Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: Kalamies - 27.07.2014, 21:40:00
-
Tuli hankittua tämmönen sininen 244 "talviautoksi"
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/VRCF_zpsbdfb50bf.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140727_212003_zps852090c1.jpg)
Warkalle jälleen kiitokset nosturin lainasta
Tarkoitus olisi siis asentaa autoon modernimpi B230FT suihkutusmoottori vuosimallia -97 ja sen kaveriksi M90 manuaalivaihteisto ja G80 lukkoperä muokattuna.
-
Laita vaan juttua siitäkin, kuitenkin kahden viikon välein joku kysyy kun "tuli hommattua tollanen kaksnelikynppi voleksi ja pitäis saaha lisää tehoo kui vaikee homma on turbottaa mitä kaikkee täytyy ottaa huomioon?" Jne :D
-
kiitos 1031 kaupoista :) me palaillaan viellä asiaan :D :hello:
-
Ole hyvä vaan. ELK
Tuli tutkittua tuota tulokasta ja hyvältähän se vaikuttaa. Ruksittu perusvarusteista melkeimpä kaikki paitsi kuuleri, B21 ja sähköinen kattoluukku. Alkuperäiset sumarit ja lisäpitkät on tosin jääneet johonkin matkalle, mutta katkaisijat on muistona näistä ja johdot. Hattuhyllyltä löytyy Volvon omat ökykajarit ja aurinkoverho. Sisustassa ei hirveesti isompia puutteitta paitsi kuskin ovipahvi on taittunut keskeltä kahtia. Tarttee metsästää parempi. Tässä yksilössä on Virgo myös varapyöränä. Talvirenkailla näyttäis olevan Coronat, mutta ne lähtevät 245:den mukana ja tähän tulee Virgot myös talveksi.
Pelleistä ei löytynyt isompaa ylläriä. Munapussit on rapeat kuten myös helmat. Lattioissa on edessä pienet paikat tehty ja ne saa tehdä uusiksi. Muuten ruosteeltaan postiivinen yllätys. Belgialaiseksi koriksi yllättävän hyvä, mutta tämän varmaan selittääkin mittarissa killittävä 241tkm lukema. Niin ja peräpelti on mätä, mutta tämä lienee kaikille itsestään selvää.
Muutama foto myyjän pihalta:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/VRCF_zpsbdfb50bf.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140628_151254_zpsf6ed94d5.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140628_151500_zps903f024d.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140628_151350_zpsa9661ef9.jpg)
Varustelua parannettiin heti Turbo plussaksi:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140728_205655_zps276224a5.jpg)
Jollekkin pussihousulle on varmaan suuri järkytys kun tämmöinen "helmi" raiskataan, mutta onneksi tätäkään ketjua ei ole kenenkään pakko seurata. Pidetään mielessä, että autoon ei tehdä mitään peruuttamatonta ja se on vain Belgialainen B19ET koneella. Näihin kuviin ja tunnelmiin. :)
PS. Kierrätyskeskuksessa on ylimäärästä 940 osaa.
-
Coolerimallin paisuntasäiliö kuitenkin löytyy.
-
Hyvältähän se näyttää. Onko mitä tulossa konehuoneeseen? :)
Onko nämä alkuperäiset turbot kaikki valmistettu Belgiassa vai vain osa? ???
-
Omasta mielestäni on aivan parhautta, kun joku ostaa näitä alkuperäisiä turboja, laittaa kuntoon. S*
Eli nostan isosti hattua. -H- P>
Jos itsellä olisi tarpeeksi rahaa, niin harrasteena olisi alkuperäinen 244/245 Turbo. S* :hello:
-
Liukas menopeli tulee talveksi 8)
Innolla seuraamaan mitä syntyy :)
-
Hyvältähän se näyttää. Onko mitä tulossa konehuoneeseen? :)
Onko nämä alkuperäiset turbot kaikki valmistettu Belgiassa vai vain osa? ???
Nuo belgit vaikuttaisi olevan B19ET koneisia italovientimalleja. Italiaan viittaa ajovalojen sulakkeet.
-
Coolerimallin paisuntasäiliö kuitenkin löytyy.
Tätä ihmettelin itsekin. Samanvuotisesta farkusta ei kuitenkaan löytynyt. Voi tosin olla, että tuo paisari löytää itsensä myöhemmin TUA:sta jos en siihen tilaa uutta. Tässä menettelee varmasti seiskan pyöreäkin oikein hyvin.
Omasta mielestäni on aivan parhautta, kun joku ostaa näitä alkuperäisiä turboja, laittaa kuntoon. S*
Eli nostan isosti hattua. -H- P>
Jos itsellä olisi tarpeeksi rahaa, niin harrasteena olisi alkuperäinen 244/245 Turbo. S* :hello:
Liukas menopeli tulee talveksi 8)
Innolla seuraamaan mitä syntyy :)
Kiitos. Tämmönen motivoi aina. -H-
Hyvältähän se näyttää. Onko mitä tulossa konehuoneeseen? :)
B230FT ja vaihdelaatikoksi M90. Peräpäähän tulee sitten Volvon G80 lukko. Alkuperäisestä poiketen kuulerkisi tulee KL-racing ja suuttimet vaihdetaan vähän isompiin. Tarkoitus olis ajella etanolilla madollisuuksien mukaan. Haaveissa olis kiinteä vauhtipyörä ja SRE, mutta opiskelijan rahat on niukat. Pitää katsoa miten pelaa kaksoispaskalla ja tarvittaessa sitten vaihtaa. "Evo2" kokoonpanoon on sitten kaikkea mukavaa jemmassa, mutta toivotaan että sitä ei koskaan tarvitse rakentaa. :idiot2:
Onko nämä alkuperäiset turbot kaikki valmistettu Belgiassa vai vain osa? ???
Nuo belgit vaikuttaisi olevan B19ET koneisia italovientimalleja. Italiaan viittaa ajovalojen sulakkeet.
Vahvistan tämän. Ironista vaan on se, että näitä on mennyt käsittääkseni enemmän Suomeen kuin sinne Italiaan. Otolla itsellään on vissiin samanmoinen pirssi? Haisua onko nuo konehuoneen sulakkeet juuri noita ajovalojen omia vai mikä noilla on virka?
Lyhyt päivä joten ei mahdottomia aikaansaannoksia, mutta jotain kuitenkin:
Kuningas-Jetronic aikakausi julistettiin päättyneeksi ottamalla määränjakaja ja johtosarja pois konehuoneesta. Seuraavaksi olisi tarkoitus purkaa nuo lisävalojen johdot ja releet pois. Ovat nyt asennukseltaan niin hirveitä, että jotain tarttee tehdä. Luultavasti teen pari senttiä pidemmän relepalkin happosesta konehuoneeseen ja laitan ne nätisti riviin muiden joukkoon.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140729_204703_zpsda692053.jpg)
Samalla irtosi akkukaapelit jotka olivat parhaat päivänsä nähneet. Irroitin myös vuotaneen öljyjäähyn keulalta. Tarkoitus olis siirtää koko jäähdytin/välijäähdytin pakettia sen tyhjän tilan verran akkuun päin. Öljyjäähdyttimen sijoitan luultavasti repsikan umpion "alle" tai sitten keulalle kuten ainakin Injectorin kakslankussa on.
Jakkarat tuli myös käytettyä irti jotta mattojen alle voitiin tutkailla paremmin. Itse penkit ovat hiton hyvässä kunnossa ja taitaa olla niitä harvoja kakslankkuja joiden penkkejä en joudu käyttämään auki. Voi toki olla, että kuskinpenkki käy auki, niin nähdään onko tässä se paremman sivuttaistuen runko vai ei. Tuli siinä hetki istuskeltua takapenkillä ja muisteltua reissuja TUA:n kanssa. S* Samalla kattelin että kattoluukussa on kosteuden merkkejä ja lattiamatot tarttee mäntysuopaa ja painepesuria ASAP.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140729_195905_zpsf3c3e3a3.jpg)
Kuva valehtelee penkit likaisemmaksi kuin ovat. Oikeastaan kaikki "lika" näytti lähtevän paineilmalla. On siis vain pölyä tjsp.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140729_201026_zps15df000f.jpg)
Totesin samalla, että tuo kattoluukku on säädetty päin peetä kuten jo kahvastakin näkyy. Uudelleensäätö tekis varmaan jo ihmeitä...
Sitten itse lattioihin:
Repsikan etulattia:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140729_195534_zpsb0f645ce.jpg)
Tässä on varmaan pienin vaiva kaikista. Jopa sisähelma näyttäisi olevan ehjä.
Repsikan takalattia:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140729_195940_zps8081ff53.jpg)
Paikattu joskus muttei suojattu. Menee uusiksi koko pala vaikka joku saaattaisi tuon hionnan ja maalauksen jälkeen kelpuuttaakkin.
Kuskin takalattia:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140729_200043_zps3fbc5377.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140729_200111_zps6d32a3e3.jpg)
Se paskin lattia... Kuten tsuumatusta näkyy, niin tuplapeltiä vaan vedetty vanhan ruostereiän päälle. Myös sisähelmapelti on puhki.
Kuskin etulattia:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140729_200211_zps50b309c1.jpg)
Sama kuin repskiassa paitsi että tässä joutuu 90% varmuudella paikata tuon saumankin tuolta bitumin alta.
Ulkoisia vaurioita oli myös muutamat. Keulapelti on joskus maalattu, mutta nyt jo kukkii alta. Laitetaan uusi parempi tilalle. Tuulilasin reuonilla on myös pientä joskus fiksattua kukkaa. Ei näytä pahalta. Lasin joutuu kuitenkin vaihtamaan, niin voi samalla katsoa karmia paremmin. Ovien alalaidat on myös aika toivottomat, mutta mukaan tulikin pappakeulasen sinkkiovet. Pitää katsoa jos saisi ne vaikka keväällä maalattua. Menkööt tämän talven ainakin vielä nykysillä ovilla.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140729_200351_zps7f4a38da.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140729_200403_zps643f807f.jpg)
Näillä näkymin puukkosaha ja Esab laulavat viikonloppuna. Huomenna olis vuorossa tuon 1041 akselin murikan irroitus. Akseli itessään tulikin jo tavallaan myytyä. Näihin tunnelmiin. Paljon olis kuvaa ja tarinaa, mutta nukkumaankin pitäisi keretä.
-
Joo, mulla on tollanen raato. Rekkari poikkeaa ainoastaan numeron osalta. Sama väri ymsl
-
Meillä Kekkoslovakiassa oli samankaltaiset verotusluokat kuin Italiassa, se mielestäni selittää osan. Mielenkiintoinen projekti taas kerran, varsinkin kun usein vastaavalle on vaihtoehtoina hidas muumioituminen jossain puun alla tai purku. Luulisi pussihousujenkin ymmärtävän :pomo:
-
Jees näin muistelinkin. Ja tosiaan verotushan se syy on ollut. Huvittavaa vaan kun olisi sitten voinut nämäkin kasata tossa naapurissa, niin ei olisi sitten "takasinpäin" tarvinnut rahdata niin paljoa. Asiaan:
Eilen ei saatu aikaiseksi mitään. Koko päivä meni muissa projekteissa, mutta niistä ei sen enempää.
Tosiaan perälle ei tapahtunut tänäänkään mitään (ainakaan vielä?), mutta tuon FT:n kimpussa tuli oltua ja samalla tutkasin mukana tulleita osia. Säästän nyt muiden aikaa ja kerron että kymppisarjalaisen kompura käy telineineen aivan suoraan satasarjalaiseen. Kiilahihnan linjaus ei ole ihan kohillaan, mutta sitä saa kai säädettyä kompurasta ja jos ei saa niin sorvailen uudet hihnapyörät sitten. Kiristyksen toteutus on vielä mysteeri. Alkuperäistä systeemiähän ei voi käyttää, koska satasarjan hihnapyörä ei sitä salli.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140731_194232_zps192eb8ee.jpg)
Samalla kysymysmerkiksi jää se, että saako tuolle laturille sovellettua telineen kompuran päälle. En tajunnut katsoa sopiiko tuo Denso kymppisarjan telineeseen tuohon päälle. Helpottaisi elämää kummasti jos sopisi. Tehostinpumppu olis tarkoitus pitää alhaalla. Säiliö tulisi sitten puolan luokse ja letkuun matkalle mahdollisesti jäähdytin? Satasarjan kompuratelinekin löytyisi helposti, mutta itse kompura onkin sitten ihan kysymysmerkki. Liekö edes sopii tohon vanhanmallin ilmastointiin ollenkaan? Eri aineet noissa on ainakin joten liekö sitten eri liittimetkin ja tiivisteet ei tietysti kestä ristiin. Helpoin olis kun sais jostain gubbe-keulasta koko kylmästöinnin. :idiot2:
Tarkat katsojat huomaavat, että koneessa on myös 240 korvakot kiinni uusilla siniseltä ostetuilla tukikumilla. Budjettisyistä kumit on tosin vaparin omat. Seurataan kestoa... Ja jos tarkkoja ollaan, niin pakosarjanpuoleinen ei ole edes vielä saapunut. Missä lie seilaakaan.
