531 kansi käytön jäljiltä pois hyllystä pölyttymästä. Kevyesti portattu, 38mm pakoventtiilit ja seetit tehty aikanaan. Ollut 19T:n kaverina muuten vakiossa B230FK:ssa. Yksi pakopuolen pinnapultti lähti pakosarjaa irrottaessa, kierre ehjä. Ei halkeamia tulpanreikien ympärillä. Samassa paketissa VX3 nokka, ehjät jakopäänkopat, venttiilikoppa ja pyöreähampaiset jakopäänrattaat.

Halutessa mukaan 7000km ajetut B19/21/23 runkolaakerit ja uudet B2xx runkolaakerit isommille runkokauloille(yksi liuska puuttuu).

700e.










Lisäksi yksi VX3 irtona 120e.

Noudettavissa Juvalta.

Yksityisviesti tai soitto.
0505621989

Ei iskarin vaihdossa mitään hankalaa minustakaan ollut. Ottaa pois vaan.

Yläpään laakerit ja koiranluut samalla uusiksi.

Itse otin napoineen irti ja lyömällä lähti iskari pois sieltä pesästä, ei ollut tiukassa. Samalla vaihtui myös pyöränlaakerit. Se toki tarvii sen oman työkalunsa siihen, vaikka edelleen uskon että prässissäkin onnistuu, jos vaan oikeasti sopiva kooli löytyy painamaan, sen verran kevyesti menee pakastettu kylmä laakeri paikalleen.

Nuo konit ois hienot. Josko joskus itsellekin semmoiset 

Hyvää tarinaa jälleen, kiitos!

Vahvistuu vain se, että paja, täältä tullaan  .

Katotaan sitten, että tuleeko Konit vai jotain muuta, mutta jotain on aika äkkiä hommattava, kun pyöräkotelossa haisee hydrauliikkaöljy ja jousi ja iskarin suojakumi on märkänä öljystä  .

Tolppa tulee alas noin vain.
Laittaisin samalla uudet koiranluut, ei oo niin kalliit.
Onnea vaan sen iskarin alapään ja olkatuen liitoksen kanssa.

Varaa erilaisia lekoja jos ei ole ilmavasaraa käytössä. Ihan surkee homma taas tuo fordin keksintö.

Ei siinä sen kummempia työkaluja tarvii.

Kyllä siinä saa punnertaa, että tolppa on pöydällä, ainakin ensimmäisillä kerroilla.

Ilman kopiota Volvon työkalusta hommasta ei tahdo tulla mitään (kuva P2 V70).