Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: kestosippi - 05.11.2023, 19:01:03
-
Oletteko käyttäneet Öljypisteen öljynvaihtopalvelua.
Maksaa tuohon minun 6-vaihteeseen V70 automaattiin kuulemma 250€ öljynvaihto jollakin huuhtelulaitteella.
Siis onko luotettava öljynvaihtopaikka kun Volvoa on tarkoitus pitää vielä vuosia. Nykyisillä öljyillä kilometrejä noin 70 tuhatta ja edelliset öljyt vaihtoi merkkihuoltomies jolta autonkin silloin ostin. Merkkiliikkeessä pyytävät kuulemma 480€.
Miten ylipäätään se vaihto tuolla liikkeissä tapahtuisi? Pitääkö auto jättää sinne koko päiväksi vai tapahtuuko vaihto odotellessa?
-
Vaihto tapahtuu mielestäni odottaessa, sinänsä ihan turvallinen toimenpide, mutta itse pitäisin huolen, että vaihteistoon laitetaan kunnollista Volvon speksit täyttävää öljyä. Ei ole omaa kokemusta, mutta joskus olen kuullut että nuo paikat tykkäävät käyttää jotain öljyä, joka teoriassa täyttää vähän liiankin monen valmistajan speksit ja näihin ei itselläni luotto riitä.
-
Toisaalta, nuo täälläkin kaikkien kehumat Commat ja Mannolitkin on ns. multivehicleöljyjä.
-
No tottakai ne on multivehicle öljyjä kun samaa vaihteistoo on niin monessa autossa.
Yhtälailla ne "Vain Volvon omat" öljyt käy muihinkin autoihin joissa sama toosa.
Tuo 250€ on halpa hinta. Toisaalta mietityttää heitin käyttämä öljynmäärä eniten, koska ite tehtynä tuohon saa varata 150-200€ öljyihin. SIIS JOS tehdään oikeen kunnolla huuhtomalla.
-
Yees. Kannattaa varmistaa ainakin niiden käyttämä öljymäärä.
Niitä laitteella tehtyjä vaihtojakin kun on niin monenlaisia. Tyyliin tuupataan laitteella 4 litraa ja sillä hyvä.
-
Kovasti ne huuhtelua ja jopa pesua tarjoaa.
https://oilpoint.fi/hinnastot/automaattihinnasto
"Teemme pääosin kaikki öljynvaihdot huuhtelemalla koneellisesti, jolloin öljytilavuudesta vaihtuu 100 %."
"Vaihteiston pesu öljynvaihdon yhteydessä. Sisältää pesukemikaalin ja työn. 60 €"
Täytyypä kysyä, mihin hintaan tekisivät pelkän öljynpoiston ja pesun. Tarkoitus olisi ostaa AW-71L laatikko 940 projektiin ja ennen sen laatikon avaamista ja shift kitin asentamista, voisi olla mukavaa, että laatikko olisi puhdas. Veisin siis pelkän laatikon Öljypisteelle. Sitten kyllä laittaisin itse Mobil AFT-320 öljyt tilalle.
-Tommi
-
Mun volvossa tehtiin öljynvaihtolaitteella ja kierrätettiin muistaakseni 8 litralla läpi niin kauan, että paluuöljy oli puhtaan väristä. Ei huonoa sanottavaa, mutta lopputuloksella ei myöskään eroa perinteiseen huuuhteluvaihtoon.
-
Mun volvossa tehtiin öljynvaihtolaitteella ja kierrätettiin muistaakseni 8 litralla läpi niin kauan, että paluuöljy oli puhtaan väristä. Ei huonoa sanottavaa, mutta lopputuloksella ei myöskään eroa perinteiseen huuuhteluvaihtoon.
Saman teki autotalo Debil. Laskussa oli 10L öljyä 'a 17 €/L + työt satkun verran.
-
Käytin tuon oman S80:ni kuuslovisella Turussa Öljypisteellä pesuvaihdossa, maksoi 320e. Tyytyväinen olen kyllä, vaihdot pehmenivät huomattavasti :)
-
Offtopic. Joltain foorumilta näin ohjeen että jos n:ltä d:lle tai r:lle vaihtaessa nykäsee niin laatikko oppii kun vaan paikallaan ollessa vaihtelet vaihteita noin 5 sekuntin välein noin 15 kertaa. Omassa välilä nykäsi ja tuon operaation jälkeen ei kertaakaan.
-
Offtopic. Joltain foorumilta näin ohjeen että jos n:ltä d:lle tai r:lle vaihtaessa nykäsee niin laatikko oppii kun vaan paikallaan ollessa vaihtelet vaihteita noin 5 sekuntin välein noin 15 kertaa. Omassa välilä nykäsi ja tuon operaation jälkeen ei kertaakaan.
Edellisen käyttiksen TF-80SC vaihteistoon tuli tuota pariinkin eri otteeseen kokeiltua ja ei ollut kyllä tuon taivaallista vaikutusta toimintaan. Joskus se vaihde kytkeytyi aika väkivaltaisesti ja joskus ei. Välillä teki sen kerran kuukaudessa ja välillä monta kertaa päivässä enkä siihen 80tkm aikana mitään säännönmukaisuutta keksinyt.