Seuraavaksi pohdin lootaa tai oikeastaan keppitelinettä. Tilannehan on siis tämä:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140731_195504_zpscc2760b8.jpg)
240:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140731_195249_zpse47b8158.jpg)
940:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140731_195417_zps4dfd2c73.jpg)
Onko muut harrastajat vaan karusti vetänyt 11cm pätkän tuosta telineestä ja siirtäjätangosta, vai sitten tehnyt jonkun kiinteän telineen tuon "kelluvan" tilalle? Meinasin aluksi ihan rälläkkää ja ESABliimaa, mutta toisaalta ehkä kannattaa kuunnella muita ensin, kun kokemusta ei tästä modista ole. Laatikon vaihdeväliä voisi pyhässä urheiluhengessä samalla vähän lyhentää. Ehkä?
-
Tuo kompurajuttu kysytty javerilta joka oli tehnyt kyseisen homman
-
Kaiken tiedon aiheeseen liittyen saa jakaa vapaasti täällä. :)
Eipä tullut ihmeempiä enää turattua tallissa. Purkuautosta nappasin poljintelineen irti ja sovittelin nestekytkimen rojuja siihen. Ajattelin toteuttaa tuon toisella jarrupolkimella ja alkuperäisen jarrupolkimen akselia jatkamalla. Toki asiallisest tuennat tehdään, niin kestää sitten runnoa monoa. Aika bolt-on juttu näyttäis olevan. Pieni "linkki" tuohon uuteen polkimeen ja pari pikkujuttua, niin pitäisi teoriassa toimia. Näin kun sanoo, niin ei pelaa ikinä kirveelläkään ja autoon tulee vaijerikytkin... :D
Nestesäiliönähän pelaa varmasti joku pärrän jarrunestesäiliö?
-
Kuin ei nestekytkimellisen jarrunestesäiliö?
-
Onko muut harrastajat vaan karusti vetänyt 11cm pätkän tuosta telineestä ja siirtäjätangosta,
rälläkkää ja ESABliimaa
Kyllä. Tuo tanko missä keppi on kiinni, on alumiiniä. Siihen laitoin päälle huonekaluputken pätkän, ja porasin siitä ja alumiinitangosta 6mm reijät ja pultit niihin. Myös toi tanko missä on noi kumijoustot piti lyhentää että meni kepin tunneliin sisälle. Tosta alkuperäsestä takakiinnikkeestä laitoin pultit keppitunnelin pultin paikkoihin kun siellä on ne 2 hitsattua m6 mutteria. Toivottavasti ei oo kauheen epäselvä teksti.
E: Varsinaisesti niitä muttereita on 4, joista kaks on edessä.
Kaiken tiedon aiheeseen liittyen saa jakaa vapaasti täällä. :)
Eipä tullut ihmeempiä enää turattua tallissa. Purkuautosta nappasin poljintelineen irti ja sovittelin nestekytkimen rojuja siihen. Ajattelin toteuttaa tuon toisella jarrupolkimella ja alkuperäisen jarrupolkimen akselia jatkamalla. Toki asiallisest tuennat tehdään, niin kestää sitten runnoa monoa. Aika bolt-on juttu näyttäis olevan. Pieni "linkki" tuohon uuteen polkimeen ja pari pikkujuttua, niin pitäisi teoriassa toimia. Näin kun sanoo, niin ei pelaa ikinä kirveelläkään ja autoon tulee vaijerikytkin... :D
Nestesäiliönähän pelaa varmasti joku pärrän jarrunestesäiliö?
Mulla on m90 ja vaijerikytkin, eikä oo ongelmia ollu. Jos vielä laitan m90 kaksataseen ni ei tulis mieleenkää laittaa nestekytkintä. Se on tietysti jokasen oma asia, mutta aika paljon helpommalla pääsi ku teki vaijerikäpälälle kytkinkoppaan vastinkuulan paikan.
-
Koko nestekytkin on varmaan enemmän tai vähemmän veren kaivamista nenästä, mutta katotaan nyt kuinka käy. Sain vihiä, että tossa kaverin purkuraadossa olis alkuperäiset nestekytkyn hilppeet ja tarkotus olis käydä vakoilemassa miten ne on tehty alunperin. Tosiaan nestekytkimellisen jarrunestesäiliökin olisi yksi vaihtoehto. En edes tajunnut katsoa passaako tuohon 240 tehostimeen, mutta äkkiseltään näyttäis käyvän.
Jussin teksti luettu ja sisäistetty. Kiitokset tästä. Tuliko miten jämäkkä tuon huonekaluputken kanssa? Kyllähän tuo teline pulttautuu koriinkin, niin ei teoriassa haittaa vaikka keppitelineessä on joustoa?
Konehuoneesta tuli poistettua nuo lisävalojen johdot ja releet. Oli niin heikko esitys, että alkoi jo vähän pelottaa kun sähköteippejä raotin. Oli sulanutta rosvoliitintä ja muuta mukavaa. Tehdään itte paremmin jos tulee lisävalot laitettua. Alkuperäiset umpiot on ainakin mallia sameat, eli kummoista valotehoa ei ole odotettavissa. Tietty jos laittais uudet umpiot ja releistäisi johdot, niin voisi selvitä ilman lisäpitkiäkin.
Peräjumppaa tuli aloteltua. Perhanan kaasutohosta loppu vaan patruunasta aine kesken, mutta haetaan huomenna "lisempää". Ei viittinyt ilman lämpöä edes yrittää vetarien pultteja auki kun perä on kuitenkin myyty jo. Olis sitten noloa soitella ostajalle, että täällä olis nyt pultteja sitten poikki.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140801_223608_zpsc67d7316.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140801_223619_zps16d94030.jpg)
Sitten kun saa tuon Gee kasikympin tuolta pois, niin pitäisikin odotella että saa autosta perän irti. Perä olisi tarkotus maalata ja puslittaa samalla kun lukko asennetaan. Sitten alkaa se hauskin rumba, eli nopeusmittari...
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140801_223638_zpsd11d8d54.jpg)
Erilaisia downpipe -ratkaisuja tuli myös tutkittua. KolmosGarretin perässä oleva DP ei ainakaan kartioltaan passaa tuohon. On horo ja jää lonksumaan ja vuotamaan. Tuli sitten mitattua tuo Mitsussa oleva kartio ja pitää laittaa sorvi laulamaan, niin saa sopivan laipan tehtyä. Siihen sitten kolmpulttijako ja perään metritavarasta 3" dp. Tähän sitten Lambda-anturille paikka ja dp:n jälkeen supistava jousto 3" -> 2,5". Riittänee hyvin tässä koneessa? Putkistohan tulee perinteisellä reseptillä, eli ainoastaan takapönttö jää.
Samoilla tulilla päätyjakaja sai luvan poistua ja tuli myös napattua mitat sopivalle tulpalle. Vielävähän kahden vailla toteuttaako tiivistyksen 0-renkaalla vai tiivisteliimalla. Ei varmaan mitään käytännön väliä. Liimaahaan ei toki ahdettuun suositella mihinkään.
Puuttuva moottorintukikumi tuli myös löydettyä siniseltä, eli hyvällä säkällä kone lepää korissa jo nyt viikonloppuna. Saas nähdä. :)
-
Sen tulpan saa Volvolta, ei tartte sorvata ite
-
Hintaa tulpalla oli Tampereen käyttöautossa noin 4 euroa.
-
Millä moottoriohjauksella tää tulee? ole erilainen ja jätä k-jetti :D
-
Tulpan sais varmasti Volvolta, mutta Volvo menee arkisin kiinni noin 30min ennen kuin pääsen töistä. Siellä on siis käytännön mahdottomuus asioida muulloin kuin perjantaisin. Menisi siis sen kaksi viikkoa että saisin sen tulpan. Ja onhan sorvaaminen mukavaa hommaa.
Oma laiskuus ja etanolin halpa hinta on nyt syynä että tämä tulee LH:lla kasaan. Kuningas-Jetronic olisi paljon tyylikkäämpi vaihtoehto, mutta näillä mennään. :-\
Eiliseltä muutama surkea kuva:
Vetarit irti ja murikka pöydälle. Nyt tarvitse enää selvittää miten tuo ison rattaan suojapelti lähtee pois, niin saa tuon välityksen annettua perän mukaan. Ilmeisesti laakeri ja hilut pois eestä, niin lähtee nostamalla? Murikkaan pitäisi tehdä se rakotulkki viritys ja sitten jättää hyllyyn odottamaan 240 perän irroitusta. Kellään ohjeita siihen rakotulkittamiseen?
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140802_154618_zps5183c6c7.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140802_175705_zps4eb3aee3.jpg)
Seuraavaksi tuupaattiin auto talliin ja näytettiin muutama tunti tältä (kello 3 yöllä lopetettiin):
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140802_212656_zpsf2419055.jpg)
Tavoite oli saada FT keulille sen illan aikana, mutta ei sitä kahteen mieheen mahottomia pysty. Jotain saatiin kuitenkin aikaan.
M90 muokkaus 240 Volvoon: Tekniikan valmistelu aloitettiin vaihteiston kustomoinnilla. Keppiähän piti siis saada sen ~10cm eteenpäin. Ensin tehtiin mittaus miten se istuu ylipäätänsä:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140802_215441_zps7e86384b.jpg)
Seuraavaksi silputtiin koko teline:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140802_221034_zpsba0f5d6b.jpg)
Huonekaluputkella kasaan. Rahamies hitsailee TIG:illä, mutta sellaista ei Turbokerhon tiloista löytynyt:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140803_002219_zpsb6b682ef.jpg)
Siirtäjä tangosta myös samanverran pois:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140803_003702_zps6d66180f.jpg)
Migillä kasaan ja pakkivalolle uudet johdot:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140803_022940_zpscfb15885.jpg)
Valmis paketti menossa keulille:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140803_022946_zps28b011c5.jpg)
Moottorinkorvakot vielä tuohon ja sitten sen saa nostaa alas.
Muokkauksesta vielä lisää tulossa. Muunmuassa kannatinpalkki, tukikumi ja tuo ekassa kuvassa näkyvä pelti. JussiL:lle kiitokset ohjeista. ELK
Koneeseen vielä alemmat korvakot ja sitten sen saa tiputella keulalle ja katsoa sopiiko aski mitenkään vai ei. Toki moottori tarvitsee paljon muutakin vielä, mutta loput pystyy tehdä korissa ja saa sitten tuon nosturin palautettua ja talliin vähän tilaa. Konehuoneestakin pitää muutamat pintaruosteet hioa pois ja maalata. Puuhaa siis riittää ja siitä illalla lisää.
Kai se parin viikon päästä jo savuaa..?
-
Kai se parin viikon päästä jo savuaa..?
ai niinkun näin? http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=51668.0 ;D
-
Ilmastoinnin hihnan kiristys oli kaverin autossa hoidettu siten,että tehostimen pumppu oli kompuran yläpuolella ja sitä pystyi siirtämään. Eli sama hihna käytti molempia. Siinä oli Saginawin pumppu peltisäiliöllä.
-
Jees. Kiitokset tästä. Lohko tuli tosiaan tiputettu keulille, mutta se nyt ei apulaitteiden sovitusta haittaa.
