Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: futos69 - 07.02.2014, 12:28:43
-
Tämän piti aluksi tulla ihan vain perheen käyttö autoksi, mikä pestään silloin kun jaksetaan ja öljyt vaihdetaan jos keretään. Mutta kun tässä on nyt tullut ajeltua semmoset 7tkm ilman mitään ongelmia niin ajattelin että tästä voisi pitää vähän parempaa huolta, kun kerran näin nätisti on palvellut tähän asti.
Tarkoitus olisi tosiaan korjata, huoltaa ja näpertää tätä pikkuhiljaa, jotain on tullut jo tehtyäkkin mutta paljon olisi vielä tekemättä. Tämä on ihan ok peruskuntoinen toimiva vehje mutta ainahan vanhassa on jotain laitettavaa ja amispatentteja poistettavana. Historiasta tiedän sen verran että, ollut kuulemma jollain vanhemmalla herrasmiehellä uudesta asti tämä on tuotu italiasta ja siitä sitten päätynyt amisten käsiin, ihan kirjaimellisesti, eli ollut amiksessa laitettavana mm hihna on vaihdettu siellä, eivätkä ole ilmeisesti vaihtaneet tosiaan muuta kuin tuon hihnan, jokin siellä nimittäin kitisee, olisiko sitten vesipumppu. Maalipinta on mitä ilmeisimmin myös turattu ko oppilaitoksessa, on vähän syvempää hiomanaarmua yms, vaikka ei tuo maalipinta toisaalta ole itseä häirinnyt, saa ollakin vähän häijjymmän näköinen. Tulpat tässä on vaihdettu nelikärkisiin ja näyttivät hieman keränneen jo karstaakin, eli nuo menee vaihtoon ja samalla kaikki muutkin sytty-osat.
Tarkennusta tuohon historiaan
-tuotu italiasta 2004 ja ollut samalla omistajalla vuoteen 2007, siitä mennyt omistajalle x, lohjanportin auto, omistaja x,
raaseporin auto ja nyt minulla, olen siis neljäs omistaja suomessa.
-tämä tosiaan on R malli vaikka se oli myynnissä T-5:sena
Tehtyjä juttuja +-240tkm mittarissa, todellinen mittarilukema lähempänä 250tkm
-polttimot vaihdettu sisälle, myös tuhkakuppiin ja käsinojaan
-tyhjäkäyntimoottori puhdistettu ja öljytty
-ilmamassamittari puhdistettu
-öljyt ja suodatin vaihdettu
-vaihteisto öljyt vaihdettu
-bensasuodatin vaihdettu
-pyyhkimet vaihdettu
-radionpiuha korjattu
-termostaatti vaihdettu
-jarrut uusittu kaikkiin kulmiin, ei tietoa koska tehty
-hihna vaihdettu 200000km kohdalla
-putki 2.5 catista taaksepäin, ei tietoa koska tehty
-Ilmastoinnin haistelijat puhdistettu
-sivuvilkkujen polttimot vaihdettu
-H1 polttimot xenoneiden tilalle
-tulpat, NGK
-tulpanjohdot, Bougicord
-virranjakajan kansi, Bosch
-pyörijä, Bosch
-puola, Bosch
-ilmansuodatin, Simota vapaavirtaus paneeli
-sisäilmansuodatin, Mann-filter
-paisuntasäiliön korkki
-laakerit vaihdevaijerien päihin
-mittariston ratas
-nelipyöräsuuntaus, ratti vinossa, RJV-autohuolto
-tukivarret ja raidetangon päät, RJV-autohuolto
-takaluukun kaasujousien vaihto
-takakonttia vaimennettu bitumi matolla
-hirvitarrat
-moniurahihna 241tkm
-katsastettu 14.3.2014
-242800 öljyt ja suodatin vaihdettu RVS käsittelyn jälkeen+uusi RVS käsittely
-RIP eli käänteinen välijäähdytys
-243000 PCV, alipaineletkut, paksu imutiiviste ja RVS vaihteisto käsittely
-torvet poistettu jäähdytys ilman tieltä
-251000 öljyt+suodatin, uusi akku.
-255000 käsijarrukengät
Tulossa
-lastu mahdollisesti (ensin kaikki perushuollot, ei mennä perse edellä puuhun)
-turbo voisi kaivata huoltoa, öljyn paluun tiiviste pitää ainakin vaihtaa
-muoviniitit puskureihin, hommattu ja odottaa asennusta
-moniurahihnan kiristin
-magneettikytkimen säätö
-3"dp
-uusi äänenvaimennin
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/rekkari.jpg)
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000018.jpg)
-
Noniin nyt on vaihdevaijerit laakeroitu.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000082.jpg)
lähtötilanne, putsarikotelo edestä pois purettuna.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000083.jpg)
semmonen löyty
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000085.jpg)
turhat pois
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000086.jpg)
laakeria ja prikkaa tilalle, sama toimenpide myös toiselle puolelle.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000087.jpg)
homma valmis ja hyvin pelittää.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000080.jpg)
Tuo letku, mihin se pitää liittää, kyse on siis takalasin pesurin letkusta?? Kuuluuko sen mennä auton alta, lokarin sisältä vai jostain konehuoneen kautta, kai täällä nyt joku tietää?
-
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000089.jpg)
sika hyvä kuva
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/volvo.jpg)
Siinä mun vanha kulkine, vasta maalattuna. 2.0kaasari turbo
-
Nyt löysi myös pesurinletku paikkansa, kiitokset kaikille vastanneille :)
Huomenna olisi nelipyöräsuuntaus Ruskeasuon Teboililla.
Oli ihan pakko ostaa ja kokeilla Simota vapaavirtaus suodatinpaneelia, nyt liikkuu kuin rasvattu salama ::) rupesi aluksi tyhjäkäynti hummaamaan vähän ikävästi mutta rauhoittui kumminkin, ei tainnu keretä suodatinöljyt napsahtamaan ihan täysin ennen kuin löin tulille. Ja saattoihan tuosta paneelista jotain hyötyäkin olla, kulutus ainakin vaikutti tippuvan hivenen ja tehoakin saattoi tulla se 2hv lisää.
-
Ei tää nyt mennytkään ihan putkeen, kävin siis tuolla pyöränsuuntauksessa mutta sen sijaan että olisivat yhtään kulmaa korjanneet, löivät mulle vikalistan käteen. Puslat vetelee viimeisiään, pitäisi mm vasen alatukivarsi vaihtaa. Eipä tässä muuten mitään mutta kun tuo katsastus ois ens kuussa, eikä jaksais ihan huvin vuoksi vikalistaa hakea.
Siispä, suunnitelma on tämä. Vaihdan tuonne keulaan kutakuinkin kaiken kuluvan pareittain ja melkeinpä mieluiten niin että tukivarsiin tulisi uretaanipuslat. Jos jollain on joku hyvä idea miten tuollainen paketti kannattaa toteuttaa (merkki, ostopaikka, halvin, paras) niin ideoita otetaan vastaan ELK
Vai oisko ihan vaan mätänetti, sieltä en oo kyllä tainnu koskaan saada oikeita osia.
- 850/70s ->00 oikea ulompi OE-laatuvaihtoehto, mitäköhän tuo sitten loppupeleis meinaa, Ole Ei-laatuvaihtoehto? :P
-
- 850/70s ->00 oikea ulompi OE-laatuvaihtoehto, mitäköhän tuo sitten loppupeleis meinaa, Ole Ei-laatuvaihtoehto? :P
Alkuperäislaatuinen
-
Alkuperäislaatuinen
Tiedä sitten noistakaan. 2011 hain 850:iin "OE"-alatukivarret, hinta 90 e/kpl. Palloniveliin lisättiin hieman rasvaa koska oli tiedossa että alun perin niissä on vain naurettavan pieni nokare, mikä pitikin paikkansa. Siitäkin huolimatta nyt sitten menneenä kesänä toinen puoli alkoi hölskyä väljyyttään, kilometrejä oli kertynyt kokonaista 20000. Haettu tilalle siniseltä alatukivarsi á 170 e, pitäisi asentaa paikalleen kunhan ehtii ja jaksaa.
-
Tiedä sitten noistakaan. 2011 hain 850:iin "OE"-alatukivarret, hinta 90 e/kpl. Palloniveliin lisättiin hieman rasvaa koska oli tiedossa että alun perin niissä on vain naurettavan pieni nokare, mikä pitikin paikkansa. Siitäkin huolimatta nyt sitten menneenä kesänä toinen puoli alkoi hölskyä väljyyttään, kilometrejä oli kertynyt kokonaista 20000. Haettu tilalle siniseltä alatukivarsi á 170 e, pitäisi asentaa paikalleen kunhan ehtii ja jaksaa.
No joo sitä ei tiedä onko se sitten oikeasti sellainen, mutta sitä se tarkoittaa? Tämä siis varmistus kun en ihan 100% varma ole ::)
-
No joo sitä ei tiedä onko se sitten oikeasti sellainen, mutta sitä se tarkoittaa? Tämä siis varmistus kun en ihan 100% varma ole ::)
Kyllä se olevinaan alkuperäislaatua tarkoittaa, totuus voi olla eri :D
-
Omien kokemusten perusteella Motonetin OE-osissa ei ole OE-laatua kuin nimi. Varsinkin kun nämä kohtuu painavat panssarivaunut syö noita alusta niveliä ja puslia muutenkin ihan tarpeeksi en Motonetistä osta enää kuin pyyhkijän sulkiä ja öljyä.
-
Alkuperäislaatuinen
Juu kyllä mä sen tiedän mitä sen pitäisi tarkoittaa.
Voisin tietty tosiaan hakea Volvolta ainakin nuo tukivarret.
Tämmöistä tuli postissa tänään:
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/d5519b4f-4b2f-43f3-babd-282253d2fa02.jpg)
Eli mittariston ratas, kun en tiennyt että ei saa trippailla vauhdeissa, kannen suojamuoviin pultit, omassa on jäljellä kokonaista kaksi, pesunestesäiliön kansi ja tietty tuiki tarpeelliset hirvitarrat. Kiitokset arska11 ja landian puolelta Mopo56
Empä haekkaan Volvolta, 217€ näytti olevan hinta ja tämmönen löyty skandixilta
Control arm right
Volvo 850, S70 V70 (-2000)
Genuine product from vehicle manufacturer
Your price: instead 168,29 EUR
now 136,85 EUR
-
Tällaista tänään
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000092.jpg)
pika korjaus klemmarilla.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000093.jpg)
Sieltä se löysi paikkansa, vanha spärypurkin korkki lähti luiskaan.
Mittaristo tuli myös korjattua, muuten helppo homma mutta en saanut tuota kojelaudan yläosaa kokonaan irti, vänkärin airbagi jostain syystä kanitti vastaan niin päädyin vain nostamaan tuota kuskin puolta niin paljon että mittaristo tuli sieltä välistä, aika tiukkaa teki mutta kun aikansa äherti niin onnistui.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000102.jpg)
Siinä pääsyyllinen.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000103.jpg)
Siitä se sitten taas lähti pyörimään
-
Valmista syntyy
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000105.jpg)
Olin tuossa vaimentamassa konttia kun UPS:än kaveri tulee pihaan ja.....
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000106.jpg)
...tiputtaa tämmösen lahjan, eihän siinä muu auta kuin....
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000108.jpg)
...alkaa irrottelee vanhoi osia. Oli tuon huohotinputken klemmari auki, oli sitä kautta sitten päästelly tuota öljyä tuonne.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000111.jpg)
Terveen näköiset tulpat löytyi, kaikissa muissakin tulpissa oli ihan sama meininki, nämähän ovat vielä kaiken lisäksi väärät tulpat :idiot2:
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000112.jpg)
Vähän parempaa tilalle... ovatkos nämäkään oikeat, eikö tuo lpg viittaa nestekaasuun???
