyty, samalla saa tiivisteen vaihettua jos semmosen jostain löytyisi. Kellään ehdotuksia? On samanlainen kuin seiskassa. Pikku korroosiota kattopellin sisäpuolella ja luukun
peltien välissä, pääsee nämäkin samalla hoiteleen.

Emännän veljen 240:iin alettiin tekee keväthuoltoa. Ensitöikseen akselit paikoilleen, sen jälkeen halkeillut kojetaulu pois ja lopulta auton johtosarja pois hitsausta ja ehjää -91 johtosarjaa varten.
Kilpurin sovitusmoottorista otin kannen pois ja tarkotus on laittaa kesäks se tuohon omaan 240:iin tuplien ja pellisarjan väliin.

Ei autotallissa, mut pihalla....saatiin pikkuveljen kans sika säkissä hommattu pakokaasuanalysaattori pelittään. Vielä kun tietäis, että näyttääkö se arvoja yhtään sinne päin kun pitäis

Katsastus huoltoa 9satkuun,holsetti ym pois ja vakio osat tilalle,aika rutiinilla jo sujuu kun muutaman kerran sen tehny.ikävin homma painia pakoputken kanssa sen osat kun tuppaa ruostumaan toisiinsa kiinni.
Leima pitäis vielä saada 

Volvo tuli käytyä rannassa pesemässä

Kaverin KlonksWagen Golfpallo 1.4 16v vm. 2000 tuli vaihdettua lämpötila-anturi ja kokeeksi korvattua alkuperäinen imuputkisto ilmanputsarille isommalla röörillä. Myös yksi reiluhko alipainevuoto tuli paikallistettua ja korjattua.

volvon johtosarjaa lyhennetty/viimeistelty leimasetää varten...
tietysti kun saatiin valmiiksi niin käytiin koeajolla, no ainakin kokeilemassa et toimiiko (tuli jotenkin lisää tota motivaatioo tehdä tämäkin projekti valmiiksi)



ai niin klikkaa kuvaa 

Päivällä tuli uuteen hankintaan vaihettua vasemman puolen raidetangon ulompi ja sisempi pää. Jos vaikka sais pyöränkulmat säädettyä kohilleen    Plus MAD:in coilit eestä pois Ta Technicksit tilalle.

Eilen alotin ehtoolla veljen audi a4 vaihtamaan tulivarsia ja olka-akselia. Jarrujen vaihdon yhteydessä huomasin että etumaisen ylätukivarren nivel on väljä ja leima edessä. Koitin vaihtaa pelkän tukivarren mutta audin insinöörit ovat aikanaan keksinyt että laitetaan molemmat ylätukivarret saman pultin taakse, ja jottei korjaaminen olisi liian helppoa..valmistetaan olka-akseli alumiinista. Eli tiivistelmä on..yhessä pallonivelessä löysää ni saa vaihtaa kaikki uusiin.

Ei autotallissa, mut pihalla....saatiin pikkuveljen kans sika säkissä hommattu pakokaasuanalysaattori pelittään. Vielä kun tietäis, että näyttääkö se arvoja yhtään sinne päin kun pitäis

mulle tuli SUN MGA 1500S analysaattori. kaveri joka noita on huoltanut ex työpaikassa ni kävi kattoo mun laitetta ni sano että osta uus happianturi ja suodattimet.

mulle tuli SUN MGA 1500S analysaattori. kaveri joka noita on huoltanut ex työpaikassa ni kävi kattoo mun laitetta ni sano että osta uus happianturi ja suodattimet.

Tuossa on suodattimet uudet.....happianturi? Vaihdetaan johonkin tuonne sisälle   

Tuossa on suodattimet uudet.....happianturi? Vaihdetaan johonkin tuonne sisälle   

jossain päin laitetta se on. joko sisällä tai ulkopuolella. mulla oli luukun alla ettei tartenut koko laitosta purkaa. happianturi on kuluva osa vaikka laite ei ole käytössä.