Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: Ocean race - 19.11.2018, 16:44:25
-
Autona on V70 1.6 Drive e, vuosimalli 2012. Autolla ajettu nyt noin 271 000 km.
Ostin nykyisen Volvoni pari vuotta sitten. Ongelma koskee tehotonta Webastoa. Tätä ongelmaa on esiintynyt ostohetkestä alkaen. Webasto Lähtee toimimaan normaalisti ja moottori kyllä lämpiää tehokkaasti. Webasto käy päällä sen sovitun 50 minuuttia pakkasilla. Puhaltaa kuitenkin hyvin lauhaa ilmaa sisälle. Esim. tänään kun oli aamulla -3 astetta ja ikkunat oli jäässä (ei lunta yhtään tuulilasissa). Laitoin lämmityksen päälle ja 50 min päästä tuulilasi ja ikkunat oli ihan umpijäässä edelleen. Myös sisäilma autossa oli kylmä. Minulla oli edelliset V70 korimallit ja niissä kyllä Webasto/ardic lämmitti jo näillä pienillä pakkasilla tuulilasin ihan sulaksi jo 20 minuutin jälkeen ja puhalti sisälle kuumaa ilmaa.
Kun lähden ajamaan autolla, niin puhaltaa kyllä jonkin ajan päästä kuumaa ilmaa sisälle. Toki siihen menee kyllä jonkin aikaa.
Onkohan vika termostaatissa? Onko wepastossa erillinen termostaatti? Yksi tuttava epäili webaston kiertovesipumppua. Vinkkejä ja kokemuksia otetaan vastaan. Miten teillä lämpiää webastolla tämä V70 uusin korimalli. Oletan, että lasit ovat sulana viimeistään 50 min käytön jälkeen vähän kovemmilla pakkasillakin?
-
Pohiseeko webasto todella sen 50 min, vai hörähtää vain käyntiin ja sammuu parin minuutin päästä?
Itse ajelin 7 talvea samanlaisella ja hyvin lämpeni matkustamo ja lasit sulivat melko lyhyelläkin lämmityksellä.
-
Kyllä webasto käy sen 50 minuuttia. Olen testannut sen useita kertoja. Tänään laitoin suorakäynnistyksellä käyntiin. Tulin noin 45 minuutin päästä autolle ja lämmitin oli toiminnassa. Sisälle puski hyvin haaleaa ilmaa ennen kuin käynnistin moottorin. Moottori oli kyllä lämminnyt tehokkaasti, mutta lasit umpijäässä edelleen ja sisällä kylmää :-[
-
Onkos sisäkenno kuinka tukossa ?
-
Ei tietoa, mutta puhaltaa kyllä siis kuumaa ilmaa, kun auton moottori ajettu lämpimäksi. Voiko vika tällöin olla lämppärin kennossa?
-
Toimiiko sisälämppärin puhallin ?
-
Toimii kyllä. Minulla on se automaattiasetuksella. Jos laitan tuulilasille puhaltamaan, niin puhkuu kunnolla ilmaa. Samoin jos laitan isommalle manuaalisesti, niin alkaa puhaltamaan heti kovempaa. Eli ei pitäisi tässä ole vikaa.
-
Niin siis webasto pöhisee täysillä koko 50 minuuttia? Pakoputkesta tulee kuumaa ilmaa? Mulla on samanlainen ja puhaltaa hyvin nopeasti lämmintä sisälle ja jos 50min päällä niin sisällä on tosi kuuma. Jos kiertovesipumppu olis pois pelistä niin luulisi että se keittäisi jos webasto palaa koko tuon ajan.
-
Menee ihan hakuammunnaksi, mutta moottorin termostaatti, onko koska vaihdettu ?
-
Onko webastossa omaa termostaattia? Vai tarkoitatko moottorin termostaattia. Ainakaan moottorin termostaattia ei ole vaihdettu.
-
Aattelin moottorin omaa termostaattia
-
Tuota termostaatin vaihtamista voisi miettiä. Voiko viallinen termostaatti ohjata vain haaleaa ilmaa sisälle wepaston lämmittäessä autoa, vaikka matka-ajossa alkaa kyllä puhaltaa lämmintä ilmaa? Paljonkohan termostaatti maksaa ja onko miten työläs vaihtotyö?
-
Jokusen kympin maksaa, kannattaa goolettaa sen vaihto, yleensä vaatinee torx avaimen. Pointti oli se, että weba ei saa konetta niin lämpimäksi, jotta se termari avautuisi kunnolla ja siksi ei pääse lämpöistä nestettä sisäkennolle. Joku tietävämpi voi torpata mun teorian
-
Jokusen kympin maksaa, kannattaa goolettaa sen vaihto, yleensä vaatinee torx avaimen. Pointti oli se, että weba ei saa konetta niin lämpimäksi, jotta se termari avautuisi kunnolla ja siksi ei pääse lämpöistä nestettä sisäkennolle. Joku tietävämpi voi torpata mun teorian
Kuuma vesi menee webastolta suoraan lämmityslaitteen kennolle ja kiertää vasta sitten moottorille. Tai siis on näin, jos kaikki on alkuperäisessä kunnossa.
Sisäkenno on joiltakin mennyt tukkoon eikä lämmintä siksi tule kunnolla ohjaamoon.
On myös mahdollista, että lämmityslaitteen läpät menevät jotenkin väärin ja puhaltelee vain kylmää kennon ohi.
-
Kuuma vesi menee webastolta suoraan lämmityslaitteen kennolle ja kiertää vasta sitten moottorille. Tai siis on näin, jos kaikki on alkuperäisessä kunnossa.
Sisäkenno on joiltakin mennyt tukkoon eikä lämmintä siksi tule kunnolla ohjaamoon.
On myös mahdollista, että lämmityslaitteen läpät menevät jotenkin väärin ja puhaltelee vain kylmää kennon ohi.
Näin myös Articilla, lämpöä rupee tulemaan heti, kun A:n sytyttää. :D
-
Onko autossa orkkis webasto vai tarvike? Tutulla oli jälkiasenteinen niin se ei osannut puhallin nopeutta säätää.
-
Heti alkuun kiitoksia kaikille kommentoijille eiliseltä päivältä :) Vinkkejä kaivataan edelleen, jotta ongelma saataisiin poistettua.
Kokemuksia tältä aamulta. Eilen laitoin webaston käyntiin suorakäynnistyksellä ja wepasto toimi koko ajan, mutta ei lämmittänyt matkustamoa ja ikkunat umpijäässä. Tänään laitoin ajastuksella, että 9.00 olisi valmis lähtöön. Kävin tarkistamassa ja noin 8.10 wepasto starttasi oikeaoppisesti. Kun menin 8.55 autolle, niin webasto toimi edelleen, mutta ikkunat täysin jäässä. Pakkasta aamulla siis -2 astetta. Menin sisälle autoon, jossa oli tosi kylmä. Ei ihme, sillä ei käytännössä puhaltanut mitään ilmaa tuulilasille eikä muistakaan suuttimista tullut kuin vähän hyvin haaleaa ilmaa hentoisesti. Starttasin auton, joka hyrähti heti käyntiin, kuin kesähelteillä. Eli webasto oli kyllä lämmittänyt moottorin kunnolla.
Ajoin tästä suoraan ikkunan raaputuksen :-[ jälkeen yhden kilometrin päässä olevalla autokorjaamolle. Siellä kokenut korjaaja kokeili vesiletkuja. Matkustamoon menevä letku oli vain vähän lämmin. Samoin toinen vesiletku. Niiden olisi pitänyt kai olla aika kuumia. Mieleen tulee, että nyt ongelma voi olla siis seuraavissa kohteista:
1) Lämmityslaitteen kenno. Onko tukossa tai muuten viallinen? Meneekö näitä miten usein tukkoon tai rikki yleensä? Toisaalta, kun autolla ajelee vaikka 5 kilometriä lämmityksen jälkeen, niin puhaltaa kyllä lämmintä ilmaa ja sulattaa auton ikkunat loppuun. Toisaalta ilma ei ole kovin kuumaa, vaikka kääntäisin lämpötilan kääntäjän asentoon HI. Itsellä tulee mieleen, että vika voisi olla tässä lämmityslaitteen kennossa. Itse kenno ei taida olla kovin kallis. Onko miten vaikea vaihtaa tähän malliin? Tutulla korjaamolla toki remontin teetän. Toki ekana olisi hyvä tietää se, missä vika olisi.
2) Webaston kiertovesipumppu
3) Moottorin termostaatti
4) Lämmityslaitteen läpät menevät jotenkin väärin ja puhaltelee vain kylmää kennon ohi. Tästä siis Hessu80 vinkkasi
Vähän kiinnostaa myös se, että miten auton moottori lämpiää. Käykö alilämpöisenä. Harmi kun ei ole sitä lämpömittaria. Pitääköhän tehdä viritys, että pääsisi lukemaan moottorin lämpötiloja?
Tämän viikon torstaina huollon yhteydessä kytketään tietokoneeseen. Löytyisköhän sieltä jotain vikakoodeja?
-
Onko autossa orkkis webasto vai tarvike? Tutulla oli jälkiasenteinen niin se ei osannut puhallin nopeutta säätää.
Autossa on ihan alkuperäinen webasto, jossa ajastimet viiksessä.. Auto on Ruotsissa tehty Suomessa ostettu auto.
Onko sillä muuten mitään väliä, miten ilmastointi on säädetty. Minulla se on automaatti-ilmastoinnilla. Ja ei kai lämpötilan säätökään pitäisi vaikuttaa webaston toimintaan?
-
Puhaltaako sisäpuhallin oikeasti vai tuleeko suuttimista haaleaa vain konvektion takia (lämmin ilma nousee ylös)?
Jos kenno on vähän tukossa, moottorin vesipumppu saattaa jaksaa painaa vettä riittävästi kennolle, mutta webaston pumppu ei jaksa.
Vesiletkut pitäisi kyllä olla lähes polttavan kuumat. Webaston vesipumppu ei voi olla rikki, koska silloin webasto ylikuumenee. Joko vesi ei kierrä oikeassa paikassa, vesi kiertää väärään suuntaan tai webaston lämpötila-antureissa on vikaa eikä se lämmitä vettä 80 asteiseksi.
Sun tarvisi nyt viedä auto testeriin, että näkisi lämpötilat. Moottorin lämpötilan saa selville halvalla OBD-lukijalla, mutta webaston sielunelämä selviää vain korjaamotason testerillä.
