Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: Allowit - 09.07.2013, 06:58:34
-
Jeppiskeppis, elikkä kyseinen auto löytyy, ajelin tuossa muutama päivä sitten ja huomasin kun lähdin risteyksestä kiihdyttämään ettei ahdot oikeen tykkää nousta, nousevat tuossa volvon omassa mittarissa ihan vähän siihen valkoisen puolelle, ennen mennyt noin puoleen väliin valkoista osiota.. Auto on automaatti, ja aikaisemmin kun antoi vähän runtua ja päästi kaasulta niin hukkaportti piti semmoisen säälittävän suhahduksen ( ;D ) nyt ei mitään.. Kone tilasta ei kuulu juurikaan ylimääräistä suhinaa kiihdyttäessä..? Ajattelin jos oisi jonkin näköinen ahtovuoto jossain mutta eikö silloin todennäköisesti kuuluisi ylimääräistä suhinaa?
-
Niin ja ajattelin vielä että onko mitään kikkaa millä saisi katsottua että onko ahdin puhki vai vuotaako jostain tms, jotkut höpöttäneet että ottaisi letkun hukkaportista irti tms ::) vai onko se vain irroitettava jokainen putki ja letku ja käytävä kunnot läpi :'(
-
Kokeile käsin, onko hukkaportin tanko kiinni vivussaan? On voinut sokka pettää.
Hukkaportin kello ja siitä lähtevä vipu näkyvät kun katsot kuskinpuolelta sinne ahtimelle päin.
Jos joudut kiinnittämään vivun uudestaan, irroita ensin lämpösuojapelti ahtimen päältä. Kuvassa näkyy kello ja siitä vasemmalle lähtevä tanko joka joskus tosiaan irtoaa tuon sokan petettyä.
Toivotaan ettei oo muuta..
(http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR1ewamkWbnDneHn_EWGDXvV2sGjNcopghtbgfbbs2j1iKT3v4Z)
Jos olis iso ahtovuoto, vikavalokin tod.näk. palaisi.
-
Kokeile käsin, onko hukkaportin tanko kiinni vivussaan? On voinut sokka pettää.
Hukkaportin kello ja siitä lähtevä vipu näkyvät kun katsot kuskinpuolelta sinne ahtimelle päin.
Jos joudut kiinnittämään vivun uudestaan, irroita ensin lämpösuojapelti ahtimen päältä. Kuvassa näkyy kello ja siitä vasemmalle lähtevä tanko joka joskus tosiaan irtoaa tuon sokan petettyä.
Toivotaan ettei oo muuta..
(http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR1ewamkWbnDneHn_EWGDXvV2sGjNcopghtbgfbbs2j1iKT3v4Z)
Jos olis iso ahtovuoto, vikavalokin tod.näk. palaisi.
Täytyypi kattoa tuo! Kiitos vinkistä :hello: Samalla voisi kokeilla vähän kiristää sitä tankoa ::)
-
Kokeile käsin, onko hukkaportin tanko kiinni vivussaan? On voinut sokka pettää.
Hukkaportin kello ja siitä lähtevä vipu näkyvät kun katsot kuskinpuolelta sinne ahtimelle päin.
Jos joudut kiinnittämään vivun uudestaan, irroita ensin lämpösuojapelti ahtimen päältä. Kuvassa näkyy kello ja siitä vasemmalle lähtevä tanko joka joskus tosiaan irtoaa tuon sokan petettyä.
Toivotaan ettei oo muuta..
(http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR1ewamkWbnDneHn_EWGDXvV2sGjNcopghtbgfbbs2j1iKT3v4Z)
Jos olis iso ahtovuoto, vikavalokin tod.näk. palaisi.
Noupp, tanko oli ihan normaalisti kiinni siellä..
-
Vielä lisäten, että välillä tuntuu että ahtaisi MELKEIN niin paljon kun pitäisi ja välillä taas ei juuri mitään..