Kävin ostamassa toiset, (NGK BCP7EVX) vaikka nätisti tuo tuntui noilla kaasutulpillakin käyvän, tiedä sitten kuinka kauan olisi käynyt.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000113.jpg)
Bilteman laatuvehkeet
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000114.jpg)
Puola meni kanssa vaihtoon, vaikka ei tuossa mitään vikaa ollut mutta varmuuden vuoksi.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000110.jpg)
Vanha kansi ja pyörijä sai myös väistyä uusien Boschien tieltä.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000115.jpg)
Raitisilmasuodatinkaan ei ollut enään niin raitis
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000116.jpg)
Nämä vielä alle ja sitten leimalle.
-
Kysyin noista LPG tulpista tuolta NGK neuvonnasta ja sanoivat että nuo käyvät myös bensakoneeseen, ovat kuulemma jopa paremmat kuin perinteiset. Hyvä näin, nuo kun eivät ihan ilmaiset olleet.
Auton kulkupuoli on muuttunut aika radikaalisti näiden kaikkien muutosten jälkeen. Noi sytytys vehkeet kun vaihtoi niin kone on ihan eri luonteinen, vääntää alhaalta ja vetää kierrosalueen läpi paljon pidemmälle ja tasaisemmin, ennen teho tuli enempi piikillä ja alavääntö oli jotenkin puhditon. Vaihteisto toimii todella paljon paremmin, öljyjen ja laakeroinnin jälkeen, pientä pykällystä vielä havaittavissa mutta lähtötilanteeseen nähden ero on kuin yöllä ja päivällä, ennen sai kylmällä koneella ihan tosissaan käyttää voimaa että sai ykköst ja kakkost silmään, nyt taas menee ihan mukisematta jopa ykkönen pienistä vauhdeista sisään. Termarin kun vaihtoi niin lakkasi kierrosten hummailu, oli aika aika veemäistä ajaa kun vaihtaessa kierrokset nousi jonnekkin 3000 kieppeille ja tyhjä käynillä heitteli 1000-2000 kierroksen välillä jne
Täytyy siis jatkaa samalla linjalla, kiitokset tietty menee kaikille ketkä ovat jaksaneet tänne noita ohjeita jakaa, seuraavaksi varmaan tämä http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=190.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=190.0)
-
Tuli vaihdettua nuo kaasuiskarit takaluukkuun, oli suhteellisen helppo homma ja sen saa tehtyä ihan yksinkin. Tekee vaan niin että nappaa sen luukun puoleisen pään ensin irti niin että pidät toisella kädellä luukkua ja toisella irrotat sen iskarin pään ja sitten antaa luukun mennä kiinni niin että on itse siellä kontissa sisällä (ei siis kannata jäädä auton ulkopuolelle miettimään että mikä meni vikaan :D ) ja sen jälkeen nappaa auton puoleisen pään irti. Sitten kasaus homma, eli luukun ollessa kiinni pistät sen auton puoleisen pään kiinni ja sitten avaat sen luukun (kannattaa muuten katsoa ettei ole lapsilukko päällä :-[ ) pidät luukkua toisella kädellä ylhäällä ja toisella kädellä napsautat sen toisen pään kiinni.
Tuli myös nuo ilmastoinnin "haistelijat" putsattua. Ei mikään ihme jos automaagi ilmastointi ole pelannut toivotulla tavalla.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000131.jpg)
Ennen
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000132.jpg)
Jälkeen
-
Mites tää homma nyt menee. Elikkäs tämä ei olekkaan ollut vanhalla papalla saaristossa lämpimässä tallissa, vaan tämä onkin italian tuonti. Ei siinä mitään että on italiasta tuotu (selittää muuten ruosteettomuuden) mutta mikäs piru tää nyt sitten on mallimerkinnältään. Tässä kun on ärrän vanteet, sisusta ja puskuri, sitten takaluukusta löytyy vielä R merkki. 155kw on merkitty papereihin. Onko noita ärriä tehty italian versioina vai onko tämä ihan perus T-5, ärrän hilpeillä.
Mistä tämän nyt saa tietää?????
-
Onko jakopään kopassa tarra jossa on moottorin koodi? Löytyy myös lohkon reunasta vesipumpun yläpuolelta. Joidenkin lähteiden mukaan pastaärrässä olisi B5204T3, jossa on 166 kW, toisaalla taas on tietoa että motti on sama kuin 2.0 T-5:ssa eli B5204FT 155 kW. Jos on T3 niin on varmasti ärrä, jos ei niin vaikea sanoa. Rekkariote tietysti puhuu tuon jälkimmäisen puolesta mutta en menisi luottamaan siihen 100 %:sti.
-
Komea auto. :)
Sen verran puutun tuohon, että onko auto R vai ei niin tuo oma autoni on Italian tuonti (ei tosin R) ja siinä moottori on 166 kilowattinen B5204T3. Jos tuo auto on R, niin T-5R se ei ainakaan voi olla, koska auto on ilmeisesti vuosimallia 1996 ja T-5R:ä on valmistettu vain vuonna 1995. 850R:ä on valmistettu vuonna 1996 ja 1997. Niissä olevat moottorit ovat tyyppimerkinnältään B5234T4 ja B5204T(?) Tämä http://www.nettiauto.com/volvo/850/6220212 auto on 850R ja moottorina näyttäisi olevan B5204T.
Kirjoita autosi rekisterinumero tuonne, niin saat selville moottorinkoodin. http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/
E: Virheitä...
-
B5204T antaa biltema vastaukseksi
-
Antaako Biltema auton malliksi tällaisen?
Volvo 5D STW 850 R-LWXX/XXX
-
Muuten sama mutta tuo R puuttuu, eli ilmeisesti no bonus?
Paha kyllä muuten mennä sanomaan, tuo ärrä siinä luukussa näyttää kyllä siltä ettei sitä mikään amis ole siihen tökännyt vaan on just sen näköinen että ois siinä uudesta asti ollut, on ihan suorassa linjassa orkkis paikassa ja todella kuluneet kromaukset, siihen oli viereen tökätty joku merkki ja se oli just sen näköinen että se on.. noh vinossa ja repsottaa. Tämäkään tietenkään mitään todista mutta mutta.
Ärrä tai ei, tänään hain tuon tänään korjauksesta, sinne vaihdettiin nuo raidetankojen päät ja tukivarret. Samalla katsottiin ettei ole pahemmin muuta häikkää eikä tuolta ihan hirveästi mitään löytynyt, vetarin suojakumi oli entinen ja nuo tukivarret eivät lähteneet suosiolla vaan niille piti antaa vähän väkivaltaa joten niistä piti vaihtaa ne mihin ne tulee kiinni (unohdin jo että minkä niminen osa tuo oli :-[ ) Pakokaasut oli kanssa ihan selkeesti rajojen alapuolella joten pitäisi tulla leima ihan ensi yrittämällä.
Huomasin tuossa muuten mielenkiintoisen ilmiön, noiden syttyosien vaihdon jälkeen ei meinaa enää löytyä pitoa eturenkaille, kakkosella sutii kaasusta aina jonnekkin punarajalle asti vaikka ois vähän enempikin vauhtia, tämä siis kuivalla asfaltilla nastarenkailla.
-
Nyt en kyllä enempää osaa sanoa, mutta epäilisin, että tuo on 850R, jos siellä tosiaan on tuo äRRän sisusta. Mitkä vanteet ne on, Volansit?
-
Juu Volansit on kesärenkaina
-
VIN numeron perusteella aika hyvin pääsee alkuun:
http://www.volvoclub.org.uk/vin_850.shtml
http://en.wikibooks.org/wiki/Vehicle_Identification_Numbers_%28VIN_codes%29/Volvo/VIN_Codes
-
VIN numeron perusteella aika hyvin pääsee alkuun:
http://www.volvoclub.org.uk/vin_850.shtml
http://en.wikibooks.org/wiki/Vehicle_Identification_Numbers_%28VIN_codes%29/Volvo/VIN_Codes
Mutta eihän noistakaan selviä, miten sen tunnistaa äRRäksi? ??? Tosin, mikä minä olen sanomaan, kun en edes Ärrää omista. :D
-
Ainakin T-5R ilmoittaa itsestään bensaluukun takana olevassa tarrassa. Luultavasti myös 850R.
(http://i233.photobucket.com/albums/ee226/suggamonsteri/T-5R/20140225_191406_zpsnggusxyn.jpg)
-
Ainakin T-5R ilmoittaa itsestään bensaluukun takana olevassa tarrassa. Luultavasti myös 850R.
(http://i233.photobucket.com/albums/ee226/suggamonsteri/T-5R/20140225_191406_zpsnggusxyn.jpg)
Kappas tämä pitääkin tarkistaa jos tuo tarra on vielä siellä.
-
Omassa -97 ärrässä lukee tuolla luukun takana "855 R / T-5".
-
Bilteman sivuille laitat rekkarin, tuossa oman ärrän rekkarilla katottu:
Volvo 5D STW 850 R-LW47/266
Valm.kuukausi: -
Rekisteröintipvm: 19951220
Alustan nro: YV1LW4702T2218343
Sylinteritilavuus: 1984
Moottorin koodi: B5204T
kW: 155
-
Bilteman yms. hakuihin kannattaa suhtautua varauksella jos on tuontiauto. nimim. kokemusta on yhden S70 kanssa josta aina sai milloin mitäkin osia.
-
Kappas vain minttu sekä ville! 8)
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000134.jpg)
Ärrän petkelehän se on.
-
Onnittelut! O0
-
Onnittelut! O0
Kiitos. Tää on ihan positiivinen yllätys kun tämä myytin T-5:sena, kerrankin näin päin.
-
Bilteman yms. hakuihin kannattaa suhtautua varauksella jos on tuontiauto. nimim. kokemusta on yhden S70 kanssa josta aina sai milloin mitäkin osia.
Todellakin, oma italiantuonti-960 on ad-varaosahaun mukaan 965 kombi, sedanilta tuo vaan mun mielestä kovasti näyttää... :2funny:
Ihan mukava yllätys varmasti näin päin! O0
-
Nonni, italoärrähän se siellä. Ajattelinkin, ettei kukaan jaksaisi noin huolellista työtä tehdä muuttaakseen 2 litraisen turbonsa ärrää vastaavaksi. (Kulmamies asia erikseen ;D) Onnea vaan, kerrankin näin päin.
-
Todella jees juttu tuo R, mutta ärräkin täytyy leimata eikä sitä hommaa yhtään helpota patentti viritykset.
Eli hylsy tuli, valot tähän on joku uuvatti ruuvannu päin vittua, xenonit on asennettu mutta samalla rikottu/poistettu käytöstä valojen korkeudensäätölaite, pesuri rikottu/otettu pois käytöstä tai edestä ja noille xenoneille nimenomaan pitää olla nuo pesurit, valojen umpiot ei ole E-hyväksytyt ja toisessa on tuo valokuvio päin persettä, etusumarit on maalattu samalla kun tuota puskurin huulta on maalattu :uglystupid2: mä en edes tajunnu että siellä semmoset enään on, katoin vaan että jotkut tulpat vedetty niihin reikiin.
Että näin, muuten tuo olikin ihan tikissä. Taidan laittaa tuonne ihan tavan H-neloset ja putsailla tinnerillä nuo sumarit. Jostain pitäisi vielä keksiä tuohon umpiot ja pesurinkin taidan hommata jostain, jos jollain on nurkissa pyörimässä ko osat niin yveetä voi pistää tulemaan. Mitenköhän vaikee homma tuo korkeudensäädön korjaaminen on...
-
Jees jos ottais itsekkin aivot sieltä narikasta, korkeudensäätö on tosiaan noissa umpioissa itsessään :-[ Täytyy huomenna tarkemmin katsella että mikä siellä on homman nimi mutta ilmeisesti siellä nyt joku mättää noissa umpioissa.
Tuli vaan mieleen että pitäiskö sit samalla ostaa enkelinsilmät jos uudet hommaa, noi ois melkein saman hintaiset kuin tarvike umpiot mätänetistä.
(http://www.carparts-tuning.co.uk/out/pictures/1/fk_scheinwerfer_volvo_850_fkfsvv010003.jpg)
Mielipiteitä?