Kone asennettiin tänään keulille ja laatikko meni sen jatkona samalla. S*
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140803_153030_zps35b48718.jpg)
Bensalinjat ja joitain alipaineletkuja tuli jo kytkeskeltyä. Ei kyllä tullut muuta fotoa kuin tämä. Ahtoputketkin heitin koesovitukseen/tulpiksi. Ei sitten tarvitse repiä oravia ja männynkäpyjä imusarjasta myöhemmin.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140803_181013_zps77e68e45.jpg)
M90 muokkaus 240 Volvoon osa2:
Siellä se nyt lepää. Kuten kuvasta näkee, niin tuli hieman eteen tuo keppi. Tai lopullista asemointia ei voi varmaksi sanoa kun laatikko ei ole kuvassa vielä kuin tunkilla nostettu. Keppi jäi myös vähän vinoon hitsausvirheestä johtuen. Tekevälle sattuu. :-[
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140803_161651_zpsaf4a1919.jpg)
Tarttee ajaa rälläkällä lovi, kääntää haluttuun asentoon ja hitsata.
Kannakepalkki sovellettin alkuperäisistä M46 romuista, koska sellasia nyt sattui olemaan käsillä. Alkuperäinen teline ei ihan käy, mutta pienellä rälläköinnillä sopii hyvin. Kuvassa vähän vinossa, mutta älkää antako sen häiritä:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140803_163947_zps0b10a6f6.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140803_164952_zpsa7a1e19d.jpg)
Kasasin paketin sovitusta varten vanhalla tukikumilla ja näyttäis toimivan. Kannakepalkkiin joutuu poraamaan kumille reiän ylöspäin alkuperäisestä, koska nyt laatikko roikkuu mielestäni liian alhaalla. Toki uusi tukikumi saattaa paikata tilannetta. Ensiviikolla haen semmoisen käsiini ja operaatio jatkuu. Perjaatteessa jos noihin laatikon alempiin "leveämmällä" oleviin reikiin olis tehnyt sopivan latan johon olisi pultannut tuon kannakkeen, niin olis saattanut toimia niinkin. Laitoin itse nyt näin.
Kannakepalkki asentuu hieman alkuperäistä M46 kohtaa taaemmas. Taaemmat reiät käyvät suoraan, mutta etummaiset joutuu tehdä runkopalkkiin ellei pelaa lattaraudan kanssa tai kustomoi itse palkkia.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140803_174614_zps2ed012ad.jpg)
Sitten kun laatikko saadaan hyväksyttäviin asemiin, niin alkaa operaatio kardaani. Olen ollut siinä uskossa, että M47 740 kardaanin etupätkällä tämä hoituis helpoiten. Jotenkin on kuitenkin semmoinen kutina että leikkaa, liimaa ja sorvaa hommiksi menee taas.
Illalla saatan vielä turata jotain, mutta mitään en lupaa. Viikolla taas eletään hiljaiseloa ja luultavasti seuraavana viikonloppunakin.
Loppuun vielä kysymys Motonetissä asioineille. Onko tuo 240/740 Bensa Turbo -jäähdytin (124e) muovi- vai metallipäätyinen vai tuurista kiinni? Semmoinen olis tarkoitus tilata tähän.
-
Ainakin 700/900 sarjassa tuli huomattu että dieselin m47 ja m90 kardaanin etupätkät oli tismalleen saman mittaisia keskenään.
Eli kävisikö tähän suoraan 200 sarjaisen m47 kardaani ?
-
Juurikin tohon tyyliin toteutin omani, ja hyvä tuli, takaan ettei kukaan huomaa käytettäessä että sille olis jotain tehty. Ainoa ero että tein omani neliönmallisesta putkesta, mutta miksei tuo pyöreä toimis yhtä hyvin.
Ja tosiaan mulla on m90 perässä se 740 m47 etupätkä ja tuo kumilaippa. Käytin myös 740 kardaanin kannatinlaakerin. Sen laakerin paikan toteutin niin että naitin sen 240 kannakkeen siihen laakerin metallikuoreen käyttäen kemppiä, ja yhtä pulttia. En tiedä mikä muiden mielipide on tähän konversioon mutta nii vaan se mulla tuolla auton alla lepää. Nyt on vapusta ajeltu, poltettu kumia 4 henkee kyydissä, sudittu, ajettu lujaa, ja annettu kytkintä eikä (kopkop) ole vielä hajonnu mitää. :) Ja kai tossa keltasessa ainaki 100 heppaa pitäs olla, b230FT+H1C+1bar
-
Jos jollain on tuommoinen etupätkä, niin tarjoa rohkeasti! Myös 240 IC+syyläri kannakkeille tarvis. Teen näistä myöhemmin ostoilmoituksenkin.
Pitkät työpäivät ovat hieman rajoittaneet harrastusta, mutta sitten kun ne palkat saapuvat, niin puuhataan taas jotain. Ensiviikolla varmaan katellaan lattioita ja ulkokuorta muutenkin. Ulkoisen ehostuksen aloitin säätämällä kattoluukun. Nappasin avaruuskuvun irti ja totesin että etulaita oli sen 10mm alempana kuin itse katto. Vaijerit tuli samalla rasvattua ja kahva kiristettyä. Nyt pelaa taas hetken. Ennen ja jälkeen kuvat:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140806_185131_zps8e483139.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140806_195837_zpsf92e5730.jpg)
Kiva oli avata tälläisia ruuveja. Nyt tilalla on happoset, eli seuraavaksi irtoavat vähän mukavemmin.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140806_185056_zps7152d240.jpg)
Moottorireseptiksi on illan pimeydessä mietitty seuraavanlainen paketti:
"Steg 1"
B230FT 1997 "Vakio"
D-nokka
012IMM
630 Dekat
Re85
"Steg 2"
Sama "perusmoottori"
531 sylinterikansi (ei varma)
IPD Turbonenä tai joku muu vastaava
Turbobandit TB-58
Kiinteä vauhtis ja SRE
Isommat sumut?
-
/20140806_195837_zpsf92e5730.jpg[/img]
"Steg 1"
B230FT 1997 "Vakio"
D-nokka
012IMM
630 Dekat
Re85
S* S* S* S* S* S* Lisempää alkoholisoituneita volvo-harrastajia! :smitten:
-
Jos jollain on tuommoinen etupätkä, niin tarjoa rohkeasti! Myös 240 IC+syyläri kannakkeille tarvis. Teen näistä myöhemmin ostoilmoituksenkin.
Pitkät työpäivät ovat hieman rajoittaneet harrastusta, mutta sitten kun ne palkat saapuvat, niin puuhataan taas jotain. Ensiviikolla varmaan katellaan lattioita ja ulkokuorta muutenkin. Ulkoisen ehostuksen aloitin säätämällä kattoluukun. Nappasin avaruuskuvun irti ja totesin että etulaita oli sen 10mm alempana kuin itse katto. Vaijerit tuli samalla rasvattua ja kahva kiristettyä. Nyt pelaa taas hetken. Ennen ja jälkeen kuvat:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140806_185131_zps8e483139.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140806_195837_zpsf92e5730.jpg)
Kiva oli avata tälläisia ruuveja. Nyt tilalla on happoset, eli seuraavaksi irtoavat vähän mukavemmin.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140806_185056_zps7152d240.jpg)
Moottorireseptiksi on illan pimeydessä mietitty seuraavanlainen paketti:
"Steg 1"
B230FT 1997 "Vakio"
D-nokka
012IMM
630 Dekat
Re85
"Steg 2"
Sama "perusmoottori"
531 sylinterikansi (ei varma)
IPD Turbonenä tai joku muu vastaava
Turbobandit TB-58
Kiinteä vauhtis ja SRE
Isommat sumut?
Mulla on kans tällä hetkellä 242 M90 vaihteisto ja 740 m47 kardaani ja ei se mulla ainakaan suoraan käyny. Se oli 2cm liian pitkä. Leikkasin siitä tukilaakerin päästä sen verran pois mitä siitä pystyi eli laakerille asti ja silloinkin jäi vain puolisen senttiä liikkumavaraa. Ainoana erona jussil versioon että mulla on 200srj oma tukikumi jolloin tukipalkissa reikiä joutui siirtämään sen 2cm. Itse en ole mitenkään ylpeä tuosta suorituksesta. On se toiminut ja leimallakin kelpasi mutta on ruma ja ärsyttää itseäni yli kaiken ;D jossakin vaiheessa jäljistä päätellen se on pohjannutkin ja se nyt tuskin tekee perälle ja vaihteistolle hyvää :-[. Suosittelen melkein sorvauttamaan kerralla sen kardaanin oikeanlaiseksi, näin teen vielä itsekkin.
-
Tuli tuosta vaihteston kannatinpalkista mieleen kun muistelin et mulla noita palkkeja on vino pino. Onkohan tämä kuvassa näkyvä sitten automaatin tai m46 vai minkä palkki kun siinä on tuollanen jatkopala ihan vakiona. Kuvassa poikittain on ihan normaali palkki.
http://s21.photobucket.com/user/lassimies/media/muuta/P6290013_zps29519011.jpg.html?sort=3&o=0
-
Tuli tuosta vaihteston kannatinpalkista mieleen kun muistelin et mulla noita palkkeja on vino pino. Onkohan tämä kuvassa näkyvä sitten automaatin tai m46 vai minkä palkki kun siinä on tuollanen jatkopala ihan vakiona. Kuvassa poikittain on ihan normaali palkki.
http://s21.photobucket.com/user/lassimies/media/muuta/P6290013_zps29519011.jpg.html?sort=3&o=0
Jatkopala löytyy d24 palkista.
-
Jatkopala löytyy d24 palkista.
Tää oli kolmas vaihtoehto ;D
-
LH-Jetronicin johtosarja tuli saatua hyppysiin ja taas ollaan askelta lähempänä savua. Johtosarjasta kiitokset TVS:lle ja logistiikasta TTracingille ja Siipiveikoille. Siipiveikoilta tuli myös ostettua "guldbox" pois. Kiitokset myös siitä. Mitään älytöntä juttua näistä ei saa aikaiseksi, mutta ei tosin kyllä olis aikaakaan rustata. Kattelin vähän liittimiä ja suurinpiirtein selvillä ollaan. Muutama mysteeriliitin sieltä löytyi ja "puuhapiuha", mutta kysellään näistä sitten asentaessa lisää.
Tämmönen se on:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140809_152948_zpse4fdc798.jpg)
Ensimmäinen mysteeriliitin näyttää tältä:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140809_154130_zps5bd333f8.jpg)
Loppuun vielä muutama kuva normaali vs guldbox EZK:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140809_165153_zps822b139d.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140809_170114_zps880d34c3.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140809_170253_zps31913d25.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140809_170120_zps4f5a79c3.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140809_170223_zps63e56b98.jpg)
Guldboxissa oli tommoset muoviläpyskät sisällä. Tiedä sitten miksi kun normalimallissa niitä ei ollut.
Virranajakaa saa yhä tarjota YV:llä, koska semmonen uupuu nyt ainakin. Kaikki muu on varmaan lähistön purkuautoista saatavilla.
-
Guldboxissa oli tommoset muoviläpyskät sisällä. Tiedä sitten miksi kun normalimallissa niitä ei ollut.
Tuossa 219 boxissa ne läpyskät pitävät ROM-piiriä paikoillan eli "lastua". Tuo ROM-piiri pitää sisällään kultaisessa boxissa koko EZK:n ohjelman.
Kultainen on lastutettavissa ja tuo toinen ei ole lastutettavissa ilman erikseen hankittua tytär-korttia.
Lisäksi se on ERG-versio, eli tukee EGR-toimintoa, joten vikakoodeista päästäkseen se tarvitsee EGR:ttömän lastun.
Boxi on kotoisin manuaalivaihteiselta! ;)
Tuo toinen (musta) on 148 bini, joka on vakio FT:n ilman EGR:ää.
Noista muutamista liittimistä en ole ihan varma, sillä joissakin johtosarjoissa on piuhat toiminnoille, joita ei ole kytketty.
Esim. automaatille voi olla valmius johtosarjassa, vaikka autossa on manuaali-aski.
-
Toi mysteeriliitin on vahvan muistikuvani mukaan siihen lisätty suutinten etuvastuspaketin liitin. En kyllä tajua tuota sijoituspaikkaa...
-
Toi mysteeriliitin on vahvan muistikuvani mukaan siihen lisätty suutinten etuvastuspaketin liitin.