-
Sen voin sanoa, että webaston ollessa toiminnassa ei kyllä puhalla käytännössä yhtään ilmaa suuttimista. Kun autolla lähtee ajamaan, niin sitten alkaa puhaltamaan paljon paremmin. Ja kun jonkin aikaa on ajettu, niin myös lämmintä ilmaa tulee. Pitäiskö vesiletkujen olla lähes polttavan kuumat webaston ollessa käynnissä? Ja miten nopeasti suunnilleen niiden pitäisi olla kuumat?
-
Tässä minun vanhassa, missä artic, niin jos on ovi auki ei puhalla sisälle, mutta kun sulkee oven, niin jo puhaltaa sisälle. Ja virta pois päältä.
-
Sain myös vinkin, että jos nuo lämmönsäädön läpät ovat tukossa, niin kannattaisi käydä ihan Volvon merkkihuollon testerissä tutkimassa asiaa. Perustesterit eivät kuulemma välttämättä osaa ilmoittaa vikaa. Ei kai se voi sinisellä tuon testaaminen ihan kauheasti maksaa?
-
Sain myös vinkin, että jos nuo lämmönsäädön läpät ovat tukossa, niin kannattaisi käydä ihan Volvon merkkihuollon testerissä tutkimassa asiaa. Perustesterit eivät kuulemma välttämättä osaa ilmoittaa vikaa. Ei kai se voi sinisellä tuon testaaminen ihan kauheasti maksaa?
Vikakoodien luku maksaa sinisellä 30-40 euroa. Työ maksaa erikseen, mutta jos jotain ohjelmistoa täytyy päivittää, niin eipä se missään muualla onnistu.
Oliko sinulla ovet lukossa, kun lämmitit aamulla? Jos avaimet ovat virtalukossa, niin sisäpuhallin ei puhalla. Ja sen pitäisi puhaltaa niin, että tuntuu. Toimiessaankin puhallus pitää kuitenkin taukoja jotenkin siten, että 5 min puhallusta ja 2 min taukoa.
-
Voisiko kyseessä olla ilmalukko, eli ilmaa lämppärinkennossa, vai ilmaako kyseinen malli ja moottori itsensä jos nesteet on vaihdettu tai käyneet vähissä. Joskus omassa S80:ssa kun oli ilmaa järjestelmässä niin meinasi yksi joulun seutu oikeasti paleltua kun pohjoisen suunnalta ajeltiin kotiin.
-
Vikakoodien luku maksaa sinisellä 30-40 euroa. Työ maksaa erikseen, mutta jos jotain ohjelmistoa täytyy päivittää, niin eipä se missään muualla onnistu.
Oliko sinulla ovet lukossa, kun lämmitit aamulla? Jos avaimet ovat virtalukossa, niin sisäpuhallin ei puhalla. Ja sen pitäisi puhaltaa niin, että tuntuu. Toimiessaankin puhallus pitää kuitenkin taukoja jotenkin siten, että 5 min puhallusta ja 2 min taukoa.
Minulla on avaimeton auto. Eli miten lienee käyttäytyy tuon lämmityksen suhteen, jos on autossa sisällä? Eli menin siis 45 min. lämmityksen kohdalla autoon (avaimet taskussa) ja totesin, että eipä puhalla mitään. Toki näkihän sen siitä, että ikkunat olivat täysin jäiset, vaikka pakkasta oli siis vain 2 astetta ja webasto toiminut 45 minuuttia.
Vikakoodit saan luettua kyllä läheisellä korjaamollakin myös webastoa koskien, mutta minulle kerrottiin, että Volvon omat testerit ovat tarkempia,
-
Voisiko kyseessä olla ilmalukko, eli ilmaa lämppärinkennossa, vai ilmaako kyseinen malli ja moottori itsensä jos nesteet on vaihdettu tai käyneet vähissä. Joskus omassa S80:ssa kun oli ilmaa järjestelmässä niin meinasi yksi joulun seutu oikeasti paleltua kun pohjoisen suunnalta ajeltiin kotiin.
Ei ehkä tuo ole kyseessä. Nesteitä ei ole hävitellyt yhtään ja edellinen omistajakin huoltanut autoa säännöllisesti Volvolla. Ei autossa onneksi ole tarvinnut palella kovillakaan pakkasilla, sillä puhaltaa kyllä lämpöä ajon aikana. Ongelma siis koskee tuota wepastoa :-\
-
Autossa on ihan alkuperäinen wepasto, jossa ajastimet viiksessä.. Auto on Ruotsissa tehty Suomessa ostettu auto.
Onko sillä muuten mitään väliä, miten ilmastointi on säädetty. Minulla se on automaatti-ilmastoinnilla. Ja ei kai lämpötilan säätökään pitäisi vaikuttaa wepaston toimintaan?
itsellä on D5 orkkis webastolla. Kyllä se pikku pakkasilla vielä sulattaa ikkunat ja lämmittää sisältä. Ei kuitenkaan puhallin täydellä teholla pyöri. Huomaa kun laittaa käyntiin auton niin puhallin nopeutuu.
-
Olisikohan CEM-yksikössä bitti poikittain eikä se siksi pyydä puhallinta päälle.
Kokeile huomenna laittaa puhallus käsin päälle. Siis virrat päälle ja käännä puhaltimen nuppi kaakkoon. Jos webasto on ollut päällä enemmän kuin 10 min, niin melko kuumaa pitäisi puskea heti. Näin voi vähän rajata ongelmaa.
-
Kävin äsken testaamassa tuttuni luona. Kytkettiin tietokoneeseen OBD-mittarilla. Katsottiin webaston vikakoodit. Antoi vikakoodiksi "välillä epäsäännöllinen käynnistys". Tällä ei kyllä käytännön merkitystä. On nimittäin käynnistynyt hyvin ja käynyt päällä aina sen sovitun 50 minuutin ajan. Välillä sammunut joskus polttoaineen vähyyden takia. Siitäköhän vikakoodi?
Testattiin moottorin lämpötiloja. Ajoin hänen luokse 5 kilometriä enkä ollut lämmittänyt autoa. Kytkettiin tietokoneeseen. Käynnistettiin kone sekä laitettiin wepasto suorakäynnistyksellä käyntiin. Tyhjäkäynnillä nostettiin kierroksia 3000 ja moottorin lämpötila nousi noin 10 minuutin aikana 85 asteeseen. Alkoi jo 5 minuutin kohdalla puhaltaa hyvin lämmintä sisälle ja lopussa puhalsi vauhdilla tosi kuumaa ilmaa.
Eli:
1) Termostaatti lienee kunnossa ?
2) Samoin lämmityslaitteen kenno, sillä eihän se muuten puhaltaisi kuumaa ilmaa ollenkaan ohjaamoon?
3) Webaston kiertovesipumppuun en usko. Jos vika olisi siinä, niin webasto sammuisi ylikuumenemisen seurauksena.
Todennäköinen vika ehkä:
1) Lämmityslaitteen läpät menevät jotenkin väärin ja puhaltelee vain kylmää kennon ohi?
2) Tuttava kysyi tuntemaltaan Volvon mekaanikolta, joka epäili että voi olla webaston piirilevy vika. Näitä kyseinen mekaanikko on muutamia tapauksia korjannut. Se on sitten kallis remppa. Noin 600 e osineen ja töineen
ja voidaan luonnollisesti tehdä vain Volvon liikkeessä, että saada ajastimet pelaamaan jatkossakin.
-
Kiertovesipumppu rikki. Webasto lämmittää hetken--> menee liekin ylläpitotilaa mutta ei lämmitä tehokkaasti. Tästä johtuu, että vesi ei lämpene kuin vähän putken alkuosassa( lämpö johtuu wepastosta). Vesi ei lämpene-> puhallin ei pyöri ennenkuin vesi on tarpeeksi lämmintä.
Volvo lähtee käyntiin palmunalta vaikka olisi kovakin pakkanen.
-
Kiertovesipumppu rikki. Webasto lämmittää hetken--> menee liekin ylläpitotilaa mutta ei lämmitä tehokkaasti. Tästä johtuu, että vesi ei lämpene kuin vähän putken alkuosassa( lämpö johtuu webastosta). Vesi ei lämpene-> puhallin ei pyöri ennenkuin vesi on tarpeeksi lämmintä.
Volvo lähtee käyntiin palmunalta vaikka olisi kovakin pakkanen.
Kiitos vinkistä. Mutta jos olisi kiertovesipumppu rikki, niin eikö wepaston pitäisi ylikuumeta ja sammuttaa itsensä. Toki tuo teoriasi on myös yksi vaihtoehto, kun ei lämmitä matkustamoa. Eräs tuttu asentaja epäili tällä oireilulla myös kiertovesipumppua. Ei kuitenkaan viitsisi sitä turhaan lähteä vaihtamaan.
Siitä palmun alta lähtemisestä. Sen huomaa, että wepasto on toiminut, koska auto lähtee heti käyntiin, kun painan käynnistysnappia. Jos moottori olisi kylmä, niin tällöin hehkuttaisi muutamia sekunteja.
-
Wepasto käy lämmitysmoodissa ja liekkimoodissa. Molemmat pitää ääntä mutta toinen on kovempi ääni.
Kun vesi tulee kuumaksi, siirrytään liekkimoodiin ja vesi ei lämpene enempää. Tästä ei tule hälyytystä tai vikatilaa kun ulkona on kylmä( ei siis ylikuumene liikaa).
Kiertovesipumppu rikki lämpö ei siirry veteen tehokkaasti, puhallin ei herää (ei puhalla kylmää kabiiniin)
Webastoon tulee kaksi letkua lähtö kennolle ja paluu moottorilla. Pieni lämpö johtuu kennolle ja moottorille
Moottori on hieman lämmennyt. Anturi luulee, että kone lämmin -> ei hehkuta.
-
Kiitos janhon perusteellisesta ja asiantuntevasta selvityksestä. Tuo kiertovesipumppu voi todella ehkä sittenkin olla yksi vaihtoehto, kun termostaatti ja lämmityslaitteen kenno on rajattu pois. Olisi myös halvempi vika korjata, kuin piirilevyn vaihtaminen.
-
Niin tämä oli minun arvaus.
Kiertovesipumppu on kulutustavaraa ja hinnaltaan halpa, tosin asennus on hankala.
Kennoon en usko koska auto muuten lämpenee normaalisti.
-
Niin tämä oli minun arvaus.
Kiertovesipumppu on kulutustavaraa ja hinnaltaan halpa, tosin asennus on hankala.
Kennoon en usko koska auto muuten lämpenee normaalisti.