-
Jees jos ottais itsekkin aivot sieltä narikasta, korkeudensäätö on tosiaan noissa umpioissa itsessään :-[ Täytyy huomenna tarkemmin katsella että mikä siellä on homman nimi mutta ilmeisesti siellä nyt joku mättää noissa umpioissa.
Tuli vaan mieleen että pitäiskö sit samalla ostaa enkelinsilmät jos uudet hommaa, noi ois melkein saman hintaiset kuin tarvike umpiot mätänetistä.
(http://www.carparts-tuning.co.uk/out/pictures/1/fk_scheinwerfer_volvo_850_fkfsvv010003.jpg)
Mielipiteitä?
Mun mielestä näissä annelit ei vaan toimi. Orkkikset istuu keulalle kuten kuuluu.
-
Ne vaaleat "annelit" istuu mun silmään oikein nätisti.
Elikkäs nämä (http://www.slamit.net/product/5549/angel-eyes--ajovalot-volvo-850). Noi varmaan hommaisin omaankin raatoon, jos en olisi köyhä opiskelija.
Toki originaalitkin ajaa täysin asiansa, ja esim USA-vilkuilla ulkonäkö muuttuu reilusti parempaan suuntaan.
Ja onnittelut iloisesta yllätyksestä. O0
-
Todella jees juttu tuo R, mutta ärräkin täytyy leimata eikä sitä hommaa yhtään helpota patentti viritykset.
Eli hylsy tuli, valot tähän on joku uuvatti ruuvannu päin vittua, xenonit on asennettu mutta samalla rikottu/poistettu käytöstä valojen korkeudensäätölaite, pesuri rikottu/otettu pois käytöstä tai edestä ja noille xenoneille nimenomaan pitää olla nuo pesurit, valojen umpiot ei ole E-hyväksytyt ja toisessa on tuo valokuvio päin persettä, etusumarit on maalattu samalla kun tuota puskurin huulta on maalattu :uglystupid2: mä en edes tajunnu että siellä semmoset enään on, katoin vaan että jotkut tulpat vedetty niihin reikiin.
Että näin, muuten tuo olikin ihan tikissä. Taidan laittaa tuonne ihan tavan H-neloset ja putsailla tinnerillä nuo sumarit. Jostain pitäisi vielä keksiä tuohon umpiot ja pesurinkin taidan hommata jostain, jos jollain on nurkissa pyörimässä ko osat niin yveetä voi pistää tulemaan. Mitenköhän vaikee homma tuo korkeudensäädön korjaaminen on...
Aika homma siinäkin on bos sinne H4 polttimot meinaat laittaa. Näissä oli muistaakaeni H1 polttimot pitkissä ja lyhyissä.
-
Ne vaaleat "annelit" istuu mun silmään oikein nätisti.
Elikkäs nämä (http://www.slamit.net/product/5549/angel-eyes--ajovalot-volvo-850). Noi varmaan hommaisin omaankin raatoon, jos en olisi köyhä opiskelija.
Toki originaalitkin ajaa täysin asiansa, ja esim USA-vilkuilla ulkonäkö muuttuu reilusti parempaan suuntaan.
Ja onnittelut iloisesta yllätyksestä. O0
Nuo menee kyllä paremmin (näyttää paremmalta vs. mustapohjainen), totta.
-
Aika homma siinäkin on bos sinne H4 polttimot meinaat laittaa. Näissä oli muistaakaeni H1 polttimot pitkissä ja lyhyissä.
Jees huomasin tuonkin, tosin vanhemissa on h4 polttimot tai niin mä ainakin käsitin.
Ne vaaleat "annelit" istuu mun silmään oikein nätisti.
Elikkäs nämä (http://www.slamit.net/product/5549/angel-eyes--ajovalot-volvo-850). Noi varmaan hommaisin omaankin raatoon, jos en olisi köyhä opiskelija.
Toki originaalitkin ajaa täysin asiansa, ja esim USA-vilkuilla ulkonäkö muuttuu reilusti parempaan suuntaan.
Ja onnittelut iloisesta yllätyksestä. O0
EI sähköistä korkeussäätöä, eli noita ei saa laittaa tähän, se on 95 eteenpäin kun toi korkeudensäätö vaaditaan.
Kiitti.
Taidan kuitenkin käytetyt orkkikset jostain hakea, tuon keulan ulkonäköä kun ei vielä pelkät tuikut pelasta.
-
Tilanne katsaus.
Homma on nyt melkeen selvä, eli tuossa on ihan Volvon omat umpiot mutta katsuri on nyt siis ilmeisesti meinannut sitä ettei nuo ole hyväksytyt noille xenoneille tai jotain, sanoi myös ettei vasen vilkku toimi mutta hyvin tuo näyttää vilkuttavan ja toisen umpion heijastinpinta on vähän samentunut, siksi siinä on valokuviossa häikkää. Korkeudensäädön piuhat oli tosiaan nypätty pois, oisiko nuo sitten unohtunut laittaa takaisin ja nyt ne on paikoillaan ja toimii taas. Kaverilta hain tinneriä niin saa päivän käynt.. eiku siis noi maalit noista sumareista pois.
Tuossa noita valoja hieman katselin ja siinä loppu itseltä tietämys kun olen vain tyhmä automaalari en mikään sähköinssi. Joten pitäisi tietää pari juttua. Laitan tähän siis H1 polttimot takaisin.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000013.jpg)
Mihin tuo toinen noista piuhoista kuuluu liittää, toinen menee polttimoon ja toinen..??
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000012.jpg)
Eikai tällä ole mitään tekemistä asian kanssa, mikä tämä edes on??
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000001.jpg)
Tuossa vielä tuo maalauksen mestarillinen työnäyte.
-
Suojaamaton liitin menee siihen umpion metalliseen osaan johon polttimokin laitetaan...siin on paikka sille siinä polttimon vieressä.
-
Suojaamaton liitin menee siihen umpion metalliseen osaan johon polttimokin laitetaan...siin on paikka sille siinä polttimon vieressä.
Jees kiitos tästä, yritin etsiä mutta en nähnyt, täytyy huomenna paremalla ajalla metsästää tuo.
-
Nyt on H1:set vaihdettu, oli vähän hämy tuo liitin näytti joltain aivan muulta.
Syy tuohon huonoon valokuvioonkin selvisi tarkemmin.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000015.jpg)
Kärähtänyt heijastinpinta, mahtaako mennä tuolla läpi vai pitääköhän tähän nyt kuitenkin hommata uusi..
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000016-1.jpg)
Siististi poistettu pesurit käytöstä.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000006.jpg)
Amatimies ollu asialla
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000007.jpg)
Etupuskuri on ilmeisesti ajettu kiinni johonkin, molemmilta puolilta repsottaa pahasti.
Sumareista lähti hyvin maalit kun vähän tinneriä tarjoili niille.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/etukuva.jpg)
Siinä koko komeus, H1:set ja sumarit loistaa kilpaa
Sivuvilkussa oli jokin kosketus häikkä, vaihdoin molemille puolille uudet polttimot, toisesta oli oranssit rapissu pois, nyt vilkkuu taas niin maan perkel...
On tässä kyllä vielä paljon tekemistä.
-
etusumarit on maalattu samalla kun tuota puskurin huulta on maalattu :uglystupid2: mä en edes tajunnu että siellä semmoset enään on, katoin vaan että jotkut tulpat vedetty niihin reikiin.
Omasta 855:sesta oli toimimattomat etusumarit "poistettu" maalaamalla mustaksi. Suorituksen oli tehnyt paikallinen Toyota-merkkiliike, jossa autoa oli ilmeisesti käytetty katsastuksen jälkeen vikojen korjauksessa. Liike oli laittanut rek. otteeseen tekstin "Etusumuvalot poistettu käytöstä" tms. ja oman leimansa.
Itse en noita etusumareita kokenut niin tarpeelliseksi, joten otin vielä katkaisijankin pois kojetaulusta ja annoin asian olla. Ja siellähän ne maalatut sumarit ovat tänäkin päivänä. Ja menivät sellaisenaan seuraavastakin katsastuksesta läpi.
-
Omasta 855:sesta oli toimimattomat etusumarit "poistettu" maalaamalla mustaksi. Suorituksen oli tehnyt paikallinen Toyota-merkkiliike, jossa autoa oli ilmeisesti käytetty katsastuksen jälkeen vikojen korjauksessa. Liike oli laittanut rek. otteeseen tekstin "Etusumuvalot poistettu käytöstä" tms. ja oman leimansa.
Itse en noita etusumareita kokenut niin tarpeelliseksi, joten otin vielä katkaisijankin pois kojetaulusta ja annoin asian olla. Ja siellähän ne maalatut sumarit ovat tänäkin päivänä. Ja menivät sellaisenaan seuraavastakin katsastuksesta läpi.
Veikkaan että tossa mun tapauksessa ollut ihan silkkaa kädettömyyttä tms. Eikä nuo sumuvalot tosiaan mitenkään oleelliset ole mutta mä yritän kuitenkin tässä saada kaiken toimimaan mikä tähän on joskus asennettu, niin kuin niiden kuuluu toimia.
-
Mitenköhän laadukkaat nämä mahtavat olla, http://kauppa.fabix.fi/technix-korkeussaadettavacoilover-alustasarja-volvo-p-3730.html pitäisi jossain vaiheessa varmaan vaihtaa ainakin nuo takaiskarit, niin samallahan tuohon vaihtaa sitten jonkun sarjan, ei vaan toisaalta raaskisi ihan mitään sikavitunkalliita ostaa, eikä kyllä toisaalta ole varaakaan.
Tai sitten tämmöset http://www.tuningkauppa.com/Volvo-850-V70-JOM-Blueline-Coilover-alustasarja-741106 jotenkin vähän epäilyttää.
-
Kyllä noi JOM:t ja TA-Technixit saa jättää kauppaan 850-sarjasen kanssa. "Sopuhintaan saa vain hipun sontaa" pätee tässäkin.
-
Kyllä noi JOM:t ja TA-Technixit saa jättää kauppaan 850-sarjasen kanssa. "Sopuhintaan saa vain hipun sontaa" pätee tässäkin.
Näinhän se valitettavan usein on.
Vaihdoin moniurahihnan, yllättävän helppo homma taas kerran.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000041.jpg)
Työkalut, 19mm lenkki, vanha pyöränmutteri mistä hipasin vähän ainetta pois että mahtuu ja ruuvi mistä hipasin jengat päästä pois, meni noin vähän helpommin siihen koloon.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000034.jpg)
Volvolta hihna, kallis mutta tulipahan laakista oikea.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000035.jpg)
Sitten vanhan hihnan kimppuun.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000038-1.jpg)
Sieltä se vanha hapero hihna tuli pois, ihan kuin ois ollu vaihto kunnossa.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000039-1.jpg)
Ja toiselta puolelta, vanha vasemmalla, jotain kevyttä kulumaa siis myös tällä puolella.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000040.jpg)
Uusi paikallaan (melkein)
Ei kerennyt edes mennä hermot (paitsi vanhan hihnan kitinään :) ) odotin jotain ihan muuta.
Aluksi epäilin että tuo kitisee jostain muusta syystä kuin tuosta hihnasta mutta eipähän pidä enää mitään ääntä. Tarkastin samalla jakohihnan ja näytti ihan hyvälle, 50000km tuolla pitäisi olla ajettu ja tuo varmastikin pitää paikkansa.
PCV systeemi pitäisi kanssa jossain vaiheessa uusia, ei vaan yhtään houkuttele purkaa autoa tuossa pihalla ihan niin paljon mitä se vaatii mutta toisaalta tuo on 100%varmuudella vaihtokunnossa joten se taitaa olla väistämätöntä.
Mitä mieltä te olette noista RVS käsittelyistä, meinasin semmoisen tehdä tuohon, onko ihan huuhaata? Lueskelin noita joitain kokemuksia tuntui että useammalla oli kulutus lisääntynyt, eli päinvastoin mitä luvataan.