Voisihan tuo ollakkin! Värit viittaisivat siihen (jos orkkikset) ja helppohan se on mitata! Jos noista naruista löytyy yhteys suuttimille, niin vastaus on siinä. :)
-
Oli ehkä vähän hämäävässä paikassa tuo kuvateksti, mutta tosiaan meinasin ensimmäisessä kuvassa jossa purkit ovat purettu näkyviä nelion muotoisia muovipaloja. Toinen näkyy tossa piirilevyn alla ja toinen kuvassa ylempänä. Nämä tärkeitä? :)
Korille pientä ehostusta. Tai kenen mielestä on ja kenen ei. Rohkenen kuitenkin laittaa kuvia työvaiheista.
Bilteman rasistilaikalla ja kuppiteräsharjalla pahimmat pois:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140810_175152_zps1ba0c1ac.jpg)
Kalatallin spesiaal pohjamaali #2 pintaan:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140810_183653_zpscc2a75b1.jpg)
Kevyt hionta:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140810_194152_zps1bbb7d8c.jpg)
Spreipakkeli pinnassa:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140810_195506_zps879d4f34.jpg)
Seuraavaksi hiotaan ja toistetaan tämä vaihe. Sitten sävytetty maalia ja siihen lakat lopuksi
Lukkopelti käsiteltiin myös pohjasta:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140810_185428_zpsdbd79357.jpg)
Ei nyt mitään näyttelytasoa, mutta ainakin lopputulos on ruostetta parempi. Saadaan parisen vuotta taas lisää elinaikaa ja kai se talviautossa välttää. :)
-
Itseäni lainaten: "kai se talviautossa välttää"
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140810_205038_zps44c59408.jpg)
Tällänen se nyt on ilman lakkaa. Surkea kuva onneksi valehtelee parempaan suuntaan. Huomenna töiden jälkeen haen motonetistä lakkaa ja Gatesin jakopääsarjan. Pääsee asentamaan apuakselin paikoilleen ja sitten voikin perjaatteessa kasata keulan umpeen tältäerää. Lakatessa vielä vähän hienosäätää maalirajoja koettaa saada mahdollisimman sulavan sauman maalipintojen väliin. Tietysti autossakin on suht kulunut maalipinta ja suunnitelmissa olisikin kokeilla myllyä tähän. Mahottomia ei kuitenkaan ole järkeä panostaa, koska esim ovet menee keväällä uusiksi ja kaikkea muuta hauskaa maalattavaa löytyy myös. Voi siis hyvin olla, että myllytys tapahtuu vasta sen jälkeen.
Spoileristakin olen vähän haaveillut. A-ryhmäläisen on ehkä vähän turhan raju, mutta mitenhän joku S70/854 roipeli tai sitten semmoinen kumilippa sopisi tähän. Pitää harrastaa kovaa googletusta aiheen tiimoilta. :)
EDIT: 11.8.
Semmonen se nyt on. Sävyero onneksi hukkuu listojen, valojen ym. tavaran alle. On se nyt parempi kun ruosteinen mattamusta jossa on punaista siellä täällä.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140811_201833_zpsfc808fcf.jpg)
Mätänetissä oli tuttu myyjä joten eihän siinä rupatellessa mitään jakopääsarjaa muistanut ostella. Eipä niillä tosin kai kiire olekkaan. Onhan tässä aikaa. On muuten yks helvetin tilkkutäkki koko auto. Tossakin kuvassa näkee kuinka konepelti, lokarit ja ovet on sävyltään eroavat. Etulokarissa näkyy ainakin maaliraja listan kohdalla, eli lienee joskus maalattu listoista alaspäin ainakin.
-
"Steg 1"
B230FT 1997 "Vakio"
D-nokka
012IMM
630 Dekat
Re85
noinko helposti sen saa kulkemaan viinalla? pelkästään isommat suuttimet? onkohan käynnistyminen pakkasilla täysin vaivatonta jos nyt vaikka lohkolämppäriä käyttää ???
-
noinko helposti sen saa kulkemaan viinalla? pelkästään isommat suuttimet? onkohan käynnistyminen pakkasilla täysin vaivatonta jos nyt vaikka lohkolämppäriä käyttää ???
Kyllähän sen noilla saa kesällä käyntiin, talvella ei kirveelläkään tai saa, jos on lohkossa niin kauan, että kone on lämmin.
Startit ovat muokkaamattomalla LH:lla aikas kivisiä jo alle hellelukemien.
Mutta, mutta.....
Jos siellä on LH/EZK, niin niitähän voi säätää! ;) ;D
-
Pidin ruiskun säätöä selviönä, niin en sitä maininnut tossa ollenkaan. Oma moka. :-[
Soitin tuli haettua tänään. Nyt pääsee ylimääräisistä piuhoista eroon ja taustavalaistuskin on vihreä, eli just se oikea näihin. Malli on Alpinen CDE-183BT jos se ketään kiinnostaa. Edellinen luottopeli on CDE-111R.
Matkahuollosta tuli myös ilmoitus, että kardaani olis noudettavissa. Tarttee huomenna töiden jälkeen noukkasta talteen sieltä. Ruokatunnilla kun lueskelin Sinkun projektikirjaa (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=845.0), niin pomppasi tuo kardaanin laippa silmään. Mites M90 miehet on tämän ratkassu? Lootassahan on kolmipulttinen ja kardaanissa varmaan neljäpulttinen. Laatikkoon M4X sarjalaisen laippa vai häh? Pitää varmaan könytä tonne isän seiskan alle tutkimaan mimmonen laippa siellä on ja sitten tsuumia asiaa. Tässä käy kohta varmaan sillain, että otan tuolta tallista M90 kardaanin, sorvissa poikki ja ESAB:illa kasaan. ::)
-
Mulla on sellanen fiilis, että siinä matkahuollossa olevassa kardaanissa on kolmiolaippa :juhau:
-
Semmoinenhan sieltä tosiaan löytyi.
Jotain pientä on tullut taas puuhattua, mutta kaikki on ollut lähinnä semmosta nysväämistä mistä ei ole sitten mitään jaksanut päivittää tänne. Kytkinpoljin tuli haettua kylällä olevasta nestekytkimellisestä purkuautosta joten enää tarvitsee teetättää tuo letku sylintereiden väliin ja se homma on paketissa. Keulalle tuli kasattua valot ja listat niin alkoi tämäkin näyttää taas autolta. Tuli myös samassa rytäkässä todettua että tuulilasi vuotaa kuin sitä ei olisi ollenkaan. Tämä sitten innoitti herkistelemään jarrut ja työnsin koko kipon takaisin talliin. Muutenkin motivaatio ollut vähän kadoksissa kun ulkona rakentamista ei oikein kelit ole suosineet.
Laitetaan tähän vielä muutama kuva eiliseltä. Tarttis saada tehokaampia työpäiviä, niin sais jotain aikaseksikin.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140822_213719_zps9fc0e43c.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140822_200737_zpsfec4a762.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140823_110952_zpsae32f59f.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140823_111326_zps6e0416ee.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20140823_114513_zps2b54d2f1.jpg)
Nyt lyhyt ruokis ja taas takaisin.
EDIT: Peltejä hakiessa nappasin myös maalia samalla. Pohjaksi tulee Inertaa ja siihen päälle Teknoplastia.
EDIT2: Jos joku moderaattori sattuu tätä lukemaan, niin olisko mitenkään mahdollista repästä tästä näitä viimisimpiä Sinistä Volvoa käsittelevät viestit omaksi ketjukseen? Viestistä #183 eteenpäin siis.
-
Hyvät maalit oot ainakin hommannu. Muistaakseni teknoplast ei kestä auringon valoa (alkaa liituuntua) mutta ei vissiin haitanne nuissa paikoissa?
-
Ei liene ongelma. Ainut näkyvä paikka taitaa äkkiseltään olla helmat ja eiköhän massa löydä tiensä niihinkin maalia peittämään. Takapelti alkaa näkyviltä osin olla selvä, mutta tarvii vielä sen pokkauksen alapuoli pellittää. Sitten pääsee sen hiekkapuhaltamaan, paklaamaan ja maalaamaan. Munapussi tuli leikeltyä toiseltakin puolelta nyt pois ja ne voisi melkein viikonlopun aikana sovittaa paikoilleen.
Tänään tuli samupyh:iltä toinen johtosarja, LH:n jakaja ja 630 Dekat. Huomenissa haen Gatesin jakopään ja alan sovitella Warkalta tänään haettua apuakselia paikoilleen koneeseen. Näyttäis siltä että kohta pääsee pyörittämään konetta. Apulaitteiden sovitus on vielä vähän kesken, mutta eiköhän nillekkin paikat, remmit ja kiristimet löydy kun tarpeeksi miettii. Huomenna olis tarkotus tilata siniseltä tulpanjohdot vielä tähän kun ne viimeksi unohtui. Samalla keikkaa käyn HiFlexistä kyselemässä kytkimelle nestelinjaa niin saa sen pois listasta.
M90 vaihdelootaan tuli "sunniteltua" adapteripalikat ja kävin ne ammattikoululla teetättämässä. Pitänee varmaan vielä piirellä kunnolliset CAD kuvat ja laittaa jakoon jos ketään asia kiinnostaa. Kardaania en ole onnistunut sovittamaan vieläkään paikalleen, mutta toivottavasti natsais viikonloppuna sekin.
-
Nokka-akseli tuli vaihdettua nyt D:ksi. Samalla uusin nokka-akselin stefan. En tosin muistanut semmoista tähän projektiin ostaa, mutta nappasin TUA:n osalaatikosta semmoisen. Tilalle asennettu Volvolainen oli millin lyhyempi kuin nokassa ollut Scan-Tech. Imusatsi ym. tuli myös purettua apuakseli operaation tieltä pois. Yllätykseksi öljypumpun käyttöakseli lähti nätisti magneetilla pois kunhan huohotinpöntön irroitti. Konetta ei siis ainakaan toistaiseksi tarvitse avata tuon vaihdon takia. Huomenna aamusta olis tarkotus tiputella öljyt pois koneesta ja irroittaa stefakoppa. Unohtui vaan hommata kampparinkin stefa, joten pitää sekin lainata TUA:n osista. Pitää vaan muistaa tilata siihen uudet. Onneksi niillä nyt ei kauhea kiire ole.
Kuvia olis taas muutama, mutta tuskin kukaan puhelinkakkaa jaksaa katsella, niin jätän ne nyt lataamatta. Ei sillä että tätä varmaan muutenkaan kukaan lue.
Olisko kellään heittää hyvää kuvaa mistä tuo LH2,4 johtosatsi pitäisi vetää tulipellin läpi? Äkkiseltään en tuolta apparin kohdilta mistään löytänyt tarpeeksi isoa reikää läpiviennille. Vai onko näissäkin nyt vuosimallista riippuvia eroja?
-
Mukavaa tuo yksinpuhelu, tullu huomattua :buck2:
Kuvia on aina mukava katsoa
Tuossa on omasta kuva, mistä on vetästy läpi. En tiedä meneekö erikohdassa turbossa. Itse tein tuon reijän, ku ei ollu.
http://s1242.photobucket.com/user/Injecto-R/media/White%20Dream/Kuva108_zps9768744b.jpg.html?sort=3&o=54 (http://s1242.photobucket.com/user/Injecto-R/media/White%20Dream/Kuva108_zps9768744b.jpg.html?sort=3&o=54)
-
Siinä mustassa irtonaisessa peltilätkässä pitäis olla reikä jos on
-
Muistaakseni vanhemmissa, tai sitten kaasuttimilla varustetuissa autoissa peltilätkässä oli vain reikä läpivientiä varten ja viimeistään LH-lankuissa tuo pellinpala olikin jo avattavissa (halkaistavissa) ruuveilla. Jos tuntuu että on tarvetta tuolle pellille niin täältä pitäis löytyä :hello:
-
Sama tilanne kuin injectorilla, eli on vain nuo pienet läpiviennit. Pitää siis metsästää jostain tuo uudemman "musta pala". Ei tota alkuperäistä viitti alkaa rasiaporalla raiskaamaan. Raul saa YV:n asiaan liittyen.