Onko vinkkejä mistä tuon kiertovesipumpun saa halvalla? Taitaa sinisellä maksaa noin 200 e.
-
Itse ostin edelliseen Volvoon MK2 (artik) pumpun AD varaosasta 35euroo, oli identtinen rikkinäisen kanssa (Bosch).
En tiedä mikä sulla on, varmaan muut foorumilaiset osaa neuvoa paremmin.
-
Wepasto käy lämmitysmoodissa ja liekkimoodissa. Molemmat pitää ääntä mutta toinen on kovempi ääni.
Kun vesi tulee kuumaksi, siirrytään liekkimoodiin ja vesi ei lämpene enempää. Tästä ei tule hälyytystä tai vikatilaa kun ulkona on kylmä( ei siis ylikuumene liikaa).
Kiertovesipumppu rikki lämpö ei siirry veteen tehokkaasti, puhallin ei herää (ei puhalla kylmää kabiiniin)
Webastoon tulee kaksi letkua lähtö kennolle ja paluu moottorilla. Pieni lämpö johtuu kennolle ja moottorille
Moottori on hieman lämmennyt. Anturi luulee, että kone lämmin -> ei hehkuta.
Webastolla on kaksi lämmitysmoodia: täysi teho 5 kW ja puoliteho 2,5 kW sekä sitten on valmiustila. Moodin pystyy kuuntelemaan polttoainepumpun perusteella. Täydellä teholla naksuttaa 6-7 kertaa sekunnissa ja puoliteholla n. 2-3 kertaa sekunnissa. Valmiustilassa ei naksuta. Paloilmapuhallin hurisee koko ajan.
Laite ylikuumenee molemmissa lämmitysmoodeissa alle minuutissa, jos vesi ei kierrä lainkaan. Kiertovesipumpun toiminnan myös kuulee, sillä se lähtee heti ensimmäisenä päälle samanaikaisesti paloilmapuhaltimen kanssa. On teoriassa mahdollista, että vesipumpusta on siivet irti tai rikki. Sähköisesti pumppu ei ole rikki, sillä siitä webasto menee heti vikatilaan.
Minusta volvossa sisäpuhallin lähtee heti päälle, eikä veden lämpötilalla ole merkitystä. Jälkiasennuswebastoissa sisäpuhallin käynnistetään vasta, kun vesi on 50 astetta.
Tuo on totta, että moottori ei hehkuta, jos moottorin on vähänkin lämmennyt. Hehkutusraja lienee joitain +5 astetta.
-
Motonetissä Bosch oli n.64e, joku halvempi n.39e, omaan articiin, kaipa nuo myös websuun?
-
Lämmitysmoodi= lämmittää vettä
Liekkimoodiin = vesi on kuuma, siirtyy tilaan jossa lämmitystä ei tapahdu.
Nämä siis minun nimeämät. Noista kilowateista en tiedä. Ilmeisesti tuo valmiustila vastaa minun käsitystä liekkimoodissa. Ei lämmitä mutta odottaa hetkeä kun vesi on luovuttanut lämpöenergiaa tarpeeksi.
Kiertovesipumppu on rikki kun vesi ei kierrä. Yleensä sähkömoottori rikki/ ei pyöri kun syöttää 12v liittimeen.
-
Oletko kokeillut kädellä onko moottori lämmin kunnon lämmityksen jälkeen. Pitäisi olla reilusti plussalla.
-
Yleensä sähkömoottori rikki/ ei pyöri kun syöttää 12v liittimeen.
Webasto mittaa vesipumpun ohmit käynnistyksen yhteydessä eikä suostu aloittamaan lämmitystä, jos ohmit ei mene rajoihin. Sähköisesti rikkinäisestä vesipumpusta tulee siis vikakoodi ja laite menee lukkoon. Pumpun juoksupyörä voi olla irti tms., sitä vikadiagnostiikka ei tunnista.
Alkää sekoittako vanhoja Ardikkeja tähän keskusteluun. Webastossa ja Ardicissa ei ole muuta yhteistä kuin että molemmat lämmittävät toimiessaan vettä ja molemmat ovat usein rikki...
-
Jos weba riivaa, niin Nivalan mies yleensä saa ne kuntoon 0400111700
-
Koska raitisilmasuodatin on vaihdettu?
Ehkä kaukaa haettua mutta itsellä 2vuotta vanha suodatin ahdisti kyllä niin ettei lasit meinannu aueta, moottori kyllä lämpeni.
Puhaltaa niin pienellä teholla että jos oikein tukossa on niin ei varmaan lämpene sisältä.
Luulis kyllä kuitenkin vähä edes lasikin sulavan.
Eikö tossa nyt kannata kuitenkin mitata paljoko se webasto oikeesti sitä moottoria lämmittää ja katsoa lähteekö se puhallin ollenkaan päälle.
-
Webasto mittaa vesipumpun ohmit käynnistyksen yhteydessä eikä suostu aloittamaan lämmitystä, jos ohmit ei mene rajoihin. Sähköisesti rikkinäisestä vesipumpusta tulee siis vikakoodi ja laite menee lukkoon. Pumpun juoksupyörä voi olla irti tms., sitä vikadiagnostiikka ei tunnista.
Alkää sekoittako vanhoja Ardikkeja tähän keskusteluun. Webastossa ja Ardicissa ei ole muuta yhteistä kuin että molemmat lämmittävät toimiessaan vettä ja molemmat ovat usein rikki...
Oletko Hessu siis sitä mieltä, että kiertovesipumppu siis todennäköisesti toimii Volvossani, kun pyörittää webastoa ihan normaalin käyntiajan ja ainakin moottori tuntuu lämpiävän. Silloin vika voisi olla piirilevyssä, josta varmaan selkoa saa parhaiten Volvon merkkihuollossa. Heillä lienee myös ehkä paremmat merkkikohtaiset webaston testerit, jossa webaston toiminnasta voisi saada livedataa? Vai voiko vika olla noissa lämmityslaitteen läpissä?
-
Koska raitisilmasuodatin on vaihdettu?
Ehkä kaukaa haettua mutta itsellä 2vuotta vanha suodatin ahdisti kyllä niin ettei lasit meinannu aueta, moottori kyllä lämpeni.
Puhaltaa niin pienellä teholla että jos oikein tukossa on niin ei varmaan lämpene sisältä.
Luulis kyllä kuitenkin vähä edes lasikin sulavan.
Eikö tossa nyt kannata kuitenkin mitata paljoko se webasto oikeesti sitä moottoria lämmittää ja katsoa lähteekö se puhallin ollenkaan päälle.
Raitisilmasuodatin vaihdettu 15.8.2017. Sen jälkeen ajettu noin 12 000 km.
Ja varmaan on hyvä mitata todellakin tuo webaston toiminta moottorin lämmittämisen suhteen.
-
Auton ohjekirjassa sivulla 162 mainitaan lisälämmittimen kohdalla " Matkustamon lämmitys alkaa heti, kun moottorin jäähdytysneste on saavuttanut oikean lämpötilan" Eli jonkin aikaa siinä siis pitäisi mennä. Oisko se 10 minuuttia?
-
Tarkista aamulla onko moottori lämmin. Pitäisi olla ihan käteen lämpimän tuntuinen 30 min lämmityksen jälkeen. Jos se on lämmin, webasto toimii ja vika on "ainostaan" sisäpuhalluksessa / sisäkennossa.
Jos moottori on kylmä kuin konepelti, niin vika on itse webastossa. Silloin vika voi olla ohjainkortissa tai vesipumpussa. En osaa suoraan sanoa kummassa.
Polttoainepumpun naksutuksen avulla voi päätellä lämmitystehoa. Jos vesi ei kierrä, naksutus lakkaa hetken lämmityksen jälkeen. Naksutus alkaa pian kun moottori käynnistetään ja vesi alkaa kiertää kunnolla. Jos naksutus kuuluu koko ajan, lämmitin toimii oikein ja palataan tuohon ensimmäiseen kohtaan.
VIDAlla eli Volvon korjaamosoftalla voi testata kaikki komponentit erikseen. Foorumilaisillakin laitteita on, mutta selvintä lienee käydä diagnoosissa sinisellä.
-
No niin. Laitoin aamulla webaston käyntiin suorakäynnistyksellä kello 7.55. Pakkasta 1 aste. Ikkunat taas jäässä. Lähti heti käyntiin. Muutaman minuutin jälkeen alkoi kuulua nakutusta, joka jatkui koko 10 minuutin ajan, kun kuuntelin webastoa. Mielestäni kuulosti ihan normaalilta toiminnalta.
30 min päästä käynnistyksestä tulin autolle uudestaan. Ikkunat edelleen umpijäässä. Menin sisälle ja minkäänlaista puhallusta ei ollut sisätiloihin. Laitoin autoon virrat päälle, jolloin puhallus alkoi heti normaalin voimakkaana. Puhalsi kuitenkin pelkkää kylmää ilmaa, kun muutaman minuutin testasin. Laitoin virrat pois ja samalla loppui puhallus kokonaan.
Kävin sisällä ja tulin noin 45 min kohdalla käynnistyksen jälkeen autolle. Webasto oli toiminnassa. Kokeilin moottoria, joka mielestäni oli kylmä. Vesiletkut olivat hyvin haaleat. Eivät täysin kylmät, mutta eivät kyllä lämpimätkään.
Käynnistin auton 50 min kohdalla ja lähti hyvin käyntiin (siis ilman minkäänlaista hehkutusta). Tähän voisin sanoa, että kun työpäivän jälkeen käynnistän auton, joka on työpäivän ulkona (eikä webastoa ajastettu), niin hehkuttaa muutaman sekuntin. Eli kai se webasto edes vähän moottoria lämmittää. Annoin auton käydä tyhjäkäynnillä kolmisen minuuttia, jolloin raaputin ikkunat. Lähdin töihin ja noin 2 kilometrin ajon jälkeen puhalsi jo lämmintä ilmaa ikkunoille.
Oma teoriani. Mielestäni webasto toimii niin huonosti, että lämmittää moottoria vain vähän. Ja koska moottori on lähes kylmä, niin tällöin ei myöskään sisälle ala tulla lämmintä ilmaa. Mutta mikähän osa on rikki? Sinisen testilaitteisto lienee selvittää vian, jos en löydä jostain halvempaa korjauspaikkaa. Mutta onkohan samanlaisia testereitä, kun Volvolla on?
-
Oman auton ohjekirjassa lukee että puhallin käynnistyy kun moottorin jäähdytysnesteen lämpötila ylittää 50 astetta. Eli aika lämmin pitää olla ennen kuin alkaa puhaltamaan.