-
Tuo p-d tai p-r siirron jysäytys uudelleen opettelu on vaihteisto kohtaista. Vaikka on kuinka tf80sc. Todennäköisesti ehkä moottori myötä sekä nelivedon myötä askissa on ainakin kolmea venttiilikoneisto variaatiota. Oon ajanut alkupään diesel perässä ollutta 80iä sisään sillä "älkää koskaan tehkö" sopeutumalla ja siinä ei tuota sopeutusta ollut vaikka kuin virallisen ohjeen mukaan sahasin. Sit taas kun tein itelleni samaan askiin mutta bensaneliveto. Niin siinä taas oli tämä sopeutus. Autoilla vuosi eroa iässä. Sekä korimalli.
-
Kannattaakohan tuollaista yli 300tkm ajettua todennäköisesti powershift vaihteistolla varustettua pikku dieseliä ostaa? Edellisen omistajan mukaan ölpät on vaihdettu tasan kerran. Kävin koeajolla ja vaihto oli tavallaan hieman töksähtelevää tai nypyttävää välillä. :-\
-
Kannattaakohan tuollaista yli 300tkm ajettua todennäköisesti powershift vaihteistolla varustettua pikku dieseliä ostaa? Edellisen omistajan mukaan ölpät on vaihdettu tasan kerran. Kävin koeajolla ja vaihto oli tavallaan hieman töksähtelevää tai nypyttävää välillä. :-\
Eikös Powershiftin huoltoväli ole 80 tuhatta, jolloin vaihdetaan öljyt ja suodatin? Tuohan on Fordin kaksoiskytkinvaihteisto, ei mikään ”oikea” automaatti. Eron pitäisi kyllä olla huomattavissa :).
Itse en Powershiftiä ostaisi, mutta elämä on täynnä valintoja ja jokaisella on oma, enimmäkseen oikeaksi oletettu mielipide.
-
Edellisen käyttiksen TF-80SC vaihteistoon tuli tuota pariinkin eri otteeseen kokeiltua ja ei ollut kyllä tuon taivaallista vaikutusta toimintaan. Joskus se vaihde kytkeytyi aika väkivaltaisesti ja joskus ei. Välillä teki sen kerran kuukaudessa ja välillä monta kertaa päivässä enkä siihen 80tkm aikana mitään säännönmukaisuutta keksinyt.
Itsekin joskus tuota kokeilut edellisessä aw80 laatikossa, mutta jotenkin tuntuu että aivan henkimaailman hommaa.
Oma näkemys on, että 6 vaihteinen aisinwarneri on vain tuollainen. Joskus vaihtaa huomaamatta ja joskus nykäisee alaspäin vaihtaessaan ja joskus ylöspäin. Joskus kun aamulla pakittaa tallista ja vaihtaa D:lle, ei lähde ryömimään vaan pitää laittaa vähån kierroksia ja selvästi nykäisten lähtee liikkeelle, sitten taas toimii viikon sujuvasti jne.
Ollut nyt useampi noita peräkkäin ja kaikki ajettu 70-170tkm. minulla ollessa. Kaikkiin vaihdeltu öljyjä 40-50tkm. Kaikki käyttäytyneet jokseenkin samalla tavalla. Väitän että kuuluu ominaisuuksiin.
-
Juu eiole aisini zf tai jopa mb veroinen aski.
-
Juu eiole aisini zf tai jopa mb veroinen aski.
Eikö?....Valtaosassa mersuja nyt vaan sattuu oleen aisinin toosa.... :2funny:
-
Mikäköhän on suositeltavin öljynvaihtoväli kevyessä käytössä olevalle 6-vaihteiselle automaattivaihteistolle? Autolla ei siis vedetä mitään raskasta vaunua.
Tänään kysyin Kaivokselan Bilian sinisellä tiskillä hintaa huuhteluvaihdolle. 420€ ja aikaa kannattaa varata huoltomiehen mukaan puolitoista tuntia ja tunnissakin saattaa selviytyä. Vaihtovälistä en älynnyt kysellä.
-
Elä ny helevetti tollasia maksa. 250-300€ yleensä maksaa huuhtelu.
Ei se nyt käytöstä ole kiinni kuinka usein pitää/kannattaa vaihdella. Kyllä se nyt ihan tervettä on siinä noin 60tkm välein vaihtaa.
-
Elä ny helevetti tollasia maksa. 250-300€ yleensä maksaa huuhtelu.
Ei se nyt käytöstä ole kiinni kuinka usein pitää/kannattaa vaihdella. Kyllä se nyt ihan tervettä on siinä noin 60tkm välein vaihtaa.
Jos öljyä käytetään esim. 13l niin kyllä se vajaa 400€ taitaa tulla väkisin hintaa.
Merkkiliike tosin käyttää vain 8l mikäli vaihtavat ilman konetta, näin ainakin ohje sanoo kuulemma.
-
Sinisellä n.2,5 vuotta sitten laatikon öljynvaihto oli 280€, nyt hinta on 400€.
-
Ei se nyt käytöstä ole kiinni kuinka usein pitää/kannattaa vaihdella. Kyllä se nyt ihan tervettä on siinä noin 60tkm välein vaihtaa.
Itseasiassa se on juurikin käytöstä kiinni kuinka nopeasti se öljy menettää ominaisuutensa. Jos autolla ajetaan vain maantiellä pääosin ja vaihteistoöljy pyörii keskimäärin koko ikänsä esimerkiksi 70-80 asteen välissä, niin öljyn teoreettinen käyttöikä on huomattavasti pidempi kuin esimerkiksi tilanteeseen, jossa vaihteistoa rasitetaan helteellä vetämällä vaunua ja öljyt ovat pahimmillaan reilusti yli 100 asteiset. Tuo Volvon 60tkm vaihtoväli on vain suositus ja toki hyvä sellainen.