Apuakseli tuli nyt vaihdettua ja nyt on jakajallekkin hampaat. Nyt tarttis vaan kasata kaikki. Mitään ei enää onneksia kai tarvitse purkaa. Ensiviikolla jatkuu johdottamisen merkeissä ja ehkä jopa savuakin saadaan. Kasaamista jo aloittelinkin laittamalla huohotinpöntön paikoilleen uudella 0-renkaalla ja stefakoppaan vaihtelin apuakselin stefan. Tässä mennään:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/DSC_0672_zpsf5dbdd32.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/DSC_0677_zpsa31dc3b2.jpg)
Suuttimista oli jäänyt kameraan pari räpsyä joten julkaistaan ne samalla. Harmi ettei apuakseleista tajunnut ottaa kuvaa vierekkäin.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/DSC_0674_zps00e7ec7e.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/DSC_0675_zps58a9e0eb.jpg)
Tämmönen pakollinen OEM-varuste tuli hankittua samalla kun kartano lähti taloudesta.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/OEMBroileri_zpsa371e3d3.jpg)
S*
-
Tämmönen pakollinen OEM-varuste tuli hankittua samalla kun kartano lähti taloudesta.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/OEMBroileri_zpsa371e3d3.jpg)
S*
Oi, tuo on niin karu että menee jo hienon puolelle :uglystupid2:
-
Toi kyllä jakaa mielipiteitä kahtia aika rankasti. Alunperin kiinnittyy pinnapulteilla, mutta tähän tulee joku toinen ratkaisu. Ei viitti takaluukkua uhrata jos joskus haluaakin tuon pois. Ei se välttämättä näytä ihan kauheelle? Ehkä? :D
(http://www.neptune242.com/neptune/magrear08.jpg)
Kävi vähän mielessä jos trimmais noita reunoja kapeemmiks tai noita alas tulevia osia ainakin. Toisaalta arvokkaampi se kai noin räpeltämättömänä olis. Kuvaa tuijotellessa tuli mieleen, että vois alumiinista väsätä tuon suojalevyn mikä näistä koukullisista on aina heitetty pois.
Ata:lta tuli tänään tuommoinen tarra mittaristoon:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/Tarra_zpsd8bb4e69.jpg)
Nyt saa 220kmh näyttämän tuohon sähkömittariin ja trippi ym. pysyvät oikeissa kohdissa. Alkuperäisetä poiketen tossa on kiiltävä pinta, mutta ei anneta sen haitata. Kiitokset tästä. Lopullinen mittariratkaisu on nyt siis K6241 ja 11-hampainen anturikehä. Riittävän lähellä mulle.
Suuttimet tuli pakattua ja kiikutan ne vielä tänään postiin kohti Finjectoria. Saa sitten selville mitä nuo 630cc Dekat ovat oikeasti ja muuan velho pääsee tekemään tähän peruslastun. Samalla Kouvolassa käytiin myös katsomassa hopeeta 1983 Turboa, mutta lohduttoman kunnon vuoksi mukaan tarttui vaan Snowcap, kolikkolokero, sulakerasian kansi, Coolerimallin paisari TUA:han ja uudet helmapellit TUA:han. Sovittiin myös kaupat täysin ehjästä kojelaudasta jonka käyn noutamassa myöhemmin.
Motonetissä tuli tänään asioitua syylärin tilaamisen merkeissä ja samalla katselin, että jarruosissa saattais olla sopivat apupalat tuohon kytkinletkun teetätykseen. Jännityksellä käyn huomenna katsomassa oliko asia tosiaan näin. Jos ei ollut, niin keskiviikkona pitäis käydä vielä parissa puljussa kyselemässä letkua.
-
Toi kyllä jakaa mielipiteitä kahtia aika rankasti.
No sittenhän se pitää laittaa kiinni ;) eihän pieni pahennus pahasta ole ;D on toi omasta mielestä ainaki komee :)
Paljonko tommoset viinalastut maksaa? ???
-
Näyttää kyllä jotenkin hölmöltä tuo lippa noista päistä, mutta anna olla tuollaisena. Itsekin voisin huolia tuollaisen. ;)
-
Näyttää kyllä jotenkin hölmöltä tuo lippa noista päistä, mutta anna olla tuollaisena. Itsekin voisin huolia tuollaisen. ;)
Sun Volvossas se vasta hölmöltä näyttäiskin, kaarelle taipuneena :)
-
Mitäpä tänne? No eipä oikeestaan mitään. Tuli todettua ettei valmistu kirveelläkään deadlineen mennessä ja siinä sitten tuli hukattua motivaatiota aika hyvin. Konehuoneen niputtelin hollille ja suojailin pahimmat ruostepaikat, että eivät ainakaan pahemmaksi menisi. Tuuppasin sitten pressun alle pihalle pois tallitilaa viemästä. :-[
Suurinpiirtein tähän kuosiin jäätiin:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/Syksy2014_zpsef1de52b.jpg)
KL-kimpasta tuli tähän jouset ja downpipen laippa. Oikeastaan ainut asia mikä kiinnostais vääntää olis putki, mutta katsotaan kun keritään. Voi olla että roudaan takasin talliin kunhan saan kasipätkän sieltä pois. Siihen kun ei onneksi tarvitse rakentaa mottorin lisäksi ehjää koria.
-
Talvi on takavedon ihmeellistä juhlaa. ...Paitsi jos se makaa pihalla pressun alla vaiheessa.
Koska LH tuntuu olevan päivän sana (kirjaimellisesti) ja luokkakaveri painosti, niin tuli nyt sitten tungettua tämä takaisin talliin veikkapoikansa viereen.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20141209_204336_zps2b486229.jpg)
Samainen luokkakaveri uhosi myös hitsata koko kopan ja minä voin keskittyä sillä aikaa muihin hommiin. (Vittuiluun ja vierestä katsomiseen) ::)
-
Repsikan etulattiasta tuli aloteltua. Tavoitteena tehdä lattiapellit mahd pian, niin saa sisustan kasattua takaisin. Ei oiken ole tilaa missä pitää penkkejä ja mattoja.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20141214_180310_zpsb1316a0f.jpg)
-
hyvä siitä tulee! O0
-
hitsisulkeiset! samalla ku esabbi on lämmin niin vääntää sen putken myös?
-
Samoilla lämpösillä kaikki hitsaamiseen liittyvä vaan, niin ei tarvi murehtia enää. Ahtoputketkin tulee pakoputkikäyrästä luultavasti.
Pitäis kyllä jättää nämä peltihommat jollekkin, joka osaa paremmin. Onneksi kuva nyt ei paljoa kerro, kun on vähän sinnepäin tarkennettu:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/DSC_0885_zpsc0d8e286.jpg)
Toisaalta eipä nuo nyt kyllä koskaan kellekkään edes tuolta näy.
Kyllä tää tästä...
-
tuleeko jotain muutoksia ahtoputkistoon?
-
Ei ihmeempiä. Lämpimän puolen ahtoputksta pitää rakentaa pari senttiä pidempi kopio ja kylmälle puolelle pätkiä paikka immulle. Saa nähdä silvonko ton orkkiksen, vai rakennanko kokonaan uuden. Tulee pirun ahdasta kun tossa pitäis immu saada johdon takia melkein imusarjan silariin kiinni, mutta siihen tarvis saada myös tyhjäkäyntimoottorin haara ja sopiva suppari immulle. Tilaa riittää ja sillai. Helpottais jos vain jaksais jatkaa immun johtoa vähän ja sais sitä parisen senttiä kuuleriin päin. :buck2:
-
Tää on kyllä ihana auto. Onko sulla tullut vastaan orgis coolerisarjan putkia? Sä olet aika kettu kaivamaan näitä jalorotuisia esiin, niin että jos tulee vastaan pane winkkiä.
Sen immun johdon voi helposti kaivaa esiin LH:n sarjasta. Auttaisiko se?
-
Kiitokset! Mulla on itelläni yksi sarja noita ahtoputkia TUA:ta varten jemmassa. On kovin huonosti moisia tarjolla, niin itsekkin jouduin kylmän puolen oman ostamaan siniseltä. Etrasta saa sitten sopivan näköistä haitariletkua siihen imusarjalle. Jännä muuten, että toi simppelimpi pätkä on kalliimpi. Bilian verkkokauppa ei näköjään tunne koko osanumeroita, mutta kesällä Autosalvasta on kysytty moiset ja olivat saatavilla parin viikon toimitusajalla.
8360960 Ahtoputki "lämmin" 69,70€
8360961 Ahtoputki "kylmä" 55,80€
Immun johtoja en ole viitsinyt sarjasta kaivaa esiin, kun se on muuten niin hyvä kuntoinen. Mulla olis lattialla 940 Turbon johtis josta vois teurastaa immun johdot ja kolvailla jatkoksi. Sitten sen kapistuksen sais ainakin laittaa minne lystää melkeimpä. Pitäis ylimääräistä pätkää kiepillä sitten jossain piilossa tjsp. Valinnanvaraa olis taas vaikka kuinka.
-
mul vois olla viel jotain noita painepuolen osia immua varten jemmassa kun tuli sitäkin kokeiltua.
koitan huomen töissä muistaa ettiä, niin saat ne jos niistä on jotain hyötyä.
mul oli tosin cuulerin lähdöt keskellä mut kai niitä saa jotenkin soviteltua.
(http://i93.photobucket.com/albums/l68/Waalsku/volvo/2012-10-22_160605_zps38aa0f65.jpg)
tollaset kikkareet oon joskus tehny mut noit silikonin pätkiä ei varmaan ole enää...
-
Eiköhän sinne saa nuita sovellettua. Päädyin nyt teurastamaan yhden 940 johtiksen jonka avulla väsään siis tavallaan immulle "jatkojohdon". Tiedä sitten tinaisko sen suoraan tohon johtikseen, vai teurastaisko vaikka bilteman immusta liittimen ja pimppailis jotenkin kasaan. Saa sitten immua siirreltyä minne haluaa pitkin konehuonetta.
Repsikan etulattia tuli tänään tallin siivouksen ohella maalattua. Samalla myös ruiskin helmaan kotelosuojat etuosaan. Taakse en vielä viitsinyt, kun lattiaa joutuu siihen kuitenkin hitsaamaan. Tuli mun mielestä aika hyvä nyt. Tarvii varmaan jokunen räpsykin napata seuraavalla kerralla. Mainittakoon, että Belgi Turbossa on samankokoinen tuo bitumimattolevy kuin perusmalleissa. Ruotsalaisessa Turbossa taas tuo bitumipala on reilusti perusmallin omaa isompi.
Samalla myös totesin, että kuskinpuolelta menee vuotaneen tuulilasin takia koko etulattia vaihtoon. Ei kannata alkaa parsimaan tota enää ehjäksi. Onneksi korjauspala on hyllytavaraa. :-[
-
Jos sulla on 240 Lh sarja, niin tee sen ison läpivientikumin juureen johtosarjan kuoreen pieni viilto. Irroita Immun liittimestä ne piuhat ihan miniskidillä ruuvarilla. Teippaa ne hakaset, ettei ne takerru ulosvedettäessä. Vedä johdot ulos siitä viillosta yksitellen. Maajohto on lyhyt ja toinen pää on kiinni imusarjan maadoituspisteessä. Itse olen jatkanut maajohdon niin että alkuperäinen maadoituspiste säilyy. Uuden maadoitusjohdon olen vetänyt sarjan sisään viimeisellä immun johdolla.
-
Lyhyt kertomus: Vaihdelaatikon kannakepalkki Evo 2! Ei tuo ensimmäinen versio miellyttänyt, niin tekasimpa UV:n kunniaksi uuden. Kuvat on puhelinkakkaa, mutta koettakaa saada selkoa.
Ensiksi tungetaan tarpeeksi puupalikoita moottorin ja tulipellin väliin. Tämän voi myös korvata tunkkaamalla lootaa ylöspäin, mutta itsellä ei nyt ollut tunkkia hollilla sopivasti.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20141231_214842_zps99f18e40.jpg)
Seuraavaksi etsitään HiPo mittaustyökalu ja könytään auton alle tarkastamaan vähän mittoja:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20141231_214542_zpsa246f3f6.jpg)
Seuraavaksi silpotaan merikontin jumalallinen lootapalkki:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20141231_213909_zps2c3c2e5c.jpg)
Nyt siirretään HiPo mittaustökalu 240 kannakepalkkiin. Harvinaisen tervepeltiseen vielä!
