Webasto ei lämmitä sisätiloja kunnolla

Täällä kans odotetaan mielenkiinnolla mikä siinä on vikana 
Vieläkin tekee mieli sanoa ettei se käy 50min jos parin asteen pakkasella ei lasit aukea eikä lämmintäkään tule kuin vasta parin kilometrin jälkeen mutta en nyt vastaan väitä jos sanot että se käy sen 50min
Itsellä on 2kpl mennyt ohjainlaitteita ja ne on aiheuttanut epämääräistä toimintaa mutta lämpöä on riittänyt kun laite on käynyt.

Tämä ketju lähti liikkeelle väärästä olettamasta, että webasto toimii, mutta ei puske lämpöä kabiiniin. Todellisuudessa vika on ollut koko ajan, että webasto ei lämmitä. Jotakin hurinaa siitä ilmeisesti kuului, mutta nythän se kaiketi lopulta meni lukkoon vian merkiksi. Vaikka kaikki lämpö menisi syyläriin, niin syylärissä keittäisi jo perunat 50 min lämmityksen aikana.

Samaa mieltä, lähes nollakelillä 5kw lämmittää kyllä huomattavasti vaikka termostaatti olisi kokonaan auki

Juuri näin. Homma lähti liikkeelle  siitä, että lämpöä ei tule matkustamoon. Testien varrella selvisi, että webasto ei lämmitä edes moottoria ja lämpöä tulee kyllä matkustamoon, kun lohkolämmitin lämmitti moottoria. Huomenna aamulla noin kello 8.00 alkaen on totuuden hetki 

Jos siellä ohjainlaite vika paljastuu niin suosittelen testaamaan puhallinmoottorin kunnon kun se näistä sen ohjainlaitteen vissiin rikkoo.
Mulla meni eka ohjainlaite autoliikkeen piikkiin ja vuodenpäästä uudestaan varaosatakuun piikkiin.
Siitä vuosi niin puhallinmoottori meni vaihtoon ja ääni hiljeni niin ettei koskaan aiemmin ollut niin nätisti käynyt.
Luulen että se kankea puhallinmoottori rikkoi molemmat ohjainlaitteet.
9v paristolla pitäisi iloisesti pyöriä jos on kunnossa.

Edit: eiku sullahan olikin webasto..
Sen sisustasta on sanokkaan mitään

No niin. Vastauksia tulee ja ei tule 

Aamulla vein auton sitten paikalliseen ammattikouluun, jossa koulutuspäällikkö alkoi tutkia ongelmaa. Heillä on käytössä Volvon virallinen VIDA-ohjelma.
Aivan ensimmäiseksi nollattiin uuden akun akkuvahti sekä koodattiin akku. Tämän jälkeen hävisi muuten heti Start and Stop järjestelmän akkua koskeva viesti. Lisäksi jos uutta akkua ei koodata, niin laturi lataa uutta akkua vanhan akun tiedoilla. Tämä voi johtaa uuden akun ennenaikaiseen hajoamiseen. Eli kyllä tämä on ihan pakollinen testi uuden akun jälkeen asentamisen jälkeen. Tutkittiin samalla myös pikkuakku (ss-järjestelmän), joka oli hyvässä kunnossa. Tätähän en vaihtanut, koska sitä ei yleensä tarvitse uusia.

Sitten kohokohtaan. Webasto käyntiin ja VIDA-testeri käyntiin. Koulutuspäällikkö kuunteli itse webaston toimintaa. Sanoi sen nakuttavan normaalisti ja muutenkin toiminta oli ihan normaalia. Käytettiin koko 50 min aika ja yhtään vikakoodia ei tullut. Nyt puhalsi lämmintä ilmaa tuulilasille ja sivuikkunoille. Pakkasta oli 8 astetta.  Koulutuspäällikön mukaan webasto on kuitenkin vähän tehoton. Voisi "puhkua enemmän". Lämmitti noin 20 min kohdalla jäähdytysnesteen 50 asteen kohdalle.  Eli uudella akulla on selvästi vaikutusta webaston toimintaan. Nyt kun akku on koodattu sisään, niin huomenna aamulla pääsen kunnolla testaamaan, puhaltaako lasit sulaksi noin 4 asteen pakkasyön jälkeen.  Eli vielä jäi epäselväksi, mistä pieni puhdittomuus johtuu.  Miten korkealle webaston pitäisi tuo jäähdytysneste lämmittää ja miten nopeasti 50 astetta pitäisi saavuttaa? Eli vähän pettyneeksi jäin, kun VIDA ei tuonut selkeää vikakoodia. Olisi niin helppoa laittaa kuntoon, jos tietäisi mikä on rikki 