-
Itseasiassa se on juurikin käytöstä kiinni kuinka nopeasti se öljy menettää ominaisuutensa. Jos autolla ajetaan vain maantiellä pääosin ja vaihteistoöljy pyörii keskimäärin koko ikänsä esimerkiksi 70-80 asteen välissä, niin öljyn teoreettinen käyttöikä on huomattavasti pidempi kuin esimerkiksi tilanteeseen, jossa vaihteistoa rasitetaan helteellä vetämällä vaunua ja öljyt ovat pahimmillaan reilusti yli 100 asteiset. Tuo Volvon 60tkm vaihtoväli on vain suositus ja toki hyvä sellainen.
Mulla oli edellisestä öljynvaihdosta n. 45tkm ja kuulemani mukaan öljy ei ollut kovin mustaa. Autolla ajetaan pääasiassa taajamaa ja kesällä vedetään "pientä" asuntovaunua keskimäärin 3000km. :smoke:
-
Itseasiassa se on juurikin käytöstä kiinni kuinka nopeasti se öljy menettää ominaisuutensa. Jos autolla ajetaan vain maantiellä pääosin ja vaihteistoöljy pyörii keskimäärin koko ikänsä esimerkiksi 70-80 asteen välissä, niin öljyn teoreettinen käyttöikä on huomattavasti pidempi kuin esimerkiksi tilanteeseen, jossa vaihteistoa rasitetaan helteellä vetämällä vaunua ja öljyt ovat pahimmillaan reilusti yli 100 asteiset. Tuo Volvon 60tkm vaihtoväli on vain suositus ja toki hyvä sellainen.
Ei mutta tarkotin nääs että kun vaihtaa tosiaan tuon 60-välein niin se on sama vaikka vetäiskin vaikka kärriä enemmän.
Minun mielestä tuo 60tkm on aina hyvä pitää välinä, ajotavasta riippumatta.
Ja kyllä Tampereen seudulla on saatu yleensä kuulemma ölpät vaihdettua tuohon noin 300€
-
Mikäköhän on suositeltavin öljynvaihtoväli kevyessä käytössä olevalle 6-vaihteiselle automaattivaihteistolle? Autolla ei siis vedetä mitään raskasta vaunua.
Tänään kysyin Kaivokselan Bilian sinisellä tiskillä hintaa huuhteluvaihdolle. 420€ ja aikaa kannattaa varata huoltomiehen mukaan puolitoista tuntia ja tunnissakin saattaa selviytyä. Vaihtovälistä en älynnyt kysellä.
Hyundai ix55:ssa on prikulleen sama vaihteisto, Aisinin TF80sc. Ja siinä oli ihan kerrottu vaihteiston öljyn vaihtoväliksi 60tkm.
Tässä keväällä juttelin jonkun vanhemman automyyjän kanssa V60:stä jossa sama vaihteisto ja erehdyin kysymään onko siihen vaihdettu laatikon öljyjä. Vastaus oli että "Ei Volvon laatikkoihin tarvi koskaan vaihtaa öljyjä". Kerroin että Hyundain ix55:ssa on sama laatikko ja siinä käsketään vaihtamaan öljyt 60tkm välein, ja mm. Seinäjoen Käyttöauto antaa suullisen suosituksen vaihteiston öljynvaihdosta siksi kun sellainen on Volvolta heillekin tullut. Vastaukseksi sain että ei tasantarkkaan ole samaa vaihteistoa näissä kahdessa autossa ja että Volvon laatikkoihin ei koskaan ikinään tarvi vaihtaa öljyjä... No kukin taaplaa tavallaan.
Itse olen sitä mieltä että mä en ainakaan tiedä mikä paskansyöjäbakteeri tehtaalla niiden öljyjen sekaan laitetaan etteikö niitä ikinään tarttisi vaihtaa. Ja varsinkin jos auto on vähänkin raskaammalla käytöllä niin kyllä se öljyn voiteluominaisuudet ajan kanssa häviää. Loppupeleissä öljynvaihto on niin edullista ja ennakoivaa huoltoa vaikkapa vaihteistolle sen pitkän iän ja toiminnan varmistamiseksi että se on niin väärä paikka säästää kuin tulla ja olla voi.
-
Hyundai ix55:ssa on prikulleen sama vaihteisto, Aisinin TF80sc. Ja siinä oli ihan kerrottu vaihteiston öljyn vaihtoväliksi 60tkm.
Tässä keväällä juttelin jonkun vanhemman automyyjän kanssa V60:stä jossa sama vaihteisto ja erehdyin kysymään onko siihen vaihdettu laatikon öljyjä. Vastaus oli että "Ei Volvon laatikkoihin tarvi koskaan vaihtaa öljyjä". Kerroin että Hyundain ix55:ssa on sama laatikko ja siinä käsketään vaihtamaan öljyt 60tkm välein, ja mm. Seinäjoen Käyttöauto antaa suullisen suosituksen vaihteiston öljynvaihdosta siksi kun sellainen on Volvolta heillekin tullut. Vastaukseksi sain että ei tasantarkkaan ole samaa vaihteistoa näissä kahdessa autossa ja että Volvon laatikkoihin ei koskaan ikinään tarvi vaihtaa öljyjä... No kukin taaplaa tavallaan.