-
-Olisko sitten kuitenkin joku palkeenkieli painepuolen ahtoletkussa, monasti repeää klemmarin läheltä.. Normaaliajossa ei vedä ilmaa mutta paineilla vuotaa, tai sitten cooleri antautunut saumasta... Harvinaista kyllä normaalipaineilla.
-Bypassin kalvo puhki? Yhdistää silloin paine-ja imupuolen ja ahdin joutuu tekemään hirveästi töitä ennen kuin saadaan painetta aikaiseksi.
-Voihan se ahtopaineensäädinkin, siinä putsarikotelon päässä, virranjakajan lähellä olla entinen.
OMALLA VASTUULLA voit kokeilla ottaa sen pikkuletkun hukkaportin kellosta irti, joka tulee siihen sieltä ap-säätimeltä ja sitten VAROVASTI kokeilla ahtaako..? Varo ettei ahdot karkaa paljoa normaaleja suuremmaksi, kun niitä ei mikään tuolloin rajoita, halkee pian pannu. :o
Mua on silloin turha syyttää, varoitettu on. 8)
Ps. Tuohan voi olla bensapuolen ongelmakin, pumppu lopussa tai suodatin tukossa tai bensanpaineensäädin vialla.
-
-Olisko sitten kuitenkin joku palkeenkieli painepuolen ahtoletkussa, monasti repeää klemmarin läheltä.. Normaaliajossa ei vedä ilmaa mutta paineilla vuotaa, tai sitten cooleri antautunut saumasta... Harvinaista kyllä normaalipaineilla.
-Bypassin kalvo puhki? Yhdistää silloin paine-ja imupuolen ja ahdin joutuu tekemään hirveästi töitä ennen kuin saadaan painetta aikaiseksi.
-Voihan se ahtopaineensäädinkin, siinä putsarikotelon päässä, virranjakajan lähellä olla entinen.
OMALLA VASTUULLA voit kokeilla ottaa sen pikkuletkun hukkaportin kellosta irti, joka tulee siihen sieltä ap-säätimeltä ja sitten VAROVASTI kokeilla ahtaako..? Varo ettei ahdot karkaa paljoa normaaleja suuremmaksi, kun niitä ei mikään tuolloin rajoita, halkee pian pannu. :o
Mua on silloin turha syyttää, varoitettu on. 8)
Ps. Tuohan voi olla bensapuolen ongelmakin, pumppu lopussa tai suodatin tukossa tai bensanpaineensäädin vialla.
En jotenkin jaksa uskoa bensaongelmaan kun muuten toimii normaalisti, ahdot ei vain nouse.. ja eikai se pannu sopimusta irti sano jos nyt vähän kokeilisi että miltä tuntuisi ajaa karvan päälle kilon ahdoilla ;D ei vaan. täytyy kokeilla hissukseen että auttaako....
-
No en sano että se vika on siellä bensapuolella mutta jos ei saa bensaa tarpeeksi, ei kyllä ahdotkaan nouse.
-
NOOOOONIIIN, asentelin tänään ahtopaine mittaria ja siina samalla nollasin sitten vikakoodit,, siitähän tämä koko sotku johtui, kuten aiemmin oli jo puhetta.. En tarkalleen tiedä mikä koodi tämän sitten aiheutti, mutta poistui nyt nollatessa... ( johan on volvo taas mukava ajella S* ) Eli vedot on tullut takaisin, auto kulkee..
Yksi asia jäi kuitenkin vaivaamaan kun lähdin sitten koe ajolle ahtopainemittari asennuksen jälkeen. Alipaine on noin 0.6-0.7 ja ahdot max 0.5 kun lyö kunnolla lappua lattiaan.. Kysymys kuuluu, onko normaali lukemat? ::)
-
Osaan kyllä arvata jo millaiset kommentit saan tähän kysymykseen, mutta mitäköhän tuo vanha, paljon ajettu ratsuni sanoisi jos pistäisin nokkapellin alle turboruuvin ja nostaisin noita ahtoja sinne 0.7-0.9 ::)
-
Vakiona ahdot piikkaa vajaa 0,7 bar ja laskee sitten 0,4 bar tasolle noin.
