Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: Peeveli. - 31.08.2012, 14:18:30
-
Aika huolestuttava uutinen:
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/geelyn+volvo+joutuu+vahentamaan+vakea/201208249971
Saas nähdä miten merkin käy muutaman vuoden tähtäimellä. Hitusen arveluttaa latoa pätäkkää tiskille jos arvo on nollan lähellä tulevaisuudessa...
-
Jos noin paljon pelottaa uuden auton ostaminen niin kannattaa perua tilaus ;). Eihän ne Saabitkaan ole vieläkään ilmaisia vaikka tehdas on suljettu.
-
En ottaisi enää niin stressiä tuosta merkkikohtalosta, kun ei nämä nykyautot muutenkaan ole minkäänmaalaisia.
Volvoissa on Fordia, Volkkareissa Audia ja toiste päin jne. Joku niitä autoja kuitenkin aina valmistaa, suunnittelee ja kehittelee.
-
Jep, jos niitä lähes ilmaisia Saabeja jossain jaetaan, niin minä voisin kyllä ottaa pari kappaletta itselleni. :D
-
Jos volvon tuotanto joskus loppuu, niin käytettyjen volvojen hinnat nousee..
Eli kohta ajellaan harvinaisuuksilla. :P
-
Hyvin tuntuu menevän Saabi kaupaksi ja siitä tuntuisi saavan ihan kohtuullisen hyvityksen vain pari tonnia kalliimpaan autoon.
Itse asiassa varmaan ainut auto, josta on tarjottu enemmän kuin ostohinta 7kk/20tkm jälkeen, vaikka mittarissa rikkoontuikin 100tkm raja. (ostin Saabi helmikuun alussa tänä vuonna 86tkm ajettuna).
Nettiautossakin olisi mennyt kaupaksi heti seuraavana päivänä ilmoituksen laittamisesta, mutta jänistin, ja peruin kaupat...
Eli tuskin Volvolla sen suurempia ongelmia, älä Peeveli ressaa ;)
-
Siitä nyt ei pitkä aika ole, kun Volvo lisäsi väkeä ihan tuntuvasti. Joten jos nyt välillä on hieman takapakkia, tuskin tuo automerkkiä vielä kaataa.
-
Minun mielästäni Volvo kuoli ja kuopattiin :idiot2: kun takaveto mallien valmistus loppui,tämäkin on tietysti makuasia. :nohnoh
-
Minun mielästäni Volvo kuoli ja kuopattiin :idiot2: kun takaveto mallien valmistus loppui,tämäkin on tietysti makuasia. :nohnoh
Pakko se on myöntää, että noiden mallien jälkeen jäi jotain puuttumaan. Vetotavan lisäksi myös sellainen leppoisa fiilis ja kyllä itsekin mieluummin lähtee reissuun valkoisella laatikolla, kun monella uudemmalla Volvolla. Mutta, ei pidä ajatella liian suppeasti :)
-
Ei se hyvääkään lupaa, jos yhtiön hallituksen pj ei hallituksen kokouksissa oikein osallistu mihinkään tai jopa jättää ne väliin.
Miten omistaja sitten tietää, että heidän halua noudatetaan ja heidän tahto menee firmassa alas asti lattiatyöntekijälle?
Yllättäen ne kovat Kiinanmyyntilukemat eivät ole saavutettu, kun tehtaita Kiinassa ei ole saatu ylös, vaikka kovasti piti jo olla.
-
Onneks veteraanivolvoilla alkaa olemaan jo sen verta kova
uustuotanto-osavalikoima ja markkinoijiakin löytyy, ettei niitä ainakaan hetkauta nykyisen Volvon meno suuntaan tai toiseen.
Enemmän harrastearvoahan mielestäni kuolleen automerkin malleilla on ;)
Ei sillä että toivoisin että Volvo kaatuu, mutta näin vanhempien mallien osin
-
Hyvää toivon, mutta tosiasia on, että taloustilanne yhdistettynä siihen, että menee vielä reilu kolmatta vuotta ennenkuin V70/S80 mallisarjoja saadaan uusia niin kyllä tässä nälkävuodet on tulossa... Nopeella päättelyllä tuskin enää ostan "vanhaa" S80 mallia ja vaihdettava kuitenkin on ennen 2015, ehkäpä uusi XC-90 voi paikata sen, muuten tarttee miettiä eri automerkkiä henk.koht tasollakin :-\ 2007-2015 on pitkä aika nykyään automallille, toivotaan parasta uusien tuotteiden kilpailukyvyn osalta.
-
Synkkiä uutisia lisää:
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/di+volvon+heinakuu+katastrofaalinen/201208239701
Jos Geely todetaankin varattomaksi tai siis sellaiseksi, että "varallisuus" onkin tukia ja lainoja, taitaa käydä ohraisesti. Ja jos ei Kiinassa myy, niin missä sitten?
Pahaa enteilee myös alkuvuodesta autoalan mediassa putkahdellut tieto että myös V70:n valmistuskin oltaisiin lopettamassa C30:n, S40:n ja V50:n tapaan. Jos V70 kuopataan, voi samalla varmaan kuopata koko merkin. Alkaa olla samantapaista touhua kuin Fiatin omistamassa Alfa-Romeosssa. Kuoppasivat 159-mallin kehittämättä sen seuraajaa joka olisi tullut viiveittä tilalle.
-
Synkkiä uutisia lisää:
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/di+volvon+heinakuu+katastrofaalinen/201208239701
Jos Geely todetaankin varattomaksi tai siis sellaiseksi, että "varallisuus" onkin tukia ja lainoja, taitaa käydä ohraisesti. Ja jos ei Kiinassa myy, niin missä sitten?
Pahaa enteilee myös alkuvuodesta autoalan mediassa putkahdellut tieto että myös V70:n valmistuskin oltaisiin lopettamassa C30:n, S40:n ja V50:n tapaan. Jos V70 kuopataan, voi samalla varmaan kuopata koko merkin. Alkaa olla samantapaista touhua kuin Fiatin omistamassa Alfa-Romeosssa. Kuoppasivat 159-mallin kehittämättä sen seuraajaa joka olisi tullut viiveittä tilalle.
Missäs mediassa on ehdoteltu v70:n kuoppaamista?
-
Missäs mediassa on ehdoteltu v70:n kuoppaamista?
Suomalainen media lukee uutisia väärin. V70 myyntiä oltiin lopettamassa USA:ssa jossa mm. XC60 vetää aika hyvin.
-
Suomalainen media lukee uutisia väärin. V70 myyntiä oltiin lopettamassa USA:ssa jossa mm. XC60 vetää aika hyvin.
Näin juuri , itse luin jostain ruotsalaisesta lehdestä , että 2015 tulisi uusi V70.
-
Synkkiä uutisia lisää:
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/di+volvon+heinakuu+katastrofaalinen/201208239701
Myynti romahtanut muualla, paitsi Venäjällä ja Suomessa :P
-
Myynti romahtanut muualla, paitsi Venäjällä ja Suomessa :P
"Sen sijaan Venäjällä myynti on kasvanut reippaasti."
Paljonkohan Volvon myynti Venäjällä on, tuossa voisi kuitenkin olla ns. oljenkorsi? Tietty jos naurettavan pieni on kasvanut näyttävällä prosentilla, niin... ::)
-
Mielenkiintoista:
Volvon johtajalle potkut valtataistelussa
...
Uusi toimitusjohtaja aikoo puskea Volvoa nimenomaan Kiinaan.
”Markkinat ovat mullistuneet. Eurooppa on tukossa ja tilaa on haettava muualta”, Samuelsson arvioi.
Volvo on tehnyt tänä vuonna tappiollista tulosta. Nimenomaan Euroopan kysynnän pudottua se on pysäyttänyt Torslandan tehtaansa.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/volvon+johtajalle+potkut+valtataistelussa/201210286953
En ollut tietoinen, että koko Torslanda on stopissa ???
-
Volvoja ei varmaan kohta erota Qushkuista ym kiinaihmeistä, muuta kun että on vaan se kenoviiva ja volvo logo.
-
Mistähän kauppalehti on noi stoppi tiedot hakenut, marraskuussa on Torslanda viikon pysähdyksissä, eikä ainakaan Ruotsalaismedia mainitse mitään että tehdas olisi nyt pysähdyksissä, vaikka uutisoikin johtajan vaihdoksen.
-
En ollut tietoinen, että koko Torslanda on stopissa ???
Mistähän kauppalehti on noi stoppi tiedot hakenut, marraskuussa on Torslanda viikon pysähdyksissä, eikä ainakaan Ruotsalaismedia mainitse mitään että tehdas olisi nyt pysähdyksissä
Viiden päivän seisokki viikolla 44
http://www.vibilagare.se/nyheter/volvo-stoppar-fabriken-i-torslanda-40238 (http://www.vibilagare.se/nyheter/volvo-stoppar-fabriken-i-torslanda-40238)
-
Ainakin omistajapuolella mielenkiintoista säätöä?
Volvon kiinalainen pääomistaja Li Shufu hakee talouslehti Dagens Industrin mukaan Volvon omistajayhtiölle Shanghai Geely Zhaoyuan International Investmentille, SGZ:lle, uusia kiinalaissijoittajia.
Uusien sijoittajien avulla Li voisi vähentää SGZ:n vähemmistöomistajan Daqing State Asset Operationin vaikutusvaltaa Volvossa. Tämä puolestaan merkitsisi ruotsalaislehden mukaan sitä, että Volvon ei tarvitsisi käynnistää valmistusta vähemmistöomistajan kotiprovinssissa.
Li Shufun uusi partneri olisi eräs toinen kiinalaisprovinssi, Zhejiang, joka sekin haluaisi Volvo-tehtaan.
Dagens Industrin kiinalaislähteiden mukaan Li Shufu on täysin kiinalaispankkien ja viime kädessä poliitikkojen käsissä.
Niinpä SGZ:n omistussuhteiden muutos voi toteutua vasta Kiinan vaihdettua korkeimman johtonsa kommunistipuolueen puoluekokouksessa ensi torstaina.
Ruotsin henkilöautoteollisuuden muinaisista ylpeyksistä myös Saab on kiinalaisomistuksessa.
- Kauppalehti
Viimeinen lause aika hyvä. Sen mukaan siis Saabin lisäksi Volvokin on "Ruotsin henkilöautoteollisuuden muinainen ylpeys".
-
Viimeinen lause aika hyvä. Sen mukaan siis Saabin lisäksi Volvokin on "Ruotsin henkilöautoteollisuuden muinainen ylpeys".
No tavallaan. Oletteko muuten panneet merkille, että siinä missä volvon kiinalaisomistusta rummutetaan kohtuu paljon ja muistetaan mainita sen olevan kiinalainen nykyään, kun pääosakkeen omistaja on kiinasta ei vastaavasti muista entisistä Ford Premium groupin merkeistä Jaguarista ja Land Roverista puhuta Intialaise
ina automerkkeinä vaan perinteisinä brittiautonvalmistajina.
-
ei vastaavasti muista entisistä Ford Premium groupin merkeistä Jaguarista ja Land Roverista puhuta Intialaise
ina automerkkeinä vaan perinteisinä brittiautonvalmistajina.
Johtunee siitä, että Intiahan on osa britti-imperiumia monen mielestä edelleen ;)
-
No tavallaan. Oletteko muuten panneet merkille, että siinä missä volvon kiinalaisomistusta rummutetaan kohtuu paljon ja muistetaan mainita sen olevan kiinalainen nykyään, kun pääosakkeen omistaja on kiinasta ei vastaavasti muista entisistä Ford Premium groupin merkeistä Jaguarista ja Land Roverista puhuta Intialaise
ina automerkkeinä vaan perinteisinä brittiautonvalmistajina.
Intialaiset ovat tosiaankin olleet osa brittiläistä imperiumia ja Tata on länsimaisenkin mittapuun mukaan normaali osakeyhtiö. Intian yläluokka on erittäin länsimaalaismyönteistä ja on ollut sitä jo aikojen alusta.
Sen sijaan Geelyn takana on Kiinan kansantasavalta ja sen ainoa puolue eli Kiinan kommunistinen puolue. Nytkin uutisoitiin, että Volvon tulevaisuuden ratkaisut ovat kiinni Kiinan kommunistisen puolueen puoluekokouksesta. ??? Kai sitä nyt länkkäri vähemmästäkin kummeksuu maailman menoa.
-
11 miljardin dollarin investointi Volvoon kinukeilta? Saiskohan noilla rahoilla jo jotain mielenkiintoista pannua markkinoille, ainakin jutussa mainitaan moottoriperheeseen panostaminen. Voi tosin tarkottaa entistä pihimpiä ekoilumotteja.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/12/03/kiinalaisomistaja-aikoo-sijoittaa-volvoon-miljardeja/201243164/304?ref=tf1
E: valuutta korjattu
-
11 miljardin dollarin investointi Volvoon kinukeilta? Saiskohan noilla rahoilla jo jotain mielenkiintoista pannua markkinoille, ainakin jutussa mainitaan moottoriperheeseen panostaminen. Voi tosin tarkottaa entistä pihimpiä ekoilumotteja.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/12/03/kiinalaisomistaja-aikoo-sijoittaa-volvoon-miljardeja/201243164/304?ref=tf1
E: valuutta korjattu
Varmasti tulee lisää ekohömppää :pomo: Eipä edelleenkään innosta kovin mahdottomia pelkästään nelisylinteriset moottorit tulevissa malleissa mutta sittenhän sen näkee.
-
saattaa tulla jopa kolmipyttyisiä bemarin tapaan.
-
Sama se kuinka monta sylinteriä siellä pellin alla on jos tehoa/vääntöä löytyy.