Itse olen sitä mieltä että mä en ainakaan tiedä mikä paskansyöjäbakteeri tehtaalla niiden öljyjen sekaan laitetaan etteikö niitä ikinään tarttisi vaihtaa. Ja varsinkin jos auto on vähänkin raskaammalla käytöllä niin kyllä se öljyn voiteluominaisuudet ajan kanssa häviää. Loppupeleissä öljynvaihto on niin edullista ja ennakoivaa huoltoa vaikkapa vaihteistolle sen pitkän iän ja toiminnan varmistamiseksi että se on niin väärä paikka säästää kuin tulla ja olla voi.
Pahinta on se, että valtava määrä auton omistajia on niin ulkona teknisistä asioista, että uskovat öljyjen olevan ikuiset kun myyjä ja huolto-ohjelma niin sanoo.
Itse jättäisin yli 80tkm./5v. ajetun auton ostamatta, mikäli mitään dokumentteja öljynvaihdosta ei löydy.
Sama koskee awd:n kulma, haldex ja peräöljyjä.
-
Pahinta on se, että valtava määrä auton omistajia on niin ulkona teknisistä asioista, että uskovat öljyjen olevan ikuiset kun myyjä ja huolto-ohjelma niin sanoo.
Jos itse ostaisin uuden auton, jota mulla ei olisi aikomustakaan pitää kuin sanotaan vaikka max. 5 vuotta / 200tkm (kuten aika tyypillistä varmaan on uuden auton ostajalle) niin en minäkään tekisi yhtään ylimääräisiä huoltoja. Pisin mahdollinen huoltoväli vaan eikä mitään ylimääräistä. Ei ne ongelmat tuolla aikaa ehdi ilmaantua ja vaihdossa seuraavaan siitä autosta ei saa senttiäkään enempää vaikka olisi puunattu ja hierottu miten.
-
https://www.aisinaftermarket.jp/cn/products/atf/images/atf_a2_CFEx_AFW+.pdf
-
Jos itse ostaisin uuden auton, jota mulla ei olisi aikomustakaan pitää kuin sanotaan vaikka max. 5 vuotta / 200tkm (kuten aika tyypillistä varmaan on uuden auton ostajalle) niin en minäkään tekisi yhtään ylimääräisiä huoltoja. Pisin mahdollinen huoltoväli vaan eikä mitään ylimääräistä. Ei ne ongelmat tuolla aikaa ehdi ilmaantua ja vaihdossa seuraavaan siitä autosta ei saa senttiäkään enempää vaikka olisi puunattu ja hierottu miten.
Itse asiassa saa, ainakin täällä susirajalla.
Ihan merkkiliikkeessä olevan pitkänlinjan automyyjän mainitsemani, että yli 100tkm. ajettu Volvo on paljon helpompi myydä jos siinä on laatikkoöljyt vaihdettu, joten siitä on varaa hyvittääkin paremmin, mikäli tiukka kauppa tulee.
Kehä3 sisäpuolella tilanne varmaan on toinen?
-
Tänään kävin Vantaan Petikon uudessa Öljypisteessä vaihdattamassa automaattilaatikon öljyt. Kiitos kannustuksesta!
Edellisestä vaihdosta kulunut 5 vuotta ja 80 tkm. Öljypisteen Hemmo suositteli pesuvaihtoa ja siihen suostuin. Hinta 320€ ja 23€ lisähinta pilaantuneesta tarkistuspropusta jossa avain on joskus muljahtanut.
Kävin ensin ajamassa vaihteiston lämpöiseksi parinkymmenen kilsan ajolla Kehä-III Bembolen risteyksessä ja takas ajellen sitä satasen nopeutta mikä siinä on rajoituskin.
Odottaessa se homma meni läpi. Auto oli nosturilla käynnissä puolisen tuntia ja jostakin letkusta oli öljynvaihtolaite kiinni vaihteiston letkuissa. Joku Fucks-merkkinen öljy sinne tuli pesun ja huuhteluvaiheen jälkeen. Sama laite teki koko operaation. Lopuksi vain siitä tarkistustulpasta Hemmo päästi liikaöljyt jäteöljysuppiloon.
Voi olla että kuvittelen mutta ehkä vaihteiden vaihdot sujuu tasaisemmin kuin ennen. Vanhakaan öljy ei ollut mitenkään mustaa vaan ihan punaista.
-
Mitenkä noissa öljypisteissä, nollaako ne laatikon laskurit vaihdon yhteydessä? Tässä yksi päivä kävi potilas jonka laskurit oli jäänyt siniselläkin nollaamatta. Oireita oli laatikossa mutta häipyivät öljylaskurin ja sopeutuksien nollauksella, opetusajoon ei ollut tarvetta tällä kertaa.
-
Ei mulla mitään nollailtu. Ei tässä varmaan tietokone pidä kirjaa öljynvaihdoista vaihteiston osalta. Eihän se tiedä moottorinkaan öljynvaihdosta jos vain resetoi mitariston huollontarveilmoituksen.
-
Ei mulla mitään nollailtu. Ei tässä varmaan tietokone pidä kirjaa öljynvaihdoista vaihteiston osalta. Eihän se tiedä moottorinkaan öljynvaihdosta jos vain resetoi mitariston huollontarveilmoituksen.
Kyllä se pitää kirjaa, mutta sen resetoinnin tarve on vähän niin ja näin. Olen sitä resetoinut joskus, mutta joskus jättänyt resetoimatta ja ero oli aikalailla nolla.
-
Monesti nuo ongelmat alkavat juuri tuon nollauksen tekemättä jättämättä. Melko useasti tuo on vastaan tullut. Miitaristossa ei laatikko muuta ilmoittele kun sitten vasta kun jotain on pielessä ???
-
Osaisikohan iCarSoft VOL2 OBD-laite jotenkin merkitä sen öljynvaihdon sille tietokoneelle.?