-
Leima haettu eilen 14.3.2014, ei jäänyt enää mitään huomautettavaa.
RVS käsittely haettu myös, tuon voisi laittaa koneeseen sisään kohtapuoliin, vaihtelee sitten öljyt samalla kun kesärenkaat vaihtaa alle.
-
Ahtoputki pohdintaa.
Olen tässä miettinyt tätä: http://www.do88.se/cgi-bin/ibutik/AIR_ibutik.fcgi?funk=visa_artikel&artgrp=234&artnr=TR-850-B-63r&visa=1-200&Sort=Beskr&Visn=Lista1
(http://www.do88.se/bilder/artiklar/zoom/TR-850-S-63_2.jpg)
Elikkäs tuota 94mallin ahtoputki järjestystä 2.5 tuumasena ja tässä on herännyt muutama kysymys mihin en ole löytänyt vastausta.
Koska tuo do88 paketti maksaa minun näkökulmastani kultaa ja kuukiviä niin ajattelin josko sen jotenkin halvemalla itse pakertaisi. Motonetistä saisi putkia ja silikooneja noin puolella hinnalla siitä mitä tuosta paketista joutuisi köyhtymään, tosin putkista ei tulisi yhtenäiset vaan ne joutuisi liittämään yhteen silikoonijatkolla, onko tuosta jotain suurtakin haittaa? Toinen mahdollinen ongelma on alemman putken malli ja mitoitus, jos jollakulla on noiden 94 putkien mitat niin se auttaisi jo paljon, malliksi ajattelin kahta 90asteen mutkaa ja pätkintää/jatkamista tarpeen mukaan, tai jos jollakin on joku kuningas idea tai koko putkisto myytävänä niin viestiä vaan tulemaan.
Tulee tässä jossain vaiheessa vaihdettua tuo PCV niin siinähän nuo putket sitten samalla muuttaisi.
Paljon lyhenteitä siis luvassa:
-RIP
-PCV
-RVS
-phenolic intake manifold spacer
-alipaineletkut
Semmonen paketti siis tulossa, veikkaisin että ihan mukava piristys koneeseen.
-
Oliko muka tolla 94 uudemmissa eroa muuta kuin tuolla ylemmällä ahtoputkella?
-
Oliko muka tolla 94 uudemmissa eroa muuta kuin tuolla ylemmällä ahtoputkella?
Juu ne menee toisinpäin, Volvo tuon silloin 95 vaihtoi, ilmeisesti siksi kun välijäähdytin jäätyi herkemmin. Uudemmissa ahtoilma menee alakautta ylös, mikä varmaankin pitää coolerin sulana/kuivana mutta koska lämmin ilma menee ylöspäin niin se myös lämmittää tuota coolerin yläosaa ja lämmittää samalla imusarjalle lähtevää ahtoilmaa.
-
Kyllähän yhtenäinen putki aina parempi on, mutta ei huomattavaa eroa kumminkaan tule. Toki voi sen vaikka mustasta ohutseinämäisestäkin tehdä. Ei se kumminkaan sisältä pääse ruostumaan, kun on kokoaika "voitelu" ;)
-
Taidan tehdä niin että ostan yläputkiksi yhden 46cm 90 mutkalla ja yhden 46cm 45 mutkalla. Alas hommaan yhden 46cm 45 mutkalla. Noita vanhoja silikoneja voi käyttää hyvin pitkälti kun noissa orkkis putkissa on 63mm lähdöt vaikka putki itsessään on 50mm, tai niin mä ainakin olin katsovinani, jos vanhat merkit paikkansa pitää niin mikään ei käy mihinkään mutta näillä mennään :P, tietty siihen koneen päälle tarvitsee yhden liitoksen ja jonkun saattaa joutua vaihtamaan.
Tämän ÄRRÄN kun vaihtaa vanhan kuluneen tilalle niin koneen hyötysuhde nousee 50%
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000054.jpg)
Kiitokset GHOSTille osasista
-
Asiallista tekemistä, laitetaan seurantaan ! ;)
-
Asiallista tekemistä, laitetaan seurantaan ! ;)
Samoin!
-
Kävi ihme juttu tänään, jätin auton tuohon meidän oven eteen kun piti kantaa vähän tavaraa sisään, asutaan siis rivitalossa missä on tuommoiset kaposet pihatiet. No en sitten kuitenkaan jaksanut heti kiikuttaa kamoja sisään vaan kävin suihkussa jne. Seuraavan kerran kun menen pihalle niin auto on hävinnyt, siinä tais sydän lyödä pari tyhjää lyöntiä, mulla kun on ollut tapana vielä jättää avaimet virtalukkoon jos tuohon oven eteen ajan niin sen siitä saisi periaatteessa kuka tahansa vietyä.
Noh ei sitä kuitenkaan kukaan ollut pöllinyt vaan se oli ajettu semmoset 5metriä nurkan taakse ja ystävällisesti jätetty herätevirrat päälle niin että akku oli kerennyt tyhjentyä siinä puolessa tunnissa mitä mulla meni sisällä. Ilmeisesti ollut huoltomiehen tiellä eikä millään ollut jaksanut kävellä 5metriä pidempään tai tulla sanomaan että nyt on auto pahasti kehityksen tiellä. Tuo piha tie tosiaan loppuu melkein heti tuohon mihin se oli ajettu, niin mistään todellisesta tien tukkeesta ei ollut kyse, jotain on vaan taas alkanu vituttaa joku.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000069.jpg)
Paineputkulat kävin poistamassa motonetistä, paketin hinta jäi alle satasen.
-
Mitenköhän laadukkaat nämä mahtavat olla, http://kauppa.fabix.fi/technix-korkeussaadettavacoilover-alustasarja-volvo-p-3730.html pitäisi jossain vaiheessa varmaan vaihtaa ainakin nuo takaiskarit, niin samallahan tuohon vaihtaa sitten jonkun sarjan, ei vaan toisaalta raaskisi ihan mitään sikavitunkalliita ostaa, eikä kyllä toisaalta ole varaakaan.
Tai sitten tämmöset http://www.tuningkauppa.com/Volvo-850-V70-JOM-Blueline-Coilover-alustasarja-741106 jotenkin vähän epäilyttää.
Itselä ollut nyt pari vuotta ta-technix alusta, ei ole ainakaan vielä hajonnut, mukava tuo ei ole, mutkaan pääsee paremmin kuin vakiona myös sieltä pois... matalaksi myös saa, itsellä 205/50r17 v7kymppisessä, ja kun säädetty niin matalaksi, että kääntäessä reilusti ottaa kaariin, on edessä vielä noin 4cm varaa pudottaa...-> seuraavaksi tulee matalampi rengastus... mutta tosiaan mukavuusalusta tuo ei ole, mitä enemmän vauhti on yli 80km/h sitä mukavampi on ajaa...(voi aiheuttaa ennenaikaista kortin kuivumista)
Mä olen sitä mieltä, et tämmöseen muutaman tonnin autoon, ei kannata muutaman tonnin alustaa hankkia, mieluummmin pidän ton alkuperäisen ehjän tallessa, ja vaikka vaihdan ennen myyntiä, niin ei turhaan arvo putoa, jos ostaja on joku perheenisä mukulakivihelvatusta.... ;D
-
Itselä ollut nyt pari vuotta ta-technix alusta, ei ole ainakaan vielä hajonnut, mukava tuo ei ole, mutkaan pääsee paremmin kuin vakiona myös sieltä pois... matalaksi myös saa, itsellä 205/50r17 v7kymppisessä, ja kun säädetty niin matalaksi, että kääntäessä reilusti ottaa kaariin, on edessä vielä noin 4cm varaa pudottaa...-> seuraavaksi tulee matalampi rengastus... mutta tosiaan mukavuusalusta tuo ei ole, mitä enemmän vauhti on yli 80km/h sitä mukavampi on ajaa...(voi aiheuttaa ennenaikaista kortin kuivumista)
Mä olen sitä mieltä, et tämmöseen muutaman tonnin autoon, ei kannata muutaman tonnin alustaa hankkia, mieluummmin pidän ton alkuperäisen ehjän tallessa, ja vaikka vaihdan ennen myyntiä, niin ei turhaan arvo putoa, jos ostaja on joku perheenisä mukulakivihelvatusta.... ;D
Jaa, no täytyypi miettiä tuo uudelleen sitten kun se on ajankohtaisempaa.
Tuossa noita ahtoputkia ja liitoksia vähän hämmästelin ja huomasin muutaman hommaa vaikeuttavan seikan. Eli kaikki nuo orkkis "silikoonit" ovat 2tuumaisia paitsi coolerin lähdöt ovat 2.5`, siitä nyt vielä selviää ihan perus 2.5` jatkolla mutta se imusarjalle menevä putki onkin vähän haastavampi, näytti kyllä siltä että sitä voisi leikata hieman, kun se laajenee loppua kohden niin sitä voisi saadakkin oikean kokoisen, en millään jaksais tilata sitä mistään erikseen.
SITTEN!! MIKÄ on turbon lähdön halkaisija?? onko se 1.5tuumaa vai mikä??? Se oli mulla tossa äsken auki mutta kaikessa viisaudessani en sitä mitannut.
-
Ei tää ahto juttu ollutkaan niin läpihuuto juttu, nuo lähdöt kun on kaikki vähän erikokoisia, täytyy pistää tarkempaa juttua tänne sitten kun rupean noita vaihtamaan, aikamoista kikkailua jos ei valmista pakettia osta, säästökin on vain jotain 100€ pintaan, riippuen tietenkin monesta seikasta. Mutta kun kerran tälle tielle piti lähteä niin ei auta kuin viedä homma loppuun, saas nähdä että miten käy.
-
Hoplaa
Pikkuhiljaa hyvä tulee. Kusti polkaisi tälläisen paketin tänään.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-04-02-169.jpg)
Nyt on silikoonia ja kiristäjää, näistä kaikista pistän tarkemmat specsit myöhemmin, semmoisen pienen DIY osion jos jotakuta kiinnostaa tehdä sama homma ja säästää jonkun euron.
RVS:ät hain mamasanilta, taitaapi jopa toimia tuo kone käsittely kun kulutus on tippunut jonkin verran. Täytyy laittaa tuo vaihteisto käsittely renkaiden vaihdon yhteydessä, siitä sen varmaan huomaa herkemmin kuinka hyvin se toimii tai jättää toimimatta.
European tuningilta tulee vielä PCV, paksumpi lämpöä eristävä imutiiviste ja alipaineletku setti.
Ens viikolla ois tarkoitus noita alkaa hämmästelemään.
-
Mites tämmönen homma.
Tossa kun on toi 2.5"cat back putkisto yhdellä vaimentajalla ja ainakin mun omasta mielestä äänimaailma on pahasti perseellään. Olen tätä jo pidempään pohtinut että sille jotain pitäisi tehdä mutta kun tuossa eilen katselin top gearia ja ajelivat siinä jollain jaggella (joo tiedän niissä on ihan eri jutut mitä perus perheautoissa) missä äänet oli enemmän kuin kohdallaan, sellainen rouhean repivä ääni mikä muuttui kaasua hölläämällä sellaiseksi pirulliseksi rätinäksi. Ja siitä se ajatus sitten lähti.
Tässä omassa ja valitettavan monessa muussa autossa on vain tuollainen ylikokoinen suora ränni mikä tosiasiassa kadottaa sen äänen vaikka sillä jotain sika hyvää murinaa oltaisiinkin haettu, huipputehojen tavoittelijat sitten asia erikseen.