-
kolmipytty diesel--> fiilis niinku mopoautoissa-->kohderyhmänä ilmeisesti nää viimevuosien mopoautosankarit...
oma raja menee että ei yli 3-pyttystä 2-tahtia tai ei alle 3-pyttystä nelaria(säännön vahvistava poikkeus kelkoissa ja enduroissa)
-
Sama se kunhan viisi sylinteriä siellä pellin alla on ja tehoa/vääntöä löytyy.
olen samaa mieltä :pomo:
-
Eikö toi sylinterimäärä tai litratilavuus kesksutelu on aika outo - Volvoissa ei ikinä ole ollut mitenkään erikoisen isoja myllyjä.
Itselle on ihan sama kuinka monta litraa tai sylinteriä löytyy, kunhan teho, kulutus ja vääntö on oikealla tasolla.
-
"Ensimmäisen uudentyyppinen auto, Volvo XC90, on tarkoitus julkistaa vuoden 2014 lopussa. "
Mielenkiintoista nähdä millainen. Taitaa olla ensimmäinen uuden muotilujohtajan alla tehty...
Ja 11 miljardin investoinnit :o harmi kun ei tule Suomeen! Kova ruiske kyllä Ruotsille, vaikka saavatkin "vain" puolet tuosta.
-
Sama se kuinka monta sylinteriä siellä pellin alla on jos tehoa/vääntöä löytyy.
Näinpä. 2 litrasesta nelarista saa helposti sen 300 heppa. Ja nykyautojen tapaan sitten möreät 6 koneen saundit kuluu kiihdyttäessä kaiuttimista. :D
-
Sama se kuinka monta sylinteriä siellä pellin alla on jos tehoa/vääntöä löytyy.
Käyntiääni, fiilis, kestävyys... Toki nuo mainitsemasi asiat ovat tärkeitä mutta isommassa koneessa on vaan meininkiä enemmän. Ehkä suosin perinteisempää ajattelua ekoilun sijaan :)
Kyllä kävi V 60 Fordin 1.6 koneella suorastaan ruman karkeasti verrattuna sivistyneeseen kuutoseen...
-
Volvo ei myy edes Kiinassa , on liian Kiinalainen ??? http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/12/04/wsj-volvo-ei-myy-liian-kiinalainen/201243283/304?offset=10#commentsHere
-
Käyntiääni, fiilis, kestävyys... Toki nuo mainitsemasi asiat ovat tärkeitä mutta isommassa koneessa on vaan meininkiä enemmän. Ehkä suosin perinteisempää ajattelua ekoilun sijaan :)
Kyllä kävi V 60 Fordin 1.6 koneella suorastaan ruman karkeasti verrattuna sivistyneeseen kuutoseen...
No niinpä, ei taida enää ihan heti tulla "vajaa pyttysiä" pihaan kun on päässy noitten V8 myllyjen makuun niin bensana kuin dieselinäkin. ;)
Tuskinpa Volvo lähtee M, AMG, RS rintaman kanssa kisaamaan mutta enemmän sellaset vollet kiinnostais kuin nuo ekomallit.
Paitsi sen verran heti takaisin päin että plug-in sähköt kiinnostais arkiajoon.
-
Näytti jo hyvältä, kun julkaisivat miljardi-investoinnit, mutta ehkä ne olivatkin vain ns. smoke and mirrors:
http://www.svd.se/naringsliv/branscher/industri-och-fordon/samuelsson-oppnar-for-uppsagningar_7762396.svd
Myynti vain sakkaa ja irtisanomisia on tulossa, jos myynti laskee lisää.
Hallituksen puheenjohtajaa ei edes kiinnosta hallituksen kokoukset ja toimitusjohtaja vetelee nuuskaa haastattelussa. ::)
-
Talous kuralla (http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/12/18/volvo-vaikeuksissa-myynti-laskee-kassavirta-miinuksilla/201244037/304) ?
-
Tässä kiikastaa se, että Euroopan automyynti on kokonaisuutena romahtanut talouskriisin seurauksena ja siksi Volvo monen muun valmistajan ohella kärsii tilanteesta. Volvoa kriisi puree erityisesti, kun valmistaa kalliimpia autoja.
-
Ei pahalla, mutta mikä tuo volvon laatu on tänä päivänä, niin se vastaa tuota kiinalaisten mielikuvaa. 13 kertaa kävi vm2010 XC70 takuuhuollossa kahden vuoden aikana. Ensimmäinen ja viimeinen uusi volvo. Eikä auttanut vaikka oli Göteborgissa kasattu ;)
-
Ei pahalla, mutta mikä tuo volvon laatu on tänä päivänä, niin se vastaa tuota kiinalaisten mielikuvaa. 13 kertaa kävi vm2010 XC70 takuuhuollossa kahden vuoden aikana. Ensimmäinen ja viimeinen uusi volvo. Eikä auttanut vaikka oli Göteborgissa kasattu ;)
Tuohan on ihan normaali tahti eurooppalaisille autoille. Wolfsburgilaiseen tai sen lähisukulaisiin olisi vaihdettu siinä ajassa jo moottori jakopäärikon ja kaksoiskytkinlaatikko pari kertaa rakenteellisen huonouden takia samassa ajassa + etuovet sisätilalämppärin aiheuttamien sulamisvesien jäätymisen aiheuttaman rullautumisen takia ja tietenkin ruoste olisi alkanut jo muutamassa paikassa kukkia. :buck2:
No ei maar. Maantanaikappaleilta ei taida Volvokaan pystyä välttymään. Mutta vanhana ostetu Volvot olen todennut itse erinomaisiksi ostoksiksi. Siinä 150.000 kilometrin kieppeillä ajettuja kun on ostanut, niin jopa on huoletonta ollut matkan teko. Uusikin kelpaisi, mutta kun pitäisi itse maksaa niin jäävät uudet ostamatta. :)
-
Tuohan on ihan normaali tahti eurooppalaisille autoille. Wolfsburgilaiseen tai sen lähisukulaisiin olisi vaihdettu siinä ajassa jo moottori jakopäärikon ja kaksoiskytkinlaatikko pari kertaa rakenteellisen huonouden takia samassa ajassa + etuovet sisätilalämppärin aiheuttamien sulamisvesien jäätymisen aiheuttaman rullautumisen takia ja tietenkin ruoste olisi alkanut jo muutamassa paikassa kukkia. :buck2:
No ei maar. Maantanaikappaleilta ei taida Volvokaan pystyä välttymään. Mutta vanhana ostetu Volvot olen todennut itse erinomaisiksi ostoksiksi. Siinä 150.000 kilometrin kieppeillä ajettuja kun on ostanut, niin jopa on huoletonta ollut matkan teko. Uusikin kelpaisi, mutta kun pitäisi itse maksaa niin jäävät uudet ostamatta. :)
Mihin väitteesi perustuu? Kaveripiirissä ostettiin noin 30 kpl uusia autoja BMW:tä, Audia, Mersua, Skoda, Vw:tä ja Volvoa. Kyllä noissa volvoissa on eniten ollut "ominaisuuksia". Jopa sellaisia joita ollut 2005 vuoden mallissa, mutta ei oltu saatu korjattua 2010 vuoden malliin. Paras oli tuo softa, jonka ansiosta pääsee dieseliä öljyn joukkoon. Kysyin ensimmäisessä huollossa että pitäisikö ohjelma päivittää (Ei kuulemma tarvinnut) ja 4kk myöhemmin tuli takaisinkutsu tuosta aiheesta.
Paskakasa mikä paskakasa. Vielä 90-luvulla saattoivat osata noita traktoreita tehdä, mutta ei tänä päivänä. Ai niin erään suuren yrityksen leasing-autoina oli VOLVOJA. Normaali vikaantumisprosentti oli 0,6-0,7% väliin. Volvot kun tuli, niin vikaantumisprosentti nousi 2-3% väliin. Paras oli XC60 volvo jossa oli tukivarsi vääntynyt 30tkm kohdalla. Syyttivät käyttäjää vaikka corollalla oli samoja teitä ajettu ennen ja oli kestänyt ;D. Nää on ihan faktoja ei mitään markkinamiesten propagandaa tai mutufiiliksiä.
Pitää osata olla objektiivinen asioille. Ja urbaanit legendat dsg:stä, kun lukee nettiä... HUOH. En taida omistaa volvo-laseja tai fleeceetakkia kolmen vuodenkaan jälkeen.
Ai niin tätillä hajosi jakopää V50 diesel:stä 202tkm kohdalla alle kaksi vuotta vanhasta autosta. Oli käynyt juuri 200tkm huollossa ja jakopäänvaihto piti olla 240tkm kohdalla (Yrittivät vonkia huoltokirjaa ja selittää, että jakopää olisi pitänyt vaihtaa 180tkm kohdalla, mutta huoltokirja kertoi ihan muuta). Täydellinen moottoriremontti. S60 volvosta tippui samassa perheessä peili kovalla helteellä neljä vuotta vanhasta autosta. Enkä pienempiä vikoja jaksa edes luetella.
-
Mihin väitteesi perustuu? Kaveripiirissä ostettiin noin 30 kpl uusia autoja BMW:tä, Audia, Mersua, Skoda, Vw:tä ja Volvoa. [päläpälä....]
Ole ny kiihkoilematta siinä. Ei mulla ole mitään kiinnostusta näistä alkaa väittelemään kenenkään kanssa. :D
Nuo luettelemani viat ovat laajalti esiin tuotuja VAG-konsernin autoihin liittyviä vikoja, joita pidetään tyyppivikoina - jopa maahantuojakin on niitä tunnustanut, kuten ovien rullautuminen jään takia, kuin myös jakoketjuongelmat TSI-koneissa sekä dieseleiden Siemens-pumppusuuttimien laukeaminen omine aikoineen. Huonompi juttu on ollut maahantuojan haluttomuus alkuun tyyppivikoja tunnustaa - moniko hölmö lie mennyt omistaan maksamaan isompia remppoja. Ennemmin takaisinkutsukampanja ajoissa kuin pään työntäminen pensaaseen, mutta se on maahantuojan valinta kuinka katsoo parhaaksi toimia. Jos jostain viasta puhutaan paljon, on se väkisinkin indisio siitä, että samanlaisia vikoja myös on ihan oikeasti olemassa eikä kyse ole pelkästä urbaanista legendasta - ns. "ei savua ilman tulta" -ilmiö. Toki voi hyvin olla, että vikaantuvat autot edustavat pientä, esim. vain 10 % samalla tekniikalla myydyistä autoista, eli todennäköisyys ns. iskeä kätensä paskaan voi olla pieni. Koska ostan vain käytettyjä autoja, en ole silti kiinnostunut VAG-autoja ostamaan tai omistamaan niin kauan kuin foorumeilla, Esson baarissa ym. käydään jatkuvaa autolijan omiin kokemuksiin perustuvaa keskustelua tuhansien eurojen arvoisista isoista vioista jotka takuuajan jälkeen ovat vaarassa jäädä omistajan itse maksettaviksi.
Minulle on myös ihan sama, millaisia vikoja sinun kaveripiirisi, leasing-yhtiöiden tai kenenkään muunkaan Volvoissa on ollut. Kunhan omani toimii, se riittää mulle - ja on toiminut tähän mennessä kahden 2000-luvun Volvon kokemuksella toistaiseksi hyvin, kuten olen sanonut. Ja jos joku vika autooni tulee, niin mieluummin sitten sellaisia, joiden takia ei matka katkea korpitielle, ja sellaisia joista selviää satasilla ennemmin kuin tonneilla. Objektiivisuus ei minua myöskään autojeni kanssa kovin paljoa kiinnosta, sillä itselleni on jokseenkin yhdentekevää, miten toisten autot kulkevat, jos oma auto toimii hyvin. Sillä vain omasta autosta on matkan jatkuminen kiinni ja vain omassa autossa on omat rahat kiinni. Epäreilua, mutta minkäs teet. Jos nykyinen osoittautuu huonoksi autoksi pitemmällä tähtäimellä (nythän se on vain pikkaisen vajaat 200000 ajettu, seuraavat 50000 km kertonevat jotain - edelliselle ei reilut 200000 km ollut mikään ongelma luotettavuuden kannalta), niin sitten on merkin vaihtaminen hyvin lähellä, vaikka johonkin japanilaiseen kun tuo uusi kutosmazdakin on niin nätti. :-*
-
Mihin väitteesi perustuu? Kaveripiirissä ostettiin noin 30 kpl uusia autoja BMW:tä, Audia, Mersua, Skoda, Vw:tä ja Volvoa. Kyllä noissa volvoissa on eniten ollut "ominaisuuksia". Jopa sellaisia joita ollut 2005 vuoden mallissa, mutta ei oltu saatu korjattua 2010 vuoden malliin. Paras oli tuo softa, jonka ansiosta pääsee dieseliä öljyn joukkoon. Kysyin ensimmäisessä huollossa että pitäisikö ohjelma päivittää (Ei kuulemma tarvinnut) ja 4kk myöhemmin tuli takaisinkutsu tuosta aiheesta.
Paskakasa mikä paskakasa. Vielä 90-luvulla saattoivat osata noita traktoreita tehdä, mutta ei tänä päivänä. Ai niin erään suuren yrityksen leasing-autoina oli VOLVOJA. Normaali vikaantumisprosentti oli 0,6-0,7% väliin. Volvot kun tuli, niin vikaantumisprosentti nousi 2-3% väliin. Paras oli XC60 volvo jossa oli tukivarsi vääntynyt 30tkm kohdalla. Syyttivät käyttäjää vaikka corollalla oli samoja teitä ajettu ennen ja oli kestänyt ;D. Nää on ihan faktoja ei mitään markkinamiesten propagandaa tai mutufiiliksiä.
