B230F käyttöauto viritystä

B230FS

rek.otteesta: "PAKOKAASUJENPUHDITSTAMISJÄRJESTELMÄSSÄ KATALYSAATTORI. KÄYTETTÄVÄ LYIJYTÖN POLTTOAINE."

katsastuskonttorilta kysyttäessä, sanoivat että heidän koneella ei ole merkintää, että olisi vähäpäästöinen moottori.

mitäkös noi jutut nyt tarkottaa? eli katti vissiin pakollinen olla?

FD se tosiaan oli missä oli EGR, piti tarkistaa ku rupes vaivaan. 

Tuommonen turbokone tuo niin kivasti eloa 200-sarjalaiseenki että suosittelen harkitsemaan. Vaparivirittämiseenki vierähtää äkkiä reippaasti rahaa.

Kaikki on suhteellista.
Vaparin viritys on mielenkiintoisempaa viritystä. Ahtoja nostaa urpokin(ja särkee koneen).

Nuo laatikoiden välitykset on tosiaan johonki muuhun ku kiihyttelyyn tarkotettu. Riippuu ihan haluaako autolta käytännön kiihtyvyyttä vai isompia numeroita paprulla.

Tuo vaihteisto kävikin mietityttämään. En tiedä onko tuo 4-lovisen ominaisuus (M45?), mutta tuntuu olevan niin helkutin hidas vaihdettavakin... tai ei oo ihan uuden karhee enää? Periäkin vissiin sisuksiltaan erilaisia.

Mitä noiden B230FK/FT:n jatkeena on käytetty (M47?) ja meneekö lootat suoraan 240:een (kannakkeet, keppi varsineen)? Kätevintähän olisi, kun pitäisi tolla ajaakin, hankkia pakettina kone+loota+apukamppeet, hieroa sitä tallissa illan hämärissä ja vaihtaa sitten laakista kaikki paikoilleen.

Tuo vaihteisto kävikin mietityttämään. En tiedä onko tuo 4-lovisen ominaisuus (M45?), mutta tuntuu olevan niin helkutin hidas vaihdettavakin... tai ei oo ihan uuden karhee enää? Periäkin vissiin sisuksiltaan erilaisia.

Mitä noiden B230FK/FT:n jatkeena on käytetty (M47?) ja meneekö lootat suoraan 240:een (kannakkeet, keppi varsineen)? Kätevintähän olisi, kun pitäisi tolla ajaakin, hankkia pakettina kone+loota+apukamppeet, hieroa sitä tallissa illan hämärissä ja vaihtaa sitten laakista kaikki paikoilleen.

Kyllä nuo kunnossa ollessaan on ihan suht nopeita vaihtaa ja helppokäyttösiä. Laatikko käy 940:stä mutta ainaki keppitelineen joudut ottamaan 240 lootan perästä. -95 ja uudemmissa 940:ssä on ollut sitten M90 laatikkoa joka kestää enemmän vääntöä ku m47. Ja on muutenki vähä modernimpi laatikko, hinnat pyörii n.400-500e.

M47 kestää kuitenki turbokoneenkin perässä järkevästi käytettynä.

Tuo 4-lovinen vaan antaa niin hyvän kasaritunnelman    Ei siis uuden karheutta vaan vanhan väljyyttä.

Ja saa se tuon B200F:nkin tuntumaan "tehokkaalta" ku nelosella 80-100km/h vauhdissa tuntuu vetoja löytyvän (lue kierrokset jo taivaissa). Tai sit ne on noi mun isommat suuttimet jotka on tuonne konehuoneeseen joltain eksynyt (Bosch 0 280 150 804, selvisi mulle eilen tuolla korjaamopalstalla). Ilmeisesti normit B230FK/FT:lle, joten koneenvaihto on jo osin tehty 

Tuo 4-lovinen vaan antaa niin hyvän kasaritunnelman    Ei siis uuden karheutta vaan vanhan väljyyttä.