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20141231_214800_zps464f41fa.jpg)
Piirretään tussilla linja ja leikataan. Itketti niin paljon, että unohtui ottaa kuva.
Tämän jälkeen tehdään näistä yksi hyvä palkki. Seuraavaksi könytään taas auton alle ja ihmetellään, että tämähän toimii! :D
Todisteena vielä kuva mosasta ilman puupalikoita. On siis loota kannakepalkin varassa:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20141231_223827_zps0afb30c9.jpg)
17mm lenkki tuo vähän hahmotelmaa tilasta. Sitä ei liikaa ole. Täytyy vaan toivoa, että ei joudu YKK-anturia tähän ikinä vaihtamaan...
Tässä vaiheessa iski rakentajalle nälkä, joten hommat piti keskeyttää. Seuraavaksi pitää mennä irroittamaan tuo palkki ja räkiä se kunnolla kasaan. Jos vaikka saisi lopullisesta tuotteesta kuvankin. Viimisessä fotossa näkyy muuten yksi ongelma lisää. Jos tuonne tunkee 3" DP:n, niin se joko kolisee tulipeltiin tai pitää irroittaa aina öljynsuodatinta vaihtaessa... :facepalm: Mulla olis tämän alkuperäsestä B19ET:stä se ryöstölaippa ja rojut jemmassa. Jos tuon systeemin muuttaa sille, niin riittäkö vaan että hommaa sen lohkoon tulevan pultin ja vetää vesiletkulla lenkin tohon nykyseen systeemiin?
-
Olemassaolevasta kannattaa tulpata tuo kierto tai ainakin pistää kuristus sinne niin lämppärin teho ei kärsi tuosta "ohikierrosta". Näkisin vaihtoehtona kokeilla käännellä siirtojalkaa hitusen eri asentoon jos on niin pienestä kiinni, tai sitten mallaisin saisiko DP:n tehtyä niin että se menee sudin "vierestä" eikä takaa, tai sitten tekee sevverta lyttäämällä siitä kohtaa että suti mahtuu pois. Jännä nähä kun yks tämmönen tarttis iteki tehä vissiin ens kesään mennessä...
-
Kyllä se varmaan vierestä sopii jos taktisesti mitottaa. Tiedä sitten mitä suodin tykkää tosta lämpölähteestä vieressä? Luultavasti ei mitään ja ainahan sen DP:n voi wräpätä. Isot pojat vaan kertoi huhua, että tuo olis muka kova sotkemaan öljyt ja vedet, mutta vähän kuulostaa potaskalta omaan korvaan.
Tältä palkki näytti hepattuna:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20150101_001326_zpse39d8182.jpg)
Ja hitsattuna:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20150101_011208_zpsbf87e044.jpg)
Siistitty ja maalit sudittu pintaan:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20150101_012645_zps0dbbdd60.jpg)
Kaikki ruosteet tuli tietty putsattua ennen maalausta.
En tiedä saako noita miten hitsata, niin tarttee varmuudeksi vetää pensselillä paksu massa saumojen ja epäilyttävien kohtien päälle. Sitten vielä tietty spreimassaa ja kotelosuojaa kun on autossa kiinni. Samalla tuli hierastua tuon palkin kiinnityskohdat pellille itse korista ja maalattua nekin. Palkista itsestään tuli mun mielestä aika pirun hyvä. Vähän mietityttää kun nuo mottorin korvakot työntää koko pakettia taaksepäin ja tämä taas vain ylöspäin toisin kuin alkuperäinen. Luultavasti tuollakaan ei ole mitään väliä. Päivällä olis tarkotus sovittaa kardaania ja mahdollisesti taas rakentaa lisää lattiaa autoon.
Loppukevennyksenä Göranin hitsisauma palkin pohjasta. (http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20150101_011143_zps14791bb7.jpg) Hyvää uuttavuotta vaan kaikille! :D
-
Eihän tuo hitsaussauma paha oo, noitten jenkkien kaa kun tulee pelattua niin parhaimmillaan sauma ei oo aina osunut edes siihen hitsattavaan kohtaan, vaan menee sentin vieressä ;D
-
Minulla oli seiskassa etupalkissa (moottorin tukipalkki) mätää, ja katsastusinsinööri sanoi, että sen saa vielä hitsata, kun suoraan liity pyöräntuentaan, niin eiköhän sen vaihteistopalkinkin saa hitsata. :hello:
-
Mennään siis siinä uskossa, että sen saa hitsata.
Ei oikeen ihmeitä tapahtunut, mutta jotain kuitenkin. Vaijerille sanottiin lopulliset hyvästit:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20150102_233024_zpsc16aa15a.jpg)
LH:n lediboksi olis tarkotus soveltaa tuohon sulakerasian viereen vielä. Onko kellään näppärästi käsillä noita nippojen kierteitä kytkimen letkua varten? Sylinterit on siis molemmat 940 Turbon (1997) vakiot.
Myös poljin tuli oikastua. Mokoma kun on säilytyksessä jäänyt johonkin puristuksiin ja oli siten vähän solmussa... Kuva (http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20150102_173526_zpsd1069ac5.jpg)
-
Sen verran mitä itse olen vaihteistopalkkeja ja apurunkoja hitsaillut ja katsureiden kanssa jutellut niin on saanut hitsata. Ehtoina on ollut että riittävällä virralla, saman paksuista materiaalia ja katsastukseen pohjamaalattuna, niin ei ole ollut ongelmia edes ruostevauriokorjausten kanssa. Voi toki vaihdella näkökannat eri paikoissa.
Ja eihän tuosta edes kaikki tiedä että on jotenkin muutettu.
-
Oma palkki on just sen oloinen, että ei sitä varmaan kyllä kukaan edes tajua muutetuksi. Toivotaan leimamiehen olevan samaa mieltä ja jos ei ole, niin keksin jotain.
Hätä keinot keksii: Tuli lainattua Warkalta sarja rasiaporia ja ajattelin sitten pistää vihdoin sähköt kabiinin puolelle... Ei taas mennyt kuten suunniteltiin. Rasiapora puri ainostaan maaliin, mutta saimpahan ainakin nätin ympyrän peltiin. Siinä sitten rälläkkä kouraan ja viiltäen. Viiltoon sitten talttapää ruuvimeisseli ja vasaralla iskua. Lopulta pellissä oli nätin pyöreä reikä, jonka sitten viilasin hyväksi. Koesovitus ja näyttäis toimivan. Nyt täytyy enää putsata pelti ja maalailla uudestaan kerta on sopivasti irti ja ruosteessa.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20150117_183839_zps93be51a2.jpg)
(Kyllä, työtasona toimi 240 etupalkki ja vanha pakoputki. Hyvät työkalut ja silleen..?) :D
Ruosteet siipaistu pois ja maalia vailla:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20150124_231821_zps204f58e4.jpg)
-
Johdotusta aloitettu. Ei päästy helpolla tässäkään. Netissä olevissa ohjekuvissa on kaikissa se 9-napaisella liittimellä oleva johtis. Mulla taaseen on 11-napainen jossa ei tietty väritkään täsmää. Kärsivällisyyttä, sähkökaaviot ja yleismittari on siis minun työvälineet. Olisko kellään pinnikartaa LH:lle? Tai jotain sellasta missä olis numerot ja selitys tjsp.
Vähän tekis kyllä mieli repiä toi vinokone kuuseen keulilta vaikka sitä ei ole edes käynnistetty kertaakaan. On jotenkin kuitenkin niin nähty ratkaisu, mutta onneksi lompakko on tässä esteenä. Jotain sille täytyy keksiä, koska tuntuu hölmöltä nähdä kaikki tämä vaiva kopan elvyttämiseen ja sitten laittaa tuommoinen tekniikka minkä olis saanu parilla tonnilla ja kaupanpäälle ehjä ja leimattu kori.
-
Mulla on kirja jossa pitäisi olla kaikki 240:ten LH 2.4 kuvat. On vaan töissä joten mennnee maanantaille.
-
Yleismittaria etsiessä tuli vahingossa löydettyä Haynesin opus ja siellähän tota jeesiä olikin paljolti. Toki jotain on vielä hämärässä, eli kaiva vaan kuvia jos niitä on. Erityisesti jos jollain on sitä pinnikarttaa kaipailen. Tuolla kun on mitä mystisimpiä johtojen haaroituksia ja sulakerasian kytkentöjä noiden Volvon kuvien mukaan. Esimerkkinä mainittakoon johto joka haarautuu kahdeksi, toinen menee virtalukon kautta, toinen jatkaa suoraan. Sitten yhtäkkiä johdot yhdistyvät kuvassa. Mit vit..? :D
Yllättäen nopeasti päästiin kuitenkin tähän:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20150124_223850_zpsdaf7a76b.jpg)
Tarttis joku hyvä ja halpa läppäri kehittää autotalliin johon latailis vihreekantiset ym. tärkeän.
Samassa touhuilessa tuli keksittyä kuurelillekin kannakkeet:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20150124_225551_zps83264f16.jpg)
Enää pitäis keksiä miten syylärin saa kiinitettyä. Räikkäliinalla kuuleriin ei ole vaihtoehto.
-
Laita räikkäliinalla kuuleriin? ;D
Itselle tulisi mieleen hitsata kuulerin lähtöihin korkeat mutterit, joita "vasten" voisi kiristää jonkinlaiset kiristyspalat, jotka painavat syyläriä kuuleria vasten, elleivät jopa kannattele koko paskaa
-
Kaivelet jostakin toiset tuommoiset yläraudat ja hitsailet kahdet peräkkäin, tulee ihan fiksu setti sillai. Alapuolen kiinnitys isompi työmaa on.
-
Omassa ja monessa muussakin 240:ssä on vaan taiteltu sopiva rosterilevy, joka kiinnittyy lukkopeltiin ja siihen taas ruuvattu cooleri ja syyläri.
Sulla ei näyttäs olevan coolerin päällä muttereita valmiina että ne joutus melkeen hitsata sit.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/242/konehuone2013_zps6198f084.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/242/konehuone2013_zps6198f084.jpg.html)
Mulla saattaa muuten olla tallessa tommoset peräkkäin hitsatut ja silotellut yläkiinnikkeet, joista TVS puhui.
Oli käytössä vakiocoolerin kans joskus. :)
-
Se teräsatsi tais rajamarketissa maksaa 6,99€ vai oliko jopa 5,99€ :D
Pitihä se kokeilumieles ostaa :D
Ois sen terän mun puolesta saanu vinguttaa sileeks asti ;) Hyvää tarkotuksee kummiski ois menny ja piene menetys :)
Tosin cobalt bi-metal terät kyl puris peltiiki.. Niistä ei harmi kyl ollu kokuja miu hyllys :-\
-
Kaivelet jostakin toiset tuommoiset yläraudat ja hitsailet kahdet peräkkäin, tulee ihan fiksu setti sillai. Alapuolen kiinnitys isompi työmaa on.
Totta, itse taisin vetästä ruuvilla kiinni vaparimallin muokatut yläpään kiinnitysraudat syyläriä pitämään :buck2:
-
Kait maalaat tuon cuulerin vielä mattamustaks? :P
-
En nyt muista ihan varmaksi mutta 740 turbon yläkiinnikkeet taisi passata. Tai sit luonnollisesti 240 turbon. Eiks se niillä tuu kaikkein nättein kiinnitys?. Jos ei halua välttämättä tehä ahtoputkea ni tuohon passaa 740 turbon ahtoputki imusarjan puolelle. Eli ku 740 turbona ja motronicilla.
-
En nyt muista ihan varmaksi mutta 740 turbon yläkiinnikkeet taisi passata. Tai sit luonnollisesti 240 turbon. Eiks se niillä tuu kaikkein nättein kiinnitys?. Jos ei halua välttämättä tehä ahtoputkea ni tuohon passaa 740 turbon ahtoputki imusarjan puolelle. Eli ku 740 turbona ja motronicilla.
