Mistä hommasit tolpat?

Luin kyllä miten ohjelmointi tapahtuu ja jos ei muu auta niin tuohon on ryhdyttävä. Kyselin nyt lähinnä sitä löytyisikö joku muu asian hoitamaan. Koska mikään eri ominaisuuksien testaaminen ei kiinnosta niin tarvehan on vain tuo yhden koodin muutos, jota ei edes tarvitse koskaan palauttaa alkuperäiseksi. Tämän auton takuut on ohi!

Laitoin YV:n.

Kuten sanoin, Motonet tunnistaa tuon kaksoiskytkinlaatikon mainitsemallesi rekisterihaulle. Eikä laatikkovikainen Kuga ole mikään harvinaisuus . Powershift taitaa olla Volvon nimi erottamaan tuo automaattivaihteista.

Valitettavasti noita laatikoita on siis myös Volvoissa. Hyvin huollettuna ja asiallisesti pidettynä kestää aikansa. Jo laatikon käyttöohjeet olivat mielenkiintoista luettavaa, Volvossa siis.

Jaggeen on nyt varastossa odottamassa kevättä täydellinen jakopää sarja, bensapumput molemmat sekä perus huoltokamat eli ilmasuti, bensasuti ja öljysuti. Raitis-sutia tässä ei olekkaan. Aloitan jakopäästä, siinäkun on hommaa ihan kiitettävästi. Ei sentään tarvii moottoria poistaa. Riittää kun poistaa konepellin ja syylärin.
Bensapumpuissa sensijaan onkin sitä jumppaa. Se kannattaa ehdottomasti tehdä ihan tyhjällä tankilla. Tankki kun sijaitsee hattuhyllyn alla peräkontissa. Pumput ovat molemmat siellä sisällä uppomallisina. Polttoaineputket eivät kulje auton sisällä vaan aina ulkona. Tämä tarkoittaa että tankin alla on iso reikä josta pikaliitännällä olevat putket lähtee eteenpäin. Eipä tässä mitään. Muttakun nämä pikaliittimet ovat taka-akselin yläpuolella suoraan.  Pikaliittimet ovat niitä samoja mitä Volvolla oli 850/v70 mallissa ilmastoinnin kuivaimessa. Eli erikoistyökalu kamaa ja kun ovat auton alla niin ovat täys hiekkaa.

Ei tätä voi vain maksaa ja hyväksyä?

Tuokin, että annetaan uudelle osalle "ikuinen takuu" on aivan selvä strategia yrittää pitää asia poissa pinnalta, kun hyvin tiedetään että tuollainen osa ei saisi aiheuttaa auton omistajille tuhansien eurojen lisäkulua.

Nykyautoissa paljon oikeasti kuluvaa monimutkaista ja hyvinkin mahdollisesti vikaantuvaa tekniikkaa, johon on syytä olla varalla muutama tonni sijoittaa.
Siinä alkaa huumorintaju olla koetuksella, jos maksat 2000€ jostakin vit*n modeemista ja seuraavalla viikolla hajoaa jotakin mekaanista osaa, aiheuttaen vaikkapa 3000€ laskun.

Ja kyllä. On varaa maksaa isompikin remontti, mutta nekin rahat voisi olla mieluummin johonkin muualle sijoitettuna  kuin Volvon peräkontiin.

No se elinikäinen takuu ei ole tämän VCM-katastrofin osalta mikään strategia, kun se sama takuu on jo monta vuotta koskenut kaikkia Volvon varaosia merkkihuollossa vaihdettuina ja siten koskee VCM:ääkin. Mutta siltikin joo, erittäin raivostuttavaa noin muuten.