Ja saa se tuon B200F:nkin tuntumaan "tehokkaalta" ku nelosella 80-100km/h vauhdissa tuntuu vetoja löytyvän (lue kierrokset jo taivaissa). Tai sit ne on noi mun isommat suuttimet jotka on tuonne konehuoneeseen joltain eksynyt (Bosch 0 280 150 804, selvisi mulle eilen tuolla korjaamopalstalla). Ilmeisesti normit B230FK/FT:lle, joten koneenvaihto on jo osin tehty 

Sulla on sitten aika reippaanlaiset suuttimet tuohon mottiin. 

M4*-laatikoihin saa muuten nätisti tehtyä vaihdevälinlyhentimen hitsaamalla vaihekeppiin pallon alapuolelle jatkoa. N.15mm jatkopalalla tulee muistaakseni aika passeli, paljo parempi vaihtaa kun ei tartte kauhoa pykäliä.

http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/vaihdevlyhennin.jpg

Onko muuten nuo turbon ja vaparin LH2.4 ruisku- ja sytkäboxit samanlaisia? Esim. tuolla kauppapaikalla myynnissä "turbon boxi" tms.

Onko IMM:t samanlaisia (-016)?

Ulkoapäin ovat samanlaisia, mutta sisältä sitten erilaiset. Riippuen mikä koodi boksissa on niin softassa on eroja. Sytkäbokseissa sama juttu. IMM:ut on kaikissa samat.

Mistä saisi tilattua nokka-akseleita b230f volvoon? Kovasta etsinnästä huolimatta en löytänyt.

Mistä saisi tilattua nokka-akseleita b230f volvoon? Kovasta etsinnästä huolimatta en löytänyt.

Riippuu ihan millaista etsii....jos etsii jotain hiukan vakiota parempaa, nii kannattaa selailla kierrätyskeskus-osiota. Rajuja nokkia löytää jokkismiehiltä....ja kaipa noita "uusia" virinokkiakin vielä joku myy....ainakin ruotsissa.

http://www.catcams.be/800x600/mainframe.htm?english Ja tuoltahan noita taitas löytyä kans.

eli jos rekisteriotteessa lukee  kolmitoimikatalysaattori niin silloin on vähäpäästöinen jos ymmärsin oikein?

meneekö volvo vielä päästöistä läpi B230f kat, jos ottaa katin pois/tyhjää katin. vm89

eli jos rekisteriotteessa lukee  kolmitoimikatalysaattori niin silloin on vähäpäästöinen jos ymmärsin oikein?

meneekö volvo vielä päästöistä läpi B230f kat, jos ottaa katin pois/tyhjää katin. vm89

1. Kyllä on vähäpäästöinen, jos otteessa on maininta katalysaattorista.

2. Katalysaattorin tulee olla vähäpäästöisessä autossa paikallaan katsastuksessa.
    Tyhjäämiselläkin on se vaikutus, ettei päästöistä ole toivoakaan päästä läpi,
    koska vähäpäästöisen auton moottorin päästöt ovat riippuvaisia katalysaattorin suodatuksesta,
    sekä vähäpäästöisessä ja ei-vähäpäästöisessä autossa on eri päästörajat. 

1. Kyllä on vähäpäästöinen, jos otteessa on maininta katalysaattorista.

2. Katalysaattorin tulee olla vähäpäästöisessä autossa paikallaan katsastuksessa.
    Tyhjäämiselläkin on se vaikutus, ettei päästöistä ole toivoakaan päästä läpi,
    koska vähäpäästöisen auton moottorin päästöt ovat riippuvaisia katalysaattorin suodatuksesta,
    sekä vähäpäästöisessä ja ei-vähäpäästöisessä autossa on eri päästörajat.

Paitsi, että on toivoa.

Itellä ois menny päästöistä läpi tyhjätyllä katilla just ja just mutta sen verran liikaa happea vuotavasta putkesta että ei.