Mulla on 940 turbon kiinnikkeet, niillä piti ottaa se vaimenninkumi pois, ja laittaa syyläri ja kuuleri vähän erilinjaan eli nii, ettei ne prässäykset ole vastakkain, näin siis 940 coolerilla, jossa yläpäässä lähdöt. :)
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/10896389_10205659270151131_5842551178191394743_o.jpg)
Mulla tosin on tuossa vielä duralumiini pelti kaverina
-
Jos katsoo kuvaa tarkkaan, niin nuo 240TIC mallin kannakeraudat on tuossa vasemman etuvalon kohdilla lukkopellin päällä. Tuo KL:n kuuleri on niin hiton paksu, että ei viitsi noita alkaa silpoa tähän. Ne menee sitten TUA:han aikanaan. Noihin syylärin kannakkeisiin tämä menee, mutta kuulerin omat on sitten jo senverta ohuemmat ettei enää oikein sovi. Tietty jos vaan hitsaamalla teksi kahdet syylärin kannakkeet hyödyntäen. Yks mahis olis tehdä latasta alkuperäisen tapaiset ja sitten kumimattoa väliin. Tai sitten tekasis tommosen pellinpalan.
Kuuleri saa mustan maalin päällensä kunhan lopullinen paikka ja kiinnitys on selvillä. :)
-
Toi pellinpala on vähän niin ja näin. Eikait tässä ole tarkoitus nauttia Sushia konehuoneessa. Eli jätetään ne tarjoittimet sinne ravintolaan.
-
Toi pellinpala on vähän niin ja näin. Eikait tässä ole tarkoitus nauttia Sushia konehuoneessa. Eli jätetään ne tarjoittimet sinne ravintolaan.
;D
Älä ny, siihen voi sit liimailla niitä BSR, BMC Race power, Magnaflow tms. höpöhöpö-tarroja lisäämään race-henkisyyttä.
Ohan se orkkislook useimmis tapauksis paras, myönnetään.
-
Olisiko noista apuja:
yellow-blue: starter excitor
yellow: no idea!
pink: also starter (apparently?)
violet: (cluster pin #34) shift indicator (not necessary as I'm running an AW71 gearbox)
red (thin): dunno. Probably power.
red (thick): dunno. Probably power.
black: probably ground
blue: I think this goes to the cruise control spade on the cluster
pink-white: CEL
red-grey: A/C delay relay
green: not sure
yellow-red: O2 sensor heater
blue-black: cluster pin #31/6 (tach. signal)
Koko juttu:
http://brickspeed.net/forum/printthread.php?tid=1530&page=2
Noistakin liitin numerot täsmää, johtojen värit ei välttämättä:
http://www.autoelectric.ru/auto/volvo/940/1993/940-93.htm
(http://i796.photobucket.com/albums/yy242/ZVOLV/EFI%20Swap/lh24.jpg)
-
Rupesin tossa miettimään, että kaikki wiinamiehet on valittaneet huonoa käyntiin lähtemistä talvisin ja itse tässä rakenan E85 kulkuista talviautoa... Lääke tähän löytyi lähempää kun osasin arvatakkaan.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/Weba_zps4dd15a22.jpg)
Eli kuvassa siis Weban Thermotop C 5kw joka olis tarkotus saada muunneltua toimimaan Turbokellon avulla. Mikan jo antoi suullisen takuun, että tää toimii wiinalla. Webaston sivujen mukaan ei kyllä toimi.... ;D
blue-black: cluster pin #31/6 (tach. signal)
Ai LH:lle kelpaa nopeustieto kiekkamitariltakin? :o
-
Rupesin tossa miettimään, että kaikki wiinamiehet on valittaneet huonoa käyntiin lähtemistä talvisin ja itse tässä rakenan E85 kulkuista talviautoa... Lääke tähän löytyi lähempää kun osasin arvatakkaan.
Eli kuvassa siis Weban Thermotop C 5kw joka olis tarkotus saada muunneltua toimimaan Turbokellon avulla. Mikan jo antoi suullisen takuun, että tää toimii wiinalla. Webaston sivujen mukaan ei kyllä toimi.... ;D
Syy miksi sitä väitetään epäsopivaksi on puhtaasti wiinaksien epämiellyttävän laaja räjähdyskelpoinen seos-alue (tuotevastuu). :o
Tosin en lupaa kyllä kaikkien polttoainepuolen osien yhteensopivuutta. :D
Ai LH:lle kelpaa nopeustieto kiekkamitariltakin? :o
Sama se, mitä kantti-signaalia se saapi sisuksiinsa, se vaan vaihtaa toimitatilaa sen mukaan tuleeko nopeustietoa vaiko ei ja kierroslukutiedonhan se saa EZK:lta.
edit: korjauttu quottaus vire...
-
Mulla pöhisee juuri tuo sama termotopppi e85:lla jo peräti toista talvea, tosin tänä talvena vähän vähemmin Lämmin talli. Hienosti on toiminut. Viime talvena pelasti ainakin kerran taksin käytöltä. vaatii vaan vähän pidempään käyttää... Vaihdoi vaan noi polttoaineputket uusiin mustiin kestää kuulemma paremmin.
-
Immun johdot on nyt siellä missä kuuluukin:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20150203_134037_zps2b528458.jpg)
Samalla tuli niputettua koko johtis konehuoneen puolelta ja siposteltua nätimmäksi. Laturi tarvis vielä kytkeä ja vetää akkukaapelit, niin alkaakin olla sähkötyöt konehuoneesta paketissa. Toki sähköflektin ja weban releet tarvis vielä sinne tunkea ja pari sulakerasiaa, mutta käynnistyksen kannalta ollaan voiton puolella. Hytin puolelta tarvii sitten setviä vähän enemmän kun sinne tulee ruiskulle muutamat johdot ja sitten parit lisävarusteiden johdot lähtevät tai vaihtuvat fiksumpiin. Jos jollain olisi kuvaa EZK:n telineestä 240 korissa, niin olisin kiitollinen. Ruiskupurkkia ei voi alkuperäiselle paikalle laittaa, koska reumaria pitää pystyä käyttämään.
Myös jos jollain on jotain arpaa heittää tämmöisen vakiomankasta, niin otan vastaan. Ökymallin kajarit jo löytyykin, niin voisi huumorilla etsiä rammarinkin. ::)
-
Viikolla tuli haettua peltiä, joten ajattelin autoa tässä viikonloppuna vähän pellittää taas eteenpäin. Samalla tuli puuhattua kaikkea muutakin pientä tärkeää ja vähemmän tärkeää. Kuvat ovat tuttuun tapaan mahtavan laatuisia.
Repsikan etulattia on virallisesti valmis (muka):
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20150207_183329_zps015cc8fc.jpg)
Tarvii se johtoja suojaava peltilipare vielä sovittaa tuonne ja lätkiä alkuperäinen eristematon pala paikalleen.
M90:n keppitelineestä tuli tehtyä Evo2:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20150207_183347_zps98fef465.jpg)
Nyt se istuu parisen senttiä alempana edelliseen verrattuna ja näyttää siistimmälle. Vielä pitäis saada keppiä matalemmaksi, mutta tarvii tehdä se jollain muulla tapaa. Tuo alkaa muuten jo kolista kardaaniin, jos telinettä vielä laskee. Hollannin isot-pojat osas kertoa, että tota 740 M47 kardaania pitäis lyhentää ~30mm ja E34 M5 hardya käytettäessä sen 5mm lisää. Pitäis jaksaa tuota omaa kardaania sovittaa, niin saa sen ajoissa sitten kiikutettua muutettavaksi jos tarve.
Samainen herrasmies kertoi myös, että 940:n kytkinlinja kävis tähän swappiin suht suoraan. Toi linja vaan maksaa Volvolla hunajaa ja mansikoita (~80e)... :buck2:
-
Kytkinlinjan saanee tehtyä jarruputkiosista ja -letkusta, tai sitten hydrauliputkassa valmis niinkon mie tein isän autoon kun tartti saada letku.
240 M47 kardaani käy 240 M90 asennukseen, varsinkin jos käyttää tuota bemmin paksua hardyä, vähän tarttee vingutella reikiä tukilaakerin kannattimesta jne mutta itse kardaania ei tartte muokata. Hiljan tehtiin yhteen 740 muutos M47 -> M90, ei vaihdettu kardaania ja rokkaa täysin.
-
Pitäis vaan saada aikaan selvitettyä mikä kierre tossa systeemissä on. Molemmissa päissä M12x1?
240 M47 kardaanissa on väärä laippa. Aski kun on tolla kolmipultisella ja lankun kardaanit on nelipulttisella vissiin suurin osa?
-
Niijuu, unohtu mainita että tosiaan tarttis hardylaippasen M47 kardaanin. Minoon 60e pyytäny tuosta omasta...
M90 saa rautalaippaa, mutta taisi olla niin että siihen ei käy minkään muun askin tahi perän laipat, joihinkin M4x askeihin käy peränkin laippa sopivan ikäisestä.
-
Kyllä 240+M47 kardaaneja on paljon liikkeellä kolmiolaipalla. Ainaki 87 jälkeisissä, kun tossa varaosa-autossa oli ja varmaan aikasemminkin. Mutta eikös se ole ~50mm lyhyt vai eikö se sitten haittaa, että liuku tulee niin paljon ulos? Yleensä kuitenkin tehoakin jonkun verran laitetaan läpi jos M90:iin ollaan siirtymässä.
-
Onhan se lyhyempi, mutta pooriosa ei tule yhtään ulos kolostaan niin eipä tuo siihen kestoon vaikuta.
-
Tämäkin olis nyt sitten lastutettu. Jos oikein jaksais urheilla, niin tällä viikolla vois saada savutkin. *kahvia->
-
Tuli pari muuttujaa ja savut jäi saamatta. Tosiaan jos meinataan mennä kaks askelta eteenpäin, pitää ensin mennä yks taaksepäin kuulemma. Vanha tekniikka nousi siis keulilta pois eilen yöllä:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/huspois_zpszizp6xmj.jpg)
-
On vissiin tullut oltua kilttinä, kun joulu tuli harvinaisen ajoissa tänä vuonna.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/16VTurbo/DSC_0938_zpszgdsb8jf.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/16VTurbo/DSC_0942_zpshyutxalp.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/16VTurbo/DSC_0940_zpsn4czuqnu.jpg)
Hyvällä lykyllä ensviikolla saapuu vielä ZF. Pitänee kasata joku dummy kone keulille, niin pääsee mallaamaan imu- ja pakosarjoja. Mopot ja lapaset kiitelee kaukana horisontissa.
-
Voihan venttiilisalaatti..
Asiallinen korjausopus tuossa pyödällä, mulla on samanlainen!
-
voi jukra nyt näyttää hyvältä! vieläkö jää LH? mikäs perä tähän tulee, Dana 30 kitkalevylukko? ;)
ja mites se keppiteline? ;D
-
On vissiin tullut oltua kilttinä, kun joulu tuli harvinaisen ajoissa tänä vuonna.
Ompas hieno mukiteline!
Ei muuta kuin niputtelemaan osat järjestykseen.
-
Korjausopas on kieltämättä hyvä. Löytyy mm. kattoluukun säätöohjeet ja kaikkea pientä mukavaa, joita puuttuu Haynesistä.
voi jukra nyt näyttää hyvältä! vieläkö jää LH? mikäs perä tähän tulee, Dana 30 kitkalevylukko? ;)
ja mites se keppiteline? ;D
Peräksi tulee varmaan 588 Torsseni ja sen kaveriksi vähintään 3,31 välitys. Tuo G80 pääsee viettämään eläkepäiviään TUA:ssa kuten tähän alunperin kaavailtu nokkakin ja pari muuta pisteosaa. Keppiteline meni lootan mukana, mutta ketjussa on ohjeet jos haluat tehdä replican. Voin tarvittaessa kyllä lähettää tota putkea sulle pätkän jos tarve. Pitää alkaa itsellekkin soveltamaan uutta telinettä sitten joskus. Nyt tosin vietetään hetken hiljaiseloa.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/20150413_172918_zpsjoz2cvw6.jpg)
ZF S5D310Z
-
Tuli hommattua yksi B230FT moottori jemmaan. Pienen tällin se on saanut, mutta öljypumppu vaikuttais ehjältä. Tarvii vielä mittailla välykset ja pestä murtumien varalta.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/09013a37-06df-4ad5-a349-356a1c8302f0_zpskhcxf8fb.jpg)
Kuskinpuolen etulattiasta rälläköin mädät pois, mutta tyhjä kaasupullo esti sitten homman etenemisen. Muuten ei olekkaan oikein mitään tehty tälle. Visioitu vaan ja pohdittu. Ahdin valinta ja varsinainen tehotavoite taitaa nyt olla suurimmat kysymysmerkit.