Pitää osata olla objektiivinen asioille. Ja urbaanit legendat dsg:stä, kun lukee nettiä... HUOH. En taida omistaa volvo-laseja tai fleeceetakkia kolmen vuodenkaan jälkeen.
Ai niin tätillä hajosi jakopää V50 diesel:stä 202tkm kohdalla alle kaksi vuotta vanhasta autosta. Oli käynyt juuri 200tkm huollossa ja jakopäänvaihto piti olla 240tkm kohdalla (Yrittivät vonkia huoltokirjaa ja selittää, että jakopää olisi pitänyt vaihtaa 180tkm kohdalla, mutta huoltokirja kertoi ihan muuta). Täydellinen moottoriremontti. S60 volvosta tippui samassa perheessä peili kovalla helteellä neljä vuotta vanhasta autosta. Enkä pienempiä vikoja jaksa edes luetella.
Noista herää ainakin itsellä huomio Fordiin. Onko esim. XC 60:n alustassa miten paljon Fordia? Oliko V 50:n diesel PSA:n tekosia? Jne.
-
Noista herää ainakin itsellä huomio Fordiin. Onko esim. XC 60:n alustassa miten paljon Fordia? Oliko V 50:n diesel PSA:n tekosia? Jne.
Ihan D5 oli. Ainahan se on hyvä syyttää jotain muuta ;D.
-
Mihin väitteesi perustuu? Kaveripiirissä ostettiin noin 30 kpl uusia autoja BMW:tä,
BMW:n 4 koneista hajoaa jakopää järkiään alle 100 tuhannen. Ei mene takuuseenkaan välttämättä.
-
Mihin väitteesi perustuu? Kaveripiirissä ostettiin noin 30 kpl uusia autoja BMW:tä, Audia, Mersua, Skoda, Vw:tä ja Volvoa. Kyllä noissa volvoissa on eniten ollut "ominaisuuksia". Jopa sellaisia joita ollut 2005 vuoden mallissa, mutta ei oltu saatu korjattua 2010 vuoden malliin. Paras oli tuo softa, jonka ansiosta pääsee dieseliä öljyn joukkoon. Kysyin ensimmäisessä huollossa että pitäisikö ohjelma päivittää (Ei kuulemma tarvinnut) ja 4kk myöhemmin tuli takaisinkutsu tuosta aiheesta.
Paskakasa mikä paskakasa. Vielä 90-luvulla saattoivat osata noita traktoreita tehdä, mutta ei tänä päivänä. Ai niin erään suuren yrityksen leasing-autoina oli VOLVOJA. Normaali vikaantumisprosentti oli 0,6-0,7% väliin. Volvot kun tuli, niin vikaantumisprosentti nousi 2-3% väliin. Paras oli XC60 volvo jossa oli tukivarsi vääntynyt 30tkm kohdalla. Syyttivät käyttäjää vaikka corollalla oli samoja teitä ajettu ennen ja oli kestänyt ;D. Nää on ihan faktoja ei mitään markkinamiesten propagandaa tai mutufiiliksiä.
Pitää osata olla objektiivinen asioille. Ja urbaanit legendat dsg:stä, kun lukee nettiä... HUOH. En taida omistaa volvo-laseja tai fleeceetakkia kolmen vuodenkaan jälkeen.
Ai niin tätillä hajosi jakopää V50 diesel:stä 202tkm kohdalla alle kaksi vuotta vanhasta autosta. Oli käynyt juuri 200tkm huollossa ja jakopäänvaihto piti olla 240tkm kohdalla (Yrittivät vonkia huoltokirjaa ja selittää, että jakopää olisi pitänyt vaihtaa 180tkm kohdalla, mutta huoltokirja kertoi ihan muuta). Täydellinen moottoriremontti. S60 volvosta tippui samassa perheessä peili kovalla helteellä neljä vuotta vanhasta autosta. Enkä pienempiä vikoja jaksa edes luetella.
Volvon öljyn ja dieselin sekoittumis topicciin joku linkitti saksalaisen jutun jossa kerrottiin että joissakin BMW:ssä oli havaittu vastaavia oireita lyhyessä ajossa.
työkaverilla tuli reilu 100tkm ajetusta Octaviasta DSG-laatikosta hammasrattaat ulos katsomaan kuskia. Ei tarvinut kokonaan maksaa 6000€ hintaista laatikkoa, maahantuoja maksoi puolet.
Jos tätisi V50:ssä oli volvon D5 niin siinä remmin vaihtoväli on 180tkm/10v niin kuin kaikissa uusissa Volvoissa. Tuon pidempää väliä ei ole.
Voitko vannoa ettei tuolla XC60:llä ole ajettu mihinkään monttuun ja koitetaan korjauttaa takuuseen? Tukivarsi kun on valuosa, ei ihan pienestä taivu. Itse ajoin omalla autolla 140kmh vauhtia kiveen ja silloin meni vain vanne ja auraukset vituilleen.
-
Jos tätisi V50:ssä oli volvon D5 niin siinä remmin vaihtoväli on 180tkm/10v niin kuin kaikissa uusissa Volvoissa. Tuon pidempää väliä ei ole.
Jännä homma, että huollossa eivät vaihtaneet remmiä ja yrittävät vaihtaa uutta huoltokirjaa jossa tuo vaihtoväli oli lyhennetty 180tkm tuosta 240tkm. Jos auto on työkalu jolla ajetaan noin 120tkm vuodessa, niin kyllä huollot on tehty ajallaan ja huolto-ohjelman mukaan. Volvo kyllä maksoi uuden moottorin ja myönsi virheensä tosin tappelun jälkeen.
-
Jännä homma, että huollossa eivät vaihtaneet remmiä ja yrittävät vaihtaa uutta huoltokirjaa jossa tuo vaihtoväli oli lyhennetty 180tkm tuosta 240tkm. Jos auto on työkalu jolla ajetaan noin 120tkm vuodessa, niin kyllä huollot on tehty ajallaan ja huolto-ohjelman mukaan. Volvo kyllä maksoi uuden moottorin ja myönsi virheensä tosin tappelun jälkeen.
Remmin vaihto on erikseen tilattava lisätyö.
-
Aloin ihan miettiä oman lähipiirini/kaveripiirin/kollegoiden/ym. tuttujen autokokemuksia.
- huonoin kokemus mielestäni oli yhden kaverin vm. 2003 MB E, jossa vuosia vanhanakin oli selittämättömiä sähkövikoja paljon, ja ne haittasivat myös käyttöä. Sähköinen jarrujärjestelmähän näissä oli valmistajankin myöntämästi murheenkryyni, mutta muita häiriöitä tässä yksilössä oli. En tiedä ruostuiko myös - ruostuminen oli pitkään MB:n vika.
- uusia BMW 3-kuskejahan tuntuu ärsyttävän istuimen tukirungon metalliosien ruostuminen jo melkein uusista autoista. Maahantuojaa ei kiinnosta.
- paras auto lienee yhden isännän Hyundai-citymaasturi, joka on kestänyt jo vuosikaudet ja 300000 km ilman ongelmia
- yhdellä jannulla uudehkon Golf-farkun ruostuminen sai omistajansa raivon partaalle. Vaihtoi uuteen samanlaiseen silti, mutta aikoo vaihtaa sen takuuaikana pois sillä ei luota TSI-koneen jakoketjuun ja DSG-laatikkoon. Kuitenkin seuraavakin auto kai on VW, joten ihan onneton ei kai ole ollut se auto noin muuten. Toinen tuttu on taistellut myyjää ja maahantuojaa vastaan vissiin kuluttajaviranomaisia myöten Golfin ruostumisesta. Ruostuminen oli myös ainakin Jettan tyypillinen ongelma.
- Volvokuskit ovat olleet pääsääntöisesti tyytyväisiä, mutta yhdellä oli 2000-luvun alun S60:ssä ollut paljon ongelmlia, osa tosin sitä kun silloinen koiranluu ei kestänyt ajoa. Harkitsi kuitenkin uudemman vähän ajetun Volvon hankkimista toivossa, että olisi parempi yksilö, kun tuo S60 oli kai muuten ollut ihan mieluinen auto.
- yks kaveri piti tarkoin huolen, että BMW 5 dieselisä ostaessaan, lopulta osti joku vm. -99 tms., oli autosta poistettu ne jotkut imusarjan läpät jotka ilmiselvästä tyyppiviasta johtuen saattavat aiheuttaa irrotessaan huomattavan kalliita vikoja koneeseen
- Erään autokauppaketjun vaihtoautopuolen pomo varoitteli, että BMW:n jonkun mallin automaattilaatikot usein leipovat viimeistään 250.000 km tietämillä. En tiedä mikä vaihteistotyyppi oli kyseessä, mutta tämä malli oli aiheuttanut kai kuluttajansuoja-asioita
- Toyotakuskeilla ei ole ollut mukisemista autoistaan. Omasta Toyotastani hajosi 100.000 km:n tienoilla manuaalilaatikosta laakeri, joka hajotti toisenkin. Korjaus ei ollut onneksi kallis nyrkkipajalla. Ainoa vaihteisto, joka on minulta 2000-luvun autoista koskaan hajonnut, mukaan lukien automaattilaatikot. Auto söi myös öljyä - ei se mikään hirmuinen öljykirnu sentään ollut, mutta typerältä tuntui pitää öljytonkkaa aina mukana ja tuhrata öljytikun kanssa säännöllisesti. Yllä mainittu mersumies on nykyään tyytyväinen Toyotan omistaja. Isältä hajosi vm. 2003 farkku-Avensiksesta joku elektroninen ihmeboksi vähillä kilometreillä mutta se meni myyjäliikkeen piikkiin.
- Skodamiehillä ei ole ollut valittamisen aihetta tähän mennessä
- 2000-luvun Opelin omistajalta kuullut myrkyllisiä kokemuksia autostaan
Mitä näistä pitäisi päätellä? En minä tiedä - ei varmaan mitään.
-
Olen töissä autoliikkeessä jolla on edustettuna 13 vai 14 eri merkin huolto ja varaosat, niin järkijään kaikissa uusissa autoissa on vikoja ja niidenkään kuljettajat ei ole tyytyväisiä. Ja voin sanoa että volvo ei ole vikaisimmasta päästä ja volvon takuu toimii todella joustavasti ja nopeasti verrattuna moneen muuhun merkkiin nähden.
-
Remmin vaihto on erikseen tilattava lisätyö.
Tuskin on jos kilometrimäärä ei ole tullut täyteen.
Muutenkin alan ymmärtää tuon volvon huollon logiikan, että kannattavampaahan se on antaa asiakkaan moottorin laueta, entä ehdottaa asiakkaalla vaadittavan työn teko, koska ensimmäisestä tulee huomattavasti enemmän lisätyötä. Kysyn vain miksi "huoltoneuvojalle" maksetaan palkkaa?
Säppon mainitseman ruostumisen uudessa autossa vein volvon kohdalla, jopa kuluttajariitalautakuntaan joka oli sitä mieltä, että uudessa autossa saa olla ruostetta, kun se ei ole esteettisesti näkyvillä. Volvo on myös ainoa suurista "premiumvalmistajista" (Premium on mielikuva ja se on volvosta kaukana), joka lyö lyöntipainot alumiinivanteisiinsa että lakat lähtee vanteista (Bmw, Audi ja mersu käyttää liimapainoja).
Se että volvo-kuskit on pääsääntöisesti tyytyväisi johtuu ihan ihmisen perusluonteesta, kun halutaan uskotella volvolasit päässä, kun päästy myyntimiesten mainostamaan premium-luokkaan, että kyllä tämä on se hyvä ostos. Eihän tuota voi myöntää, että on pistänyt viimeiset tai oikeastaan pankin rahaa 40-50k€ 2.4 litraiseen 140 heppaiseen karvalakki V70 volvoon, jolla voi olla tientukkona ja huollot maksavat mansikoita.
Autot on asioita jotka herättävät tunteita, mutta toiset pystyvät olemaan niistä asioista objektiivisiä. Eräällä toisella palstalla kerroin kolmen vuoden historiani volvon omistajana ja mitä kaikkea autoon tuli 37tkm matkalla (13 takuuhuolto käyntiä eivät vieläkään saaneet kaikkia vikoja pois). Unohdin myös mainita V50 ilmenneen hengenvaarallisen vian, kun auto oli ohitustilanteessa lyönyt itsensä vikatilaan ja tehot hävinnyt. Tuttu tässä tapauksessa kerkeäsi palata omalle kaistalleen. Auto huoltoon. Oli vaihdettu osa kunnes 2kk myöhemmin toisella kertaa ohitettaessa oli auto taas lyönyt itsensä vikatilaan ja elämä oli loppua yhdistelmän keulaan. Tämän jälkeen kommentit oli ollut volvon huollossa, että maahantuoja on ohjeistaut, että ensin vaihdetaan toinen komponetti ja vasta sitten uudelleen vian ilmetessä toinen. Volvo jäi toisen tapahtuman jälkeen liikkeeseen. Itsellä oli samanalaiset ongelmat partikkelisuodattimen lämpötilanturin kanssa, että ohitustilanteessa hävisi tehot. Hämeen autovarusteen mukaan kyseisen komponentin hajoaminen johtuu lämpimästä paikasta (36tkm ajettuna ja alle kolme vuotta vanhana). Nopeasti muualta kuin täältä löytyi 3-5kpl XC70/V70 missä tuo lämpötilaanturi oli mennyt rikki 2.0 ohjelmiston päivityksen yhteydessä. Yrittivät laskuttaa tuosta anturin vaihdosta takuun loputtua 300 euroa, mutta tulivat volvolla toisiin ajatuksiin, kun eivät voineet vedota minun huoltaneen autoa missään muuaalla kuin valtuutetussa merkkihuollossa sinisellä.
