Yksi erikoisuus löytyi kytkinpolkimenasentotunnistimeen liittyen. Paikalleen kytkettynä vakkari päällä kytkimen nopea painallus ei tiputa kierroksia heti vaan ne pomppaavat ennen kuin moottorinohjaus tajuaa ettei kuormitusta ole. Samalla tavalla käyttäytyy vaihdetta vaihtaessa jos kaasun nosto ja kytkimen painaminen tapahtuvat samaan aikaan. Kokeilin uudella tarvikkeella ja tilanne on edelleen sama. Johdon irrotuksella kierrokset tippuu vaihteenvaihdossa normaalisti, mutta tietenkään vakkari ei toimi. Myös moottorijarru kytkeytyy nopeammin kuin kytkettynä. Molemmat anturit antavat myös samansuuntaisen vastuksen molemmissa asennoissa, uusi hieman pienemmän.

Tämä on kyllä erikoinen oire. Itsellä ollut tuossa omassa C70 T5 -99 kesäautossa jo pitkään vastaavaa oiretta. Lisäksi tuntuu, että kuumalla kelillä toimii huonommin kuin kylmemmällä.
Kytkinpolkimen anturin töpselin irroittamalla on juurikin sama vaikutus kuin sulla, eli moottorijarrun kytkeytyminen saa auton nykimään pahasti aina kaasupolkimestä höllätessä.
Jos taas töpseli on paikoillaan niin kierrokset jää liian pitkäksi aikaa leijailemaan vaihteenvaihtojen yhteydessä. Välillä töpseli kiinnikkin anturi putoaa pois pelistä ja taas kengurubensaa tankissa

Kerro toki jos löydät tähän ratkaisun

Milläs moottorinohjauksella tämä muuten on? Omanikin pitäisi viedä ohjelman muokkaukseen, vaan en oikein tiedä minne. Itsellä on tuossa Italian ihmeessä Bosch ME7 Marellin kaasuläpällä

Eikö kukaan?

Eikös herätepiuhat aina mene liittimen juuresta/sisältä

No testataan seuraavaksi seuraavat:


Akku toisesta autosta, joka takuulla lähtee käyntiin (oli muuten näppäilyvirhe 12,7v lepo). Nykyinen 1,5v ikäinen muistaakseni 80Ah laatuakku.
Tehdasuusi startti joten epätodennäköistä, mutta mahdollista, että olisi jotain. -> pitäänee kokeilla saako konetta pyöräytettyä ja sitten testattua uudelleen.
Otan vielä toisesta toimivasta 850:stä nuo releet "J" vaihtoon/testiin.
Lisäksi vielä maadoitus extrana ottaa akulta koneen runkoon starttikaapelin avulla.
Myöskin tuo solenoidin ohitus pitää varmaan katsoa, että reagoiko sillä.

Mutta startatessa tosiaan "naks" kuuluu, valot ei juuri himmene ja palaa kyllä kirkkaasti. Voisiko olla herätepiuha mennyt jostain poikki? Koska tähän saakka ei mitään oireita ole ollut ja nyt kerrasta jäi pihaan.

Nyt on myös ollut victronin laturin perässä yön yli (taas) ja ei sinne ollut mennyt juur mitään virtaa, 30min jälkeen siirtynyt ylläpitomoodiin.

Levossakin 13,7 taisi olla jännitteet

Eikä tuokaan oikeen täsmää 12 V akulle...