-
Omassa v70 mk3 kun laittaa webaston päälle alkaa lähes heti puhaltamaan sisälle lämmintä. Oothan tarkistanut ettei ole mitään asetusta joka lämmittäisi vain moottoria?
-
Jos se webasto oikeasti -1asteen pakkasella käy 50min niin kyllä sitä lämmintä pitää tulla sisälle heti kun auton käynnistää eikä vasta muutaman kilometrin ajon jälkeen.
Eikai lämmönvaihdinkaan voi niin karstainen olla että kaikki lämpö menee pakoputkesta pihalle?
-
On kyllä erikoinen vika. Polttoainepumppu naksuttaa, mutta lämpöä ei synny? Sehän tarkoittaa sitä, että polttoaine ei päädy palopesään. Olisiko palopesä niin tukossa, että polttoainetta pääsee sinne vain ihan vähän. Riittävästi, että liekkivahti huomaa liekin, mutta niin vähän että lämpöä ei synny juuri nimeksikään.
Itsellä on mennyt kahdesti polttoaineputki tukkoon palopesän juuresta. Silloin laitos meni vikatilaan, koska liekki ei syttynyt lainkaan.
-
Joo. On kyllä mysteeri. Perjantaina vien huoltoon. En vielä tässä vaiheessa siniselle. Kaveri on kuitenkin huoltanut lukuisia wepastoja ja hänellä löytyy luonnollisesti wepaston testeri. Toivottavasti tästä saadaan vika kiinni. Jos vika on siinä piirikortissa, niin sen korjaaminen vaatii sitten käynnin sinisellä eikä tavalliset testerit anna luotettavia tietoja. Toivotaan, että vika on muualla kuin piirikortissa ;)
-
Vielä tein lisätestejä ennen perjantain huoltoa. Eilen testattiin termostaatin lämpiämistä tyhjäkäynnillä pitämällä kierroksia korkeana ja wepasto päälle (toki ei wepastosta ollut välttämättä apua). Noin 15 minuutin jälkeen saatiin lämpö nousemaan 84 asteeseen.
Tänään testattiin sitten matka-ajossa, kun jäi vähän epäilyttämään kuitenkin. Kytkettiin tietokoneeseen. Ajoin tätä ennen kaverin luokse 5 km matkan. Alussa lämmöt olivat 39 astetta. Ajettiin maantieajoa noin 20 kilometrin matka. Pakkasta oli se yksi aste. Wepasto ei päällä. Ajoin nelosvaihteella pääsääntöisesti 90 km/h ja kierroksia oli välillä vajaa 3000. Viimeisen 5 minuuttia ajoin kolmosvaihteella kierrosten ollessa yli 3000. Lämpötila nousi vain 73 asteeseen hyvin hitaasti. Voisi kai olla korkeampikin, kun ajoin liian pienillä vaihteilla ja näin pienellä pakkasella.
Pihassa tutkittiin letkuja. Syylärille menevä letku oli viileä (vain 11 astetta mittarilla), joten ei taida termostaatti ainakin kovin pahasti vuotaa. Näistä dieselin lämpötiloista on tuore keskustelukin täällä käynnissä. Mutta tämä vaan kommenttina.
Tämä ei nyt varmaan selitä tuota wepaston toimintaa. Kyllä se vika taitaa olla jossain muualla,
-
Testaa ny vaan pelkällä webastolla moottori sammuksissa nostaako se niitä lämpöjä vai ei.
-
Testaa ny vaan pelkällä webastolla moottori sammuksissa nostaako se niitä lämpöjä vai ei.
Komppaan tätä. Kaverin läppäri kiinni autoon ja webasto tulille. Lämmöt nousee muutamassa minuutissa 60 asteeseen, jos webasto toimii oikein.
-
Erittäin hyvä idea :) tuota pitää kyllä kokeilla. Katotaan, onnistuuko huomenna illalla
-
Tämän aamun testissä tulikin sitten mielenkiintoisia tuloksia ;) Olin viime talvena asentanut autooni akkulaturin ja lohkolämmittimen. Tavoitteena oli silloin se, että akkulaturin avulla saadaan akkua ladattua, kun monesti webaston käytön jälkeen on vain lyhyet työmatkat.
Tänä aamulla laitoin sitten auton johdon päähän kello 5.00 alkaen, sillä halusin testata miten lohkolämmitin lämmittää moottoria. Kello 8.00 menin autolle ja kokeilin moottoria. Se oli nyt selvästi lämmin. Toisin oli kahtena edellisenä päivänä, kun oli lämminnyt pelkän webaston turvin.
Seuraavaksi laitoin suorakäynnistyksellä webaston käyntiin. Pakkasta siis perinteiset 1 astetta ja ikkunat autossa umpijäässä. Kello 8.40 tulin autolle ja yllättäen sivu-ikkunat olivat puoliksi sulat. Tuulilasi oli lähes kokonaan sula. Ainoastaan noin 30 cm yläosasta oli vähän jään peitossa. Menin auton sisälle ja puhalsi sisälle lämmintä ilmaa. Ei kovin kuumaa, mutta lämmintä kuitenkin :)
Eli vika ei siis olekaan sisäpuhalluksessa webaston suhteen. Nyt kun lohkolämmitin oli lämmittänyt moottorin, niin webasto puhalsi sisälle lämmintä. Väitän, että jos webasto toimisi kunnolla ja moottori olisi kunnolla lämmin, niin silloin olisi puhaltanut vielä paljon kuumempaa ilmaa sisälle.
Eli uskoisin, että vika ei ole piirikortissa, vaan jossa muualla webastossa. Juttelin tuon webaston korjaajan kanssa. Hän sanoi, että kannattaa vaihtaa tuo moottorin termostaatti ensin, kun ei ihan lämmitä moottoria riittävästi. Kun termostaatti on vaihdettu ensi viikon tiistaina, niin sitten testaan webaston toimintaa. Jos ei toimi edelleenkään, niin menen korjaamolle.
-
Onko akku missä kunnossa? ::)
-
Akku ei ole missään erityisen hyvässä kunnossa. Vaihdan sen vuoden sisällä viimeistään. Siitä ei kuitenkaan voi tämä vika aiheutua. Start and stop toimii ja se ei heikoilla virroilla toimi. Lisäksi autohan herjaa, jos akun jännite on alhainen. Lisäksi myös webasto ei suostu kännistymään, jos akussa ei ole riittävästi virtaa. Webastohan pyörii minulla aina sen täyden ajan.
-
Kiertovesipumppu toimii sitten normaalisti, kun moottorinlämpö ( vesi joka on lämmitetty sähköllä) siirtyy sisätiloihin webastoon ollessa käynnissä.
Ilmeisesti webaston lämmöntuotossa on jokin häikkä, kun ei lämmitä yksinään. Polttoaineen saanti? Miksi liekki ei pala tehokkaasti?
Moottorintermostaatti jos rikki --> auki asennossa kokoajan, niin silloin auto ei lämpene edes ajossa.
Ilmeisesti korjaajasi epäilee, että Webasto lämpö karkaa syylerin kautta ulos.
Toivottavasti vika löytyy termarista halpa ja helppo vaihtaa. 8)
-
Saahan sen termostaatin vaihtaa, mutta ei sillä ole tähän asiaan vaikutusta. Sun webasto vaan ei lämmitä, ei ole muuta vikaa.
Oletko nyt ihan varma, että polttoainepumppu naksutaa koko ajan? Kuuntele video 2 min kohdalta.
https://www.youtube.com/watch?v=SamwzYqIu20
Sinun TT-VEVO:n pitäisi naksuttaa enemmän kuin tuplatiheästi täydellä teholla.
Käsittämätöntä, ettei weba mene vikatilaan, kun se toimii noin huonosti.
-
Kyllä minun webasto nakuuttaakin tuplasti tuohon verrattuna. Se näyttelee, että toimisi, mutta ei vaan toimi :2funny:
-
Naksuttaa, mutta liikkuuko polttoaine?
Onkohan letku tukkeessa tai taipunut tai puristuksissa? Noita vois tsekkailla jos termarin vaihto ei auta.
Itsellä viimeksi kun termari rikki, niin auto ei lämmennyt ajossa muuten kuin webaston kanssa. Tosin pakkasta oli reilusti.
Tuntuu oudolta, että 500 w lämmityksellä auto lämpenee, mutta 5kw liekillä ei millään.
-
Naksuttaa, mutta liikkuuko polttoaine?
Onkohan letku tukkeessa tai taipunut tai puristuksissa? Noita vois tsekkailla jos termarin vaihto ei auta.
Itsellä viimeksi kun termari rikki, niin auto ei lämmennyt ajossa muuten kuin webaston kanssa. Tosin pakkasta oli reilusti.
Tuntuu oudolta, että 500 w lämmityksellä auto lämpenee, mutta 5kw liekillä ei millään.
Voihan se olla mahdollista, että letku olisi tukkeessa tai puristuksissa. Luulisi, että webasto sammuttaisi itsensä, jos ei saa polttoainetta? Eli epäilen tätä teoriaa, mutta onhan kaikki mahdollista. Tutkitaan...
-
Tuleeko lämmintä pakokaasu pakoputkesta (webaston)? Kun wepasto päällä.
Hehkutulppa toiminnan tarkastus. Jos kylmää ei syty, lämmin niin jonkunlainen liekki on.
-
...ja, pakokaasun hajua? ::)
-
Kyllä minun webasto nakuuttaakin tuplasti tuohon verrattuna. Se näyttelee, että toimisi, mutta ei vaan toimi :2funny:
Jos vähän viitsit nähdä vaivaa, niin ota vänkärin puolen etupyörä pois, sisälokari pois ja irroita polttoaineletku liittimestä vähän ennen webastoa. Sitten webasto päälle ja seuraa putkesta tulevaa polttoainemäärää. Pitäisi tulla aina tippa kun pumppu naksahtaa.
Jos tämä ok, niin sitten kokeile puhaltaa polttoaineputkeen webaston suuntaan. Ilman pitäisi mennä kohtuudella palopesään. Epäilen ettei mene. Tähän voit kokeilla paineilmaa, jos vaikka sattuisi aukeamaan. Luultavasti joudut vaihtamaan uuden palopesän.
Itse olen saanut polttoaineputken tukon avattua siten, että olen lämmittänyt palopesän toholla punaiseksi ja sitten painanut paineilmaa polttoaineputkesta sisään. Tätä toimenpidettä varten webasto pitää ottaa irti autosta ja purkaa atomeiksi. Samalla vaivalla vaihtaa uuden palopesän. Maksaa sinisellä rapiat 300. Pakoputki muuten katkeaa, kun irroitat laitoksen autosta.