Täytyy muuten sanoa, että on se hieno ja yksityiskohtainen tuo VIDA. Antaa valtavasti tietoa autosta ja helpottaa korjauksia.

Lämpötila pitäisi nousta webastossa yli 80 asteeseen ja moottorin lämpötila noin 60 asteeseen. Webaston lämpötila 80C pitäisi saavuttaa kokolailla heti, moottori lämpenee sitten hitaammin. Sanoisin, että aika kauan kesti saavuttaa 50C.

Lämpötila pitäisi nousta webastossa yli 80 asteeseen ja moottorin lämpötila noin 60 asteeseen. Webaston lämpötila 80C pitäisi saavuttaa kokolailla heti, moottori lämpenee sitten hitaammin. Sanoisin, että aika kauan kesti saavuttaa 50C.

Joo samaa mieltä oltiin mekin, että liian hidasta ja tehotonta lämpiäminen on. Edelleen kysymys auki, mistä tämä johtuu? Laitoin äsken kello 18.05 työpaikan pihalla webaston lämmittämään. Kävin katsomassa sitä äsken eli 25 minuutin päästä. Moottori tuntui ihan kylmältä. Sisälle ei puhaltanut kuin ihan hitusen haaleaa ilmaa. This is nightmare   

Eli vähän pettyneeksi jäin, kun VIDA ei tuonut selkeää vikakoodia. Olisi niin helppoa laittaa kuntoon, jos tietäisi mikä on rikki 

Tehottomuuteen on kaksi periaatteellista mahdollisuutta:
1. webasto ei saa riittävästi polttoainetta tai
2. lämmönvaihdin on niin karstoittunut, että kaikki lämpö puhalletaan pakoputkesta harakoille

Jos otat polttoaineputken irti ennen webastoa ja laitat laitteen päälle, putkesta pitäisi tulla 12 - 14,6 millilitraa minuutissa dieseliä. Jos ei tule, niin vika on webastosta tankkiin päin. Jos polttoainetta tulee oikea määrä, niin sitten ei auta kuin ottaa webasto pöydälle ja katsoa mikä sitä vaivaa. Uuden palopesän ja tiivistesarjan ostaisin tätä toimenpidettä varten jo ennakolta.
Esim. https://www.autovaraosakauppa.com/thermo-top-evo/2444-poltin-thermo-top-evo-diesel.html
Tai https://www.ebay.com/itm/Burner-for-Webasto-Thermo-Top-EVO-diesel/253996637777

Samalla sitten putsaa lämmönvaihtimen kaikesta karstasta.

Siis Webasto toimii, mutta on tehoton. Mikäli termari on ollut laiska pitempään ( ei nosta moottorin lämpöjä) ja autossa on pidetty auto ominaisuutta päällä, yhdistettynä lyhyeen ajoon. Ehkä on mahdollista, että Webasto on ihan tukkeessa, karstaa ihan perkeleesti ja lämpö siirtyy huonosti veteen?

Niinkuin aiemmin kirjoitin, että hiljaiseksi vetää.

Jos minun autoni niin pitäisin webastia koko ajan päällä ja niin että se on vähintään 30 minuuttia kerrallaan. Jos tämä auttaisi polttamaan noen sieltä pois.

Jos tuo ei auta niin sitten palopesässä täytyy olla jokin vika ( muodon muutos) --> rikki ja uusiminen on ainoa vaihtoehto.