Enkä väitä etteikö muissakin autossa olisi vikoja joita voi ominaisuuksikin sanoa, mutta kyllä ostamani XC70 oli sellainen paskakasa, että huhhuh. Samat ominaisuudet löytyi myös muutaman muun uudessa volvoista XC70/V70 eli ne oli ihan valmistajan/maahantuojan tiedossa. Kiinalainen omistus tuskin tulee parantamaan tuota laatua/työnvalvontaa. Päinvastoin.
-
Olen töissä autoliikkeessä jolla on edustettuna 13 vai 14 eri merkin huolto ja varaosat, niin järkijään kaikissa uusissa autoissa on vikoja ja niidenkään kuljettajat ei ole tyytyväisiä. Ja voin sanoa että volvo ei ole vikaisimmasta päästä ja volvon takuu toimii todella joustavasti ja nopeasti verrattuna moneen muuhun merkkiin nähden.
Maksettu mainos ;D. Viitaten tuohon yhteen yritukseen joissa volvon leasing jälkeen selvästi tilastoissa tuli pomppaus vikojen suhteen.
Tuosta olen samaa mieltä, että kaiken tekniikan lisääntymisen vuoksi autoissa on huomattavasti enemmän vikoja. Toisaalta tämähän on hyvinkin tiedossa esimerkiksi MB:n suhteen. He tiesivät että 124 mersu on liian kestävä ja hyvä tuotos. Seuraava W210 olikin sitten mitä oli. Lopun voi kysyä taksimiehiltä, kun heidän toiveensa olisi vielä veivilasit mersuun.
-
Se että volvo-kuskit on pääsääntöisesti tyytyväisi johtuu ihan ihmisen perusluonteesta, kun halutaan uskotella volvolasit päässä, kun päästy myyntimiesten mainostamaan premium-luokkaan, että kyllä tämä on se hyvä ostos. Eihän tuota voi myöntää, että on pistänyt viimeiset tai oikeastaan pankin rahaa 40-50k€ 2.4 litraiseen 140 heppaiseen karvalakki V70 volvoon, jolla voi olla tientukkona ja huollot maksavat mansikoita.
...
Säppon mainitseman ruostumisen uudessa autossa vein volvon kohdalla, jopa kuluttajariitalautakuntaan joka oli sitä mieltä, että uudessa autossa saa olla ruostetta, kun se ei ole esteettisesti näkyvillä. Volvo on myös ainoa suurista "premiumvalmistajista" (Premium on mielikuva ja se on volvosta kaukana), joka lyö lyöntipainot alumiinivanteisiinsa että lakat lähtee vanteista (Bmw, Audi ja mersu käyttää liimapainoja).
Todettakoon, että tuntemieni volvoilijoiden tapauksessa:
1) "premium-luokkaan" pääseminen ei ole ollut minkäänlaisena tavoitteena (puhuitko kuitenkin itsestäsi?) ja
2) yksi syy tyytyväisyyteen on ollut auton luotettavuus
3) jos on ollut autossa vika, joita ei siis monta ollut pl. yhden käyttäjän kokemus s60:stä 2000-luvun alussa, se ei ole ollut korjauskustannuksiltaan tuhansien eurojen korjauskulut aiheuttava saksalaismallinen konerikko
Kertoisitko, millainen ruostevaurio Volvossasi oli? En ole ennen kuullutkaan, että 1990-luvun jälkeisen ajan Volvo ruostuisi kolaroimatta. Voisin objektiivisesta mielenkiinnosta hankkia tämän ratkaisun itselleni, lautakunnan ratkaisut lienevät julkisia niin kuin valtion viranomaisten ratkaisut useimmiten ovat.
Siitä leasing-autoja käyttävästä firmasta kiinnostaisi ensinnäkin tietää, mitä autoja oli ennen Volvoa - eli mikä on vertailukohta? Jos ottaa missioksi etsiä kaiken mahdollisen Volvon laatua vastaan puhuvan datan - kuten sinä autoosi syvästi tyytymättömänä, de facto subjektiivisesti ja tosiasiallisen objektiivisuuden aikaa sitten unohtaen selvästikin olet tehnyt - löytyy varmasti jos vaikka mitä tilastotietoa. Uuttera ihminen löytää vastaavia tietoja mistä tahansa muustakin yleisesti käytössä olevasta automerkistä kun muistaa olla yhtä lailla subjektiivinen kuin sinä olet ollut.
-
Eiköhän nimimerkki Karpan ajatus maailma kiteydy täysin tähän
"Se että volvo-kuskit on pääsääntöisesti tyytyväisi johtuu ihan ihmisen perusluonteesta, kun halutaan uskotella volvolasit päässä, kun päästy myyntimiesten mainostamaan premium-luokkaan, että kyllä tämä on se hyvä ostos. Eihän tuota voi myöntää, että on pistänyt viimeiset tai oikeastaan pankin rahaa 40-50k€ 2.4 litraiseen 140 heppaiseen karvalakki V70 volvoon, jolla voi olla tientukkona ja huollot maksavat mansikoita.
"
Se että haukutaan autot ja niiden omistajat menee jo aika säälittävlle tasolle. ::)
-
BMW:n 4 koneista hajoaa jakopää järkiään alle 100 tuhannen. Ei mene takuuseenkaan välttämättä.
Tätä odotellessa sitten... Vielä ei ole ongelmia ollut, vaikka on jo 19 000km ajettu ja kohta vuosi valmistuksesta.
-
Kertoisitko, millainen ruostevaurio Volvossasi oli? En ole ennen kuullutkaan, että 1990-luvun jälkeisen ajan Volvo ruostuisi kolaroimatta. Voisin objektiivisesta mielenkiinnosta hankkia tämän ratkaisun itselleni, lautakunnan ratkaisut lienevät julkisia niin kuin valtion viranomaisten ratkaisut useimmiten ovat.
Löytynee foorumilta, joko täältä tai edelliseltä. Muistan ainakin jossain topicissa käsitellyn oikein kuvien kanssa tiettyjen osien ruostumista.
-
Tätä odotellessa sitten... Vielä ei ole ongelmia ollut, vaikka on jo 19 000km ajettu ja kohta vuosi valmistuksesta.
Dieseleistä en tiedä mutta bensamalleissa tuota on esiintynyt. Päivitys paketti on olemassa tuohon,mutta niitä vaihdetaan vasta asiakkaan piikkiin kun vahinko on jo tapahtunut. No ei tuo kallis remppa ole n 1500€
-
Löytynee foorumilta, joko täältä tai edelliseltä. Muistan ainakin jossain topicissa käsitellyn oikein kuvien kanssa tiettyjen osien ruostumista.
Joo nytpä muistuu itsellekin. Oli konehuoneessa olevan osan pintaruoste, eli korin kanssa sillä ei ollut mitään tekemistä, ja muistelen myös autojen kanssa työskentelevien(muidenkin kuin Volvojen) sanoneen sen olevan täysin normaalia..
On ne Volvot kovia ruostumaan ;D
Jos tollanen aiheutti niin suuren parun, niin voinen kuvitella, miten sydäntä pysäyttäviä nämä muutkin Volvon viat ovat olleet ::)
Eipä sillä, ei tietysti takuuaikana vikoja tarvitsisi olla, mutta lienee turha odottaa täydellisyyttä. Ei ainakaan meidän perheessä yksikään eurooppalainen ole täysin puhtain paperein selvinnyt.
Tietysti myös kannattaa ostaa sellainen auto, jonka perse kestää, sen takia itse ajan Saabilla ;D
_____________
Öljyn lisääntyminen johtuu DPF:stä eli hiukkassuodattimesta. Tätä ongelmaa esiintyy niin Bemarilla, Volvolla, Mersulla ja kaikilla muillakin. :)
-
Eiköhän nimimerkki Karpan ajatus maailma kiteydy täysin tähän
"Se että volvo-kuskit on pääsääntöisesti tyytyväisi johtuu ihan ihmisen perusluonteesta, kun halutaan uskotella volvolasit päässä, kun päästy myyntimiesten mainostamaan premium-luokkaan, että kyllä tämä on se hyvä ostos. Eihän tuota voi myöntää, että on pistänyt viimeiset tai oikeastaan pankin rahaa 40-50k€ 2.4 litraiseen 140 heppaiseen karvalakki V70 volvoon, jolla voi olla tientukkona ja huollot maksavat mansikoita.
"
Se että haukutaan autot ja niiden omistajat menee jo aika säälittävlle tasolle. ::)
Koomistahan haukkumisissa yleensä on että käyttökokemukset merkeistä rajoittuvat kuultuihin huhupuheisiin. Vaikka minäkin olen katkera Opelin maahantuojaa kohtaan siitä etteivät he halunneet kustantaa uutta vesipumppua moottoriremontin yhteydessä viime vuonna, en siltikään syyllisty Opelin haukkumiseen. Mallistot ovat hyvännäköisiä ja peruspäteviä pelejä. Olen ennemminkin tyytyväinen kun sain hyvän syyn vaihtaa Volvoon. S*
Volvolla ainakin Seinäjoella on Käyttöauton palvelu ollut minulle tähän asti luksusluokkaa ja ystävällistä. Joillakin marmoritiskeillä vieraillessa kun tuntuu että kuin rangaistusleirillä vierailisi.
En tiedä sitten jos jossain vaiheessa Volvo tuottaisi pettymyksiä että mihin vaihtuisi merkki sitten. Aika näyttää tuleeko tarvetta. :)
-
Dieseleistä en tiedä mutta bensamalleissa tuota on esiintynyt. Päivitys paketti on olemassa tuohon,mutta niitä vaihdetaan vasta asiakkaan piikkiin kun vahinko on jo tapahtunut. No ei tuo kallis remppa ole n 1500€
Koskee kyllä vain tiettyjä 1.6 koneita pääasissa, siis vanha 116i ja takuuseen noita on kyllä korjailtu
"Tarkkailla kannattaa niiden autojen moottoreita, jotka on valmistettu jaksolla 3/2004–8/2007. Sen jälkeisissä autoissa on BMW:n modifioima ketjunkiristin, joka ei tuota ongelmia."
-
Meillä oli "peheessä" parhaimmillaan kolme Volvoa. Nyt ei ole yhtään.
Viimeisin mohikaani-Volvo vaihdettiin pois vajaa vuosi sitten, kun oli niin paskana, katsastusinssi haukkui auton paskaksi ja äitini itki katsastuksessa.
Auto oli kahdeksanvuotias V40, joka oli aina huollettu huoltokirjan mukaan sinisellä.
Hyviä muistoja jäi, mutta menihän niihin rahaa. Onneksi suurimmat vikapesät olivat liisareita. Kuten se 850 GLT, jossa moottori leikkasi kiinni 240 000km jälkeen.
-
Koskee kyllä vain tiettyjä 1.6 koneita pääasissa, siis vanha 116i ja takuuseen noita on kyllä korjailtu
"Tarkkailla kannattaa niiden autojen moottoreita, jotka on valmistettu jaksolla 3/2004–8/2007. Sen jälkeisissä autoissa on BMW:n modifioima ketjunkiristin, joka ei tuota ongelmia."
318:ssa samaa ongelmaa.
-
Tässäkin nähdään hyvin, että eri ihmisillä on eri automerkeistä erilaisia kokemuksia.
Jos on johonkin subjektiin, esimerkiksi automerkkiin aivan erityisen tyytyväinen tai tyytymätön, alkaa luonnostaankin kuunnella herkemmällä korvalla sellaisia kommentteja, jotka vahvistavat oman käsityksen. Tämä on luonnollista ja inhimillistä: ihminen haluaa luontaisesti vahvistusta omille vahvoille käsityksilleen, samaistua toisiin saman kokemusmaailman ihmisiin ja saada hyväksyntää toisilta ihmisiltä. Laumakäyttäytymistä, johon syyllistyy jokainen tahollaan.
Nimimerkki Karppa on omasta mielestään objektiivinen tässä Volvon laatu -asiassa, sillä hänellähän on aineistona jonkin määrittelemättömän firman määrittelemäntön leasing-autokalusto ja oman kaveripiirinsä (ostaako tuo porukka aina samanmerkkisiä autoja samaan aikaan, melko tiivis poppoo?!?) piirissä koettuja yhtäläisiä vikoja (onko kaikilla ollut samat viat, vai eri ihmisillä jotain yksittäisiä..?). Karpan objektiivisuushan on täysin näennäisobjektiivisuutta eli suomeksi sanottuna objektiivisuudeksi väitettyä subjektiivisuutta, sillä kaikki omaa uskomustaan/käsitystään vastakkaiset ajattelutavat Karppa kiistää milloin milläkin perusteella, esim. vedoten siihen että Volvoon tyytyväinen on vain markkinoinnilla luodun hurmoksen vallassa. Jännä, että Karppa itse tai hänen kaverinsa eivät ole langenneet tähän samaan hurmokseen kansan massaautosta "premiumiin" siirtymisen jälkeen - ovatko he sitten niin paljon fiksumpia kuin vaikka omat Volvolla ajavat kaverini, jotka Karppa on valmis automaattisesti luokittelemaan tähän mainonnan uhrien porukkaan, vai olisiko niin, ettei tuollaista mainonnan luomaa joukkoharhaa kuitenkaan ihan noin vain synny?