Eli tyhjäkäynniltä asti sellaista tyhjänpäiväistä mölinää, olinää ja kuminaa mikä ei aiheuta muuta kuin päänsärkyä, ei oikein tule missään vaiheessa sellaista fiilistä että tässä ajetaan tehokkaalla autolla, vaan lähinnä jollain helvetin kova äänisellä trumpetilla. Pyrin melkein mielummin ajamaan mahdollisimman pienillä kierroksilla ettei se helvetin ölinä täytä koko cabiinia omalla tyhjänpäiväisyydellään. Vittumaisinta on se että edes täyskaasu kiihdytys punarajalle asti ei tuo asiaan mitään muutosta ainakaan positiiviseen suuntaan, ääni tuntuu jopa vaimenevan vaikka silloinhan sen pitäisi kuulostaa vähintään raivotautiselta apinalta. Tasakaasulla pidempää siivua motarilla ajaessa 120km/h nopeudessa niin silloinhan se mölinä vasta pahaksi meneekin, se kun vielä jotenkin resonoi musiikin kanssa niin siinä sitä on sellainen tuomiopäivän kakofonia menossa ettei sanat riitä kuvamaan tätä elämystä.
Kysymys 1. Nauttiiko joku oikeasti tällaisesta paskasta?
Kysymys 2. Onko näihin perus ritsoihin saatavilla jotain laadukasta äänenvaimenninta mikä olisi hiljainen alakierroksilla mutta "heräisi" kun koneelle antaa tennaria?
-
Hoplaa
Pikkuhiljaa hyvä tulee. Kusti polkaisi tälläisen paketin tänään.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-04-02-169.jpg)
Nyt on silikoonia ja kiristäjää, näistä kaikista pistän tarkemmat specsit myöhemmin, semmoisen pienen DIY osion jos jotakuta kiinnostaa tehdä sama homma ja säästää jonkun euron.
RVS:ät hain mamasanilta, taitaapi jopa toimia tuo kone käsittely kun kulutus on tippunut jonkin verran. Täytyy laittaa tuo vaihteisto käsittely renkaiden vaihdon yhteydessä, siitä sen varmaan huomaa herkemmin kuinka hyvin se toimii tai jättää toimimatta.
European tuningilta tulee vielä PCV, paksumpi lämpöä eristävä imutiiviste ja alipaineletku setti.
Ens viikolla ois tarkoitus noita alkaa hämmästelemään.
DIY- osiota odotellessa :)
-
DIY- osiota odotellessa :)
Joo kädet syyhyää jo että pääsis vähän roplamaan Volgan pyhintä :D
Mutta kun kusti polkee tuolta Hollannista vähän kauemmin niin ei tässä passaa ku odotella :nälkä:
Prätkä kuumekkin on alkanut vaivata, eikä helpottanut yhtään kun erehdyin katsomaan tämän http://www.shockmansion.com/2013/12/21/video-sweet-mother-of-god-these-240hp-suzuki-hayabusa-drift-machines-named-destroyer-1-and-2-are-off-their-fken-heads/ (http://www.shockmansion.com/2013/12/21/video-sweet-mother-of-god-these-240hp-suzuki-hayabusa-drift-machines-named-destroyer-1-and-2-are-off-their-fken-heads/)
Tossa on sitä jotain mikä lämmittää mieltä S*
Takaveto autokin kävisi tähän hätään, esim http://www.youtube.com/watch?v=SAfd7_xX-bw (http://www.youtube.com/watch?v=SAfd7_xX-bw) joku vähän piristetty 740
-
Jepulis.
Ensimmäinen putki on jo paikoillaan, istuu kuin nenä päähän. Mutta mutta tuo alaputki, sekin olisi jo paikoillaan jos tuo snorkkeli olisi erilainen tai jos tuossa imusarjan liitoksessa ei olisi tuota tyhjäkäyntimoottorin putkea. Noh ei tässä varmaan muu auta kuin silpoa tuota imusarjan putkea. On kyllä pirullisen ahtaan paikan tuonne väsänneet volvolla, ois kiva tietää miten se siinä 94 mallissa menee???
Pcv yms ei tullut vielä, on aika nahkee palvelu tuolla european tuningilla, hirvee kiire mut kuitenkin kerkee vastamaan ei oota, tekis mieli avautuu vähän enemmänkin mutta olkoot.
-
Ihan pakko vähän avautuu. Tässä oli joku kysely että miten foorumia voisi parantaa, no eipä sitä nyt sikäli voi mitenkään parantaa, etenkään mitenkään pakottamalla, jäyhiä pohjosen ukkoja tässä ollaan kaikki, väitti kuka tahansa mitä tahansa. Mutta täytyy sanoa että vastaus prosentti on puhdas nolla todella monessa tapauksessa, en oo miltään foorumilta koskaan lukenu niin monesti että jatkampa yksin puhelua kuin täältä. Eikä siinä sinänsä mitään, eipä sitä vastausta aina ole, tai sitä ei jaksa muille jakaa. Tässä nyt kuitenkin on toi kävijämäärä laskri ja olen välillä kysynyt välillä todella yksinkertaisia juttuja mutta 1000:sta kävijästä kukaan ei tiedä missä polttoaine luukku on. Noh vittuakos siinäkään, eipä se ole kenenkään velvollisuus vastailla mihinkään minkä itse tietää oikein helvetin hyvin. SE on sinänsä ihan vitun sääli, tämä on ollut aivan loistava foorumi jos on jaksanut jotain etsiä ja jotkut jopa vastailevat. Jos mä jotain tietäisin autoista tai tässä tapauksessa Volvoista niin pyrkisin kyllä jakamaan kaiken mun tiedon kuten olen tähän mennessä jakanut.
Tämä ei ole minun tapaistani eikä tätä pitäisi näin tosissaan ottaa mutta meni hermot jo aikaisemmin tänään päivällä ja siltä tieltä ei just nyt ole paluuta. Toinen asia on että miten vitussa suomessa ei ole yhtäkään vauhtiputkaa mikä möisi hyviä rojuja järki hintaan, kaikki on sitä motonet paskaa mikä ei käy yhtenkään autoon mitä odottaa tai jos käy niin se on paskana alle vuodessa. Jos jotain vähänkin erikoisempaa haluaa niin se on käytävä maahantuojan a.k.a Bilian tiskillä maksamassa kuukauden palkka jostain vitun tulppa satsista, kestäähän se tietty mutta toivottavasti ymmärrätte pointin. Suomi on ehkä paskin maa mitä tulee kaikenmaailman päristimien harrastamiseen, täällä saa maksaa puol kuolleesta autostakin jo itsensä kipeäksi eikä sitä saa halvalla korjattua, ehkä suurin kiitos menee siitä pahasti epäonnistuneelle mätänetille, idea oli ihan vitun huvä mutta kusi pahasti käytännön järjestelyihin ja kansa joka haluaa oikeasti autonsa kuntoon saa edelleen kääntyä maahantuojan puoleen, kuka ryöstää sut ennenkuin pääset edes ovesta sisään. Toinen vaihtoehto on kääntyä euroopan tai jenkkien puoleen, mistä saat sitten odottaa jorain kusista osaa viikkotolkulla vaikka sen tarvitsis just nyt mutta kun mätänetistä ei saa ja bilia ryöstää sulta paikatkin hampaista.
Siis suoraan sanottuna tämä tilanne on ihan perseestä vaikka ulkomailta tilamiinen tietty tuokin oman jännitys momenttinsa että tuleeko se 1000€ maksanut turbo perille vai jääkö se johonkin maantierosvojen kynsiin, niin ei tää nyt kuitenkaan toimi. Mitä me edistetään sillä että ainoastaan ammattilaiset saavat tehdä juttuja mitä kaikki haluavat tehdä?
-
Ihan pakko vähän avautuu. Tässä oli joku kysely että miten foorumia voisi parantaa, no eipä sitä nyt sikäli voi mitenkään parantaa, etenkään mitenkään pakottamalla, jäyhiä pohjosen ukkoja tässä ollaan kaikki, väitti kuka tahansa mitä tahansa. Mutta täytyy sanoa että vastaus prosentti on puhdas nolla todella monessa tapauksessa, en oo miltään foorumilta koskaan lukenu niin monesti että jatkampa yksin puhelua kuin täältä. Eikä siinä sinänsä mitään, eipä sitä vastausta aina ole, tai sitä ei jaksa muille jakaa. Tässä nyt kuitenkin on toi kävijämäärä laskri ja olen välillä kysynyt välillä todella yksinkertaisia juttuja mutta 1000:sta kävijästä kukaan ei tiedä missä polttoaine luukku on. Noh vittuakos siinäkään, eipä se ole kenenkään velvollisuus vastailla mihinkään minkä itse tietää oikein helvetin hyvin. SE on sinänsä ihan vitun sääli, tämä on ollut aivan loistava foorumi jos on jaksanut jotain etsiä ja jotkut jopa vastailevat. Jos mä jotain tietäisin autoista tai tässä tapauksessa Volvoista niin pyrkisin kyllä jakamaan kaiken mun tiedon kuten olen tähän mennessä jakanut.
Tämä ei ole minun tapaistani eikä tätä pitäisi näin tosissaan ottaa mutta meni hermot jo aikaisemmin tänään päivällä ja siltä tieltä ei just nyt ole paluuta. Toinen asia on että miten vitussa suomessa ei ole yhtäkään vauhtiputkaa mikä möisi hyviä rojuja järki hintaan, kaikki on sitä motonet paskaa mikä ei käy yhtenkään autoon mitä odottaa tai jos käy niin se on paskana alle vuodessa. Jos jotain vähänkin erikoisempaa haluaa niin se on käytävä maahantuojan a.k.a Bilian tiskillä maksamassa kuukauden palkka jostain vitun tulppa satsista, kestäähän se tietty mutta toivottavasti ymmärrätte pointin. Suomi on ehkä paskin maa mitä tulee kaikenmaailman päristimien harrastamiseen, täällä saa maksaa puol kuolleesta autostakin jo itsensä kipeäksi eikä sitä saa halvalla korjattua, ehkä suurin kiitos menee siitä pahasti epäonnistuneelle mätänetille, idea oli ihan vitun huvä mutta kusi pahasti käytännön järjestelyihin ja kansa joka haluaa oikeasti autonsa kuntoon saa edelleen kääntyä maahantuojan puoleen, kuka ryöstää sut ennenkuin pääset edes ovesta sisään. Toinen vaihtoehto on kääntyä euroopan tai jenkkien puoleen, mistä saat sitten odottaa jorain kusista osaa viikkotolkulla vaikka sen tarvitsis just nyt mutta kun mätänetistä ei saa ja bilia ryöstää sulta paikatkin hampaista.
Siis suoraan sanottuna tämä tilanne on ihan perseestä vaikka ulkomailta tilamiinen tietty tuokin oman jännitys momenttinsa että tuleeko se 1000€ maksanut turbo perille vai jääkö se johonkin maantierosvojen kynsiin, niin ei tää nyt kuitenkaan toimi. Mitä me edistetään sillä että ainoastaan ammattilaiset saavat tehdä juttuja mitä kaikki haluavat tehdä?
Sitä kuule jossain välissä loppuu mielenkiinto vastata niihin samoihin kysymyksiin kerta toisensa jälkeen ;) Täältä löytyy etsimällä todella kattavasti tietoa kun vaan jaksaa nähdä vähän vaivaa eikä heti tee sitä uutta topiccia kuten monet tuntuvat tekevän. Itsekkin jättänyt kohtuullisen monta kertaa vastaamatta koska topicin aloituksesta kyllä näkee jos asian eteen ei ole nähty lainkaan vaivaa vaan tullaan tänne laittamaan muut hommiin. Mutta monelle olen kyllä neuvoja antanut jopa yv:llä kun asia on esitetty asiallisesti ja ongelma ei oikiasti ratkea omin voimin ;)
-
Sitä kuule jossain välissä loppuu mielenkiinto vastata niihin samoihin kysymyksiin kerta toisensa jälkeen ;) Täältä löytyy etsimällä todella kattavasti tietoa kun vaan jaksaa nähdä vähän vaivaa eikä heti tee sitä uutta topiccia kuten monet tuntuvat tekevän. Itsekkin jättänyt kohtuullisen monta kertaa vastaamatta koska topicin aloituksesta kyllä näkee jos asian eteen ei ole nähty lainkaan vaivaa vaan tullaan tänne laittamaan muut hommiin. Mutta monelle olen kyllä neuvoja antanut jopa yv:llä kun asia on esitetty asiallisesti ja ongelma ei oikiasti ratkea omin voimin ;)
Juu tiedän että täältä löytyy ihan uskomaton määrä tietoo, olen lukenut varmaan kannesta kanteen kaiken mitä 850:seen tulee. Mutta joskus vaan tulee semmoinen fiilis että tässä jauhaa ihan yksikseen turhan päiten, eikä siinä oikeasti mitään, tää nyt on kuitenkin vain internet foorumi eikä kukaan ole velvoitettu mihinkään. Eikä täs mitään, piti vaan avautuu.
piti vaan koittaa että lukeeko näitä juttuja edes kukaan.