-
Kävin äsken pikaisesti pyörähtämässä läheisellä korjaamolla. Antoi luottoasiakkaalle 10 min. pika-ajan. Laitettiin webasto käyntiin. Lähti nakuttamaan ihan normaalin nopeasti. Lämmintä tuli pakoputkesta ja myös pakokaasun haju ;D Korjaajan mielestä näytti ja kuulosti ihan normaalilta webaston toiminnalta. Mutta vikahan siellä on :(
Hessun vinkki otetaan sitten testaukseen ensi viikolla, kun menen korjaajalle, joka on laittanut webastoja kuntoon 12 vuoden ajan.
-
Menee sanattomaksi...
Termari jälkeen siniselle ja Vida.
Voimia :)
-
Menee sanattomaksi...
Termari jälkeen siniselle ja Vida.
Voimia :)
Kiitos ::). Testien ja teidän palstalaisten vinkkien avulla on saatu jo kuitenkin paljon selville. Toivottavasti ensi viikolla todellinen
vika on selvillä, jolloin korjauskin on helpompi tehdä.
-
Kävin eilen vaihtamassa tuliterän akun Volvoon, sillä alkuperäinen akku oli siis jo kohtuullisen huonossa kunnossa. Huono akkuhan voi vaikuttaa myös siihen, ettei webasto toimi kunnolla. Tänään aamulla uutta testiä. Ei apua. Webasto pyöri täyden ajan. Moottori oli täysin kylmä, joten ei ihme, ettei puhaltanut ilmaa sisälle. Tulipahan tämä varmistettua ja nyt on kunnon akku autossa.
Tiistaina sitten uusi termostaatti. Ja jos se ei auta, niin sitten webasto korjaajan luokse.
-
Tiistaina sitten uusi termostaatti. Ja jos se ei auta, niin sitten webasto korjaajan luokse.
Epäilen kyllä että termostaatin vaihto ei auta webaston toimintaan. Tosin mulla sama motti ja lämmöt pysyy n.82 asteessa ajon aikana, (keula ummessa tosin kokeiltu näillä keleillä) Jos sulla nousee vaan 73 niin siinä voi olla kyllä vikaa.
-
En mäkään usko että termostaatista vika löytyy, kyllä 50min webastoa pikku pakkasella pitäis lämmittää moottorin vaikka kaikki vesi kiertäis syylärin kautta kun auto kuitenkin on paikallaan eikä syylärissä ole viimaa.
Tekis mieli sanoa ettei se webasto oikeasti käy 50min, vaikea uskoa että se vois niin pienellä liekillä mitenkään toimiakaan ettei lämpöä synny.
-
Joo ei auta termostaatin vaihto välttämättä webaston toimintaan. Ei se vaihto varmaan hukkaan mene kuin nykyisellä termarilla ajettu 272 500 km.
Lisäksi siitä 73 asteesta. Lähtötilanne oli se, että koneen lämpötila oli 5 km ajon jälkeen 39 astetta. Ei ole varmaan ihan normaalia että ajetaan sitten 15 km nelosvaihteella 90 km/h tunnissa ja lämmöt nousee 68 asteeseen. Seuraavaksi viimeinen 5 minuuttia kolmosvaihteella n. 3500 kierrosta ja sitten lämmöt se 73 astetta.
Jos olisin ajanut kutosvaihteella sen 20 min, niin uskon, että lämmöt olisivat olleet noin 66 astetta. Pakkasta oli siis vain 1 aste.
-
Ihan normaalia lämmönkehitystä. Tuon takia näissä on se webasto, kunhan vaan toimisi.
Eipä tuo termarin vaihto mahdottomia maksa, ei tarvi sitä sitten enää miettiä.
-
En mäkään usko että termostaatista vika löytyy, kyllä 50min webastoa pikku pakkasella pitäis lämmittää moottorin vaikka kaikki vesi kiertäis syylärin kautta kun auto kuitenkin on paikallaan eikä syylärissä ole viimaa.
Tekis mieli sanoa ettei se webasto oikeasti käy 50min, vaikea uskoa että se vois niin pienellä liekillä mitenkään toimiakaan ettei lämpöä synny.
Samaa mieltä. Kaveri kuitenkin väittää polttoainepumpun naksuttavan...
-
Lisätäkseni soppaan sellaisen vaihtoehdon että tuulilasi vuotaa ::), nimittäin itsellä kävi niin että vuosi sitten alkutalvesta ihmettelin että miksei tuulilasi enää tahdo sulaa webastolla ja muutenki tuntu auto viileämmältä kuin edellisvuosina. No kun kävin vaihtamassa uudet talvirenkaat ja auto lumisena talliin, niin renkaanvaihdon jälkeen auton sisällä vedet ja sisäkatossa älytön vesilammikko. Tuulilasi vuosi isosti ylhäältä. onneksi oli reilu särö jo lasissa niin oli tuli korjattua pari vikaa samalla kertaa ;) muuten en ollut viitsinyt sitä tehdä.....
-
Koska Webasto on pohjolassa oleellinen osa moottorin lämmön ylläpitämisessä, niin onkohan sen päästöt laskettu kokonaispäästöihin? Moottorin suunnittelijoiden olisi kannattanut ottaa käyttöön pakosarjan hukkalämpöä Webaston sijaan.
-
Koska Webasto on pohjolassa oleellinen osa moottorin lämmön ylläpitämisessä, niin onkohan sen päästöt laskettu kokonaispäästöihin? Moottorin suunnittelijoiden olisi kannattanut ottaa käyttöön pakosarjan hukkalämpöä Webaston sijaan.
Webastoa ei ole laskettu mukaan päästöihin eikä kulutukseen. Pakokaasujen hukkalämpöä kerätään hieman talteen siten, että takaisinkierrätetyt pakokaasut jäähdytetään ja lämpö menee nestekiertoon. Liikaa ei voi jäähdyttää, sillä katalysaattori ja hiukkasloukku tarvitsevat tietyn toimintalämpötilan. Hukkalämpöä voisi kerätä talteen niiden jälkeen, mutta aika hankala toteuttaa niin ettei vesi kiehu missään vaiheessa. Halvempaa ja yksinkertaisempaa on laittaa webasto, jolla saadaan vähän premiumia mukaan, kun auton voi myös esilämmittää. Ja moottorin kulutus pienenee - paperilla.
-
Ihan normaalia lämmönkehitystä. Tuon takia näissä on se webasto, kunhan vaan toimisi.
Eipä tuo termarin vaihto mahdottomia maksa, ei tarvi sitä sitten enää miettiä.
Jos on näin niin maski kokonaan umpeen vaan. Käyttäytyy aivan erilailla. Eikä nouse D2:lla pikku plussakeleillä ainakaan yli 82 asteen. Vaikuttaa webaston käyttöön varmaan aika paljon ajon aikana. Jos se siis vaan ensin saadaan toimimaan 8)
-
Lisätäkseni soppaan sellaisen vaihtoehdon että tuulilasi vuotaa ::), nimittäin itsellä kävi niin että vuosi sitten alkutalvesta ihmettelin että miksei tuulilasi enää tahdo sulaa webastolla ja muutenki tuntu auto viileämmältä kuin edellisvuosina. No kun kävin vaihtamassa uudet talvirenkaat ja auto lumisena talliin, niin renkaanvaihdon jälkeen auton sisällä vedet ja sisäkatossa älytön vesilammikko. Tuulilasi vuosi isosti ylhäältä. onneksi oli reilu särö jo lasissa niin oli tuli korjattua pari vikaa samalla kertaa ;) muuten en ollut viitsinyt sitä tehdä.....
Tämä ainakaan ei ole kyseessä. Kesällä 2017 vaihdettiin Volvon liikkeessä lasivakuutuksesta uusi tuulilasi. Ja kuten sanottua, kun auto on piuhassa lohkolämmittimessä, jolloin moottori oikeasti lämpiää, niin tällöin webasto puhaltaa lämpöä sisälle ja sulattaa ikkunat ainakin pikkupakkasella. Perusongelma on siinä, että webasto ei lämmitä moottoria. Ensi viikolla olen toivottavasti viisaampi, kun on uusi termostaatti ja auto on käynyt webaston testerissä.
-
olisko webaston kiertovesipumppu rikki.
-
Nyt uusi termostaatti autossa. Aamulla pääsee viimeistään taas kunnolla testaamaan onko vaikutusta webaston toimintaan. Lisäksi pitää vielä käydä uuden akun vaihdon takia koodaamassa auto ja nollaamassa akkuvahti. Tämän pyrin hoitamaan piakkoin. Start and stop ei toimi nyt akun vaihdon takia. Voi olla, että auton tietokone luulee, että vielä on käytössä vanha akku. Jos näistä ei apua, niin sitten webaston korjaajalle ja testit/korjaukset käyntiin.
-
Nyt uusi termostaatti autossa. Aamulla pääsee viimeistään taas kunnolla testaamaan onko vaikutusta webaston toimintaan. Lisäksi pitää vielä käydä uuden akun vaihdon takia koodaamassa auto ja nollaamassa akkuvahti. Tämän pyrin hoitamaan piakkoin. Start and stop ei toimi nyt akun vaihdon takia. Voi olla, että auton tietokone luulee, että vielä on käytössä vanha akku. Jos näistä ei apua, niin sitten webaston korjaajalle ja testit/korjaukset käyntiin.
S&S ei toimi pakkasten takia. Toimii taas, kun lämpötila nousee nollaan tai yli. Akkuvahti toki kuuluisi nollata akun vaihdon yhteydessä, mutta se ei vaikuta näihin ongelmiin ellei auto ilmoita alhaista akun varausta.
-
S&S ei toimi pakkasten takia. Toimii taas, kun lämpötila nousee nollaan tai yli. Akkuvahti toki kuuluisi nollata akun vaihdon yhteydessä, mutta se ei vaikuta näihin ongelmiin ellei auto ilmoita alhaista akun varausta.
S & S ei toimi pakkasella. Se on tiedossa. Keskikonsolissa herjaa kuitenkin Drive e-valikon kohdalla sitä, että akun virta on alhainen. Autossa uusi akku, joka on täyteen ladattu ja lisäksi S & S toimi ennen akun vaihtamista. Tämä liittyy lähes varmuudella siihen, että akkuvahtia ei ole nollattu. Autolla ajettu 200 km akun vaihdon jälkeen.