-
Ahdin valinta ja varsinainen tehotavoite taitaa nyt olla suurimmat kysymysmerkit.
HX60 ja 600hp?
-
Tuli hommattua yksi B230FT moottori jemmaan. Pienen tällin se on saanut, mutta öljypumppu vaikuttais ehjältä. Tarvii vielä mittailla välykset ja pestä murtumien varalta.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/09013a37-06df-4ad5-a349-356a1c8302f0_zpskhcxf8fb.jpg)
Muista pestä pirun huolellisesti, sillä hius-murtumat ovat vaikeita huomata! ;D
Mulla olisi ylimääräiset öljypumpun sisuskalut ja alaosa, jotka lienen toimivat.
Ahdin valinta ja varsinainen tehotavoite taitaa nyt olla suurimmat kysymysmerkit.
No, tehotavoite on syytä pitää järkevänä, erinäisten mittalaitteiden osalta, eli parametrejä ei pidä ylittämän, ettei tule pipi lohkon kylkeen.
-
Perunalla kuvattu otos todisteeksi homman etenemisestä:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/IMG_0301_zpsjdr0nfm6.jpg)
Myös autoon kaavailtu ilmamassamittari tuli myytyä pois. Eletään jänniä aikoja.
-
Pari päivää sitten koetin työnnellä koria vähän ees taas tallissa, mutta eihän siitä tullut yhtään mitään. On 7v ajamattomuus tehnyt jarruille senverta hyvää, että en edes sen kummemmin harkinnut niitä elvyttäväni. Tallin takaa löytyi onneksi romukasasta ehjät ja liikkuvat satulat joita aloin nyt sitten reeraamaan. Tarvii tyrkyttää kaverille mokomat lasikuulapuhallukseen ja sitten etsiä uudet suojakumit noihin jostain. Uusia satuloita ei raaski ostaa kun väitän vieläkin itselleni ostavani tähän joskus isommat satulat eteen. Voi toki olla, että nuo vakiojarrut riittävät katuautossa oikein hyvin ja asiaan ei sitten tehdä ikinä mitään parannuksia. Taakse meinasin kuitenkin investoida uudet satulat ja joka nurkkaan EBC:n palat. Jarrulevyt on vielä ihan kysymysmerkki. Uskaltaako nuo hakea ihan mätäsestä vai ovatko ekan isomman jarrutuksen jälkeen soikkelissa?
Loppuun perunalla otettu kuva:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/IMG_0381_zps4b1koglp.jpg)
-
mul oli turbos mätänetin levyt ajoin 200km/h jarrutin menin parkkiin niin hirveä savu jarruista mutta ei koskaan täristäny/ravistanu :) että kyllä ne toimii :)
-
On niin yksilöllistä, eilen oli juuri puhetta kaverin kanssa mätänetin valmiiksi kieroista levyistä. Varauksella suhtautuisin, toki jos on ihan merkkikamaa mitä sieltä ostaa niin eihän siinä. Niiden kiinalaisten halpiksien laita onkin ihan toinen
-
Täytyy siis melkein kysästä, että mitä on tarjota ja mennä sen mukaan. Briteistähän näihin sai ainakin vielä jokunen vuosi takaperin jotain sporttilevyä urilla, rei'illä tai molemmilla tjsp. Pitää kaivella arkistojen uumenista jos löytyis.
Kellään mitään fiksua ideaa iskarin yläpäihin? Alkuperäiset on kuin haulikolla ammutut ja mätänettiläisiä en tonne varmasti laita. Se on kaksi viikkoa ja taas vaihtokunnossa... Kaplhenkeltä ja Myranesilta sais vähän erikoisempiakin ratkaisuja, mutta hintalappu taas ei oikein nappaa. Perusmallisetkin kun tässä menis oikein hyvin jos vaan kestäisivät. Sellaisia säädettäviä en ainakaan laita, joiden kanssa joutuu koppaa silpomaan. Lakki kourassa siniselle?
-
Rallyrace kysy niil on kahta mallia :)
-
Täytyy siis melkein kysästä, että mitä on tarjota ja mennä sen mukaan. Briteistähän näihin sai ainakin vielä jokunen vuosi takaperin jotain sporttilevyä urilla, rei'illä tai molemmilla tjsp. Pitää kaivella arkistojen uumenista jos löytyis.
Kellään mitään fiksua ideaa iskarin yläpäihin? Alkuperäiset on kuin haulikolla ammutut ja mätänettiläisiä en tonne varmasti laita. Se on kaksi viikkoa ja taas vaihtokunnossa... Kaplhenkeltä ja Myranesilta sais vähän erikoisempiakin ratkaisuja, mutta hintalappu taas ei oikein nappaa. Perusmallisetkin kun tässä menis oikein hyvin jos vaan kestäisivät. Sellaisia säädettäviä en ainakaan laita, joiden kanssa joutuu koppaa silpomaan. Lakki kourassa siniselle?
Miksi perusmalliset ei kestä? Jos uskallat rekkarin tuuttaa yv:nä voin katsoa hintoja sulle.
-
Ei kai nyt 240 jarruihin rekisterinumeroa tarvita? Atella oli niitä "atomilevyjä"
-
Ei kai nyt 240 jarruihin rekisterinumeroa tarvita? Atella oli niitä "atomilevyjä"
Puhuin kylläkin iskarin yläpäistä, mutta voihan niitä jarrujakin kurkata. Koska olen laiska enkä jaksa joka varaosaohjelmaan arvailla oikeaa mallia kun rekkarilla menee suoraan, siksi.
-
Puhuin kylläkin iskarin yläpäistä, mutta voihan niitä jarrujakin kurkata. Koska olen laiska enkä jaksa joka varaosaohjelmaan arvailla oikeaa mallia kun rekkarilla menee suoraan, siksi.
AXM-450 on ainakin -85 turbo jos sillä pääsee tarpeeks lähelle :D
-
Bogelta löytyy kelvollinen yläpää. Muut on aika kuraa...pl orgis.
-
Mulla taitaa olla vasemmalla puolella ad-varaosan yläpää, se nyt on vielä läjässä pysynyt. Kiinni se on ollut 4vuotta, kilsoista ei mitään käryä.
-
Äkkiseltään en ainakaan löytänyt kuin koivuselta PROPARTS merkkisen yläpään. Hintaa tuolla näytti ovh olevan 55e. Ei ole kotikoneella volvon orig hinnastoa, mutta selvinnee senkin hinta huomenna jos tarvii.
Jarrulevyt
K27 ovh 37e
Fremax 40,03 €
Brembo 37,82 €
Bosch 98,58 €
Tosin osat katsottu tuolla rekkarilla minkä Kaziganth laittoi
-
Kiitoset! Joskus muinoin vaihdoin yhteen kakslankkuun motonetin yläpäät alkuperäisten tilalle, niin ne oli tosiaaan parin viikon jälkeen samanlaiset kuin pois otetut. Kumi alkaa pettämään ja se muu sisältö alkaa kohota kohti konepeltiä. Siitä jäänyt pieni kammo noihin ja mielummin sitä tekisi kerralla "kunnolla". Katsele miikel ihmeessä vaan Volvolaisellekin hinta jos pystyt.
AXM-450 on ainakin -85 turbo jos sillä pääsee tarpeeks lähelle :D
Eipäs huudella siellä! Kasinelonen tuo sinunkin oma on ja varmaan myös B19ET ja 7 paikkanen kuten 90% Suomeen alunperin uitetuista Turpokartanoista. ;)
Motonetistä kävin tänään noutamassa pölykumeja, rasvaa ja jarrusatulamaalia. Tai siis piti, mutta värivalikoimassa oli vain punainen, keltainen ja sininen niin jäi sitten ostamatta. Nyt ne on sitten alumiinin hopeet. Tuli vähän turhan räikeät, mutta olkoon.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/IMG_0405_zpsmx3lm9kj.jpg)
Tarvis vissiin alkaa kantamaan ihan kunnon kameraa kun näistä perunakuvista saa just selvän, että tossakin on satula ja joku kenkälaatikkoa epäilyttävästi muistuttava esine joka saattais olla auto.
EDIT: Tuumasta toimeen ja kunnollinen kuva valmiista satuloista:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Sininen%20244T/Etujarrut_zpsxjstfrwg.jpg)
-
Proparts taitaa olla ScamTech tavaraa hyvin pitkälti.
-
Eipäs huudella siellä! Kasinelonen tuo sinunkin oma on ja varmaan myös B19ET ja 7 paikkanen kuten 90% Suomeen alunperin uitetuista Turpokartanoista. ;)
Onneks tarkistin ennekun rupesin vänkäämään :D Ihan olit oikeassa. Onkos ne kaikki vielä Made in Belgium?
Ja mä vetelin pensselillä hammeritet satulan pintaan sillälailla että sekin sitoo ton kumin reunan kiinni satulaan. Kun tuppaa tuolta alareunasta se kumi irrota pinnasta kun se tulee pikkusen reunan yli.
-
Minä hain siniseltä iskarien yläpäät ja osat olivat pienintä yksityiskohtaa myöten samat kuin motonetissä. Hintaa vain oli melkein tuplat. Kävi ilmi kun vähän myöhemmin hain toiseen autoon yläpäät motonetistä...
-
Onkos ne kaikki vielä Made in Belgium?
On. Speksit on melkein identtiset kaikissa, mutta runkonumerot on sitten yllättävän kaukana toisistaan.
Pidetään maalivinkki mielessä!
Minä hain siniseltä iskarien yläpäät ja osat olivat pienintä yksityiskohtaa myöten samat kuin motonetissä. Hintaa vain oli melkein tuplat. Kävi ilmi kun vähän myöhemmin hain toiseen autoon yläpäät motonetistä...
Justjoo. Ei siis tarvitse sinne lähteä. Ilmasena vinkkinä sama homma on muuten Turbon/Dieselin moottorintukikumeissa. Volvolta saat Scan-Techin kumin huokeella satkulla. Vaparin osanumerolla tilatessa tulee sitten ihan alkuperäinen kumi joka on vielä jäykempi kuin tuo Turbon kumi. Kyllä sielläkin osataan siis rahastamisen taito. Bogen kumeja voisi siis alkaa metsästää jostain tähän.
Nyt kaasupulloa vaihtamaan, niin pääsee jatkamaan peltisavottaa viikonloppuna.
-
Olisko tilannepäivitystä?
-
Olisko tilannepäivitystä?
Ei taida olla mitään päivittämisen arvoista, mutta runoillaan jotain. Opiskelijan 0e/kk tuloilla ei ihan mahdottomia viitsi ja 760 ym. romut on vieneet tehokkaasti vapaa-aikaa.
Männistä on viilattu venttiilikolojen työstöjäljet pois ja mäntä+veivi paketit on punnittu. 2gramman sisässä nyt nuo romut. Seuraavaksi vois männänrenkaat viilailla mittaansa ja niputtaa kellarin. Jonkun tyhjän lohkon ja tuon vaihteiston voisi upottaa keulille, niin pääsis rakentamaan moottorinkorvakkoja, vaihteiston tuentaa ja keppitelinettä. Pakosarja tuli tilailtua isoilta pojilta ja moottorin resepti alkaa olla muutenkin suht selvä. Tarvisko kuviakin keksiä? ???
-
Johtosarjankin korjaaminen on melkein kokonaan aloitettu.....
-
Johtosarjankin korjaaminen on melkein kokonaan aloitettu.....
Ja hyvin suunniteltu on kokonaan tekemättä?
-
Ja hyvin suunniteltu on kokonaan tekemättä?
:2funny:
Äläs nyt, kaverin isä oli suunnitellut joskus 90-luvulla grillauskodan ja aloitti rakentamisen pari kesää sitten, joten onhan tässä vielä aikaa ;) :D
-
Ja hyvin suunniteltu on kokonaan tekemättä?
Ei toki. Kalamiehen johtosarja on purettu ja pesty.