-
Tuo laite ei siihen pysty muistaakseni.
-
Osaisikohan iCarSoft VOL2 OBD-laite jotenkin merkitä sen öljynvaihdon sille tietokoneelle.?
Mulla on i car scan jossa vissiin aikalailla sama softa. Siellä valikossa on oil counter reset, mutta jostakin syystä se ei onnistunut. Ajattelin vielä kyllä yrittää kun ei ole kuin 1000km öljynvaihdosta.
Siellä on myös adaptaation nollaus, mutta se ei ole sama asia.
-
Monesti nuo ongelmat alkavat juuri tuon nollauksen tekemättä jättämättä. Melko useasti tuo on vastaan tullut. Miitaristossa ei laatikko muuta ilmoittele kun sitten vasta kun jotain on pielessä ???
Mitä tarkoitat?
Mulla on V70 D3 automaatti vm. 2011, nyt 302 tkm ajettu. Vaihdatin automaatin öljyt kolmisen vuotta sitten merkkiliikkeessä, jossa vaihto tehtiin ilmeisen perinteisesti eli ilman huuhtelua. Tummaa oli. Sopeutuksesta ei puhuttu mitään.
Pari vuotta sitten vaihdatin automaatin öljyt tavallisella huoltsikalla, jossa muuten homman teki aivan sama mies (!!) kuin aiemmin merkkiliikkeessä. Homma hoitui hyvin ja kaikki on edelleen OK. Sopeutuksesta ei puhuttu mitään.
Nyt näillä viimeksi vaihdetuilla öljyillä on ajettu noin 38-39 tkm. Laatikko pelaa niin kuin sen pitääkin. Mutta joko on aika vaihtaa öljyt? Tietääkseni vaihtoväli on 60 tkm. Toki aiemminkin niitä saa ja ehkä kannattaakin vaihdella. Vai kannattaako?
-
Nyt näillä viimeksi vaihdetuilla öljyillä on ajettu noin 38-39 tkm. Laatikko pelaa niin kuin sen pitääkin. Mutta joko on aika vaihtaa öljyt? Tietääkseni vaihtoväli on 60 tkm. Toki aiemminkin niitä saa ja ehkä kannattaakin vaihdella. Vai kannattaako?
Lootan valmistajan mukaan 20 tkm välein... :D
-
Nyt näillä viimeksi vaihdetuilla öljyillä on ajettu noin 38-39 tkm. Laatikko pelaa niin kuin sen pitääkin. Mutta joko on aika vaihtaa öljyt? Tietääkseni vaihtoväli on 60 tkm. Toki aiemminkin niitä saa ja ehkä kannattaakin vaihdella. Vai kannattaako?
Automaattilaatikon öljynvaihtovälistä tuntuu jokaisella olevan oma totuus :) Sinisen suositus ammattiautoiljoille on 60tkm välein. Siviiliautoille sinisellä ei ole virallista suositusta ja sieltäkin saattaakin saada erilaisia vastauksia riippuen keltä kysyy.
Yleisimmin vaihtoväliksi esitetään 60 - 100 tkm tai 3-4v. Tärkeintä kai että ylipäänsä vaihdetaan. Itse olen vaihdattanut tähän mennessä kahdesti, 100tkm välein. Toistaiseksi on pelannut hienosti eikä laatikon toiminnassa ole ollut moittimista ennen eikä jälkeen öljynvaihdon. Autolla ajettu tähän mennessä 243tkm/14v (V70 D3 vm -11).
Suositukset vaihtelevat riippuen mistä ja keneltä kysyy. Kuuklailin taas vähän aihetta ja huomasin eroa siinäkin, että esim. virolainen laatikkoöljynvaihtoihin erikoistunut Hobenool ei suosittele automaattilaatikon pesua lainkaan. Sama firma ei myöskään suosittele öljynvaihtoa, jos laatikko ei toimi kunnolla koska öljynvaihto ei korjaa jo valmiiksi rikkinäistä vaihteistoa.
Tässä jotain linkkejä mistä aloittamalla jokainen voi etsiä oman totuuden :)
https://oilpoint.fi/s/automaattivaihteiston-oljynvaihto
https://www.neste.fi/vinkit/auton-oljynvaihto
https://automaattivaihteisto24.fi/tarvitseeko-automaattivaihteiston-oljya-vaihtaa/
-
Lootan valmistajan mukaan 20 tkm välein... :D
Kiitos erittäin arvokkaasta tiedosta.
Kyselin lähinnä tuosta sopeutuksesta - jos kaipaat selvennystä.
-
Mullapa olikin huonoa ja myös hyvää tuuria tämän öljynvaihto-operaation kanssa :-\
Oli ajaessa pettänyt vaihteiston yhden letkuliittimen O-rengas ja Volvo kusi alleen uutta öljyänsä!
Se oli sitä huonoa tuuria :(
Hyvää tuuria taas oli se että en ajanut eilen öljynvaihdon jäleen kuin vain Petikon Öljypisteeltä kotipihalle eli noin 3km.
Tänä aamuna menin ensin parin kilsan matkan tuohon Louhelaan. ...
Siinä sitten ihmettelin parkkipaikalle ruutuun kurvattuani että onpas ilmastointi jo kondensoinut paljon vettä kun siihen asfaltille oli tullut vana nestetippoja Volvon kääntökaaren mukaisesti. ... Siitä en enempää sitten pohtinut vaan kävin asioillani. ...