Mutta huomenna aamulla auto Vida-testeriin, jolla koodataan uusi akku ja nollataan akkuvahti. Ja sen jälkeen sokerina pohjalle webaston testi. Eiköhän todellinen vika ala pikku hiljaa selvitä. Oiskohan mennyt webasto vikatilaan alhaisen akkujännitteen takia. No se selviää huomenna :)
-
Mutta huomenna aamulla auto Vida-testeriin, jolla koodataan uusi akku ja nollataan akkuvahti. Ja sen jälkeen sokerina pohjalle webaston testi. Eiköhän todellinen vika ala pikku hiljaa selvitä. Oiskohan mennyt webasto vikatilaan alhaisen akkujännitteen takia. No se selviää huomenna :)
Kaikki mahdolliset ja mahdottomat viat on tässä ketjussa jo lueteltu. Hauska kuulla, pitääkö testin perusteella vaihtaa yksittäinen osa, webasto vai koko auto uuteen.
-
Kaikki mahdolliset ja mahdottomat viat on tässä ketjussa jo lueteltu. Hauska kuulla, pitääkö testin perusteella vaihtaa yksittäinen osa, webasto vai koko auto uuteen.
;D ;D Juuri näin Hessu ::) ::) ::) Ehkä huomenna ollaan viisaampia. Onpahan tässä oppinut kummasti itsekin webaston sielunelämää tämän keskustelun yhteydessä. Kiitokset sinullekin asiantuntevista kommenteista -H-
-
Todellakin on mielenkiintoista saada tietää lopullinen vika.
Omien kokemusten mukaan webasto joko toimii tai ei. Pumppuvika yms häiriö vedenkierrossa sammuttaa sen nopeasti. Vika ilman/polttoaineen syötössä aiheuttaa katkonaista palamista, savua ja sammumisen. Karstainen palopesä voi laskea tehoa, mutta savun määrä on silloin suuri. Ainakin TT-V ilmoitti herkästi savumerkein jos jotain vikaa oli jossain.
Tässä on nyt testailtu melkein kaikkea ja vaikka millaisilla yhdistelmillä, mutta minun silmään ei osunut että onko webaston ja sen letkujen lämpiämisestä varmaa havaintoa tai edes pakokaasujen lämmittämästä läntistä auton alla. Siinä ei käsikopelolla montaa minuuttia mene kun tökkää lämmittimen päälle ja puristelee letkuja. Olettaen että niihin pääsee käsiksi. Jos lämpöä tulee niin 5kW on aika paljon hukattavaksi, se ei oikein muualle kuin syyläriin voi "kadota"
-
Todellakin on mielenkiintoista saada tietää lopullinen vika.
Omien kokemusten mukaan webasto joko toimii tai ei. Pumppuvika yms häiriö vedenkierrossa sammuttaa sen nopeasti. Vika ilman/polttoaineen syötössä aiheuttaa katkonaista palamista, savua ja sammumisen. Karstainen palopesä voi laskea tehoa, mutta savun määrä on silloin suuri. Ainakin TT-V ilmoitti herkästi savumerkein jos jotain vikaa oli jossain.
Tässä on nyt testailtu melkein kaikkea ja vaikka millaisilla yhdistelmillä, mutta minun silmään ei osunut että onko webaston ja sen letkujen lämpiämisestä varmaa havaintoa tai edes pakokaasujen lämmittämästä läntistä auton alla. Siinä ei käsikopelolla montaa minuuttia mene kun tökkää lämmittimen päälle ja puristelee letkuja. Olettaen että niihin pääsee käsiksi. Jos lämpöä tulee niin 5kW on aika paljon hukattavaksi, se ei oikein muualle kuin syyläriin voi "kadota"
Tämä ketju lähti liikkeelle väärästä olettamasta, että webasto toimii, mutta ei puske lämpöä kabiiniin. Todellisuudessa vika on ollut koko ajan, että webasto ei lämmitä. Jotakin hurinaa siitä ilmeisesti kuului, mutta nythän se kaiketi lopulta meni lukkoon vian merkiksi. Vaikka kaikki lämpö menisi syyläriin, niin syylärissä keittäisi jo perunat 50 min lämmityksen aikana.
-
Täällä kans odotetaan mielenkiinnolla mikä siinä on vikana :)
Vieläkin tekee mieli sanoa ettei se käy 50min jos parin asteen pakkasella ei lasit aukea eikä lämmintäkään tule kuin vasta parin kilometrin jälkeen mutta en nyt vastaan väitä jos sanot että se käy sen 50min :)
Itsellä on 2kpl mennyt ohjainlaitteita ja ne on aiheuttanut epämääräistä toimintaa mutta lämpöä on riittänyt kun laite on käynyt.
-
Tämä ketju lähti liikkeelle väärästä olettamasta, että webasto toimii, mutta ei puske lämpöä kabiiniin. Todellisuudessa vika on ollut koko ajan, että webasto ei lämmitä. Jotakin hurinaa siitä ilmeisesti kuului, mutta nythän se kaiketi lopulta meni lukkoon vian merkiksi. Vaikka kaikki lämpö menisi syyläriin, niin syylärissä keittäisi jo perunat 50 min lämmityksen aikana.
Samaa mieltä, lähes nollakelillä 5kw lämmittää kyllä huomattavasti vaikka termostaatti olisi kokonaan auki
-
Juuri näin. Homma lähti liikkeelle siitä, että lämpöä ei tule matkustamoon. Testien varrella selvisi, että webasto ei lämmitä edes moottoria ja lämpöä tulee kyllä matkustamoon, kun lohkolämmitin lämmitti moottoria. Huomenna aamulla noin kello 8.00 alkaen on totuuden hetki O0
-
Jos siellä ohjainlaite vika paljastuu niin suosittelen testaamaan puhallinmoottorin kunnon kun se näistä sen ohjainlaitteen vissiin rikkoo.
Mulla meni eka ohjainlaite autoliikkeen piikkiin ja vuodenpäästä uudestaan varaosatakuun piikkiin.
Siitä vuosi niin puhallinmoottori meni vaihtoon ja ääni hiljeni niin ettei koskaan aiemmin ollut niin nätisti käynyt.
Luulen että se kankea puhallinmoottori rikkoi molemmat ohjainlaitteet.
9v paristolla pitäisi iloisesti pyöriä jos on kunnossa.
Edit: eiku sullahan olikin webasto..
Sen sisustasta on sanokkaan mitään
-
No niin. Vastauksia tulee ja ei tule ELK
Aamulla vein auton sitten paikalliseen ammattikouluun, jossa koulutuspäällikkö alkoi tutkia ongelmaa. Heillä on käytössä Volvon virallinen VIDA-ohjelma.
Aivan ensimmäiseksi nollattiin uuden akun akkuvahti sekä koodattiin akku. Tämän jälkeen hävisi muuten heti Start and Stop järjestelmän akkua koskeva viesti. Lisäksi jos uutta akkua ei koodata, niin laturi lataa uutta akkua vanhan akun tiedoilla. Tämä voi johtaa uuden akun ennenaikaiseen hajoamiseen. Eli kyllä tämä on ihan pakollinen testi uuden akun jälkeen asentamisen jälkeen. Tutkittiin samalla myös pikkuakku (ss-järjestelmän), joka oli hyvässä kunnossa. Tätähän en vaihtanut, koska sitä ei yleensä tarvitse uusia.
Sitten kohokohtaan. Webasto käyntiin ja VIDA-testeri käyntiin. Koulutuspäällikkö kuunteli itse webaston toimintaa. Sanoi sen nakuttavan normaalisti ja muutenkin toiminta oli ihan normaalia. Käytettiin koko 50 min aika ja yhtään vikakoodia ei tullut. Nyt puhalsi lämmintä ilmaa tuulilasille ja sivuikkunoille. Pakkasta oli 8 astetta. Koulutuspäällikön mukaan webasto on kuitenkin vähän tehoton. Voisi "puhkua enemmän". Lämmitti noin 20 min kohdalla jäähdytysnesteen 50 asteen kohdalle. Eli uudella akulla on selvästi vaikutusta webaston toimintaan. Nyt kun akku on koodattu sisään, niin huomenna aamulla pääsen kunnolla testaamaan, puhaltaako lasit sulaksi noin 4 asteen pakkasyön jälkeen. Eli vielä jäi epäselväksi, mistä pieni puhdittomuus johtuu. Miten korkealle webaston pitäisi tuo jäähdytysneste lämmittää ja miten nopeasti 50 astetta pitäisi saavuttaa? Eli vähän pettyneeksi jäin, kun VIDA ei tuonut selkeää vikakoodia. Olisi niin helppoa laittaa kuntoon, jos tietäisi mikä on rikki ;)
Täytyy muuten sanoa, että on se hieno ja yksityiskohtainen tuo VIDA. Antaa valtavasti tietoa autosta ja helpottaa korjauksia.
-
Lämpötila pitäisi nousta webastossa yli 80 asteeseen ja moottorin lämpötila noin 60 asteeseen. Webaston lämpötila 80C pitäisi saavuttaa kokolailla heti, moottori lämpenee sitten hitaammin. Sanoisin, että aika kauan kesti saavuttaa 50C.
-
Lämpötila pitäisi nousta webastossa yli 80 asteeseen ja moottorin lämpötila noin 60 asteeseen. Webaston lämpötila 80C pitäisi saavuttaa kokolailla heti, moottori lämpenee sitten hitaammin. Sanoisin, että aika kauan kesti saavuttaa 50C.
Joo samaa mieltä oltiin mekin, että liian hidasta ja tehotonta lämpiäminen on. Edelleen kysymys auki, mistä tämä johtuu? Laitoin äsken kello 18.05 työpaikan pihalla webaston lämmittämään. Kävin katsomassa sitä äsken eli 25 minuutin päästä. Moottori tuntui ihan kylmältä. Sisälle ei puhaltanut kuin ihan hitusen haaleaa ilmaa. This is nightmare >:(
-
Eli vähän pettyneeksi jäin, kun VIDA ei tuonut selkeää vikakoodia. Olisi niin helppoa laittaa kuntoon, jos tietäisi mikä on rikki ;)
Tehottomuuteen on kaksi periaatteellista mahdollisuutta:
1. webasto ei saa riittävästi polttoainetta tai
2. lämmönvaihdin on niin karstoittunut, että kaikki lämpö puhalletaan pakoputkesta harakoille
Jos otat polttoaineputken irti ennen webastoa ja laitat laitteen päälle, putkesta pitäisi tulla 12 - 14,6 millilitraa minuutissa dieseliä. Jos ei tule, niin vika on webastosta tankkiin päin. Jos polttoainetta tulee oikea määrä, niin sitten ei auta kuin ottaa webasto pöydälle ja katsoa mikä sitä vaivaa. Uuden palopesän ja tiivistesarjan ostaisin tätä toimenpidettä varten jo ennakolta.
