Pakkasta 11°c. Maantie nopuedella koneen lämpö 72°c-76°c. Tuntuu vähä alhaiselta . Minkälainen homma termarin vaihto. Saakohan siihen pelkän termarin vai tuleeko myös kotelo ? Onks hinta tietoo termarille?

Samoissa lukemissa minullakin lämmöt pyörii ja on minustakin aivan liian alakanttiin. Läpät menee kiinni, ei vaikutusta lämpöihin. Uuden termarin behr ostin aeromotorsilta ja se odottelee vielä paikalleen laittoa.

Imusarjan joutuu irrottamaan ja kaasuläpän, koska siellä se niiden takana on. Samallapa tulee sekin puhdistettua.

Samoin nesteet kun tulee ulos, ne joutuu alipaine täyttölaitteella laittamaan takaisin.

Ostin uuden akun viime maaliskuussa AkkuNeliöstä... vaihtoivat akun (työ kävi tosi mallikkaasti, varttitunti vain tuhraantui), sanoin sitten että resetoivatko BMS:n, sanoivat ettei tarvitse resetoida, no kaikki toimi tosi hyvin vielä Marraskuulle, start ja stopkin toimi (vaikka en kaivannut sitä), sitten Joulukuussa alkoivat pakkaset, Webasto toimi pari kertaa hyvin, sitten akusta loppui puhti, (akun varaustaso ei riitä käynnistymiseen), minulla on tups reijässä mittari joka näyttää ajossa jännitteen, 14,9...15,3v , kun sammuttaa moottorin niin näyttää 12,6v, ja kun hetken odottaa niin se laskee 12,1 volttiin, ja aamulla kun mittasin ennen lähtöäni akun navoista niin jännite oli 11,84v, että ei ole ihme kun Webasto ei toimi. Nyt olen pikkasen neuvoton asian suhteen, saan kyllä auton etä_käynnistyksellä käyntiin, ja kaikki hyvin, niin luulin, nyt tulikin eteen seuraava ongelma, jos auto ehtii sammua ennen kuin lähden niin ovien avaamisissa on ongelmia, nähtävästi sähkö ei riitä avaamiseen, pari kertaa olen joutunut vänkärin puolelta aukaisemaan kuskin oven (naapurit varmaan nauttivat näkemästään), sen voin sanoa että ajot autolla ovat vähäiset, mutta joka päivä ainakin tunnin on moottori käynnissä, joskus pidempäänkin. Tietäjät tietävät että onko se BMS *resetoitava* kun akun vaihtaa, nythän tuota minun auton tyhjää akkua ei voi resetoida sen ymmärrän.

#bamsetakas2026

Kohta saa transun räjäytettyä käyntiin, saapi käännettyä kulkuneuvon toisinpäin, niin pääsee pajottamaan 

Eipäs muuten päässytkään 

Romut vaihdettu, mut eipä räjähtänyt tulille 
Akkukin tuli sahattua väsyksiin, niin jätin latautumaan.
Eipäilystä olisi, ettei kipunaa nyt olisi, varmistellaan.
Onko sit puola mykkä vaiko sytkäpoksi, toivottavasti ei.

Muutenkin aloin funtsimaan mitä tekisin bensan syötön suhteen?
Nytten on holleyn 850 tuplapumppu, vaatis vain uutta bensapumppua, noh, nehän sitten maksaakin sen 5rahaa 

Joten, päissäni mietin, jotta ostelisi 1000cfm efi:n ruokkimaan, noille kun saa 10 osa hintaan riittävän tuoton omaavaa pumppua.
Ja muutenkin voisi käyttö olla fiksumpaa, etenkin kylmänä.

Suunnitellaan 

Pakkasta 11°c. Maantie nopuedella koneen lämpö 72°c-76°c. Tuntuu vähä alhaiselta . Minkälainen homma termarin vaihto. Saakohan siihen pelkän termarin vai tuleeko myös kotelo ? Onks hinta tietoo termarille?