Epäilen, ettei nimim. Karppa ole ihan hirveästi seurannut autojen vika- ja laatukysymyksiä ennen Volvonsa hankkimista. Jos Volvo olisi objektiivisesti ottaen niin huono auto, kuin hän väittää sen olevan, tuskin olisi sitä autoa ostanutkaan. Karppa tuntuu myös olevan joltisenkin tietämätön monien eri automerkkien ominaisista tyyppivioista. Taitaa olla ennemmin kyse siitä, että Volvo olikin pettymys, ja nyt sitten erityisen hanakasti huomio kiinnittyy kaikkiin omaa pettymyksen täyteistä kokemusmaailmaa tukeviin seikkoihin - kun taas kaikki vastakkaiset ajatukset, kokemukset ja mielipiteet tyrmätään sen kummemmin perustelematta. Autoalan ammattilaisen kokemus Volvojen viattomuudesta ei Karpalle kelpaa, mutta yhden tuntemattomaksi jääneen firman leasingautojen vikalista on taas Karpalle täysi näyttö.
Näennäisobjektiivisuus on mielenkiintoista tarkasteltavaa kun asiaa ryhtyy oikein ajatuksella miettimään. Karpan Volvo on voinut olla ihan skeidaa, mutta omaa pettymystä on turha väittää joksikin kaikkivoivaksi laatututkimukseksi jota pitää oikein aggressiivisella otteella pakkosyöttää toisille.
-
pakko sanoa että karpalle on vissiin sattunut kaikki linjalta valmistuneet sunnuntaikappaleet käsiin ::)
meillä on ollut ammattikäytössä vanhemmilla 2000-luvun puolella 3 kpl mk3 v70, 5kpl mk2 v70 ja yksi s80 ja kaikilla on ajettu sen 300tkm/n. 3 vuotta (huom! jotkut siis vaihdettu jo aikaisemmin pois/vähemmillä kilometreillä). ja lisätietota että kaikissa on ollut koneena D5/2.4D(D3 uudemmissa siis). yksikään auto ei ole aiheuttanut mitään hengenvaarallista tilannetta. ja vastaan tähän jo siihen seuraavaan aiheeseen eli kyllä on mennyt rahaa noiden autojen huoltamiseen mutta ikinä ei ole vikatilanteessa volvo hylännyt ja on tullut maksamisessa vastaan/korvannut osan kokonaan. ja siitä ruosteesta sen verta että ei ole täällä ainakaan kyläillyt yhessäkään taksissa eikä myöskään tuossa 400tkm ajetussa ärrässä ja kyllä olen varma sillä aikaa on tallin lattia tuhrattu tunti jos toinenkin.
heitänkin tähän semmoisen kysymyksen mihin saa kukin miettiä vastauksen: Jos volvo olisi oikeasti niin paska kuin mitä tämän topicin perusteella saa ymmärtää niin miksi löytyy edelleen ammattiliikenteestä ihmisiä, kuten omat vanhemmat ja 2 muuta mikkelin taksissa olevaa henkilöä, jotka ovat ajaneet 25 vuotta samalla merkillä jos se kerta on niin huono kun eihän siitä jää mitään käteen jos se kerta koko ajan hajoaa :D ;D :D
-
^ No nämä taksarit ovat tietenkin mainonnan luoman premium-harhan uhreja pitkästä ammattiautoilukokemuksestaan huolimatta. V:>
-
Meillä oli "peheessä" parhaimmillaan kolme Volvoa. Nyt ei ole yhtään.
Viimeisin mohikaani-Volvo vaihdettiin pois vajaa vuosi sitten, kun oli niin paskana, katsastusinssi haukkui auton paskaksi ja äitini itki katsastuksessa.
Auto oli kahdeksanvuotias V40, joka oli aina huollettu huoltokirjan mukaan sinisellä.
Hyviä muistoja jäi, mutta menihän niihin rahaa. Onneksi suurimmat vikapesät olivat liisareita. Kuten se 850 GLT, jossa moottori leikkasi kiinni 240 000km jälkeen.
Ainiin, V40 oli ajettu hurjat 70 000km.
Säppolla ihan asiaa tuossa yllä.
Tiettyyn pisteeseen asti tietenkin ensin puolustellaan omaa ostosta. Ainakin yleensä. Mutta sitten kun kamelin selkä katkeaa, niin soronnoo, paluuta ei yleensä ole.
-
Lisää mielikuvia muodostavia tutkimuksia:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288522833859.html?pos=ok-nln
-
Ainiin, V40 oli ajettu hurjat 70 000km.
Säppolla ihan asiaa tuossa yllä.
Tiettyyn pisteeseen asti tietenkin ensin puolustellaan omaa ostosta. Ainakin yleensä. Mutta sitten kun kamelin selkä katkeaa, niin soronnoo, paluuta ei yleensä ole.
Mitähän muut mallit olleet? V 40 ei varmaan ole paras mitä merkki on tarjonnut. Ei se tunnu yhtä laadukkaalta kuin isot mallit.
-
Lisää mielikuvia muodostavia tutkimuksia:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288522833859.html?pos=ok-nln
Tuon näkee omilla silmilläänkin: monessa maassa on W123 - ja W124 -sarjan Mersuja edelleen aktiivisessa taksikäytössä tuliterien mallien rinnalla.
Mikään muu merkki ei pääse lähellekään.
-
Se on justiinsa sama minkä merkin ostat niin aina on mahdollisuus saada maanantaikappale käteen. Tai sitten on itse ihmisen toleranssi semmoinen, että pieninkin virhe aiheuttaa reissun pällitohtorille. Vaihtoehtoisesti auto on luotettava mutta jälkimarkkinointi ynseää, kallista jne. jne. Aina meillä löytyy jokin syy valittaa.
Jokaiselle vaan -98 Corolla alle ja tuulipuku päälle.
-
Mitähän muut mallit olleet? V 40 ei varmaan ole paras mitä merkki on tarjonnut. Ei se tunnu yhtä laadukkaalta kuin isot mallit.
240 DL, 940 GL, 850 GLT, S70, 760 turbo, V70.
Itse en nuoresta iästä johtuen tuolla 240:llä ehtinyt ajaa, kaikilla muilla kyllä. Kaikkia autoja pidettiin väh. 3 vuotta ja noin 150 000km.
-
Joo nytpä muistuu itsellekin. Oli konehuoneessa olevan osan pintaruoste, eli korin kanssa sillä ei ollut mitään tekemistä, ja muistelen myös autojen kanssa työskentelevien(muidenkin kuin Volvojen) sanoneen sen olevan täysin normaalia..
On ne Volvot kovia ruostumaan ;D
Jos tollanen aiheutti niin suuren parun, niin voinen kuvitella, miten sydäntä pysäyttäviä nämä muutkin Volvon viat ovat olleet ::)
Eipä sillä, ei tietysti takuuaikana vikoja tarvitsisi olla, mutta lienee turha odottaa täydellisyyttä. Ei ainakaan meidän perheessä yksikään eurooppalainen ole täysin puhtain paperein selvinnyt.
Tietysti myös kannattaa ostaa sellainen auto, jonka perse kestää, sen takia itse ajan Saabilla ;D
_____________
Öljyn lisääntyminen johtuu DPF:stä eli hiukkassuodattimesta. Tätä ongelmaa esiintyy niin Bemarilla, Volvolla, Mersulla ja kaikilla muillakin. :)
Kyllä mulla henkilökohtaisesti otti silmään autoa luovutettaessa, että jos uusi auto on luovutettaessa jo ruosteessa. Kiinnitti myös auton ostajan silmään heti, kun konepellin avasin.
3000km edestä parkkitutka rikki (Kiihdytyksessä motarin rampilta 140km/h)
9000km Vetarin suojakumi rikki ja oli öljynnyt koko pohjan
12000km takaisinkutsu softan päivitykseen
14000km Etuiskareiden yläpään pohjaanlyöntikumit + iskarit vaihtoon (Sama vika 2005 vuoden V70 autossa eli pakkasilla jäätyy ja ajat pieneenkin kuoppaan, niin paikat tippuu hampaista).
16000km Sähköinen takaluukku tiputtaa itsensä alas. Kuskin puolen ikkuna ei mene kiinni, vaan tiputtaa itsensä alas päin
16000-37000km neljä kertaa hierottu tuota kuskin puolen ikkunaa ihmeöljyllä että ikkuna menisi kiinni (Toimii moitteetta vm99 skodassa 300tkm kohdallakin)
30000 takaisin kutsu moniurahihnan vaihtoa varten
37000 partikkelisuodattimen lämpötila-anturi rikki löi auton vikatilaan ohitustilanteessa. Hävisi tehot.
Jotain tuosta listasta varmana unohtui, mutta jos 78.000 euroa joku kiva kaveri tuollaisesta paskakasasta maksaisi ja joutuisi saman rulianssin käymään läpi, niin tuskin päätyisi enään saman merkkiseen autoon. Hinta tippui kolmessa vuodessa 43% ;D.
Joku puhui, että egon vuoksi olisin volvon ostanut (Voin sanoa kotipsykologille, että väärin luulit). Ihan mamma halusi turvallisen perheauton ja itse halusin huolettoman uuden auton sekä elin mielikuvassa, että ehkä pari pientä tyyppivikaa olisi korjattu, mutta muuten huolettomia kilometrejä ja määräaikaishuollot. Vm 98 470tkm ajettu diesel primera oli huolettomampi autona ja myös LUOTETTAVAMPI.
Ai niin noita XC70 tuli meidän poppooseen 9kpl joissa kolmessa on ollut tuo lämpötilanturinvika ja tuo pohjaanlyöntikumien vaihto useammassa. Muista en ole jaksanut edes kummemmin kysellä.
Olen mä joutunut tuota skeidaakin korjaamaan, mutta se on vähän eri asia jos auton mittarissa on 300tkm.
-
Ainiin, V40 oli ajettu hurjat 70 000km.
katkeaa, niin soronnoo, paluuta ei yleensä ole.
Miten te ajatte niillä autoilla jos nelikymppä volvon jolla on ajettu vasta 70 Tkm on saatu siihen pisteeseen että katsastus inssi haukkuu paskaksi.
Mulla oli edellinen auto S40 -99 T4 ja vielä italian tuonti. 260 Tkm lasissa kun myin niin ainoat osat mitä oli vaihdettu alustaan niin eteen oikea koiranluu ja jarruletkut eteen. Ite ajoin autolla 70 Tkm/3 vuotta ja vaihdoin vain ne jarruletkut ja iskarit eteen.
Ja nelikymppisethän on vähävikaisimmat top 10:ssä
Muokk... menihän siitä oikea etuiskari 250 Tkm kohdilla.
-
Minkähän takia mersussa on aina eriväriset ovet kun muu auto?
-
Kaveripiirissä ostettiin noin 30 kpl uusia autoja BMW:tä, Audia, Mersua, Skoda, Vw:tä ja Volvoa....
...Paskakasa mikä paskakasa...
Pitää osata olla objektiivinen asioille. Ja urbaanit legendat dsg:stä, kun lukee nettiä... HUOH...
Tässähän se tärkein objektiivinen...
Nimimerkki Karppa on omasta mielestään objektiivinen tässä Volvon laatu -asiassa, sillä hänellähän on aineistona jonkin määrittelemättömän firman määrittelemäntön leasing-autokalusto ja oman kaveripiirinsä (ostaako tuo porukka aina samanmerkkisiä autoja samaan aikaan, melko tiivis poppoo?!?)
Veikkaan, että tällä kaveripiirillä tarkoitetaan rt-tehtävissä entisen jugoslavian alueella toimineita "taistelijoita" ;) Saatan tosin olla väärässäkin :pomo:
Toki ei missään autossa saisi olla tuollaisia vikoja ja ns kalliimman auton ostavalla odotukset ovat yleensä kovat. Toivottavasti volvon jälkeen taloon tullut /tuleva auto toimii paremmin. ethän kuitenkaan päädy pirkka audiin vaan ostat aidon auton isolla A:lla (samasta hintaluokasta xc:n kanssa). Saat siinä samalla omakohtaista vertailupohjaa autoista uutena.
Ja sitten asiaakin. Itse uskon, että Kiinalaisten tulo volvolle on parempi vaihtoehto, kuin hidas näännytyskuolema fordin omistuksessa. ( ainakin hilloa kehitystyöhön on ruvennut tulemaan ihan eri tahtiin, tosin se näkyy ostajalle viiveellä)
-
Minkähän takia mersussa on aina eriväriset ovet kun muu auto?
No, tulehan katsomaan onko, ei varmaan ole, eikä ole linjalta lähdön jälkeen maalattu, ja ajettukin on. :D
-
Tässähän se tärkein objektiivinen...
Veikkaan, että tällä kaveripiirillä tarkoitetaan rt-tehtävissä entisen jugoslavian alueella toimineita "taistelijoita" ;) Saatan tosin olla väärässäkin :pomo:
Toki ei missään autossa saisi olla tuollaisia vikoja ja ns kalliimman auton ostavalla odotukset ovat yleensä kovat. Toivottavasti volvon jälkeen taloon tullut /tuleva auto toimii paremmin. ethän kuitenkaan päädy pirkka audiin vaan ostat aidon auton isolla A:lla (samasta hintaluokasta xc:n kanssa). Saat siinä samalla omakohtaista vertailupohjaa autoista uutena.
Tuo olettamus pitää paikkansa mihin autot oli hankittu.