Esim. https://www.autovaraosakauppa.com/thermo-top-evo/2444-poltin-thermo-top-evo-diesel.html
Tai https://www.ebay.com/itm/Burner-for-Webasto-Thermo-Top-EVO-diesel/253996637777
Samalla sitten putsaa lämmönvaihtimen kaikesta karstasta.
-
Siis Webasto toimii, mutta on tehoton. Mikäli termari on ollut laiska pitempään ( ei nosta moottorin lämpöjä) ja autossa on pidetty auto ominaisuutta päällä, yhdistettynä lyhyeen ajoon. Ehkä on mahdollista, että Webasto on ihan tukkeessa, karstaa ihan perkeleesti ja lämpö siirtyy huonosti veteen?
Niinkuin aiemmin kirjoitin, että hiljaiseksi vetää.
Jos minun autoni niin pitäisin webastia koko ajan päällä ja niin että se on vähintään 30 minuuttia kerrallaan. Jos tämä auttaisi polttamaan noen sieltä pois.
Jos tuo ei auta niin sitten palopesässä täytyy olla jokin vika ( muodon muutos) --> rikki ja uusiminen on ainoa vaihtoehto.
-
Periaatteessa jos palopesän kylkeen on palanut reikä niin lämpö voisi karata suoraan pakoputkeen, mutta silloin pakokaasujen pitäisi olla todella kuumia ja käyttö pitäisi lopettaa heti ettet polta koko autoa. Kuulostaa siltä että webasto pitää ottaa auki.
Vertailun vuoksi oma v70: webasto päälle 0706, ulkolämpötila -1 (mittari kotona -3, autoplugin ilmoitti -5 ja auton mittaristo -1). Lähdin ulos 0720 ja tuulilasi oli sula ja 4km ajon jälkeen lämmöt mittarin mukaan siinä missä pitääkin
-
Periaatteessa jos palopesän kylkeen on palanut reikä niin lämpö voisi karata suoraan pakoputkeen, mutta silloin pakokaasujen pitäisi olla todella kuumia ja käyttö pitäisi lopettaa heti ettet polta koko autoa. Kuulostaa siltä että webasto pitää ottaa auki.
Vertailun vuoksi oma v70: webasto päälle 0706, ulkolämpötila -1 (mittari kotona -3, autoplugin ilmoitti -5 ja auton mittaristo -1). Lähdin ulos 0720 ja tuulilasi oli sula ja 4km ajon jälkeen lämmöt mittarin mukaan siinä missä pitääkin
Kiitos tuosta havainnollisesta esimerkistä, miten tehokkaasti webaston pitää toimia. Kateeksi käy :'( Mutta taistelu jatkuu ja todennäköisesti ensi viikon to-pe aikana webasto otetaan sitten perusteelliseen huoltoon/tutkintaan alan ammattilaisen toimesta, joka työkseen korjailee näitä laitteita.
Tein muuten tänään aamulla taas itse testin, kun on siis uusi akku, joka nollattu eilen ja kaikki vikakoodit autosta poistettu Vidan avulla. Ja lisäksi siis uusi termari. Laitoin ajastuksen, niin että lähtisin töihin 8.00. Kun menin autolle 7.55, niin webasto "näytteli" toimivaa. Puhkui ja kuului normaali tiheä naksutus. Pakkasta -3 astetta. Ikkunat täysin jäässä. Eikä mikään ihme, koska moottori oli täysin kylmä. Nyt ei tarvitse mitään testejä enää kikkailla ennen kuin ammattilainen ensi viikolla lähtee purkamaan systeemiä. Tällä välillä laitan aamulla kotona auton perinteisellä johdolla kiinni, jolloin moottori lämpiää ja webasto tällöin puhaltaa ainakin pienemmällä pakkasella ikkunat sulaksi.
-
Siis Webasto toimii, mutta on tehoton. Mikäli termari on ollut laiska pitempään ( ei nosta moottorin lämpöjä) ja autossa on pidetty auto ominaisuutta päällä, yhdistettynä lyhyeen ajoon. Ehkä on mahdollista, että Webasto on ihan tukkeessa, karstaa ihan perkeleesti ja lämpö siirtyy huonosti veteen?
Niinkuin aiemmin kirjoitin, että hiljaiseksi vetää.
Jos minun autoni niin pitäisin webastia koko ajan päällä ja niin että se on vähintään 30 minuuttia kerrallaan. Jos tämä auttaisi polttamaan noen sieltä pois.
Jos tuo ei auta niin sitten palopesässä täytyy olla jokin vika ( muodon muutos) --> rikki ja uusiminen on ainoa vaihtoehto.
Autossa ei ole ollut käytössä tuo webaston autotoiminto, joten se ei ainakaan ole lisännyt karstoittumista. Lisäksi moottorin lämmöt nousseet kuitenkin varsin hyvin (ei ehkä täydellisesti) ennen uuden termostaatin vaihtoa. Eikös muuten jos webasto olisi kovin karstoittunut ja tukkeessa, niin pitäisi tulla savua? Sitä ei kyllä tule.
-
Tehottomuuteen on kaksi periaatteellista mahdollisuutta:
1. webasto ei saa riittävästi polttoainetta tai
2. lämmönvaihdin on niin karstoittunut, että kaikki lämpö puhalletaan pakoputkesta harakoille
Jos otat polttoaineputken irti ennen webastoa ja laitat laitteen päälle, putkesta pitäisi tulla 12 - 14,6 millilitraa minuutissa dieseliä. Jos ei tule, niin vika on webastosta tankkiin päin. Jos polttoainetta tulee oikea määrä, niin sitten ei auta kuin ottaa webasto pöydälle ja katsoa mikä sitä vaivaa. Uuden palopesän ja tiivistesarjan ostaisin tätä toimenpidettä varten jo ennakolta.
Esim. https://www.autovaraosakauppa.com/thermo-top-evo/2444-poltin-thermo-top-evo-diesel.html
Tai https://www.ebay.com/itm/Burner-for-Webasto-Thermo-Top-EVO-diesel/253996637777
Samalla sitten putsaa lämmönvaihtimen kaikesta karstasta.
Kiitos Hessu tästä vinkistä. Otetaan varmaan huomioon ensi viikon korjauksen yhteydessä.
Pohdittiin myös eilisen testin tehneen kaverin kanssa sitä, voisiko lämpötila-anturi tai ohjainlaite antaa väärää tietoa todellisesta lämpötilasta ja siinä tapauksessa pudottaa puhaltimen kierrosnopeutta ja polttoaineen annostelua. Puhallin nimittäin pyöri vaisusti ja pumpun iskutaajuus oli harva siinäkin lämpenemisvaiheessa. Eli systeemi olettaa lämpötilan olevan jo kuumempi ja sen perusteella pudottaa tehoa. Tämä on tietenkin vain yksi teoria tähän varsin kryptiseen ongelmaan.
Mainittakoon vielä, että kun eilen aloitettiin webaston testaus vidan avulla, niin jäähdytysnesteen lämpötila oli noin 35 astetta ja nosti 20 min aikana lämpötilan 49 asteeseen. Todella hitaasti siis.
-
Pohdittiin myös eilisen testin tehneen kaverin kanssa sitä, voisiko lämpötila-anturi tai ohjainlaite antaa väärää tietoa todellisesta lämpötilasta ja siinä tapauksessa pudottaa puhaltimen kierrosnopeutta ja polttoaineen annostelua. Puhallin nimittäin pyöri vaisusti ja pumpun iskutaajuus oli harva siinäkin lämpenemisvaiheessa. Eli systeemi olettaa lämpötilan olevan jo kuumempi ja sen perusteella pudottaa tehoa. Tämä on tietenkin vain yksi teoria tähän varsin kryptiseen ongelmaan.
Lämpötila-anturin ongelma on yksi mahdollisuus, mutta ei se ole koko ongelman ydin, sillä myös puoliteholla (2,5 kW) pitäisi syntyä melkoisesti lämpöä. Ohjainlaite voi tietysti tehdä mitä vaan jos se on rikki, mutta periaatteessa pitäisi olla vain kolme asentoa: täysiteho, puoliteho ja lepotila. Tietysti, jos polttoainepumppu pitää pitkiä taukoja, niin silloin vika voisi paikantua juurikin webaston lämpötila-anturiin. Tuon voi mitata, kun ottaa webston pöydälle.
-
Periaatteessa jos palopesän kylkeen on palanut reikä niin lämpö voisi karata suoraan pakoputkeen, mutta silloin pakokaasujen pitäisi olla todella kuumia ja käyttö pitäisi lopettaa heti ettet polta koko autoa. Kuulostaa siltä että webasto pitää ottaa auki.
Vertailun vuoksi oma v70: webasto päälle 0706, ulkolämpötila -1 (mittari kotona -3, autoplugin ilmoitti -5 ja auton mittaristo -1). Lähdin ulos 0720 ja tuulilasi oli sula ja 4km ajon jälkeen lämmöt mittarin mukaan siinä missä pitääkin
Millä moottorilla tämä auto on?
Ei mun d5 lämpene noin nopeaa edes kesällä :)
-
Millä moottorilla tämä auto on?
Ei mun d5 lämpene noin nopeaa edes kesällä :)
-15 D4 vea. Webasto oli päällä sen alkumatkan. Mikä mahtaa sitten olla todellinen lämpötila, tuossa mittarissa ei ole mitään asteikkoa..
-
En tiedä liittyykö mikään mihinkään mutta itsellä oli mielestäni lämmityksen lievää tehottomuutta vesipumpun vaihdon jälkeen. Ajossa ja webastolla. Sitten annoin kenkää tuolle hetken, kiihdytyksiä ja jarrutuksia. Parissa jarrutuksessa rävähti joulukuusi mittaristoon ja huusi jäähdytysnesteen vajeesta. Seuraavana päivänä lisättiin pikku loraus ja todettiin vaan että oli röyhtässy ilmat. Lämpeneminen palas normaaliksi.
Mistä tuon webaston automaattikäynnistyksen näkee, onko sama kuvake mittaristossa? Kun en tiedä onko tuossa omassa tuota ominaisuutta...
