960 16VT

Onko muuten kellään heittää speksejä öljypumpun pultista ei kehtais matkustaa siniseltä yhtä pulttii hakemaan vai onko se aivan välttämätön vaihtaa?

Vaihda vaan, kiva ku porsii tuommosen 2 euron osan takia.

Orig.nro 982817

Skandix kertoo tiedoksi

Manufacturer:    Volvo
Bolt/Nut version:    with Collar
Bolt head-/Nut profile:    Outer hexagon
Thread size:    M10
Length:    30 mm

Löytyy KL-Varaosien hyllystä numerolla (87101) 1,36e

Onko muuten kellään heittää speksejä öljypumpun pultista ei kehtais matkustaa siniseltä yhtä pulttii hakemaan vai onko se aivan välttämätön vaihtaa?

Kyllä se vaihtaa kannattaa....mutta esim. pulttikaupan 10.9 kovuuksinen on ajanut asiansa. Kunhan jenka on sama ja pituus sopiva  :hello:

Ei paha tuo venakoppa  Mitäs maalia se on  ?   :hello:

Ei paha tuo venakoppa  Mitäs maalia se on  ?   :hello:

Ihan bilteman ryppymaalia, saa nähä miten hyvin kestää verrattuna kunnollisiin VHT:n hiekkapinta maaleihin 

No ei ollenkaan pahan näkönen pinta

Vähän päivitystä tämänhetkiseen tilanteeseen  :hello: Tallikaverin 2-satku toimii mainiona asennus pöytänä 

Kone maalissaan ja suurimmaks osin kasassa, ja nyt alkanu mietityttämään että missähän sitä säästäis että sais kesän rientoihin ns.v.1 versiona ajoon Onko kellä minkälaista kokemusta minne asti pärjäis noilla 680cc suuttimilla ja jos vielä toisaseksi jättäis päätyjakajankin paikalleen, olisi moiset muutokset helppo tehä sitte ns. lennosta kun ei kovin isotöisiä olis suorasytkän väkerrys ja suuttimien vaihto myöhemmässä vaiheessa.Tietysti jos jollain tarve tuon kokosille ja olisi vaihtotavarana isompia tilalle tarjota nii eiku yv:tä tulemaan  . Ulkomuotokaan ei vielä nähtävästi radikaalisti muutu kun tähän projuun saa viskoo seteleitä kun pohjattomaan kaivoon ennenku on motti edes pukissa kasattuna  Ehjän M46 laatikonkin jos joku haluaa vaihdossa m90 lootaan niin saa ottaa yhteyttä  Alkaa tuntumaan siltä että saa kokee maanpäällisen helvetin ton lootan kanssa jos sen sinne vielä jättää..


Vielä piti laittaa kuvaa kun kävin teetättämässä rihvelin taustapeiliin roikkumaan 

Joo, älä ikinä tee sitä virhettä että laitat m4x sarjan lootan viripeliin Itse tein niin ja se olikin hauskaa vaihtaa ekan täyskaasu vedon jälkeen .

Ps. Varaosapuolella oli myynnissä aika edullinen m90.

edit. kaksikin kappaletta näyttäs olevan

Joo, älä ikinä tee sitä virhettä että laitat m4x sarjan lootan viripeliin Itse tein niin ja se olikin hauskaa vaihtaa ekan täyskaasu vedon jälkeen .

Ps. Varaosapuolella oli myynnissä aika edullinen m90.

edit. kaksikin kappaletta näyttäs olevan

Niin se voi olla  Meinasin jättää ensin väliaikaseks, että jos se kestäs kun oikeen nätisti vaihtelis  Mutta eipä siitä tule yhtää mitää kun on turbovole alla 

Niin se voi olla  Meinasin jättää ensin väliaikaseks, että jos se kestäs kun oikeen nätisti vaihtelis  Mutta eipä siitä tule yhtää mitää kun on turbovole alla 

Se ei kestä vaikka vaihtais silkkihanskoin, kun 450Nm räjäyttää laatikon heti normaalilla kaasunkäytöllä vaihtamatta vaihdetta.

Nimimerkillä muutaman M47R laatikon silponut 1bar ahtopaineilla ihan rauhallisessa ohituksessa maantiellä.

Eipä kannata tosiaan laittaa M4* lootaa. Ei ainakaan omasta mielestä tuo laatikoiden vaihtelu oo NIIN kivaa touhua.
Ja se jysäys 80km/h vauhis kun kolmosen rattaat posahtaa ei oo mikään kauheen kiva kokemus muutenkaan.

Omasta m47:sta meni ihan tasasesti kiihdyttäessä, eli ei vaatinu nopeaa vaihtoa 2->3.

Eikä siitä nätisti ajamisesta kuitenkaan mitään tuu. 

Eipä kannata tosiaan laittaa M4* lootaa. Ei ainakaan omasta mielestä tuo laatikoiden vaihtelu oo NIIN kivaa touhua.
Ja se jysäys 80km/h vauhis kun kolmosen rattaat posahtaa ei oo mikään kauheen kiva kokemus muutenkaan.

Omasta m47:sta meni ihan tasasesti kiihdyttäessä, eli ei vaatinu nopeaa vaihtoa 2->3.

Eikä siitä nätisti ajamisesta kuitenkaan mitään tuu. 

Mulla ei kyl jysähtäny mitään, oli vaan sama fiilis ku olis vaihde menny vapaalle, kun hampaat tippu laatikon pohjalle

Nopealla vaihdolla menee varmaan pienemmälläkin väännöllä hajalle

menihän tuo d24tic moottorilla m47 apu-akseli poikki normaalissa kiihdytyksessä 0.4 bar ahdoilla poikki...

En oo laatikkoa avannu, että ei tarkalleen tiedä mikä sieltä meni. Ihan jumiin se löi kolmosvaihteen.
Kakkosella pystyi kauheen kolinan kera ajamaan kotiin ja tyhjäkäynnilläkin paikoillaan piti helkkarinmoista raklatusta.

Itsekin ajattelin että nätisti ajamalla kestäis... 

Kyllä se m90 on näköjää sitte investoitava, mikä tarkottaa että budjetti kusee kesään mennessä ajoon tyylillä nykysillä suunnitelmilla.. Jotenka kymysys kuuluu pääsiskö tällä kokoonpanolla 350hp rajoille mitenkään eli:
204ft lohko
Vakio takoset mäntinä
H-profiilit
Holset hx35
GLT:n Nokat
3"imm
3"dp ja loppu 2,5"
Vähän järkevämpi pakosarja ulkosella hukkiksella
Orkkis päätyjakaja sytytys ja tonin lastut bensa ja syttypuolelle
Ahdot 1.5 bar (aikasemmin garret gt32 ahtimella 260hv@1.5bar vakio immulla, 680 suuttimilla ja pelkällä bensalastulla.)

Äkkisesti kattelin suutinlaskureilla että 350hv:n tienoille vielä 680cc suuttimet riittäs 

Ja kymysystä ajaako oma IMM saman asian laitettuna isompaan putkeen kun esmeks 960 isompi immu  ..

LH:lla kesän läpi körryyttely alko himoittamaan kun laskeskelin kustannuksia mitä tulis megan ja suorasytkän kans.. Ja JOS tuolla kokoonpanolla vielä LH:lla pääsis sinne 350hp tuntumaan 

Sais autonkin sopivasti kesän rientoihin ajoon 

Tulipas taas purkauduttua