Surullisimmaksi auton omistamisessa teki myös Hämeen autovaruste Jyväskylässä, jonka huoltopäällikkö haukkui minut valehtelijaksi puhelimitse, kun näistä vioista ja heidän palveluksista mainitsin tuon 13 takuuhuoltokerran aikana Volvolle. Milloin ei ollut ikkunoihin tuota ihme öljyä, vaikka kaksi viikkoa aikaisemmin oli varattu aika. Löytyi samalle päivälle, kun totesin soittavani suoraan volvolle ja kerroin, että Jenkeistäkin tavara tulee kuudessa päivässa Suomeen, Vaimoni suolattiin huoltotisikillä, että auto oli tuotu myöhässä huoltoon (Vaikka normaalisti heiltä tuli tekstiviestivarmistus huollosta, tässä tapauksessa ei tullut) ja vaimoni oli ajallaan paikan päällä. Huoltoneuvoja väitteli, että Vm10 volvossa öljyt tarkastetaan tikusta. Se tarkastetaan kojelaudasta ja vasta uudessa ohjekirjassa tuo kerrotaan, mutta Kouvolan volvon jälleenmyyjällä tuo tiedettiin jo auto myydessä puolitoista vuotta aikaisemmin. Viimeisen huollon yhteydessä ovipahvi rusikoitiin ja nuo ihmeöljyt oli pitkin nahkaverhoilua. Viimeisessä huollossa kun tuon partikkelisuodattimen lämpötila-anturi vaihdettiin huoltoneuvoja ei osannut edes kertoa mitä luetut vikakoodit tarkoittivat ;D. Netistä niihinkin löytyi vastaukset.
Mitä tuohon leasing-volvo tapauksiin tulee, niin en lähde sitä tarkemmin erittelemään, koska Suomi on sen verran pieni maa, että tätä palstaa lukevat myös volvolla töissä olevat. Sitä paitsi tosiasia on tänä päivänä, että kovin moni autonvalmistaja ei kerro ominaisuuksista=tyyppivioista ennen kuin on pakko. Tällä varjellaan merkin mainetta. Ainoa että monelta keskusteluforumilta löytyy hyvää faktaa ja avuliaita kavereita kertomaan omista tapauksistaan. Enkä tällä tarkoita pelkästään volvoa, mutta myös esimerkiksi vag-konsernia. Hiljaisuudessa vuosihuoltojen yhteydessä korjailevat noita takaisinkutsuja. Nehän voi myös itse netistä lukea.
Perheeseen tullut vähemmän ajettu ja vanhempi ford on toiminut moitteetta, mutta kysehän on pappamallin kansanautosta ilman turhia herkkuja. Premium-luokasta tuulipukukansan joukkoon ja kyllä hymyilyttää, vaikka ford onkin ruosteen kemiallinen yhdiste. Noita onneksi saa viikkorahalla.
-
Kyllä mulla henkilökohtaisesti otti silmään autoa luovutettaessa, että jos uusi auto on luovutettaessa jo ruosteessa. Kiinnitti myös auton ostajan silmään heti, kun konepellin avasin.
3000km edestä parkkitutka rikki (Kiihdytyksessä motarin rampilta 140km/h)
9000km Vetarin suojakumi rikki ja oli öljynnyt koko pohjan
12000km takaisinkutsu softan päivitykseen
14000km Etuiskareiden yläpään pohjaanlyöntikumit + iskarit vaihtoon (Sama vika 2005 vuoden V70 autossa eli pakkasilla jäätyy ja ajat pieneenkin kuoppaan, niin paikat tippuu hampaista).
16000km Sähköinen takaluukku tiputtaa itsensä alas. Kuskin puolen ikkuna ei mene kiinni, vaan tiputtaa itsensä alas päin
16000-37000km neljä kertaa hierottu tuota kuskin puolen ikkunaa ihmeöljyllä että ikkuna menisi kiinni (Toimii moitteetta vm99 skodassa 300tkm kohdallakin)
30000 takaisin kutsu moniurahihnan vaihtoa varten
37000 partikkelisuodattimen lämpötila-anturi rikki löi auton vikatilaan ohitustilanteessa. Hävisi tehot.
Jotain tuosta listasta varmana unohtui, mutta jos 78.000 euroa joku kiva kaveri tuollaisesta paskakasasta maksaisi ja joutuisi saman rulianssin käymään läpi, niin tuskin päätyisi enään saman merkkiseen autoon. Hinta tippui kolmessa vuodessa 43% ;D.
Helpolla olet päässyt, en suosittele ainakaan Mersua, siinä ehti olla jo ensimmäisen kolmen tonnin aikana enemmän korjaamokäyntejä :D Ja Mersu ei ollut sieltä ihan halvimmasta päästä...eli ei sillä hinnalla toimivuutta taattu. Kaikkihan alkoi jo siitä kun autoa mentiin uutena hakemaan, niin eihän se käynnistymään suostunut :D
Mutta jos nyt ihan vakavia ollaan, niin onhan tossa melkosia harmeja ollut noinkin lyhyellä matkalla, ja varsinkin tollanen vika, joka johtaa vaaratilanteeseen, niin kyllähän se melkosesti vie luottoa koko autoon. En kuitenkaan itse usko, että ihan koko autoa paskaksi olisin tuossa vaiheessa haukkunut, varmaan osa menee huollon piikkiinkin, jos neljä kertaa saa saman vian takia käydä...
Tietysti se on aina hyvin subjektiivista, että mitä autolta odottaa ja miten se täyttää odotukset. Jos odotukset eivät ole täyttyneet, niin miksipä sitä samalla merkillä itseään kiusaisi, kun vaihtoehtojakin on. Ainakin itseäni vaihtelu virkistää :)
-
Siis olihan auto hieno ja hyvä ajaa en minä sitä kiellä, mutta nuo viat tuon luokan autossa pilaa kokonaisuuden. Mä halusin vain "huolettoman" auton ja volvo ei sellaista ollut. Nuo viat kyllä vielä nielisin jossain V40:ssä eikä tämä ole kuittailua.
-
Mollataan nyt mersua vielä vähän....
Meillä kotona oli takseja ennen... No isäntä päätti että laitetaan mersu (C 200 CDI vm.2001) kun ihmiset kehuu niitä maasta taivaaseen, oli ensimmäinen ja viimeinen mersu. Se oli meillä ajossa alle kaksi vuotta (n.100 Tkm) ja autot oli meillä normaalisti 4 vuotta (300Tkm)
Oli sovittu että haemme itse auton hangon satamasta ja viiään myyjä liikkeeseen varusteltavaksi. Ensimmäiset häiritsevät havainnot matkalta, Tuulen äänekäs suhina varsinkin jos oli sivutuulta ja muutenkin tuuli riepotteli mersua aikalailla.
Auto oli luovutushuollossa , niin perä vuoti jo niin paljon että tiputti alleen (ml. 1000km) ---->perän tiivisteet vaihtoon.
Takalasi poksahti ensimmäisenä pakkas aamuna sisään kun kuski oli vetässy kuljettajan oven kiinni. ei mennyt takuuseen.
Auto ei käynnisty ml.40 Tkm (viasta ei mitään tietoa) summissa olivat vaihtaneet kaikki pumput varalta ;D
Auto ei käynnisty ml.45 Tkm (vikaa ei löydetty) Oli lähteny käyntiin kun olivat 2 päivää tutkineet.
Alatukivarret (nivelet) edessä väljät ml.55 Tkm vaihdettu takuuseen
Etupyöränlaakerit sökönä n.ml.65 Tkm (miten näitä ei oltu huomattu tukivarsien vaihdon yhteydessä??? ) Minkäänlaisia ääniä ei kuulunut eikä muita oireita huomannut ajossa että laakerit olisi menossa. mutta oikealta puolelta räjähti laakeri niin totaalisesti että särki käytännössä koko ripustuksen ja vasenkin oli siinä pisteessä että kohta ois käyny sama homma. ja mikä parasta takuu korvasi pelkät laakerit eteen.
Auto ei vastaa kaasuun ml.80 Tkm. Polkimen potentiometri rikki.
Puhaltimen moottori ei toimi ml.97 Tkm. Puhaltimen moottori rikki.
Takajarrupaloja sai vaihella joka huollon yhteydessä (ilmeisesti turhan herkän ajonvakautuksen (omasta mielestä) ja sutimisen eston takia peukalonpään kokoiset jarrupalat eivät kestäneet pitempään)
Lamppuja piti olla repullinen matkassa, kun koko ajan jostakin nurkasta oli valo pimiänä.
Ratistakin varisi mersun laatu nahkat lattialle tuossa ajassa mitä meillä oli tuo auto. takuuseen kyllä tuli uusi laatu ratti sihen ;D Kuskinpenkin verhoilu kulu puhki, meni takuuseen.
Tuossa nyt jotain mitä tuli mieleen.
Mersun tilalle tuli Volvo V70 D5 Aut vm.2003 oli meillä 5 vuotta (n.350Tkm)
Takuu aikana ei mitään vikaa mitä nyt tulisi mieleen. Ei kertaakaan lavetilla tarvinnu kuskata minnekkään.
Ratti piti volvoonkin vaihtaa, (ei tykänny kun aurinko paistoi siihen niin kesi nahka ratin yläosasta) Takuuseen
Sitten kun rupesi kilsoja tulee enemmän niin normi pusla jumppa edessä etutukivarsiin ja koiranluut.
Isä lopetti taksi hommat niin volvo myytiin uudelle taksi yrittäjälle naapuriin ja uusi taksari ajoi vielä kaksi vuotta sillä.
-
Mersun tilalle tuli Volvo V70 D5 Aut vm.2003 oli meillä 5 vuotta (n.350Tkm)
Pakko kysyä, että mitä tekemistä tuolla ensimmäisen sukupolven D5:lla on 10 vuotta uudemman D5 kanssa ;)?
Jos itse katsoisin nyt traktoria hommaisen tuon ensimmäisen sukupolven D5:n ilman dpf:ää, joka on nimenomaan hyvässä maineessa. Toisin kuin nämä uudemmat. Tai sitten 124 mersu joka on ikiliikkuja ja puoli-ilmaiset varaosat.
Ja tiedän kyllä itsekkin taksipiireissä tuon mesen maineen, kun yhdeltä tutulta vaihdettiin koko auto tuon takuujumpan takia. Oli kuulemma parempaa mainosta...
-
Pakko kysyä, että mitä tekemistä tuolla ensimmäisen sukupolven D5:lla on 10 vuotta uudemman D5 kanssa ;)?
Ei mitään.
-
No isäntä päätti että laitetaan mersu (C 200 CDI vm.2001) kun ihmiset kehuu niitä maasta taivaaseen
No tuosta puuttuisi enää se, kun sanottaisiin suomalaisten suosikki. Ite osta mitään autoa, mikä on suomalaisten suosikki. Niistä minä en saa muuta kuin näppyjä naamaan. :D
-
Päivitys paketti on olemassa tuohon,mutta niitä vaihdetaan vasta asiakkaan piikkiin kun vahinko on jo tapahtunut. No ei tuo kallis remppa ole n 1500€
No onneksi en omista "premium autoa" käyttöautona. Nipponin valmistamaan autoon oo tehny vielä koskaan tuon hintaista remonttia ja ajanut sillä 12v/310tkm. Harraste autona 142:nen ja siihen mahda olla vielä koko historiansa aikana yhteensäkään remontoitu tuolla hinnalla. :)
-
Ehkä tämä parhaiten tähän ketjuun kuuluu?
http://www.hs.fi/autot/500+auton+ruosteenkestolista/a1305633166341
Ennen ruosteenesto ja -kestävyys oli Volvolla parasta A-luokkaa.
Nyt näköjään uudet mallit löytyvät arvosanalla 4. Mikä ei huono sekään ole, mutta askel taaksepäin tuokin on. Etenkin kun kilpailijoita löytyy arvosanalla 5.
-
Lisää imagotappioita, ja myyntitappioita Volvolle:
Ruotsin poliisi on perinteisesti luottanut Volvoihin.
Mutta nyt Ruotsin poliisi saattaa olla vaihtamassa automerkkiä. Mutta ei olisi ensimmäinen kerta kun Ruotsin poliisi olisi siis historiansa aikana ottamassa käyttöön saksalaisen automerkin.
Uusi poliisiautomerkki olisi BMW, ainakin jos on uskominen Ruotsin BMW:n Facebook-sivuja.
BMW Sverige kirjoitta Facebookissa: "BMW Ruotsi on hyväksytty Ruotsin poliisin ja tullin ajoneuvojen uudeksi toimittajaksi. Joten varokaa siellä, pian kadulla saattaa rullata BMW sinisen valon kanssa."
Aiheeseen tarttuneen Tekniksens Världin mukaan Ruotsin suojelupoliisilla on BMW-merkkisiä autoja ja Bemareita löytyy myös tunnuksettomina ajoneuvoina. Parina viime vuonna Ruotsin poliisi on hankkinut muutamia Volkswageneita ja Mersujakin löytyy.
Tunnuksilla varustetuissa poliisin autoissa Ruotsissa on luotettu perinteisesti Volvon XC70-malliin. Teknikens Världillä ei ole tietoa siitä, mitä malleja poliisi ja tulli olisivat hankkimassa, mutta 5-sarjan Touring-BMW on erittäin todennäköinen valinta.
BMW 525d xDrive maksaa noin 80 000 kruunua Volvoa enemmän eli yhden auton hankintahinta olisi vajaa 10000 euroa enemmän, Teknikens Värld kirjoittaa.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288531844916.html
-
Ehkä ihan normaalia käytäntöä jos hankkivat lisää BMW:ä.Teknikens Världin mukaan poliisilla on jo 5, 7, ja x5-sarjoja sivili- ja säpo autoina sekä joitakin maalattuja mersun 350CDI malleja.
Muitakin saksalaisia on ollut mm. joitakin Porsche 911 kauan sitten 70- luvulla sen aikaisella trafipaxilla varustettuna valvomassa nopeuksia pääteillä.
