Ei ole kampiakselin pyörä vaan kaksoishihnapyörä, kiristinpyörä taas erikseen. Apulaitehihna pyörittää kaksoishihnapyörää ja siitä jakautuu taas voima kompuralle tuolla venyvällä hihnalla. Tuon kaksoishihnapyörän kunnon jättää moni kokonaan huomioimatta ja niissä kuitenkin on monessa laakerivikaa ollut.

Kyllä mulle kelpais P2 R harrastepeliks tai vaikka ihan käyttikseks jos kilsoja tulis edes hieman nykyistä vähemmän vuodessa. Jonkun verran noita kytännyt ja ihmetellyt jo pitkään, että miksi Volvojen ostajilla on tuo sama tauti ollut jo 90-luvulta asti että ostetaan se "sporttimalli" eli R ja sitten pilataan se jollain *tun automaattivaihteistolla?

Mullahan ei sinänsä vaatimustaso ole kovin korkealla ärrän suhteen, kunhan on manuaali ja flash green/atacama...

Tätä samaa olen ihmetellyt…

Olen muijaa houkutellut, että myisi kesäkäyttis S80 D5:n helevettihin ja ostaisi äRRän tilalle. Joko P80 tai P2.

Joku kuitenkin tuossa reilu 400tkm ajetussa paskassa viehättää.

Juu ja nakutusanturiin taitaa kans käydä päikseen ja sitä täs on siihe kylmäkäynnistysongelmaa epäilty syyks ku kaverilla oli ollu sama mut sen ei vissiin pitäs sit koneen lämmettyä kauheesti vaikuttaa epäilyksenä kaasuläpän asentotunnistin ja sen liitin. Liittimen irrotus ja ronklaaminen paransi käyntiä. Ja voi olla et osa oireista tuli siitäkin että kampiakselin asentotunnistin näköjään veti viimisiään ku nyt jätti kokonaan pitää kattoo ku saa uuden kiinni ja koittaa lukee koodit siittä.

Samaa toistuvaa ongelmaa kuin aloittajallakin, eli taas joko laturin vapaapyörä tai ilmastoinnin kompressorin hihnapyörä rikki. Kylmäkäynnistyksissä rätisevää ääntä, joka loppuu minuutin päästä tai kun ilmastoinnin ottaa pois päältä. Ilmastointi täytetty ja toimii muuten hyvin. Pakkasella rätisevää ääntä ei myöskään tule, mutta sen sijaan kuuluu kitinää. Viimeksi 2v sitten vaihdettu INAn vapaapyörä ja lopulta Mahlen/Behrin alkuperäislaatuinen kompressori. Äänet poistuivat n. 15-20tkm ajaksi. Sitten tuli jakopäärempan aika ja äänet katosivat taas 15-20tkm ajaksi, kun vaihdettiin kiristimiä ja hihnoja myöten jälleen kaikki.

Eri korjaamoilla käytetty, mutta juurisyytä ei tunnu löytyvän, eikä kuulla aina näitä rätinöitä/kitinöitä kun lämpöisellä koneella ei tule mitään sivuääniä ja pakkasellakin vain kitinää. En jaksa uskoa, että tuo kompurakin olisi n. 30tkm jälkeen jälleen rikki, varsinkin kun äänet tulivat takaisin heti seuraavana syksynä. Tämäkin tarkastettu korjaamon toimesta, eikä siinä ole kuulemma vikaa. Onko tämä ketjussa mainittu kaksoishihnapyörä / välipyörä nyt sama asia kuin kampiakselin hihnapyörä, missä pitäisi olla jonkinlainen kuminen värinänvaimennin? Olisi tosiaan pikkuhiljaa mukava löytää juurisyy, eikä korjata samaa seurausta joka vuosi 

Auto tosiaan S80 D5 2013, ajettu 238tkm

Joo nämä 40:set on veikeitä tapauksia, näiden takaovia saa aukoa ja hoitaa vähän väliä, eivät aukea sisältä eikä ulkoa. Sisäverhous kuitenkin helppo purkaa pois kiinni ollessaankin ja vaijerin läpivienti reiän kautta saa salpalukon avattua kun oikeasta kohtaa mekanismia pääsee kääntämään.