Reilun tunnin päästä aioin jatkaa matkaani siitä parkkipaikalta mutta silmäni osuivat niihin asfaltilla oleviin nestetippoihin taas ja nyt ihmettelin että ne eivät olleet kuivuneet siitä kuumalta asfaltilta minnee. ...
Nyt havahduinkin että jospa se ei olekaan vettä vaan jotain muuta nestettä ja olisko vieläpä minun Vollesta peräisin ne. ...
No perhana ... Siellähän moottorin alla oli oikein lätäkkö ja ihka uutta punaista hypoidille haisevaa litkua.
Ei muuta ku soittamaan Petikon Öljypisteelle että mitäs nyt pitää tehdä?
Öljypisteen Hemmo heti kysyi että onko mulla hinauspalveluvakuutus ja onhan mulla sekin.
Hinauksen tilasin vakuutusyhtiön kautta eikä menny ku vajaa tunti ku hinurityttö peruutti Volvoni takaisin Öljypisteen siltanosturin silloille.
Hemmo ja minä nähtiin heti pohjapahvin irroituksen jälkeen että siitä letkuliitoksesta vuoti öljyä tiputtelemalla vaikka moottori ei ollut käynnissäkään.
Liitos ensin korjattiin vuotamattomaksi uudella O-renkaalla ja tarkalla asennuksella. ... Sitten pantiin moottori käyntiin ja uutta öljyä pumpattiin siitä tarkistusputken kautta niin monta kertaa että sitä alkoi valua reilusti ulospäin siitä tarkistusputkesta. Noin puolitoista litraa oli vain hävinnyt kun en ajanut senttiäkään vuodon havainnoinnin jälkeen.
-
Lämpötilalla on suurin vaikutus vaihteiston ja sen öljyn käyttöikään. Tämä taulukko antaa suuntaa antavaa infoa siitä, että kuinka kauan voi suurinpiirtein olettaa, että oman vaihteiston öljyt pysyvät käyttökelpoisena. Toki vaikka itselläni on aina ajaessa vaihteiston lämpötila näkyvillä ajon aikana ja tiedän, että se ei ole käynyt viimeiseen neljään vuoteen juurikaan 90 asteen yläpuolella, kiitos vaihteiston lisäjäähdyttimen, niin vaihdan öljyt 60 000km välein.
(https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/581ff5539f7456e5fe39fd6b/1575709244543-M19XVF43ASY341VF827I/Automatic+Transmisisosn+Fluid+Tempreture+Chart-2.jpg?format=2500w)
-
Lootan valmistajan mukaan 20 tkm välein... :D
Mikä juttu tää on?
Vai onks tää se kahdenkympin välein 4 litraa ropusta pois ja uutta tilalle.
Sillainhan se pysyy aika hyvänä. :o *taavih-> :pupu:
-
Mikä juttu tää on?
Itseasiassa jos huomioidaan että laatikossa ei ole vaihdettavaa suodantinta, tuo olisi ihan relevantti vaihtoväli, varsinkin jos autolla hinataan paljon jne. Ei siis mikään aivan älytön ajatus. Varsinkin ensimmäinen vaihto voisi olla hyvinkin tuota luokkaa, kun uusista osista irtoaa törkyä väistämättä suhteellisen paljon.
Itse pyrin vaihtamaan n. 50tkm/2v. välein.
-
Mikä juttu tää on?
Aisinin oma suositus todentotta.
-
No itse vaihdan kun saan ylimääräisen tarmonpuuskan eli nykyään yhä harvemmin. :2funny:
Nyt taitas olla pyöreet n.60-70 tuhatta kun viimeks kunnolla kierrätin, joku14 litraa.
Vois kai sitä muutaman litran imasta pois ja panna uutta. Eihän tuo autokaan voi kauaa kestää.
Jos vaikka pahvi palaa tai loota pamahtaa niin myyn korjattavaksi. Nonii. Älkää tuuppiko siinä jonossa!
-
No itse vaihdan kun saan ylimääräisen tarmonpuuskan eli nykyään yhä harvemmin. :2funny:
Nyt taitas olla pyöreet n.60-70 tuhatta kun viimeks kunnolla kierrätin, joku14 litraa.
Vois kai sitä muutaman litran imasta pois ja panna uutta. Eihän tuo autokaan voi kauaa kestää.
Jos vaikka pahvi palaa tai loota pamahtaa niin myyn korjattavaksi. Nonii. Älkää tuuppiko siinä jonossa!
Oli mullakin tuossa nykyisessä ostaessa 70tkm ja öljyt vaihtamatta. Aivan mustaa oli ja melkein 15l ajettiin läpi ennenkuin alkoi olla tuoreen väristä.
Veikkaan että jos vedettäisiin 140 kohdalle seuraava vaihto, niin punaista öljyä tulisi pihalle välittömästi. ::)
Kulmaöljy oli vielä ruskeaa, mutta perä ja haldex mustaa.
-
Oma auto kävi tänään Hämeenautossa Jyväskylässä huollossa.
Laatikon öljynvaihto 360e ja kulma, haldex ja perä 360e.
Laatikkoon vaihdettiin öljyt kahdesti, eli propusta ulos, käyttöä ja sama uudelleen ja öljyä meni 8 litraa.
60-90tkm suositeltu väli.
V60 awd 2020 aut.
-
Mitä tarkoitat?
Mulla on V70 D3 automaatti vm. 2011, nyt 302 tkm ajettu. Vaihdatin automaatin öljyt kolmisen vuotta sitten merkkiliikkeessä, jossa vaihto tehtiin ilmeisen perinteisesti eli ilman huuhtelua. Tummaa oli. Sopeutuksesta ei puhuttu mitään.