-
Olipa hyvä känni vitutus avautuminen, tuosta sai melkein jotain selvääkin :buck2:
Ja tiättekös mitä, nyt ne putket on siellä siellä konehuoneessa ja auto vieläpä toimii ja kulkee omin avuin eteenpäin. Vaihtelin öljytkin tuon rvs käsittelyn jälkeen ja sissus muoviämpäri että tuli mustaa litkua ulos koneesta, ei ihan heti ois uskonut että on vain 5000km ajetut öljyt, ilmeisesti tuo rvs ainakin puhdistaa paikat huolella jos ei muuta tai sitten se vain värjää öljyn.
-
Olipa hyvä känni vitutus avautuminen, tuosta sai melkein jotain selvääkin :buck2:
Ja tiättekös mitä, nyt ne putket on siellä siellä konehuoneessa ja auto vieläpä toimii ja kulkee omin avuin eteenpäin. Vaihtelin öljytkin tuon rvs käsittelyn jälkeen ja sissus muoviämpäri että tuli mustaa litkua ulos koneesta, ei ihan heti ois uskonut että on vain 5000km ajetut öljyt, ilmeisesti tuo rvs ainakin puhdistaa paikat huolella jos ei muuta tai sitten se vain värjää öljyn.
Onkos tää RVS vastaava kuin Forten motorflush?
-
Onkos tää RVS vastaava kuin Forten motorflush?
Ei vaan sen pitäisi tehdä metallikeraaminen pinta sinne mistä kone on kulunut eli se paluttaa puristuspaineet yms. Mä jopa uskon tuon tehoon, ihan jo sillä verukeella että mulla on tippunut auton kulutus melkein 1litran, eikä nyt ole kyse blasebo vaikutuksesta vaan kun olen tuota lohjanharjua sahannut todella monesti cruise päällä niin kulutus on ollut noin 8.5 ja eilen se oli 7.6.
-
Huomaako mitään eroa uusilla ahtopaineputkilla? Tekis mieli ostaa se do88 big pack missä tulee putkien lisäksi cooleri myös mukaan mutta maksaa aivan pirusti >:(
-
Huomaako mitään eroa uusilla ahtopaineputkilla? Tekis mieli ostaa se do88 big pack missä tulee putkien lisäksi cooleri myös mukaan mutta maksaa aivan pirusti >:(
emmä ole kyllä vielä ainakaan mitään hurjaa tehon nousua havainnut, täytyy vielä kokeilla vapaavirtauspaneelilla, siellä on nyt perinteinen suodatin, tota pölyä kun on tähän aikaan vuodesta niin paljon että tommonen kärpässuodatin ei ole oikein hyvä sitä vastaan. Vaparin ja perinteisen suodattimen eron muuten huomaa todella selkeästi, etenkin silloin kun sen perinteisen laittaa takaisin, meno muuttuu paljon nuhaisemmaksi.
Mutta huomenna pistän noita tietoja ja kuvia kun menen takas himaan.
-
Umma gumma !
Reversed intercooler piping DIY
Tarvittavat putket, silikonit, työkalut, hinnat ja muutokset (turbolta lähtien)
-silikonisupiste turbon lähtöön, 2.0"-2.5" (51mm-63mm) 8.60€ Race addicts
-alumiiniputki edelliseen, 2.5" (63mm) 460mm 90' kulma, 29.90€ Motonet. Tästä pitää sahata noin 8cm pois.
-joustokappale 2.5" (63mm), 8.20€ Race addicts
-alumiini putki 2.5" (63mm) 460mm 45' kulma, 29.90€ Motonet. Tästä sahataan noin 10cm pois
-45'silikonikulma 2.5" (63mm), 26.90€ Motonet, (19.40€ Race addicts) tätä jotuu hieman lyhentämään.
-45'kulmasupiste 2.0"-2.5" (51mm-63mm) 20€ Raceaddicts. Tämä siis coolerin pohjan lähtö.
-alumiini putki 2.5" (63mm) 460mm 45' kulma, 29.90€ Motonet.
-90' kulmasupistaja 2.25"-2.5" (57mm-63mm) 23€ Race addicts.
-90' tai 45'mutkaputki 60mm, (pakoputki tavaraa) 9.90€ Motonet. Tätä pitää leikata reilusti.
-klemmareita tarvitaan 12kpl mutta ihan jokaista tuskin tarvitsee vaihtaa, huomaa putkien erilaiset koot valitessa. Huomaa myös että Motonetin t-pultti klemmareissa on 11mm mutteri. T-pultti klemmarit maksavat noin 2-3€ kappale vähän osto paikasta riippuen, myös perinteiset tukevat klemmarit käyvät oikein hyvin.
-80mm ilmastointiputki 10€ Rautia, tämä snorkkelin virkaa ajamassa.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000074.jpg)
Lähtökohta.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000075.jpg)
Suosittelen varaamaan noita räikkälenkkejä hommaa varten 7 ja 10 tarvitaan.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000076.jpg)
Tein tollasen reiän tuohon muoviin niin pääsee siihen coolerin ylälähdön klemmariin käsiksi, ilman että joutuu purkamaan mitään. (Sen saa myös helposti purettua siitä)
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000077.jpg)
Keulaa kannattaa hieman nostaa ylös niin pääse tuon alalähdön kimppuun helpommin.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000078.jpg)
Mallailua. Huomaa kuinka ylös tuo putki tulee, tuosta pitää ottaa noin 8cm pois, rautasaha toimii siinä hommassa erinomaisesti.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000079-1.jpg)
Tässä vaiheessa on tuosta etuputkesta otettu noin 10cm pois, tuota silikoonikulmaa pitää myös vähän lyhentää.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000081-1.jpg)
Ja siinäpä nuo istuu nätisti.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000080-1.jpg)
Sitten alalähdön kimppuun (tää on sitten vähän veemäisempi homma) pikkasen joutui tuotakin pätkäisemään, tuota ylöspäin lähtevää puolta ei kannata hirveästi leikellä että jää vähän enemmän peli varaa, muutenkin kannatta miettiä kaksi kertaa ennen kuin leikkaa yhtään mitään, sitä kun ei takaisin siihen saa ja nuo silarit kun eivät kuitenkaan ole ihan ilmaisia.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-04-11-172.jpg)
Itsehän leikkasin tuota pikkasen liikaa muttei kuitenkaan niin paljon että siitä hirveää haittaa olisi ollut.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-04-14-191.jpg)
60mm 90'mutkaputki, myös 45'mutka käy oikein hyvin
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-04-14-192.jpg)
Sille vähän sahaa, miettikää miten leikkaatte sen ettei mene liikaa.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-04-14-193.jpg)
Tuollainen pätkä siitä pitäisi suurin piirtein tulla, noin 10cm.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-04-14-194.jpg)
Ja näin sen pitäisi siellä olla.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000082-1.jpg)
Ja siinä valmis paketti, uskoisin että aika monelta tippuu silmät päästä nähdessään tuon ilmastointi putken mutta siinä on sellainen pirullinen homma että se orkkis snorkkeli ei todellakaan ole menossa siihen tällä setupilla, eikä se vissiin taida mennä kunnolla edes sen do88 paketin kanssa, ainakin joku maininta siitä on siellä. Mutta siinä tuo jäpittää tukevasti ja yhtyy tuon ilmanputsarikotelon reikään todella hyvin. Kyseessä on siis 80mm taipuisa ilmastointi putki, maksoi kokonaisen 10€ rautiassa, vastaava silikooniputki maksaa lähemmäs 100€ Voi tietysti olla veistän tuon orkkis snorkkelin vielä tuonne mutta sitä odotellessa näillä mennään.
Ja siis kun tuossa jo kyseltiin tehonnousua niin sitähän ei sinällään ole luvassa mitään jumalattomia määriä mutta näin voi käyttää jonkin verran kovempia ahtoja turvallisesti.
Summa summarum.
Itse tehtynä tämä tulee 100-200€ halvemmaksi (halvemmallakin varmasti pääsee) kuin do88 tai ipd valmis satsi, motonettia ei kannata kovin pitkälle käyttää jos jotain säästöä haluaa, sfs tai samcon silikoneista puhumattakaan. Race addicts oli halvin pulju mistä saa silikonia ja alumiiniputkea minkä suomesta löysin, vaikka aluksi vähän epäilin että mitä sieltä mahtaa tulla kun on näin pirun halpaa, yli puolet halvempaa mitä monessa muussa mutta vaikuttavat oikein laadukkailta ja toimitus pelasi nätisti.
Mutta jos on oikein mukavuuden haluinen eikä liiemmin viitsi käsiään liata niin tuo do88 paketti voi jopa olla sen ylimääräisen satasen arvoinen, sitten taas jos jaksaa vähääkään nähdä vaivaa ja käyttää vähän päätään ja käsiään niin tämä on suhteellisen mukava ja helppo homma tehdä etenkin kun nuo mitat on nyt tuossa valmiina.
Älkää hämääntykö viimeisestä kuvasta siinä on vähän eri versio tuosta imusarjan mutkasta.
Kysykää jos on jotain.
-
Ja tulihan tuossa vähän muutakin tehtyä.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-04-11-173.jpg)
Siinä 5000km ajetut öljyt RVS käsittelyn jälkeen, kuva ei valehtele tuo tosiaan on ihan yön mustaa litkua.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-04-11-174.jpg)
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-04-11-175.jpg)
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-04-11-176.jpg)
Ylimääräisiä ahtoputkia, noille jos on jotain tarvetta niin voin ehkä myydä jos hinnasta pääsee sopuun.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-04-12-178.jpg)
Piti tänään vaihtaa Volansit alle mutta en sitten viitsinyt kun tuota vettä tuli niin maan vimmatusti.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-04-12-182.jpg)
Tuli myöskin uitettua Volle vahassa, kaks reissua turtlen mustaa vahaa ja siihen vielä collanitet päälle, kuva ei oikein anna koko totuutta
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-04-12-185.jpg)
Jatketaan harjoituksia...
-
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000076.jpg)
Tein tollasen reiän tuohon muoviin niin pääsee siihen coolerin ylälähdön klemmariin käsiksi, ilman että joutuu purkamaan mitään.
Tuo relemuovilähtee irti kun ottaa kaksi pulttia irti ja nostaa vaan pois eli reiän porailit vähän turhaan ;)
-
Tuo relemuovilähtee irti kun ottaa kaksi pulttia irti ja nostaa vaan pois eli reiän porailit vähän turhaan ;)
Säästyypähän siltäkin vaivalta ;)
-
Sairaan hyvältä näyttää maalipinta ;) Kyllä on silikoonilla hintaa mätänetissä :o Ohjeista iso peukku O0
-
Sairaan hyvältä näyttää maalipinta ;) Kyllä on silikoonilla hintaa mätänetissä :o Ohjeista iso peukku O0
Juu näyttää mutta kyllä toi olisi silti ylimaalauksen tarpeessa, kaikkea pientä kivaa löytyy vähän joka paikasta ja etupuskuri on ihan hirveässä kunnossa, pitäisi sooda puhalluttaa se ja vetää uudet värit päälle, siitä on ne muoviniitit lentänyt jonnekin joten nekin pitäisi ostaa, tämä tuntuu välillä vähän loputtomalta suolta kaikkien pikkuvikojen kanssa mutta taas toisaalta tässä ei mitään hengenhätää ole oikein minkään kanssa.