Jenkki Plymouth Valianttia on ollut aikoinaan suuret määrät partioautoina. Passatinkin eri muodoissaan piti korvata Volvot, mutta lienee vaan hankitu osin Saabin korvaajaksi.
Ja kieltämättä, kyllä BMW:kin on hyvännäköinen poliisin väreihin teipattuna.
-
voi jessus iltasanomissa noita kansan syvien rivien kiinavolvokommentteja ja itkua siitä että kiinalaiset tunkee joka paikkaan. Eikö ne tajua että itse he rahallaan äänestävät jokaikistä kiinavalmisteista kodin hilavitkutinta ostaessaan. Ja edelleen, näyttäkää mulle kiinassa valmistettu Volvo :pomo:
-
voi jessus iltasanomissa noita kansan syvien rivien kiinavolvokommentteja ja itkua siitä että kiinalaiset tunkee joka paikkaan. Eikö ne tajua että itse he rahallaan äänestävät jokaikistä kiinavalmisteista kodin hilavitkutinta ostaessaan. Ja edelleen, näyttäkää mulle kiinassa valmistettu Volvo :pomo:
Se on menneen vuosisadan länsimaista siirtomaamentaliteettia ja ylimielisyyttä - entisen siirtomaaperiferian Suomen asukkailta, joilla ei oikein siihen varaa olisikaan. Se, että kiinalaiset - joiden tietysti ajatellaan edelleen olevan se peruskoulun oppikirjoista tutun takapajulan kansalaisia jotka polkevat polkupyörillä samanlaisissa mao-vaatteissaan savuavaan nyrkkipajaan töihin - ovat pääomistaja ruotsalaisessa, Ruotsissa suunniteltuja Euroopassa valmistettuja autoja valmistavassa firmassa, on näille ihan kamala juttu. Sitten nämä samat ihmiset käyttävät 80 % Kiinassa valmistettua elektroniikkaa, vaatteita, kodinkoneita, jne. Olisi aika vähän kehittää asenteita, Kiinasta kun on hyvää vauhtia tulossa maailman johtava talousmahti, ellei sitä jo tosiasiassa ole. Onneksi kiinalainen mentaliteetti on viimeiset muutaman tuhannen vuoden ajan ollut aika säyseä ja esim. sotilaallisen mahdin kasvattaminen muualla maailmassa ja laajentuminen omien rajojen ulkopuolelle ei näitä ole ikinä kiinnostanut.
Itse oon jonkin verran ajatellut, että jos on Suomessa tai muuten Euroopassa valmistettu tuote, valitsen sen mielelläni ihan siitä ilosta että täällä vielä jotakin valmistetaan. Mutta ei Volvon kiinalainen omistus minua häiritse kun Börje, Rebecka ja Svante ovat tuon nykyisen autoni kuitenkin vielä känsäisin kourinsa kasaan kursineet. Tai operoineet niillä kourillaan robottia.
-
voi jessus iltasanomissa noita kansan syvien rivien kiinavolvokommentteja ja itkua siitä että kiinalaiset tunkee joka paikkaan. Eikö ne tajua että itse he rahallaan äänestävät jokaikistä kiinavalmisteista kodin hilavitkutinta ostaessaan. Ja edelleen, näyttäkää mulle kiinassa valmistettu Volvo :pomo:
"Ajattele kuinka tietämätön keskivertokansalainen on, ja puolet on vielä tyhmempiä."
-Tuntematon ajattelija
Kiinassa myydään aika paljon uusia henkilöautoja. Kannattaa googlettaa ja hämmästyä.
-
voi jessus iltasanomissa noita kansan syvien rivien kiinavolvokommentteja ja itkua siitä että kiinalaiset tunkee joka paikkaan. Eikö ne tajua että itse he rahallaan äänestävät jokaikistä kiinavalmisteista kodin hilavitkutinta ostaessaan. Ja edelleen, näyttäkää mulle kiinassa valmistettu Volvo :pomo:
Kiinassa on valmistettu Volvoja jo useita vuosia.
Mm. uusi S80 pidennetyllä akselivälillä kiinalaiselle "sikariportaalle" ja vähemmän urallaan edistyneille S40:iä.
2010 Volvo oli näkyvästi esillä katukuvassa Qingdaon kaupungissa järjestetyssä autonäyttelyssä(isolle torille oli koottua uusia autoja, en tiedä tarkemmin) ja muutenkin ko. kaupungin katukuvassa vilisi enemmän XC90:iä kuin Suomessa tulee nähtyä.
Shanghaissa, jossa asuin, näkyi puolestaan enemmän S80:iä ja XC60:iä
E: tässä kuva Kiinassa valmistetusta Volvosta, nyt olen näyttänyt ;D http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Volvo_S80_L_China_2012-04-08.JPG (http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Volvo_S80_L_China_2012-04-08.JPG)
-
Ja kieltämättä, kyllä BMW:kin on hyvännäköinen poliisin väreihin teipattuna.
Tarkoitit varmaan näitä:
(http://www.express.de/image/view/2012/7/6/16816538,13904826,highRes,ra_mo+bmw+x3+5er+polizei+bayern+060812.jpg)
Vaiko sittenkin...
(http://p4.focus.de/img/gen/t/G/HBtG0WAR_Pxgen_r_Ax541.jpg)
:2funny:
-
Nyt lähtee 1000 työpaikkaa Volvolta ja uusi säästökuuri julkaistu:
http://www.dn.se/ekonomi/1000-jobb-bort-fran-volvo-pv
-
Volvo rakentaa Geelyn kanssa yhteisen kehitys- ja tutkimuskeskuksen Göteborgiin.
https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/Media/Preview.aspx?mediaid=48079
-
Näköjään Volvollakin myynti sakkaa
http://www.arvopaperi.fi/uutisarkisto/volvolta+surkeat+toimitusluvut+tammikuulta+tiukkaa+pkclle/a880959 (http://www.arvopaperi.fi/uutisarkisto/volvolta+surkeat+toimitusluvut+tammikuulta+tiukkaa+pkclle/a880959)
-
Näköjään Volvollakin myynti sakkaa
http://www.arvopaperi.fi/uutisarkisto/volvolta+surkeat+toimitusluvut+tammikuulta+tiukkaa+pkclle/a880959 (http://www.arvopaperi.fi/uutisarkisto/volvolta+surkeat+toimitusluvut+tammikuulta+tiukkaa+pkclle/a880959)
Ei taida AB Volvon Volvo lastvagnar -divisioonan olemassaolo vielä kuitenkaan olla uhattuna, sentään maailman markkinaosuuksissa kakkosena.
-
Pääomistajalta "kannustavia" kommentteja:
Kiinalainen Geely on sitä mieltä, että Volvon muotoilu on räätälöitävä kiinalaiseen makuun.
Volvo Carsin hallituksen puheenjohtajan, kiinalaisen Geelyn pääomistajan Li Shufun lausunnot Volvon "liian skandinaavisesta" designista ovat suututtaneet Ruotsin autopiirit.
Li sanoi Geneven autonäyttelyn yhteydessä antamassaan tv-haastattelussa, että Volvon autot pitää räätälöidä vastaamaan paremmin kiinalaisten kuluttajien toiveita: "Volvossa on heikkouksia, siinä on aivan liian selvä skandinaavinen leima."
Lin mukaan erityisesti Volvon sisustus pitää sopeuttaa Kiinan markkinoiden toiveisiin.
Talouslehti Dagens Industrin autotoimittaja Håkan Matsonin mukaan Lin lausunnot ovat "katastrofi Volvolle". Ruotsin ulkopuolella Matson tunnetaan Euroopan autotoimittajien liiton puheenjohtajana ja esimerkiksi vaikutusvaltaisen Vuoden auto -palkinnon jakajana.
"On erittäin huono juttu, kun pääomistaja ja hallituksen puheenjohtaja puhuu kielteisesti yrityksen tuotteista, ja erityisesti myynnin laskiessa", Matson kirjoittaa.
Matsonin mukaan "Li Shufu osoittaa lisäksi harvinaisen selkeästi, että hän ei ole ymmärtänyt pätkääkään siitä, miten Volvon tavaramerkkiä on käsiteltävä - vastakkaisista puheista huolimatta".
Myös muiden ruotsalaislehtien autotoimittajat korostavat kommenteissaan sitä, että Volvo on aina korostanut, että Volvo-brändin pääelementit ovat turvallisuus, käyttäjäystävällisyys ja skandinaavinen design.
DI:n Matsonin mukaan Li Shufu "on muutamassa sekunnissa tuhonnut vuosien sitkeän työn Volvo-brändin rakentamiseksi".
Matson myös muistuttaa, kuinka Li Shufu esitti Volvon ostettuaan idean, että Volvon pitäisi keskittyä "valtavan pitkien ja isojen sedan-mallien rakentamiseen, vaikka koko automaailma on menossa ihan toiseen suuntaan".
-
^
Tässä linkki kiinalaisomistajan tokaisuihin:
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/volvon+kiinalaisomistaja+suututti+ruotsin+katastrofi/201303375611
Totta kai kiinalainen Li on omalla tavallaa isänmaallinen ja kotiseuturakas, että haluaisi merkistä omassa maassaan rakennettavan premium-merkin. Miksi kiinalaiset harjoittaisivat hyväntekeväisyyttä työllistämällä ruotsalaisia tai belgialaisia? Muutama viikko sitten oli uutinen että Volvo antoi potkut tai lakkautti konsulttisopimukset liki tuhannelta tuotekehittäjältä Göteborgista. Nykyaikana globaalissa taloudessa asiat tapahtuvat rajulla nopeudella; miettikääs vaikkapa Nokian stooria. Nyt omistajuus on Kiinassa ja koska Volvon myynti ei ole sujunut odotetusti kiinalaismarkkinoilla, koettavat he keinoista yhtä eli designin muuttamista. Samanhan ovat mm. japanilaiset ja korealaiset joutuneet tekemään eli oman kulttuurinsa design on autoissa muutettu hyvin eurohenkiseksi. Toisaalta em. maiden autotuotantoa on siirretty Eurooppaan ja USA:han tuontitullien takia. Voisiko siten EU-alueella tullisysteemi estää Volvon valmistuksen täydellisen siirtymisen Kiinaan? Ehkä, ehkä ei.
Viime vuonna jossain mediassa näkyi konseptimalli uudesta S80:stä ja se oli aika hirvitys; keulassa koetettu tavoitella vanhan punttiperä-Vollen (PV) keulaa ja tulos -noh- semmoinen kiinalainen.
-
Pääomistajalta "kannustavia" kommentteja:
Kiinalainen Geely on sitä mieltä, että Volvon muotoilu on räätälöitävä kiinalaiseen makuun.
Volvo Carsin hallituksen puheenjohtajan, kiinalaisen Geelyn pääomistajan Li Shufun lausunnot Volvon "liian skandinaavisesta" designista ovat suututtaneet Ruotsin autopiirit.
Li sanoi Geneven autonäyttelyn yhteydessä antamassaan tv-haastattelussa, että Volvon autot pitää räätälöidä vastaamaan paremmin kiinalaisten kuluttajien toiveita: "Volvossa on heikkouksia, siinä on aivan liian selvä skandinaavinen leima."
Lin mukaan erityisesti Volvon sisustus pitää sopeuttaa Kiinan markkinoiden toiveisiin.
Talouslehti Dagens Industrin autotoimittaja Håkan Matsonin mukaan Lin lausunnot ovat "katastrofi Volvolle". Ruotsin ulkopuolella Matson tunnetaan Euroopan autotoimittajien liiton puheenjohtajana ja esimerkiksi vaikutusvaltaisen Vuoden auto -palkinnon jakajana.
"On erittäin huono juttu, kun pääomistaja ja hallituksen puheenjohtaja puhuu kielteisesti yrityksen tuotteista, ja erityisesti myynnin laskiessa", Matson kirjoittaa.
Matsonin mukaan "Li Shufu osoittaa lisäksi harvinaisen selkeästi, että hän ei ole ymmärtänyt pätkääkään siitä, miten Volvon tavaramerkkiä on käsiteltävä - vastakkaisista puheista huolimatta".
Myös muiden ruotsalaislehtien autotoimittajat korostavat kommenteissaan sitä, että Volvo on aina korostanut, että Volvo-brändin pääelementit ovat turvallisuus, käyttäjäystävällisyys ja skandinaavinen design.
DI:n Matsonin mukaan Li Shufu "on muutamassa sekunnissa tuhonnut vuosien sitkeän työn Volvo-brändin rakentamiseksi".
Matson myös muistuttaa, kuinka Li Shufu esitti Volvon ostettuaan idean, että Volvon pitäisi keskittyä "valtavan pitkien ja isojen sedan-mallien rakentamiseen, vaikka koko automaailma on menossa ihan toiseen suuntaan".
Volvolla on vastaus tähän liian skandinaaviseen designiin , palkaavat suunnittelijan Bentleyltä, Robin Pagen. http://www.svd.se/naringsliv/motor/volvo-anstaller-ny-interiordesigner-fran-bentley_7970364.svd
Mutta millaista sisustustan ulkonäköä kiinalaiset itseasiassa kaipaavat , kukaan koskaan käynyt kiinalaisessa ravintolassa ? Antaa hieman osviittaa siitä mikä on in Kiinassa.
-
No, BMW menestyy Kiinassa ja on kiinalaisten mielestä luksusta.