Pari vuotta sitten vaihdatin automaatin öljyt tavallisella huoltsikalla, jossa muuten homman teki aivan sama mies (!!) kuin aiemmin merkkiliikkeessä. Homma hoitui hyvin ja kaikki on edelleen OK. Sopeutuksesta ei puhuttu mitään.
Nyt näillä viimeksi vaihdetuilla öljyillä on ajettu noin 38-39 tkm. Laatikko pelaa niin kuin sen pitääkin. Mutta joko on aika vaihtaa öljyt? Tietääkseni vaihtoväli on 60 tkm. Toki aiemminkin niitä saa ja ehkä kannattaakin vaihdella. Vai kannattaako?
Sopeutuksia ei välttämättä tarvitse nollata mutta öljylaskurin nollaus olisi syytä tehdä.
-
Aisinin 8 vaihteinen. Se proppulasku tehty kerran ~180tkm:n kohdalla. Nyt mittarissa 290tkm.
Tykkään elää reunalla. Ei kuolemanpelkoa. Paaliinhan tuo kohta joutaa.
-
Sopeutuksia ei välttämättä tarvitse nollata mutta öljylaskurin nollaus olisi syytä tehdä.
Ahaa. Kuinka se tehdään?
Tietävätkö tavallisten korjaamojen taitavat ja oikeasti hyvät asentajat kuinka öljylaskurin nollaus hoidetaan? Tarvitaanko siihen kenties erikoistyökaluja vai mitä? Kiitos.
-
Ahaa. Kuinka se tehdään?
Tietävätkö tavallisten korjaamojen taitavat ja oikeasti hyvät asentajat kuinka öljylaskurin nollaus hoidetaan? Tarvitaanko siihen kenties erikoistyökaluja vai mitä? Kiitos.
Auton softassa on tuo ominaisuus ja se on käytettävissä mikäli sitä tukeva testeri löytyy.
Itseasiassa nyt kun tämä aihe on ollut käsillä niin kokeilin sandelspöhnässä tuota resetointia uudelleen niin se onnistui :D
-
Auton softassa on tuo ominaisuus ja se on käytettävissä mikäli sitä tukeva testeri löytyy.
Itseasiassa nyt kun tämä aihe on ollut käsillä niin kokeilin sandelspöhnässä tuota resetointia uudelleen niin se onnistui :D
Mulla iCarSoft VOL 2.0 testeristä en löytänyt vaihteiston testien kohdalta tuota öljyresetointia. Kaikkea muuta vaihteiden tilatietoja siinä kyllä on, niinkuin vaihteiston öljyn lämpö ja paine. Alkuvalikon Oil Change Reset käsittääkseni kuittaa vain moottorin huoltopyyntöilmoituksen vai olisiko se sitten siinä jotenkin alatoimintona? En sitä halunnut testata kun vaihdoin moottoriöljyt pari kuukautta sitten ja resetoin huoltoilmoituksen sillä mittariston nappi-kikalla.
-
Mulla iCarSoft VOL 2.0 testeristä en löytänyt vaihteiston testien kohdalta tuota öljyresetointia. Kaikkea muuta vaihdeteiden tilatietoja siinä kyllä on, niinkuin vaihteiston öljyn lämpö ja paine. Alkuvalikon Oil Change Reset käsittääkseni kuittaa vain moottorin huoltopyyntöilmoituksen vai olisiko se sitten siinä jotenkin alatoimintona? En sitä halunnut testata kun vaihdoin moottoriöljyt pari kuukautta sitten.
En tunne tuota testeriä, mutta nimestä päätellen voisi kuvitella että se on Launchin juttuja kuten tuo minunkin?
Mulla on aina eri ohjainlaitteiden päävalikoissa "special functions" ja sieltä löytyy nuo adaptaatiot ja muut erikoistoiminnot. esim. käsijarrupuolella huoltoasento jne.
Nuo tilatiedot, anturiarvot jne. löytyy aina erillään "read datastream" valikosta.
-
Itsellä vida käytössä jolla tietenkin hoituu nollaukset ym moni muukin asia, muilla laitteilla en ole edes yrittänyt vaikka niitä löytyykin.
-
Aisinin oma suositus todentotta.
Juurikin tämä, löytyy tuosta ylempää laittamastani pdf:stä.
-
Juurikin tämä, löytyy tuosta ylempää laittamastani pdf:stä.
Nii onkin, löysin kun selasin takaisin noita sivuja.
Tuohan on kyllä tuollainen itsestään selvyys mitä siinä lukee ja on sopivasti aisinin öljynmyyntisivulla.
Ei ole mikään varsinainen ohje, pikemminkin vinkki.
Minäkin voin tuollaisen sivun tehdä jostain typerästä asiasta ja sanoa että taikapilli pysyy pitempään kunnossa kun puhallat siihen vähintään joka toinen päivä. :idiot2:
-
Nii onkin, löysin kun selasin takaisin noita sivuja.
Tuohan on kyllä tuollainen itsestään selvyys mitä siinä lukee ja on sopivasti aisinin öljynmyyntisivulla.
Ei ole mikään varsinainen ohje, pikemminkin vinkki.
Minäkin voin tuollaisen sivun tehdä jostain typerästä asiasta ja sanoa että taikapilli pysyy pitempään kunnossa kun puhallat siihen vähintään joka toinen päivä. :idiot2:
Teknisesti ottaen tuo 20tkm olisi hyvä kohta vaihtaa öljy ja sen jälkeen olisi paljon paremmat mahdollisuudet mennä ongelmitta vaihtamatta vaikka sinne paaliin saakka?