Motonetissa tosiaan on noi silikoonit pikkasen hintavia, tästä pitikin mainita kun ne eivät edes tunnu yhtä laadukkailta mitä nuo race addictsin letkut, ovat todella lerppuja ja ohuita vrt noihin racen letkuihin.
Noita ohjeita varmaan tulen vielä vähän hienosäätämään, täytyy ainakin tuo viimeinen liitos korjata.
-
Tuloputken/letkun kooksi välijäähdyttimelle 250 hv moottorissa riittää 50 mm (1,9") ja 700 hv moottorissa 75 mm.
Niinpä niin joopa joo, jotain tälläista vähän mietinkin että kuinka ylimitoitettu tuo 2.5"on vakio tehoille, vaikka tuo putkisto lyhyempi onkin niin se 0.5"lisätila varmaan kumoaa aika tehokkaasti tuon lyhyyden tuoman edun, hyvä että tässä vaiheessa löysin tuon jutun niin ei tullut tehtyä yhtään turhaa duunia :facepalm: no ei kai siinä muu auta kuin alkaa kaivamaan tuosta yli 300hevosta irti :buck2:
Mitenkäs muuten noitten vakio ahtojen pitäisi olla tässä, nyt ne on ahtomittarin mukaan 0.5 ja käy piikillä siinä 0.6:den tuntumassa?? Aika vaisulta kuulostaa mun mielestä.
-
Tuloputken/letkun kooksi välijäähdyttimelle 250 hv moottorissa riittää 50 mm (1,9") ja 700 hv moottorissa 75 mm.
Niinpä niin joopa joo, jotain tälläista vähän mietinkin että kuinka ylimitoitettu tuo 2.5"on vakio tehoille, vaikka tuo putkisto lyhyempi onkin niin se 0.5"lisätila varmaan kumoaa aika tehokkaasti tuon lyhyyden tuoman edun, hyvä että tässä vaiheessa löysin tuon jutun niin ei tullut tehtyä yhtään turhaa duunia :facepalm: no ei kai siinä muu auta kuin alkaa kaivamaan tuosta yli 300hevosta irti :buck2:
Mitenkäs muuten noitten vakio ahtojen pitäisi olla tässä, nyt ne on ahtomittarin mukaan 0.5 ja käy piikillä siinä 0.6:den tuntumassa?? Aika vaisulta kuulostaa mun mielestä.
2.3 T5 ahtaa vakiona 0.66
-
2.3 T5 ahtaa vakiona 0.66
No sittenhän ne on oikein, tänään tuota mittaria vilkuilin taas sillä silmällä niin kyllä se kävi jossain siinä 0.7hujakoilla, tosin ei siinä kissaa kerkeä sanomaan kun se alkaa laskemaan siihen 0.5:teen, eikös sen kuitenkin pitäisi vähän pidempään ahtaa? Nyt se tosiaan vain käy siinä ja samantien takaisin, oisko bypässi tullut tiensä päähän tms?
E: Donilta lainattu: Tuo maksimiteho on käytettävissä 30 sek. ajan, kun kiihdytetään reilusti. Eli jossakin taitaa siis mättää?? Tuossa omassa se maksimiteho on käytettävissä ehkä tsägällä 3 sekunnin ajan, vai ymmärränkö jotain nyt väärin?
-
No sittenhän ne on oikein, tänään tuota mittaria vilkuilin taas sillä silmällä niin kyllä se kävi jossain siinä 0.7hujakoilla, tosin ei siinä kissaa kerkeä sanomaan kun se alkaa laskemaan siihen 0.5:teen, eikös sen kuitenkin pitäisi vähän pidempään ahtaa? Nyt se tosiaan vain käy siinä ja samantien takaisin, oisko bypässi tullut tiensä päähän tms?
Minne asti auton oma mittari menee? Pitäisi siinä valkosen alueen puolenvälin kieppeillä pysyä täyskiihdytyksessä. Itte vaihoin pässin kalvon ja ahtopaineensäätimen turhaan. Oli vanha omistaja pistäny säätimen letkut väärinpäin, niin oli siksi säädin mykkänä. Asennuskuvia löytyy foorumilta kun hakee.
Hukkiksen tangon säätö oikein ? Pitää jäädä hieman esijännitystä kelloon (noin puolet siittä tangon reiästä näkyvillä) kun tangon laittaa paikoilleen hukkaportin läppään.
Hukkiksen kellon ja pässin kalvot pystyy karkeesti tarkistamalla irrottamalla niiltä lähtevät letkut ja imemällä letkua, jos kieli jää kiinni letkuun imemisen jälkeen, toisin sanoen sinne jää alipaine, kalvot ovat ehjät.
On myös menny toi kuuluisa kaasuläpälle menevä ahtoputki (sivuhaara tyhjäkäyntimoottorille) rikki alapuolelta, ja siksi ei ahtanut.
-
Minne asti auton oma mittari menee? Pitäisi siinä valkosen alueen puolenvälin kieppeillä pysyä täyskiihdytyksessä. Itte vaihoin pässin kalvon ja ahtopaineensäätimen turhaan. Oli vanha omistaja pistäny säätimen letkut väärinpäin, niin oli siksi säädin mykkänä. Asennuskuvia löytyy foorumilta kun hakee.
Hukkiksen tangon säätö oikein ? Pitää jäädä hieman esijännitystä kelloon (noin puolet siittä tangon reiästä näkyvillä) kun tangon laittaa paikoilleen hukkaportin läppään.
Hukkiksen kellon ja pässin kalvot pystyy karkeesti tarkistamalla irrottamalla niiltä lähtevät letkut ja imemällä letkua, jos kieli jää kiinni letkuun imemisen jälkeen, toisin sanoen sinne jää alipaine, kalvot ovat ehjät.
On myös menny toi kuuluisa kaasuläpälle menevä ahtoputki (sivuhaara tyhjäkäyntimoottorille) rikki alapuolelta, ja siksi ei ahtanut.
No ei se ainakaan toi ahtoputki ole, sitä tuli hämmästeltyä ihan tuelta tossa viikonloppuna. Mutta täytyy tarkistaa nuo muut ja ainakin yksi turbon suuntaan menevä alipaineletku on todella haperossa kunnossa, en vain ole vielä paikallistanut että mihin se tarkalleen menee.
Unohtui muuten mainita siitä että tässä vaikuttaisi olevan jonkin asteinen imuvuoto jossain, kone käy 1100rpm tyhjäkäyntiä ja kierrokset lähtee välillä nousemaan turhan korkealle vaihdettaessa. Vaikka tuo kierrosten vaeltaminen on rauhoittunut huomattavasti erinäisten toimenpiteiden jälkeen niin nuo tyhjäkäyntikierrokset eivät kuitenkaan ole missään vaiheessa laskeneet sinne 800rpm missä niitten käsittääkseni kuuluisi olla, paitsi ryömityksen aikana mutta samantien kun painaa kytkimen pohjaan niin ne taas pomppaavat takaisin, tämäkään ei käsittääkseni ole ihan normaalia? Ja sitten tulpat näyttävät ainakin omaan silmään epäilyttävän valkoisilta:
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/P1000084-1.jpg)
Todella huono kuva kuva mutta kaipa tuosta jotain selvää saa
Veikkaisin että näillä jutuilla on jotain tekemistä toistensa kanssa tai ainakin noiden alipaineletkujen kanssa, pitäisi päästä vaihtamaan ne pcv:eet ja alipaineletkut, mitkä eivät muuten ole vieläkään tulleet tuolta European tuningilta vaikka ovat 1.5viikkoa sitten mukamas lähettäneet ne, kaveri lupasi viime viikon perjantaina pistää seuranta koodin mutta siitä ei ole sen jälkeen kuulunut mitään, en nyt ihan heti lähtisi tuota puljua suosittelemaan jos on kiire jollakin hommalla, euroopasta kun noi paketit kuitenkin tulee helposti 3päivässä.
-
Juu näyttää mutta kyllä toi olisi silti ylimaalauksen tarpeessa, kaikkea pientä kivaa löytyy vähän joka paikasta ja etupuskuri on ihan hirveässä kunnossa, pitäisi sooda puhalluttaa se ja vetää uudet värit päälle, siitä on ne muoviniitit lentänyt jonnekin joten nekin pitäisi ostaa, tämä tuntuu välillä vähän loputtomalta suolta kaikkien pikkuvikojen kanssa mutta taas toisaalta tässä ei mitään hengenhätää ole oikein minkään kanssa.
Motonetissa tosiaan on noi silikoonit pikkasen hintavia, tästä pitikin mainita kun ne eivät edes tunnu yhtä laadukkailta mitä nuo race addictsin letkut, ovat todella lerppuja ja ohuita vrt noihin racen letkuihin.
Noita ohjeita varmaan tulen vielä vähän hienosäätämään, täytyy ainakin tuo viimeinen liitos korjata.
tarkoitatko sisälokasuojien muoviniittejä ??? Jos tarkoitit niin niitä saa halvalla biltemasta :hello:
-
tarkoitatko sisälokasuojien muoviniittejä ??? Jos tarkoitit niin niitä saa halvalla biltemasta :hello:
Juurikin niitä! Hyvä tietää, meinasin jo hakea ne Biliasta, kun niitä ei Motonetista enää saa, unohdin että meillä on vielä tuo iki ihana Biltema.
-
Juurikin niitä! Hyvä tietää, meinasin jo hakea ne Biliasta, kun niitä ei Motonetista enää saa, unohdin että meillä on vielä tuo iki ihana Biltema.
http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Kasityokalut/Niittipistoolit-ja--tyokalut/Alumiinimuoviniitti-12920/
Tuommosia etsit käsiisi niin hyvä tulee, ovat samanlaisia kuin alkuperäiset :)
-
Oletko JoonasH harkinnut tekeväsi FAQ:iin artikkelia sisälokareiden ja helmamuovien kiinnittämisestä ja irroittamisesta, nuo niitit ja kiinnikkeet on just vähän sellasia v*ttumaisia metsästää. Esim. tuo bilteman linkki oli hyvä, nyt tiedän mitä seuraavalla kauppareissulla ostan projektia varten valmiiksi :) Sit jos jaksaisit vielä laitella esim. tietoja millä varaosanumerolla muovihelmojen kiinnikkeitä saa, miten ne irroitetaan ja kiinnitetään oikeaoppisesti ja mihin kohtiin kannattaa kiveniskuteippiä laitella, tällaisia asioita olit käsitellyt ainakin omassa projektitopicissasi. Tommosia olen ite miettinyt ja varmaan moni muukin uskaltaisi tarkistaa peltien kunnon kun tietäisi miten muoviosat saa takaisinkin nätisti :)
-
Oletko JoonasH harkinnut tekeväsi FAQ:iin artikkelia sisälokareiden ja helmamuovien kiinnittämisestä ja irroittamisesta, nuo niitit ja kiinnikkeet on just vähän sellasia v*ttumaisia metsästää. Esim. tuo bilteman linkki oli hyvä, nyt tiedän mitä seuraavalla kauppareissulla ostan projektia varten valmiiksi :) Sit jos jaksaisit vielä laitella esim. tietoja millä varaosanumerolla muovihelmojen kiinnikkeitä saa, miten ne irroitetaan ja kiinnitetään oikeaoppisesti ja mihin kohtiin kannattaa kiveniskuteippiä laitella, tällaisia asioita olit käsitellyt ainakin omassa projektitopicissasi. Tommosia olen ite miettinyt ja varmaan moni muukin uskaltaisi tarkistaa peltien kunnon kun tietäisi miten muoviosat saa takaisinkin nätisti :)
Voin mää semmosen tehdä, ei siitä ole vaivaa ollenkaan :) Suurin osa onkin jo valmiina kun vaan kopioi tuolta prokkispäiväkirjan siivotuista kommenteista asioita :)
Jos vaikka samalla laittaisi tuon ardicin asennusohjeen samalla faq-osioon :D
Edit: Anteeksi OT:sta :-[
-
http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Kasityokalut/Niittipistoolit-ja--tyokalut/Alumiinimuoviniitti-12920/
Tuommosia etsit käsiisi niin hyvä tulee, ovat samanlaisia kuin alkuperäiset :)
Niitähän piti sitten siltä istumalta käydä hakemassa O0
Ja sitten tämmöinen homma
16-4-2014:
Parcel picked up and in sorting process
Kaverit ovat tuolta European tuningilta lähettäneet ton mun PCV paketin eilen, vaikka sen piti olla lähetetty jo 2viikkoa sitten *tumppuun-> Hyvä meininki, taisi olla viimeinen kerta kun tuolta tilaan mitään.