-
Mulla piikkaa myös ehkä n. 0.7 bar ja vedossa on n. 0.5 bar, kun kierrokset menee yli 5 tonnin niin ahdot on n.0.6 bar.
850 T-5 autom. -96.
-
Mulla piikkaa myös ehkä n. 0.7 bar ja vedossa on n. 0.5 bar, kun kierrokset menee yli 5 tonnin niin ahdot on n.0.6 bar.
850 T-5 autom. -96.
No musta tuntuu et piikkais ehkä tonne 0.6 vedossa ois noin 0.4 ? Mutta noh, tiiä sitten tosta triscon mittarista :2funny:
Ja sammuksissa on 0.1bar alipaine, eli kyllä noi on ihan normaali paineet.
-
Osaan kyllä arvata jo millaiset kommentit saan tähän kysymykseen, mutta mitäköhän tuo vanha, paljon ajettu ratsuni sanoisi jos pistäisin nokkapellin alle turboruuvin ja nostaisin noita ahtoja sinne 0.7-0.9 ::)
Sinne muuttaa tikka asumaan konehuoneeseen nopeasti jos paineita paljonkin nostat ;) sillä saattaa fuelcuttia tarjota ilman lastua :)
-
Hieman riippuu mittaristakin... Ei ees välttämättä näytä oikein.. Vetääkö persdynolla kuten pitäin. Ja mitä on bensanpaineet? Suodattimesta joskus itellä lähteny pala liikkeelle haitaten bensanpaineensäädintä jolloin paineet kuormalla romahti. Helppo putsata. Ota letku suodattimelta irti ja puhalla linja tyhjäks
-
Sinne muuttaa tikka asumaan konehuoneeseen nopeasti jos paineita paljonkin nostat ;) sillä saattaa fuelcuttia tarjota ilman lastua :)
Olen lastuakin harkinnut, mutta pelkään jotenkin tuon automaattilaatikon antautumista :-\
-
Olen lastuakin harkinnut, mutta pelkään jotenkin tuon automaattilaatikon antautumista :-\
Varmemmin saat tuolla bleed virityksellä antautumaan laatikon kuin lastu virityksellä.
-
Eikai tuollanen 0,7-0,8 nyt vielä konetta räjäytä. Itellä oli vanhalla turbolla ahdot 0,7 pintaan, ilman lastua ja meinaan nostaa ahdot takaisin samaan kun saan säätimen ja muuten ajokin kuntoon. Terveisin 850 T-5 -96 390tkm ajettu tomaatti :hello:
-
Eikai tuollanen 0,7-0,8 nyt vielä konetta räjäytä. Itellä oli vanhalla turbolla ahdot 0,7 pintaan, ilman lastua ja meinaan nostaa ahdot takaisin samaan kun saan säätimen ja muuten ajokin kuntoon. Terveisin 850 T-5 -96 390tkm ajettu tomaatti :hello:
Niin minäkin vähän luulen ettei räjäytä, mutta onhan se lastulla ahtojen nosto kummiskin turvallisempaa.. Nyt ei liity oikeen enää aiheeseen mutta onko kenelläkään kokemuksia automaattilaatikollisen lastutuksesta?.. Kestääkö ::)
-
Mulla ainakin v70 t5 tomaatti lastutettuna jo vuodesta 02. 1,0 bar painetta. Tolla alkaa olemaan loota jo kipurajoilla. Olenkin saanyt ylikuumenemaan lootaöljyt...
-
Mulla ainakin v70 t5 tomaatti lastutettuna jo vuodesta 02. 1,0 bar painetta. Tolla alkaa olemaan loota jo kipurajoilla. Olenkin saanyt ylikuumenemaan lootaöljyt...