Sama koskee haldex-öljyä. Ensimmäisellä kerralla sihti ja pesä on poikkeuksetta lähes tukossa siitä mönjästä jota uudesta kytkinpakasta irtoaa, mutta seuraavalla kerralla se on lähinnä vain musta, mutta mönjää ei juurikaan välttämättä.
-
Onko mielestänne myöhäistä jo vaihtaa, mittarissa reilut 240tkm ja niinkuin useimmissa näissä niin huoltokirjassa ei ole merkintää öljynvaihdosta. 6-vaihteinen geartronic kyseessä, D3 moottorin kaverina.
Eipä tähän taida olla yhtä oikeaa totutta olemassa... Mietin jos jatkaisi ajoa vaan sen mitä kestää. Mitähän uusi tehdaskunnostettu tai vastaava laatikko näihin sitten maksaisi.
-
Kannattaa vaihtaa kun se öljy ei vaan ominaisuuksiltaan ole ikuista, eihän niitä muitakaan öljyjä jätetä vaihtamatta ja ne laskurit nolliin sanoi kuka mitäkin. Monen monta kertaa jo tullut vastaan loota mikä ei vain toimi oikein kun uudet öljyt sisällä ja laskureita ei ole nollattu. Simpsalapim kun laskurit ja sopeutukset nollattu niin taas on toiminut oireetta.
-
Yllättävänkin hyvin mielestäni laatikko kuitenkin pelaa, pieni nykäisy joskus taajamassanopeuksissa on. Mutta en osaa tuosta huolestua, joskus oli huomattavasti vähemmän ajettu bemari ZF:n laatikolla, niin samaa sekin teki.
Se lienee selvää että tässä vaiheessa ei öljy ole enää uuden veroista, mutta eikös tässä ole riski että se pesu/huuhtelu ja uudet öljyt pistää ne epäpuhtaudet irti sieltä? Tai näin ainakin esson baarilla ja ympäri nettiä varoitellaan.
Osaakohan perus paja tehdä tuon laskurien nollauksen, esim. aloituksessa mainittu Öljypiste?
-
Aina kaikessa on vaaransa mutta loppuu ne öljynkin ominaisuudet jossain kohtaa. En tiedä riippuu pajasta ja ainakin yhden pisteen jäljiltä olen noita nollannut kun eivät sitä tee, syystä tai toisesta tai laitteiden puutteesta.
-
Yllättävänkin hyvin mielestäni laatikko kuitenkin pelaa, pieni nykäisy joskus taajamassanopeuksissa on. Mutta en osaa tuosta huolestua, joskus oli huomattavasti vähemmän ajettu bemari ZF:n laatikolla, niin samaa sekin teki.
Se lienee selvää että tässä vaiheessa ei öljy ole enää uuden veroista, mutta eikös tässä ole riski että se pesu/huuhtelu ja uudet öljyt pistää ne epäpuhtaudet irti sieltä? Tai näin ainakin esson baarilla ja ympäri nettiä varoitellaan.
Osaakohan perus paja tehdä tuon laskurien nollauksen, esim. aloituksessa mainittu Öljypiste?
Tuo on nimenomaan sellainen essonbaari-tarina, että öljyjä ei kannata tietyn pisteen mentyä enää vaihtaa. Se paska seilaa siellä laatikossa samallatavalla vanhan kuin uudenkin öljyn mukana. Uudella öljyllä on parempi kapasiteetti sitoa epäpuhtauksia itseensä ja viedä ne suodattimeen kuin loppuunajetulla öljyllä.
Öljynvaihto näissä missä ei ole järkevällä työllä vaihdettavaa suodatinta, on öljyn puhtaus melko tärkeä pointti
-
Ehkä tässä vähän kääntyy siihen että ne voisi vaihdattaa sitten, kiitokset kommenteista. Mutta ei tuo moskan irtoaminen ihan pelkkää esson baaria ole. Tähän törmäsin googlaamalla,
https://luiginpaja.fi/aov/
Ihan sivuston alaosassa "vastuunvapautus"
HUOMIOITAVAA ASIASSA: Varsinkin jos automaatin öljyvaihto on pitkittynyt, uusi öljy saattaa liuottaa epäpuhtauksia laatikosta irti jopa siinä määrin,
että vaihteiston käyttäytyminen menee huonompaan suuntaan. Hyväksymällä tämän tarjouksen ja teettämällä työn, tiedätte että tämä riski
on AINA olemassa ja se tulee vastaan ennemmin tai myöhemmin varsinkin jos öljynvaihto on liikaa pitkittynyt. Huolto ei myöskään korjaa vaihteiston mekaanisia vaurioita.
-
Kuten todettu, aina kaikessa on vaaransa. Itselle siunaantunut muutama reilummin ajettu laatikko: Yhdellä oli ajettu 280tkm / 11 vuotta alkuperäisillä öljyillä. Vaihdoin öljyt huuhtelemalla muutamaan otteeseen ja pelitti hyvin ja auto on vieläkin olemassa jollain onnekkaalla. Toinen yksilö, 250tkm ajettu viimeisimmän öljynvaihdon jälkeen, 20 litraa kun huuhteli laatikosta läpi niin hyvä tuli. Tosin pitää mainita, että kummassakaan ei ollut ennen öljynvaihtoa oireita, rikkinäistä laatikkoa ei uudet öljyt korjaa.