-
Kolmen viikon odotus palkittiin.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-04-24-197.jpg)
PCV, alipaineletkua ja paksu imutiiviste
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-04-25-198.jpg)
Jotenkin sain sellaisen käsityksen että tämä pcv olisi ollut tarvike huttua, mutta Volvon orkkis osia olivat.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-04-25-199.jpg)
Siinä vanha, ei tuohon mitään ihmeempiä tukoksia ollut tullut, mutta napsahteli aika iloisesti poikki nuo kovat muoviputket, eli vaihto oli ajankohtainen.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-04-25-201.jpg)
Uutta kehiin.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-04-25-202.jpg)
Tuo venttiili olikin sitten saanut osakseen vähän enemmän töhnää, sai hetken puhdistella että siitä tuli siedettävä.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-04-25-203.jpg)
Kaasuläppä tuli samalla puhdistettua.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-04-25-204.jpg)
Ja ny o Volanssit alla, speisserit viel taakse ni sit o hyvä.
RVS:ät tuli tökättyä vielä vaihteistoon.
Ahto ongelma ratkesi muuten ihan itsekseen, en tiedä mikä oli, tosin nyt vähän vaikutti taas ton rempan jälkeen että ei oikein ahda mutta mutta näillä mennään varmaankin tämä kesä, kattoo sit syssymällä että mitä tekee.
-
Kulutus on tippunut maantiellä johonkin 6.5l tienoihin ja kaupungissa mennään jossain 8l kieppeillä :o Tämä ilmeisesti noiden RVS käsittelyiden ansiosta, ennen noihin lukemiin sai lisätä 2l, eli 8.5l ja 10.jotain... tai sitten mun ajotietokone on antautumassa tms. Mutta toisaalta, miksipä tuo ei toimisi, ei kai kaikki nämä jutut voi olla sitä motorup osastoa.
Täytyy varmaan nykästä uutta väriä pintaan tässä kesän aikana kun siihen on nyt taas duunin puolesta mahdollisuus. Mattamusta tai auton oma väri mattalakalla ois todella kova mutta en tiedä vielä jaksanko alkaa purkamaan tuota niin paljon......
katsellaan
-
Menee kyllä pienellä jos vaan lukema pitää paikkansa. Noissa bensavehkeissä toi on aika hyvin pitäny kutinsa.
-
Menee kyllä pienellä jos vaan lukema pitää paikkansa. Noissa bensavehkeissä toi on aika hyvin pitäny kutinsa.
Joo niinpä, tänään tosin meni sama matka 9litralla mutta ajo oli huomattavasti agressiivisempaa :3/4 jättää sen:
-
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-05-03-217.jpg)
Mikä paikka?
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-05-03-210.jpg)
Kumma juttu muuten tuon kanteen tulevan huohotusletkun kanssa, kun se liitos nippa on suippo niin eihän se letku pysy siinä kunnolla, mitä enemmän sitä klemmaria kiristää niin sitä enemmän se letku lipeää ylöspäin, piti laittaa se suojakansi siihen takaisin vaikka mulla on ne mister auton bougicordit mitkä ei mene tarpeeksi alas, no nyt se on siinä semmoisella kivalla mutkalla, toivottavasti ei lämpö tee tepposia niin että se jää mutkalle. Mutta se nyt ainakin pitää sen letkun siinä paikoillaan, kun on vähän ikävä kun se pääsee irti ja roiskii kannen täyteen öljyä, siinä on sitten tulpatkin öljykylvyssä.
-
Olisko tuo: http://www.ravintolahaikaranpesa.fi/ravintolahaikaranpesa/ (http://www.ravintolahaikaranpesa.fi/ravintolahaikaranpesa/)
Mutta jos jotain autostakin niin sitkeästi olet tätä yksilöä pelastanut, pisteet siitä!
-
Olisko tuo: http://www.ravintolahaikaranpesa.fi/ravintolahaikaranpesa/ (http://www.ravintolahaikaranpesa.fi/ravintolahaikaranpesa/)
Mutta jos jotain autostakin niin sitkeästi olet tätä yksilöä pelastanut, pisteet siitä!
Haikaranpesähän tuo on O0
Joo onhan tuossa tekemistä ollut ja tekemistä riittää mutta hyvänä motivaattorina on ollut se että oikeastaan jokaisen tehdyn homman jälkeen tämä on ollut aina pikkaisen parempi, meinaan siis sitä että muitakin autoja on tässä tullut laitettua eikä niissä ole oikein mitään radikaalia parannusta koskaan tapahtunut, esim tulppien vaihdolla jne.
Edit: Niin eikä tässä ole ollut sellaisia mystisiä sähkö yms vikoja/ongelmia mitä monessa muussa on ollut (Omega ollut pahin) vaan vika on löytynyt sieltä mistä sen kuuluu löytyä ja vaikka kaikki ei olekkaan ollut vimpan päälle niin tämä on silti kulkenut mukisematta eteenpäin ja varmaan toimisi vieläkin ihan hyvin vaikka en olisi yhtään mitään tehnytkään.
-
Mutta koska nämä ruuvaus hommat on mulle vähän niin kuin: once you pop, you cant stop, niin tässä taas näitä...
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-05-04-225.jpg)
Torvet pois edestä. Veikkaisin että nuo jopa ihan oikeasti jättävät taaksensa kuumempia kohtia, on niillä sen verta kokoa ja kun ne on vielä laitettu mahdollisimman huonolla tavalla tohon keulalle, eihän sinne jää kuin 5-10cm sivuille tilaa mistä ilman pitäisi kulkea, tässäkin kun on vielä kaiken lisäksi tuo ilmastoinnin kenno niin ei hyvä.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-05-04-226.jpg)
Uusi osoite on auton alla.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-05-04-227.jpg)
Yleiskuva koneesta, huomaa suojakannen pullotus.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-05-04-229.jpg)
Vaikka tuo ilmastointihormi ei olekkaan se kaikista kaunein ratkaisu niin tuon pään saa ainakin vedettyä kylmän ilman puolelle vrt orkkiksen pää on noiden kaikkien jäähdyttimien yläpuolella, mitkä luonnollisesti ovat lämpimiä/kuumia ja minnekkäs se lämmin ilma fysiikanlakien mukaan menikään?
-
Mikäs muuten on yleisin syy näissä miksi ilmastointi ei toimi. Tässä ei oikein jaksa toimia, välillä työntää hetken viileämpää mutta sitten lopettaa. Täytetty on ja nostaa kierroksia kun pistää ilmastoinnin päälle??
-
Oisko tuo se yleisin syy, tai ainakin yksi mahdollisuus: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=163.0
-
Oisko tuo se yleisin syy, tai ainakin yksi mahdollisuus: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=163.0
No tuotahan täytyy kokeilla
-
Voiko olla mahdollista että torvien poistaminen olisi saanut aikaan sen että nyt tämä kulkee niin maan perrrk....sti :3/4 jättää sen: mitä täällä tapahtuu? Mä en kuitenkaan tehnyt mitään muuta kuin ottanut ne pois mutta nyt on ihan eri ääni kellossa ??? Ompa helppoa tämä Volvon virittäminen, ei tarvitse kuin laittaa töötti auton alle niin johan alkaa tapahtua ;D
Noh tiedä häntä mistä johtuu mutta meno tosiaan muuttui huomattavasti tuon toimenpiteen jälkeen.
Tässä vielä noita kulutuslukemia:
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-05-05-234.jpg)
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-05-05-235.jpg)
Noiden lukemien välillä se pyörii cruise päällä ajellessa, ylä ja alamäki ajot tietty sitten taas jotain ihan muuta
(Bensa mittarin valo pimentynyt :tickedoff: en kyllä ihan heti rupea tuota mittaria tuolta uudestaan repimään. )
-
Tuli hommattua rungottomat sulat puoleen hintaan
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/2014-05-10-238.jpg)
sulatautoon.jotain, vink vink
ps.mul on paska tuulilasi..vaihtoon :hello:
-
Jeps täällä taas. Nyt on vanteet maalattu ja ainakin omasta mielestä tuli kyllä paljon muikeempi ilme.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/WP_20150415_014.jpg)
Uudet kumitkin tuli samalla, ala Ling Long :)
Melkeinpä koko auto pitäisi uudelleen maalata, alkaa jotain ruosteen tynkääkin löytymään.
(http://i748.photobucket.com/albums/xx128/jackdaniels6666/WP_20150415_012.jpg)
Joutuu varmaan tässä kesän aikana nykimään uutta litkua pintaan ja sitten myyntiin......ehkä (ei tästä oikeesti raaski luopua enään )
Onko kenelläkään kokemuksia Ahtoja.comin kopio turbosta, ajattelin sellaisen hommata kun ei alkuperäiseen riitä rahat?????
Jos on tarvetta maalauksille niin pistäkää yv
-
Jos tota 16t kopiota meinaat niin itse oon 2kpl tollasia asennellut eri autoihin ja hyvin on toiminu. Kyllähä niitä jengi haukkuu että ei kauaa kestä mutta itellä ei oo ollu ongelmia.
-
Jos tota 16t kopiota meinaat niin itse oon 2kpl tollasia asennellut eri autoihin ja hyvin on toiminu. Kyllähä niitä jengi haukkuu että ei kauaa kestä mutta itellä ei oo ollu ongelmia.
Niin juurikin sitä meinasin, etenkin kun tuossa omassa on se 13 ja se vuotaa nykyään öljyä joka v...un tuutista, niin jos siihen sen 16:sen asentais, eikös niillä ole vieläpä vuoden takuu?
-
Vanteet näyttää hyvältä. Ehkä pikkasen tummempi sävy olis ollu omaan silmään paree. Millasella maalilla maalailit?
-
Kait niissä joku takuuki löytyy. Mikäs pakopesä 13:ssä on? Joutuuko veistää downpipen uusiks vai onko se samalla vinolla lähdöllä kun toi 16t?
-
Itsekin siirsin torvet maskin takaa tasan samaan osoitteeseen, tai toinen jäi kyllä kokonaan pois. Suorituskyvystä paha sanoa mitään kun vaihdoin samalla alucoolerin ja ainahan ärrä tuntuu dieselin jälkeen about kuuraketilta ensimmäisellä polkaisulla... S*
Pienellä tuntuu kyllä menevän, oma menee matkassa kasin pintaan ja kaupungissa 13-14l/100km.
Hieno homma että joku pelastaa näitä pikkulohkoärriäkin! O0
-
Vanteet näyttää hyvältä. Ehkä pikkasen tummempi sävy olis ollu omaan silmään paree. Millasella maalilla maalailit?
Sikkensin Argentumilla, mun talvivanteissa on samaa kamaa tehtaan jäljiltä, niin kuin on monissa muissakin vanteissa. Tuossa kuvassa on aika hurja kontrasti kun kaikki muu on tummaa paitsi vanteet, ei ne luonnossa ihan tuolta näytä.
Kait niissä joku takuuki löytyy. Mikäs pakopesä 13:ssä on? Joutuuko veistää downpipen uusiks vai onko se samalla vinolla lähdöllä kun toi 16t?
Sama vino lähtö siinä on, pitäisi olla aika bolt on, tyyppinen ratkaisu.
Nyt vasta jokin aika sitten älysin että tässä on itsetehty 2.5tuumanen kokoputkisto, aika hyvin mä oon kattonu kun olen ollut siinä luulossa että se on 2.5 catback ::)