Autotalleissa tapahtuu

945:sesta vaihdoin polttoainesuodattimen ja puhdistin ilmanputsarin paineilmalla..

Ei kai mun vanha farkku sentään NOIN mätä ole?

olihan se yhden paikan vielä missasinkin, leimakonna huomas. Ja tänään hokasin että tankki vuotaa, eikä niitä kattokaiteita saa asennettua kun ei oo kaikkia kiinnikkeitä

Vaihdoin öljyt ja suodattimen. Kiroilin sen lisäksi jarruvalovikaa, jonka sain eilen "korjattua", mutta ilmeni tänään taas illansuussa. Syynä saattaa olla takajarruvalon huono liitin/johto, joka aiheuttaa puuttuvan maadoituskontaktin, ja näin ollen vikavalon mittaristoon jarrupoljinta painaessa.

Pakoputken suunnitteluu ja ohessa myös pohjan paikkailuu. 
ps. Nyt on iltaisin enemmän tekemistäkin kun on vihdoin oikea merkki mitä puunata  edellinen kun oli perusvarma Nissan Sunny,jolla ainut huolen aihe oli tankkaus.

240 ovien alareunojen hitsausta ...onneksi on ovet muovimallia nii se muovi peittelee korjaukset 

Tulokkaaseen liimautui merkit takaluukkuun.

Nyt muutkin kuin Volvoilijat ymmärtää.  (Tiedettään, että alunperin on hitusen alempana.)
 
Samalla bleedin paikka siirtyi piiloon, huohotinputki vedettiin kiinni, hattuhylly irti ja ohjaustehostimen sielunelämääkin koetettiin ihmetellä. Pitää huomenna koettaa säättää sitä jos vaikka vänkääminen loppuisi?

Vihdoinkin aloittelin sumuttelemaan Amazonin osiin pintamaalia. Punainen on päivän väri.

Maalailin vähäsen Amazonin takakonttia yksiväriseksi ettei ensimmäisenä tule mieleen sateenkaari.

Säätelin 940:pin syöttöjä vähän..ei se tarpeeksi kulje vieläkään mutta vähän parempi kuitenkin. Tosin tuohon kulkuun on tulossa muutoksia tässä syksyn aikana.

Volvoon tuli vaihdettua puolet vähempi ajettu ahdin, pitääkin tästä lähteä tekemään empiiristä tutkimusta ahtimen toiminnasta :hello:

Löytyykö mistään ohjelmaa tietokoneelle että sais ajon aikana seurata anturi arvoja?

Eilen vaihdoin 940 ZF:ään mehut ja suodattimen, tai no puolix, huuhtelu jäi vielä tekemättä kun öljypohjan tyhjennysroppu ei auennutkaan va kanta korkkas. Vaihtaminen pehmeni kyllä selkeesti.

Tänään aloin vaihtaan tuulilasin. Vanhan sain just pois ja kohta pitäis mennä uutta sovittamaan reikään. Toivottavasti paketissa on oikeanlainen, eikä mikää BX:n lasi..

Lisää maalia pintaan, jälki on just sen näköistä mitä voi ensikertalaiselta autotallimaalarilta odottaa 

Lisää maalia pintaan, jälki on just sen näköistä mitä voi ensikertalaiselta autotallimaalarilta odottaa 

Turo's Hevi Gee - Automaalari  :hello:

Pari täyttä päivää mennyt taas yhden katsastusprojektin kanssa, 744 -88. Enkä tietenkään malttanut olla tekemättä vähän muutakin. Vikalista oli aika pitkä:

-päästöt mittaamatta (putki poikki)
-äänimerkki ei toimi
-sisäflekti ei toimi
-tuulilasille ei tule vettä
-peruutusvalo ei toimi
-toinen kilvenvalo ei toimi
-takajarruissa liian suuri ero
-käsijarru ero 100%
-kylkivilkut ei toimi
-öljyvuoto moottorissa

Takatiiviste todennäköisesti aiheuttaa vuotoa, mutta vaihdan sen vasta kun oon vähän päässyt ajamaan tuolla ja toteamaan että oisko se kytkin vaihtokunnossa myös...
Kylkivilkuissa perus hapettumaa, toiseen joutui vaihtamaan välipalikan hyllystä. Äänimerkeistä toinen ehjä, toinen uusiksi, perinteisesti myös päältäpäin ehjännäköistä johtoa joutui uusimaan, väri väriin ja johtosuojaan piloon. Jarruosista tuli jo tuplattua auton arvo, koska ne on luonnollisesti kaikki uutta.

Lisäksi löysin pari reikää jotka korjaan ihan omaksi ilokseni. Kannentiiviste on vaihdettu,  hihnat ym perusjuttuja, sisusta purettu ja luultavasti vaihdan toiseen, kattoverhoilukin pitäisi jaksaa vielä vaihtaa. Etujarruihin vaihdoin tiivisteet ja putsasin, liuku ei toiminut ollenkaan. Pyöränpulteista on hienosti edelliset omistajat saaneet noin puolet rikki, vasemmalta takaa menee kaikki viisi uusiksi. Edestä juuri äsken otin kolme rikkinäistä pois ja kirosin kun ei ole uusia varastossa, ABS-napa löytyi mutta siitä pitäisi ensin saada se kehä veks ennen pultteja... Ajattelin et jää uusien osto maanantaille...

Madallusjouset ja toiset iskarit piti vaihtaa näihin tolppiin. Vanha iskari ei kuitenkaan lähde penkissäkään irti (here we go again...) joten vaihdan tolpat samantien - kaupanpäälle etuakselille ehjät pinnapultit 

Seuraava ahistus tuli toiseen tolppaan jääneestä satulasta, josta oli kuusiopultti pyöreänä. Leikkasin satulan pienemmän osan halki ja YRITIN irroittaa levyä pois tieltä. Jos joskus on rumpujarrullisessa tiukalla niin nyt oli jostain syystä tässäkin. Lämpöä ja irrotusöljyä väleihin. Lekalla miljoonia iskuja. Lisää lämpöä, arvaan että laakeri kärsii  Levy lähti irti ja laakeri rohisee -> vaihtoon... hohhoijaa alkaa väsy hiipimään.

Koska katti, vaikka yleismallinenkin, maksaisi tällaiseen aika paljon niin hommasin varaosa-auton jossa näytti olevan ehjä katti ja lambda (vanha ei ole lähtenyt irti), tuolla etuputkella moottoria käyttäessä ihan nätisti kävi, mutta sitten lämpöisenä arpoi koodin 1-1-3. Saa nähdä muuttuuko kun laittaa loputkin putkesta.

Näiden ahistusten lisäksi aivan käsittämättömiä kötöstyksiä löytynyt, kuten hitsattu(!) käsijarrukengän pidikelärpäke, joka ois kuitenkin ollut peräti kahdella pultilla kiinni ja uusittavissa. Pinnapulttien kierteitä yritetty korjaa hitsaamalla... pakoputkesta en pysty edes alkaa kertomaan... 

Tulipa pitkä avautuminen 

Lisää maalia pintaan, jälki on just sen näköistä mitä voi ensikertalaiselta autotallimaalarilta odottaa 

Ei nuo nyt kuvassa ainakaan pahalta näytä