Joono en itekkää oikee tiiä noista laatikon öljyjen kunnosta.. pitäis varmaa vaihtaa ::) laiskana ihmisenä haluaisin viedä liikkeeseen mutta ottavat muutaman satkun ja huuhtelevat aivan päin p**settä..
-
Osaan kyllä arvata jo millaiset kommentit saan tähän kysymykseen, mutta mitäköhän tuo vanha, paljon ajettu ratsuni sanoisi jos pistäisin nokkapellin alle turboruuvin ja nostaisin noita ahtoja sinne 0.7-0.9 ::)
Sanoisin että ei maksa vaivaa. Tai sitten että ei maksavaivaa... :D
Potkua tulloo vähä ja mennään rajoilla+ vanha laatikko antautuu nopsasti.
Nimim. kokemusta on...
Tulee helposti liikaa alavääntöä automaatille. :nohnoh
-
Sanoisin että ei maksa vaivaa. Tai sitten että ei maksavaivaa... :D
Potkua tulloo vähä ja mennään rajoilla+ vanha laatikko antautuu nopsasti.
Nimim. kokemusta on...
Tulee helposti liikaa alavääntöä automaatille. :nohnoh
Uskokaamme viisampia sitten ::) MUTTA voisin siis päätellä tästä tekstista että et suosittele sitten myöskään lastua, samalla tavalla se nostaa paineita ja vääntöä? :-\
edit: ja sitä ala vääntöä juuri nimenomaan oisi kiva saada lisää ::)
-
Uskokaamme viisampia sitten ::) MUTTA voisin siis päätellä tästä tekstista että et suosittele sitten myöskään lastua, samalla tavalla se nostaa paineita ja vääntöä? :-\
edit: ja sitä ala vääntöä juuri nimenomaan oisi kiva saada lisää ::)
Ennemmin lastu kuin bleedi, pystyy rajaamaan alaväännön ohjelmalla. Jos sitä alavääntöä haluat, hommaa manuaali. :)
Tuolla turboruuvilla nousee ahdot ja vääntö heti, mikä ei oo oikeen hyvä ainakaan automaatin kannalta.
Voihan se toki kestääkin jonkin aikaa... ei näistä tiedä mutta en automaattiin kyllä suosittelis, kuuntele toki muitakin mielipiteitä ennen päätöstä.. O0
-
Ennemmin lastu kuin bleedi, pystyy rajaamaan alaväännön ohjelmalla. Jos sitä alavääntöä haluat, hommaa manuaali. :)
Tuolla turboruuvilla nousee ahdot ja vääntö heti, mikä ei oo oikeen hyvä ainakaan automaatin kannalta.
Voihan se toki kestääkin jonkin aikaa... ei näistä tiedä mutta en automaattiin kyllä suosittelis, kuuntele toki muitakin mielipiteitä ennen päätöstä.. O0
Niinnoniinno mietiskelin että kai sen lastun saisi silleenkin tehtyä että rajottaisi vääntöä. Esimerkiksi peruslastulla jos tulee 30hp ja 70Nm niin tekisi lastun jossa tulisi 30hp ja 40nm tms ::) en mää tiiiä ;D
-
Niinnoniinno mietiskelin että kai sen lastun saisi silleenkin tehtyä että rajottaisi vääntöä. Esimerkiksi peruslastulla jos tulee 30hp ja 70Nm niin tekisi lastun jossa tulisi 30hp ja 40nm tms ::) en mää tiiiä ;D
Joo ja kato lastulla pystyy määräämään sen kierrosluvun, koska se tietty tapahtuma alkaa...
Turboruuvi on sitä 90-luvun takavetojuttua... :facepalm:
-
" Turboruuvi on sitä 90-luvun takavetojuttua... :facepalm: " :2funny: