Autotalleissa tapahtuu

Kansitiiviste vaihdettu R-sporttiin ja taas mennään. Vanha tiiviste ei kestänyt kun säätöjä hain kohdilleen. Vielä kun pakoputken asentelee niin kehtaa paremmin testiajoa suorittaa.

Selkis syy, miksi kuravelli ei ota kierroksia....



Hiiri p*rkele tehny pesän garrettiin
 

Selkis syy, miksi kuravelli ei ota kierroksia....



Hiiri p*rkele tehny pesän garrettiin

Tein V70:iin öljyhuollon pitkänkaavan kautta. Vanha pois, uusi tilalle.
Olin yllättäynyt kuinka puhtaana paikat oli. Pohjassa ei ollut tervaista lietettä ja imusihdissa oli kaks pehmeää irtomurua, eikä muuta jankkia lainkaan.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Hommaan meni hyvin valmisteltuna kolmisen tuntia, josta iso osat sen muovisen ahtoputken pyörittelyyn. Olipa tavallista monimutkaisempi pyöritellä pois ja takaisin. 

Mites noin puhdasta saa? 

Mites noin puhdasta saa? 

Noi on kuvissa eri pannut. Varakoneen pohjan pesin koneessa ja peittasin pinelinellä. Pahimmat kohdat vielä soodapuhalsin ja sit vannehopea +lakka päälle.

Jaahas huomen sit joutuu tohon "talliin" eli ukon parkkipaikal vaihtaa palssen (veljen) ysii ainakin etujakkarat ja jos jaksaa nii omaa ysiin ruosteetomia repsikan osia ainakin loksun ja oven jos valoa jää nii ovi  ja sen jälkee 

Duunifrendin Chevrolet Nubiraan vaihdoin takapyörän laakerin ja taka iskarit.
Muuten meni helposti mutta kallistuksenvakaajan koiranluiden mutterit oli kyrvähtäny kunnolla kii.
Sai painia urakalla et sai pois, itseasiassa vedin vingulla mutterit halki loppujen lopuks.
Piti vielä vaihtaa etuiskaritkin, mut sanoin et nyt mä lähden saunaan (bisselle )
auto on vähän yli 100tkm ajettu ja siihen on tehty jarrut, iskarit, pyörän laakeri,ym. remonttia saman verran kuin auton ostohinta oli   Paska mikä paska.

940:iin asensin koysheriffin teräspanssarin. Mite vivus se etuosan jäähdytinsuoja on tarkotettu kiinnitettäväx!?!

Jos nuo C-kirjaimella merkityt pultit kiinnitetään panssarin etureunan reikiin (ovat samalla leveydellä), ni jäähdytinsuoja tulee 15cm yli puskurin reunan. Jos ne taas pulttaa taemmas, panssarin pitkiin viistoihin reikiin, ni levy kyllä pysyy puskurin takana mutta A-kirjaimella merkityille jalaksille ei ole löydy korista kiinnityspisteitä.

Teedeeiihin vaihdettu hehkutulpat. Homma sujui aivan kuin Strömsössä, joskus näinkin päin

Teurastin b200:n ja kilpakoneen alakertaan pulttailin vähän lisää osia kiinni ja putsailin palikoita. Sitten loppu osat niin piti vähän siivota tallia ku joku on käyny sotkemas 

B19a käy tyhjäkäyntiä sähköruiskun kans (ms1)   halut loppuu 2000 kierroksen jälkee eli vielä o säätämistä.  onko muute vinokoneen tyhjäkäynti 650 kierroksen luokkaa???

B19a käy tyhjäkäyntiä sähköruiskun kans (ms1)   halut loppuu 2000 kierroksen jälkee eli vielä o säätämistä.  onko muute vinokoneen tyhjäkäynti 650 kierroksen luokkaa???

~800 +-50rpm toimii hyvänä hattuvakiona kaikkiin jos haluaa että moottorissa on joutukäynnilläkin (kuumana) öljynpaineet

V70:iin alotettu coolerin sovittelu. Pulttivarasto oli tyhjä niin ei saanu ilmastoinninkennoa ja syyläriä niputettua, huomenna paikallisesta huoltamosta käydä hakemassa pultteja ja kumiprikkoja.

Kummin Hyundai Getziin laitettu sisätilanhaarotussarja, helppo nakki ja ei edes saanut porattua mitään rikki 

Fiestaa hitsuuteltu sen verran et sai pyörilleen käännettyä