Periaatteessa jos palopesän kylkeen on palanut reikä niin lämpö voisi karata suoraan pakoputkeen, mutta silloin pakokaasujen pitäisi olla todella kuumia ja käyttö pitäisi lopettaa heti ettet polta koko autoa. Kuulostaa siltä että webasto pitää ottaa auki.

Vertailun vuoksi oma v70: webasto päälle 0706, ulkolämpötila -1 (mittari kotona -3, autoplugin ilmoitti -5 ja auton mittaristo -1). Lähdin ulos 0720 ja tuulilasi oli sula ja 4km ajon jälkeen lämmöt mittarin mukaan siinä missä pitääkin

Periaatteessa jos palopesän kylkeen on palanut reikä niin lämpö voisi karata suoraan pakoputkeen, mutta silloin pakokaasujen pitäisi olla todella kuumia ja käyttö pitäisi lopettaa heti ettet polta koko autoa. Kuulostaa siltä että webasto pitää ottaa auki.

Vertailun vuoksi oma v70: webasto päälle 0706, ulkolämpötila -1 (mittari kotona -3, autoplugin ilmoitti -5 ja auton mittaristo -1). Lähdin ulos 0720 ja tuulilasi oli sula ja 4km ajon jälkeen lämmöt mittarin mukaan siinä missä pitääkin

Kiitos tuosta havainnollisesta esimerkistä, miten tehokkaasti webaston pitää toimia. Kateeksi käy  Mutta taistelu jatkuu ja todennäköisesti ensi viikon to-pe aikana webasto otetaan sitten perusteelliseen huoltoon/tutkintaan alan ammattilaisen toimesta, joka työkseen korjailee näitä laitteita.

Tein muuten tänään aamulla taas itse testin, kun on siis uusi akku, joka nollattu eilen ja kaikki vikakoodit autosta poistettu Vidan avulla. Ja lisäksi siis uusi termari. Laitoin ajastuksen, niin että lähtisin töihin 8.00. Kun menin autolle 7.55, niin webasto "näytteli" toimivaa. Puhkui ja kuului normaali tiheä naksutus. Pakkasta -3 astetta. Ikkunat täysin jäässä. Eikä mikään ihme, koska moottori oli täysin kylmä. Nyt ei tarvitse mitään testejä enää kikkailla ennen kuin ammattilainen ensi viikolla lähtee purkamaan systeemiä. Tällä välillä laitan aamulla kotona auton perinteisellä johdolla kiinni, jolloin moottori lämpiää ja webasto tällöin puhaltaa ainakin pienemmällä pakkasella ikkunat sulaksi.

Siis Webasto toimii, mutta on tehoton. Mikäli termari on ollut laiska pitempään ( ei nosta moottorin lämpöjä) ja autossa on pidetty auto ominaisuutta päällä, yhdistettynä lyhyeen ajoon. Ehkä on mahdollista, että Webasto on ihan tukkeessa, karstaa ihan perkeleesti ja lämpö siirtyy huonosti veteen?

Niinkuin aiemmin kirjoitin, että hiljaiseksi vetää.

Jos minun autoni niin pitäisin webastia koko ajan päällä ja niin että se on vähintään 30 minuuttia kerrallaan. Jos tämä auttaisi polttamaan noen sieltä pois.

Jos tuo ei auta niin sitten palopesässä täytyy olla jokin vika ( muodon muutos) --> rikki ja uusiminen on ainoa vaihtoehto.

Autossa ei ole ollut käytössä tuo webaston autotoiminto, joten se ei ainakaan ole lisännyt karstoittumista. Lisäksi moottorin lämmöt nousseet kuitenkin varsin hyvin (ei ehkä täydellisesti) ennen uuden termostaatin vaihtoa.  Eikös muuten jos webasto olisi kovin karstoittunut ja tukkeessa, niin pitäisi tulla savua? Sitä ei kyllä tule.