Siitä vaan kopioimaan :)
-
Kiinassahan on Volvon myynti noussut 31% tammi- helmikuussa tänä vuonna ;)
http://www.pavag.volvocars.se/
-
Kiinassahan on Volvon myynti noussut 31% tammi- helmikuussa tänä vuonna ;)
http://www.pavag.volvocars.se/
Joku "hick-up" tammikuussa, koska helmikuun myynti oli muuttumaton.
Ja aika kova kuukausisaldo, hieman alle 4000 myytyä autoa maassa, jossa on 1,4 miljardia asukasta.
Sama kuin myisi Suomessa 16 autoa kuukaudessa.
-
Olisiko jakaneet enemmän ostolupia tai joku vero tms. muutos..
Kiinan kotimarkkina kasvaa takuulla, mutta ne tulevat olemaan pulasa saasteiden ja infran kanssa..
-
Joku "hick-up" tammikuussa, koska helmikuun myynti oli muuttumaton.
Ja aika kova kuukausisaldo, hieman alle 4000 myytyä autoa maassa, jossa on 1,4 miljardia asukasta.
Sama kuin myisi Suomessa 16 autoa kuukaudessa.
Niih. Tietysti kiinalaisista ei ehkä suhteellisesti ottaen aivan yhtä moni kykene ostamaan Volvon hintaista autoa uutena kuin suomalaisista. Joten tää vertailu nyt on taas vähän älytöntä ilman ostovoima- ym. kertoimia. ??? Siihen päälle auton hankkimiseen liittyvät luvat ja rajoituksen jne.
Sen enempää ottamatta kantaa tai edes tietämättä, onko tuo määrä nyt surkea vai edes kelvolliseen suuntaan. Tokko mikään juhlimisen aihe edes Kiinassa.
-
Vm 98 470tkm ajettu diesel primera oli huolettomampi autona ja myös LUOTETTAVAMPI.
köh.
meni kahvit nenään ku tämän luin.
itellä vuotta uudempi samallainen. ostaessa oli mittarissa 135tkm
en oo tuon luotettavuuden kans ihan samoilla linjoilla.
kalleimmat kilometrit tuli juuri tämmösellä riisikupilla.
ajoin tötteröllä 130tkm ja vähä väliä pajalla.
osat oli nii edullisia että ihan nauratti. esim laturi 725€
lopuksi kampe kiitti kaikesta ja katko jakoremmin 40tkm ennen vaihtoväliä. ei oikeen enää innosta...
mutta volvon olemassa olemiseen.
eiköhän ne ajat vielä parane kun uusia malleja tulee ja euroopan kriisi joskus loppuu.
-
Sen enempää ottamatta kantaa tai edes tietämättä, onko tuo määrä nyt surkea vai edes kelvolliseen suuntaan. Tokko mikään juhlimisen aihe edes Kiinassa.
(http://graphics.thomsonreuters.com/13/01/CN_ATOS0113.gif)
Lähes 20 miljoonaa myytyä autoa vuodessa.
Jos olettaa Suomessa myytävän 100 000 autoa vuodessa, tulee suhde-eroksi 200... eli aika hyvin tuo korreloi myös väestösuhteen kanssa.
Ok, Volvo on kallis ja siksi ei myy suhteessa yhtä hyvin kuin Suomessa? Kas kas, kuitenkin Audi ja BMW myyvät Kiinassa suhteellisesti enemmän kuin Suomessa :)
Audin ja BMW:n myynti Kiinassa noin 130 000 autoa, mikä on siis kolmesataa kertaa enemmän kuin Volvolla.
Kiinassa on miljonäärejä enemmän kuin Helsingissä asukkaita, joten potentiaalinen "volvo-ostovoima" on eksponentiaalinen Suomeen verrattuna. Miljardöörejä on useita satoja, Suomessa vain yksi :(
Noh, tuosta luvustahan Volvo-Geelyllä on vain yksi suunta, eli ylös.
-
Mites noiden merkkien globaalit suhde yleisesti on, siis Volvo, BMW, Audi. Eikö Volvo ole mikki hiiri valmistusmääriltään / liikevaihdoltaan? Suomi on huono vertailukohde, kun merkkien myyntimääriä verrataan.
Ja yksi tosiasia on, markkinointi ja siihen satsatut eurot näkyy määrissä. Esim. Snellman otti lenkki-kategoriassa viidenneksen markkinaosuuden nyt pyörivällä kamppiksellaan... No joo - eri asia lanseerata uusi tuoteryhmä elintarvike puolelle, kuin brändätä automerkki Kiinaan ;D
-
(http://graphics.thomsonreuters.com/13/01/CN_ATOS0113.gif)
Lähes 20 miljoonaa myytyä autoa vuodessa.
Jos olettaa Suomessa myytävän 100 000 autoa vuodessa, tulee suhde-eroksi 200... eli aika hyvin tuo korreloi myös väestösuhteen kanssa.
Ok, Volvo on kallis ja siksi ei myy suhteessa yhtä hyvin kuin Suomessa? Kas kas, kuitenkin Audi ja BMW myyvät Kiinassa suhteellisesti enemmän kuin Suomessa :)
Audin ja BMW:n myynti Kiinassa noin 130 000 autoa, mikä on siis kolmesataa kertaa enemmän kuin Volvolla.
Kiinassa on miljonäärejä enemmän kuin Helsingissä asukkaita, joten potentiaalinen "volvo-ostovoima" on eksponentiaalinen Suomeen verrattuna. Miljardöörejä on useita satoja, Suomessa vain yksi :(
Noh, tuosta luvustahan Volvo-Geelyllä on vain yksi suunta, eli ylös.
Suomessa Volvo myy paremmin kuin Saksalaiset merkit koska on isoissa malleissa paljon halvempi. Kiinassa ne joilla on varaa ostaa iso auto on sen verran varakkaita että ne ostavat samantien paremman eikä osta Volvoa. Valitettavasti Volvo ei kilpaile Sakemannejan kanssa muuten kuin hinnalla.
-
Katoppas kun saksalaisetkin on huomanneet premiumautot ;).
http://www.vibilagare.se/nyheter/tyska-polisen-kor-volvos-laddhybrid
-
Katoppas kun saksalaisetkin on huomanneet premiumautot ;).
http://www.vibilagare.se/nyheter/tyska-polisen-kor-volvos-laddhybrid
:D
Hankittu kahteen kaupunkiin, joiden yhteenlaskettu asukasmäärä on vähemmän kuin Oulun asukasmäärä. Molempiin kaupunkehin yksi auto.
Tuolla periaatteella isommat autovalmistajat saisi lähettää päivittäin poliisiautotiedotteita?
-
:D
Hankittu kahteen kaupunkiin, joiden yhteenlaskettu asukasmäärä on vähemmän kuin Oulun asukasmäärä. Molempiin kaupunkehin yksi auto.
Tuolla periaatteella isommat autovalmistajat saisi lähettää päivittäin poliisiautotiedotteita?
Niin, eihän kaksi autoa ole paljon, ei todellakaan. Kuitenkin Saksalainenkin media mm. News Deutschland näyttää maininneen pari päivää sitten pienen valmistajan kahden kappaleen toimituksesta, lieneekö sitten pienuudesta johtuen uutiskynnys ylittynyt :)
-
Julkisten hankintojen kilpailutus, kilpailutus ja kilpailutus.. määrää isompi juttu on että Volvo on voittanut kilpailutuksen muihin vastaaviin.
-
Julkisten hankintojen kilpailutus, kilpailutus ja kilpailutus.. määrää isompi juttu on että Volvo on voittanut kilpailutuksen muihin vastaaviin.
Hyvä herätys isommille ehkä... Taloudellisia hybridejä kun ei ole oikein tarjolla vielä, vuoden parin päästä tilanne toivottavasti paranee plug-in hybridien osalta.
-
http://www.tekniikkatalous.fi/autot/volvokauppa+kay+kuumana+ndash+yhtion+premiummallit+kelpaavat+myos+edustusautojen+ystaville/a952875
-
Volvo alkaa ensi vuonna valmistamaan XC60 mallia Kiinan tehtaalla omille markkinoilleen. Kiitos paikallisen valmistuksen laskee Volvo voivansa pudottaa hintaa neljänneksen. Tällä toimenpiteellä vähennetään Gentin kuormaa.
Xc60 saa mahdollisesti seuraa tulevalta uudelta SUV:lta . Jos, tai milloin XC40 lanseerataan, tullaan sekin valmistamaan Chengdussa.
E: osa kielioppivirheistä.
http://www.teknikensvarld.se/2013/12/16/45055/volvo-xc60-borjar-tillverkas-i-kina/
-
http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2013122117862871_ul.shtml (http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2013122117862871_ul.shtml)
-
Volvo Pentalla pikkusen käryää.
-
Aika hyvinhän volvolla (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/volvon+huippu-uutuus+loppui+kesken+yhdysvalloissa/201409698619) menee, myös tuo kotimainen taksi-juttu kannattaa lukaista. Taksi-volvojakin on näemmä mennyt hyvin kaupaksi, myynninlisäys 15%
-
Volvolla Virkamiehiäkin ollut ? (http://yle.fi/uutiset/lehti_volvo-konserni_irtisanoo_jopa_3_000_tyontekijaa_lisaa/7617785) Ei mee vahvasti tuollakaan :-\
-
Volvolla Virkamiehiäkin ollut ? (http://yle.fi/uutiset/lehti_volvo-konserni_irtisanoo_jopa_3_000_tyontekijaa_lisaa/7617785) Ei mee vahvasti tuollakaan :-\
Tämähän koskee Volvo Trucks yhtiötä jonka siis YLE jätti mainitsematta ja virkamies käännös tarkoittanee toimistotyöntekijöitä ;)
-
Sama di.se kirjoittaa myös, että Volvo Cars lisää massoittain työväkeä Kiinassa. Ensin Torslandaan 1300 ja sitten Kiinaan enemmän kuin 2000 henkilöä. Volvo tulee valmistamaan uutta S90 Kiinan Daqingin tehtaalla ja valmistettavat autot saa Volvon mukaan "globaalin standartin" mikä voi vihjata myös vientimarkkinoita..Chengdun tehtaalla valmistetaan XC60 Kiinan markkinoille.
http://www.di.se/artiklar/2014/11/11/volvo-cars-massanstaller-i-kina/
-
Eli Volvo on sitte kohta aidosti kinkkiauto. Kiinalaiset omistaa ja valmistaa sen. Turha tässä on enää Volvo miehenä japsiautoja haukkua riisikupeiksi. Volvo on kohta samanlainen riisikuppi :(
-
Eli Volvo on sitte kohta aidosti kinkkiauto. Kiinalaiset omistaa ja valmistaa sen. Turha tässä on enää Volvo miehenä japsiautoja haukkua riisikupeiksi. Volvo on kohta samanlainen riisikuppi :(
Taitaa kai siihen jonkun verran mennä kumminkin aikaa ;)
-
Tekee ne kiinassa muitakin merkkejä kuin volvoja...
-
Tekee ne kiinassa muitakin merkkejä kuin volvoja...
Kuten Pirelli talvirenkaita? Vientiin tekee Kiinassa aika harva länsimainen firma. Kiinan markkinoille tekee moni.
-
Turha tässä on enää Volvo miehenä japsiautoja haukkua riisikupeiksi. Volvo on kohta samanlainen riisikuppi :(
jenkkimiehille on hyvä todeta että ameriikassa tuotetaan itseasiassa tonneina mitattuna suunnilleen yhtä paljon riisiäkuin japanissa... alkaa äkkiä otsasuoni pullottamaan ;D
-
Tuskin otsikko enää on ajankohtainen. Toki kaikkea voi tapahtua.
Tänä vuonna kasvua on varmaan vähintään saman verran, kun uusia malleja saadaan myyntiin :pomo:
Suurista autonvalmistajista eniten myyntiään kasvattivat Nissan 19 prosentilla, FCA US (entinen Chrysler Group) 13 prosentilla, Toyota 11 prosentilla, Honda 10 prosentilla, Ford 8,3 prosentilla ja General Motors 5,7 prosentilla.
Pienemmistä valmistajista Volvo, Mitsubishi ja Tesla ylsivät kaikki yli 20 prosentin kasvuun.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2016/01/06/hurjia-lukuja-2015-oli-yhdysvalloissa-automyynnin-ennatysvuosi/2016147/304
"Onko omasi mukana? Näillä autoilla on Suomessa paras maine"
http://www.iltalehti.fi/autot/2016020421068755_au.shtml
-
ehkäpä tämä topici vain muistuttaa mikä on tilanne ollut ja mihin on tultu...
-
Eli Volvo on sitte kohta aidosti kinkkiauto. Kiinalaiset omistaa ja valmistaa sen. Turha tässä on enää Volvo miehenä japsiautoja haukkua riisikupeiksi. Volvo on kohta samanlainen riisikuppi :(
Detroidista katsoen lähes kaikki ajavat itäautoilla :D
-
Detroidista katsoen lähes kaikki ajavat itäautoilla :D
Mitäpä näkyy kun katsot Toyota Citystä itään? Aivan, Detroit. Kaikki on kiinni perspektiivistä... ;)
-
Pah, jenkeille toyota on käytännössä kotimainen automerkki.. Samoten toyotalle itselleen jenkkilä on käytännössä heidän kotimarkkinansa. Siellä jos joku ryppy tulee rakkauteen niin hätä on suuri. Euroopalla ei ole niin hirveästi väliä. Nuukia sontiaisia ;D Yksi tuttu roudasi muuttoautona toyotan jenkeistä. Automaattisesti ajattelin corollaa tai korkeintaan camryä. Oli sitten sellanen "stop-the-press" V6 moottorinen tila-auto että kelpaisi kyllä minullekin. Hinnan kun kuulin meinas tippa tulla linssiin. Siis mitä ne siellä maksaa