Ja tyhjennä cooleri veden ja öljynpaskasta.

menikö kauanki ku huomasit että auto tulessa

https://www.youtube.com/watch?v=ha2Y34l2rmY

Kartturi kommentoi varmaan noin kilometri aiemmin, että keskity ajamiseen. Sanoin että autossa on jotain vialla, ahtopaineletku irti tai vastaavaa, kun ahtopaineet hävisi kokonaan. Lämmöt yms. oli ok ja muuten kaikki toimi, joten ajattelin ajella pätkän maaliin. Alkumatkasta oli pitkiä suoria, jolloin kuskin peili taittui ajoviimasta, niin en siitä nähnyt taakse. Tuon yleisö paikan jälkeen yksi katsoja viittoi, mutta ajateltiin varoittavan jostain edessä olevasta. Sitten syttyi öljynpainevalo ja sammutin auton, mittarissa oli silti 2bar. Kun vauhti loppui alkoi tulla savua ja kiire autosta ulos. Tyhjensin molemmat sammuttimet ja mätin lunta niin paljon kuin ehdin, mutta liekit vaan kasvoi. Takavalot putosi yksi kerrallaan maahan ja sanoinkin jo että tämä palaa kokonaan. Onneksi 0-auto pysähtyi auttamaan, kiitos heille, ja neljällä sammuttimella palo saatiin lopulta hallintaan. Onneksi palo ei päässyt bensaletkuihin ja levikkeet oli peltiä eikä kuitua, lopputulos olisi ollut muuten toinen. Hanskat meni ja etusormea vähän poltin, kun sulaa muovia tuli siihen. Jäänee arvoitukseksi todellinen syy, mutta moottoriöljy joka tapauksessa oli se, joka paloi ja syttyi pakoputken päältä. Pahiten paloi kartturin puoli, jossa ei muuta syttyvää edes oikein ole.

Tämä oli sitten oikein piste iin päälle vaikean talven päälle, ollut sekä töissä että kotona turhan rankkaa ja ajatus päästä ralliin ajamaan tällä, oli ollut viimeisen kuukauden jaksamiskeino, joka nyt sitten loppui ennen kuin ehti oikein edes alkaa. En siis kaipaa keskustelua B-ryhmän palamista tms.

Enimmät jauheet pesty illalla pois, mutta käytännössä aika pahoin paloi taka-akselista taaksepäin...

Suodatinkotelo ja imuputken alkuosa pois. Ihan suoraa näköyhteyttä ei saa, mutta peilillä tai kännykällä näkee hyvin.

Hyvä! Voisin lyödä vetoa, että sunkin autossa nuo viat johtu tuosta takakontin ohjausyksiköstä.