Tehottomuuteen on kaksi periaatteellista mahdollisuutta:
1. webasto ei saa riittävästi polttoainetta tai
2. lämmönvaihdin on niin karstoittunut, että kaikki lämpö puhalletaan pakoputkesta harakoille

Jos otat polttoaineputken irti ennen webastoa ja laitat laitteen päälle, putkesta pitäisi tulla 12 - 14,6 millilitraa minuutissa dieseliä. Jos ei tule, niin vika on webastosta tankkiin päin. Jos polttoainetta tulee oikea määrä, niin sitten ei auta kuin ottaa webasto pöydälle ja katsoa mikä sitä vaivaa. Uuden palopesän ja tiivistesarjan ostaisin tätä toimenpidettä varten jo ennakolta.
Esim. https://www.autovaraosakauppa.com/thermo-top-evo/2444-poltin-thermo-top-evo-diesel.html
Tai https://www.ebay.com/itm/Burner-for-Webasto-Thermo-Top-EVO-diesel/253996637777

Samalla sitten putsaa lämmönvaihtimen kaikesta karstasta.

Kiitos Hessu tästä vinkistä. Otetaan varmaan huomioon ensi viikon korjauksen yhteydessä.

Pohdittiin myös eilisen testin tehneen kaverin kanssa sitä, voisiko lämpötila-anturi tai ohjainlaite antaa väärää tietoa todellisesta lämpötilasta ja siinä tapauksessa pudottaa puhaltimen kierrosnopeutta ja polttoaineen annostelua. Puhallin nimittäin pyöri vaisusti ja pumpun iskutaajuus oli harva siinäkin lämpenemisvaiheessa. Eli systeemi olettaa lämpötilan olevan jo kuumempi ja sen perusteella pudottaa tehoa. Tämä on tietenkin vain yksi teoria tähän varsin kryptiseen ongelmaan.

Mainittakoon vielä, että kun eilen aloitettiin webaston testaus vidan avulla, niin jäähdytysnesteen lämpötila oli noin 35 astetta ja nosti 20 min aikana lämpötilan 49 asteeseen. Todella hitaasti siis.

Pohdittiin myös eilisen testin tehneen kaverin kanssa sitä, voisiko lämpötila-anturi tai ohjainlaite antaa väärää tietoa todellisesta lämpötilasta ja siinä tapauksessa pudottaa puhaltimen kierrosnopeutta ja polttoaineen annostelua. Puhallin nimittäin pyöri vaisusti ja pumpun iskutaajuus oli harva siinäkin lämpenemisvaiheessa. Eli systeemi olettaa lämpötilan olevan jo kuumempi ja sen perusteella pudottaa tehoa. Tämä on tietenkin vain yksi teoria tähän varsin kryptiseen ongelmaan.

Lämpötila-anturin ongelma on yksi mahdollisuus, mutta ei se ole koko ongelman ydin, sillä myös puoliteholla (2,5 kW) pitäisi syntyä melkoisesti lämpöä. Ohjainlaite voi tietysti tehdä mitä vaan jos se on rikki, mutta periaatteessa pitäisi olla vain kolme asentoa: täysiteho, puoliteho ja lepotila. Tietysti, jos polttoainepumppu pitää pitkiä taukoja, niin silloin vika voisi paikantua juurikin webaston lämpötila-anturiin. Tuon voi mitata, kun ottaa webston pöydälle.

Periaatteessa jos palopesän kylkeen on palanut reikä niin lämpö voisi karata suoraan pakoputkeen, mutta silloin pakokaasujen pitäisi olla todella kuumia ja käyttö pitäisi lopettaa heti ettet polta koko autoa. Kuulostaa siltä että webasto pitää ottaa auki.

Vertailun vuoksi oma v70: webasto päälle 0706, ulkolämpötila -1 (mittari kotona -3, autoplugin ilmoitti -5 ja auton mittaristo -1). Lähdin ulos 0720 ja tuulilasi oli sula ja 4km ajon jälkeen lämmöt mittarin mukaan siinä missä pitääkin

Millä moottorilla tämä auto on?
Ei mun d5 lämpene noin nopeaa edes kesällä