-
ONGELMA ON RATKENNUT :2funny: :D ;D
Laitan tässä kolme vaihtoehtoa, missä vika oli? Ollut sen verran mystinen vika, että olivat Volvollakin ihmeissään, kun ei näkynyt Vidalla ja laite näytti toimivan oikein.
Kysyttiin siis Volvon huoltopäälliköltä, joka jutteli kaikkien asentajiensa kanssa. Veikkasivat ohjainlaitevikaa, kun Vidalla ei näkynyt vikakoodia. Yksi vastaava tapaus Volvolla juuri näillä oireilla ratkesi, kun ohjainlaite uusittiin.
Eilen vein auton webastojen erikoismiehelle, joka huomasi todellisen vian tänään.
Eli mitä vaihtoehtoa näistä veikkaat?
1) Polttoaineen syöttö viallinen
2) Palopesä tukkeessa
3) Ohjainlaite viallinen
Viimeiset spekulaatiot ja ilmoitan sitten, missä tämä mystinen vika lopulta oli?
-
Veikkaan 2) kuten monta kertaa ennenkin
-
Vielä hetki aikaa spekuloida. Ilmoitan noin 21.00 vastauksen.
-
Ja voittaja on Hessu80 *taavih->
Webaston palopesä oli ihan tukossa. Korjaaja vaihtoi uuden tilalle ja johan lähti pelittämään :2funny:
Webaston testerin tuloksia nyt uudella palopesällä: 4 minuutissa nosti lämmöt 17 asteesta 57 asteeseen. Noin 20 min kohdalla lämmöt olivat 80 asteessa.
Ja korjaajan mielestä sisällä nyt niin lämmin, että voi saunoa.
Huomenna käyn hakemassa auton ja pakkasia odotellessa...
-
Kuinka paljon korjaus maksoi osineen?
-
Laitan tarkemmat hinnat huomenna, kun hinnat selviävät tarkemmin.
-
Polttimen olisi varmasti voinut putsatakin, mutta korjaamon tuntihinnoilla uusi osa on todnäk kustannustehokas.
Volkkarissa oli pahamaineinen webasto ttv ja sen jouduin rassaamaan auki joka toinen syksy. Sellainen sokeripalan kokoinen karstanööli siellä aina oli. Mutta se savutti ja sammui, miten tämä tapaus oli tukossa koska toimi normaalisti lämmöntuottoa lukuunottamatta?
-
Uusi palopesä töineen maksoi about 290 e. Sisältää siis webaston tutkinnan, kun ehdittiin tätä mystistä vikaa ja webaston testiohjelman käytön. Tuttava teki rempan, niin siksi mielestäni aika edullinen. Palopesä olisi toki ollut mahdollista puhdistaa, mutta on siinäkin oma hommansa. Sen verran ärsytti kyseinen ongelma, että annoin ohjeeksi laittaa kerralla uuden palopesän. Uusi on aina uusi ;) Luonnollisesti uusi palopesä oli se isoin kustannuserä.
Korjaajan mielestä palopesä ei savuttanut siksi, koska sinne pääsi jonkin verran polttoainetta. Mutta tämä polttoaineen määrä ei mahdollistanut moottorin kunnollista lämmittämistä.
Kun aamulla testasin autoa hakiessani. Niin kuului selvästi kovempi pöhinä, kun webasto oli toiminnassa. Lisäksi lähti melkein heti puhaltamaan kuumaa ilmaa matkustamoon.
Onni on toimiva webasto ;D
-
Hienoa, että kunnostui. 8)
-
On kyllä erikoinen vika. Polttoainepumppu naksuttaa, mutta lämpöä ei synny? Sehän tarkoittaa sitä, että polttoaine ei päädy palopesään. Olisiko palopesä niin tukossa, että polttoainetta pääsee sinne vain ihan vähän. Riittävästi, että liekkivahti huomaa liekin, mutta niin vähän että lämpöä ei synny juuri nimeksikään.
Foorumin hienous ja hankaluus on juuri siinä, että tulee sekä oikeita että vääriä vastauksia. Niistä vain pitäisi osata valita oikein. Oikea diagnoosi tuli aika pian, kun selvisi oikea oire eli että webasto ei tosissaan lämmitä, vaikka näyttelee toimivaa.
Loppu hyvin, kaikki hyvin. TT-VEVO on sen verran uusi laite, että vastaavia vikoja on jatkossa enenevässä määrin.
-
Juuri näin. Tämä keskusteluketju auttanee toivottavasti muita, jotka kohtaavat vastaavia ongelmia.
Vika oli kyllä lopulta erikoinen, vaikka sinällään yksinkertaisesti ratkesikin. Yleensähän webasto siis joko toimii tai ei toimi. Lisäksi myös Vida antaa yleensä helposti infoa, missä ongelma piilee.
-
Hienoa että vika löytyi ja Weba taas toimii !
Kun talveakin on vielä jäljellä ja lämmitintä todella tarvitaan.
ps. muista latailla välillä auton akkua (älylaturilla) kun webastoa runsaasti käytät.
-
Upeaa, eli lyhyttä käyttöä pitää välttää ja auto-toiminnosta ei voita kuin sininen.
Ilmeisesti webastoa ei voi polttaa karstaa pois reilulla käytöllä? Vai voiko?
Noki ja karsta eristää hyvin lämmön siirtymisen.
-
Upeaa, eli lyhyttä käyttöä pitää välttää ja auto-toiminnosta ei voita kuin sininen.
Ilmeisesti webastoa ei voi polttaa karstaa pois reilulla käytöllä? Vai voiko?
Noki ja karsta eristää hyvin lämmön siirtymisen.
TT-VEVO mallissa menee polttoaineputki joskus tukkoon palopesän juuresta. Ei siihen vaikuta käyttötottumukset, polttaako pitkään vai lyhyesti. Pitkäkään poltto ei lämmitä riittävästi höyristinhuovan etupuolelta. Joskus vaan täytyy nöyrtyä, avata webasto ja polttaa karsta pois manuaalisesti tai vaihtaa uusi palopesä.
-
Ok,
Se voi olla edessä sitten mullakin, 10 vuotta tuo on jo lämmittänyt keulalla. Toistaiseksi toimii normaalisti.
-
Olipa kiva viikonloppuna käydä elokuvissa. Leffa oli yli 2 tuntia ja pakkasta muutama aste. Webasto vaan ajastukseen. Kun tultiin takaisin, niin kyllä oli mukavaa tulla lämpimään ehkä jopa kuumaan Volvoon :) :) :)
-
Onni on toimiva Webasto :)
Itsellänikin toimii mutta välillä ihmetyttää kuinka kauan kestää ennenkuin saa kunnolla kierroksia. Jotain se nyhrää pitkän aikaa. Vanha Ardic otti sekin aikansa mutta selvästi nopeammin se pääsi "pöhinävaiheeseen".
Tällainen tämä on kyllä ollut koko sen ajan mitä mulla ollut eli toista talvea mennään. Ja lämmittää ok (minun mielestä). Auto on xc60 vuodelta 2014
-
Itse vähän samoilla linjoilla oman V70 webaston kanssa.
Viimeksi eilen laitoin yhden huoltamani mk2 v70 ardicin pöhisemään niin kadehdittavan nopeasti alko pöhinä.
Webaston käynnistysproseduuri vaan on pitkä, mutta mitäpä se haittaa.
-
Ttv webasto on nopea, mutta siitä syystä karstoittuu ja oikkuilee muutenkin. Ennemmin otan vähän hitaammin käynnistyvän jos se toimii paremmin
-
Ttv webasto on nopea, mutta siitä syystä karstoittuu ja oikkuilee muutenkin. Ennemmin otan vähän hitaammin käynnistyvän jos se toimii paremmin
Mikä on Ttv Webasto?
-
Thermotop V. Evo mallia edeltänyt malli, näin olen ymmärtänyt. Passatissa oli sellainen, muuten hyvä mutta karstoittui herkästi. Siihen kun lisäsi automaatti startin, jota ei saanut kytkettyä pois niin aika useasti oli kuralla.
-
Onko lämmitystehokkuuteen väliä millä säädöillä ilmastointi on? Eli lämpiääkö paremmin/nopeammin jos ilmastointi on esim. 26c vs 22c?
-
Onko lämmitystehokkuuteen väliä millä säädöillä ilmastointi on? Eli lämpiääkö paremmin/nopeammin jos ilmastointi on esim. 26c vs 22c?
Ei ole vaikutusta.
-
Lämpiää nopeammin, kun automaatti sekoittaa kuumempaa ilmaa ja tuuletin siirtyy kovemmalle puhallukselle. Siis automaatti-ilmastoinnissa.
-
Automaatti-ilmastoinnissa nimen omaan lämpötilapyynnillä ei ole vaikutusta niin kauan kun ollaan kaukana pyynnistä. Vasta kun ollaan saavuttamassa pyydettyä lämpötilaa, puhallin hiljenee.
20 pyynnillä ei tietenkään saa koskaan 26 astetta, mutta 18 astetta tulee molemmilla pyynnöillä yhtä nopeasti.
-
Automaatti-ilmastoinnissa nimen omaan lämpötilapyynnillä ei ole vaikutusta niin kauan kun ollaan kaukana pyynnistä. Vasta kun ollaan saavuttamassa pyydettyä lämpötilaa, puhallin hiljenee.
20 pyynnillä ei tietenkään saa koskaan 26 astetta, mutta 18 astetta tulee molemmilla pyynnöillä yhtä nopeasti.
Juurikin näin. Vaimolle esim. helppo selittää asia..
-
Jotenkin tuossa omassa kulkineessa tuntuu että 22deg ei oikeasti ole 22. Niinpä väännän usein jopa 26 tauluun
-
Ei aivan aiheeseen suoraan liittyvä ongelma mutta likeltä liippaava. V60 d5 -11 oikuttelee kun ajon aikana laittaa webaston päälle niin loppuu lämmön tulo sisälle. Esilämmutyksessä saa kyllä kajuutan lämpöseksi mutta ajon aikana alkaa tulla vilu webaston kanssa. Onko kukaan kohdannu vastaavaa? Mistä lähtis tutkimaan asiaa?
-
Tarkennetaas oireiden kuvausta. Ajossa 1500-2000rpm puhaltaa kylmää webasto ollessa päällä jos kierrokset nousee yli 2000rpm nii alka tulee lämmintä ja jos laskee alle 1500rpm nii alkaa tulee lämmintä.
Torguella katsoessa kun lämmöntulo lakkaa nii moottori lämmöt pyörii 90 astee tuntumassa. Lämmintä kun alkaa tulemaan moottori lämmöt tippuu 85 astee paikkeille.