Ei sammu. Mittaristoon tulee ilmoitus, että auto käynnistetty etänä ja pitää jalka jarrulla kääntää start napista, mutta auto on kokoajan käynnissä.

Noniin vikakin Webaston suhteen selvisi. Syynä ei ollut nollaamattomat palo- ja käyttötunnit, vaan ihan fyysinen vika.

Webaston paloyksikön toisessa päädyssä keskellä on vajaan sentin halkaisijaltaan oleva "kuppi", jonka yhteen reunaan tulee hehkutulppa. Kuppiin suihkutetaan polttoainetta (tässä tapauksessa dieseliä), jonka hehkutulppa sitten sytyttää.

Alkuperäinen epäily oli että tuo "kuppi" on irti. Sitä ei valitettavasti voinut kiinnittää uudelleen mitenkään, kun se on tehtaalla pistehitsattu kiinni. Eikä tätä kuppia voi sinne erikseen vaihtaa, vaan poltinyksikkö kuppeineen piti vaihtaa.

Meikäläisen Webastosta tämä kuppi oli sulanut pois, ja paloyksikön ulkoiset merkit olivat sellaiset, että Webasto on käynyt kuumana aika-ajoin. Poltinyksikön ilma-aukkoja omassani oli huomattavasti vähemmän kuin tilalle tulleessa poltinyksikössä. Liekö kuumanakäynti näiden harvemmassa olleiden ilma-aukkojen syytä, ei tiedä. Webaston kohtuullisen paha savutusongelmakin korjaantui samalla, liekö savutuksen syynä ylikuuma Webasto vai se että siellä on palanut jotain muutakin ei vain pelkkää dieseliä.

Mutta nyt on Webasto kunnossa ja taas lämmittää niinkuin pitää.

Tuo kyllä kuulostaa oudolle jos ei anna potkua kun lähtee lämpimästä tallista. Kyllä mulla silloin se antaa sen minkä pitääkin. Eriasia on jos auto on ollut ulkona -20 pakkasessa yön ja lähtee ajelee, niin silloin ei kyllä jerkkua ole niin paljoa käytössä ja näkee auton mittaristostakin, millä tehoalueella voi ajaa sähköllä.

Juu, tehoalue menee näytöllä tappiin asti, mutta liikettä ei sen edestä tapahdu.

Moikka!

Potilaana siis b230fd ja kyseessä auton alla oleva pumppu. Autossa on ollut erinlaisia ongelmia polttoaineen saannin kanssa. Olen vaihtanut uuden polttoaine releen ja uuden pumpun mutta auto sammuilee välillä ja auton alla olevan polttoainepumpun liittimiä pyörittäessä lähtee taas käyntiin. Olen puhistanut wd-40 hapettumat liittimistä. Luultavasti alkuperäiset liittimet. Saakohan niitä liittimiä mistään uutena? Tai voiko tehdä jonkun muun ratkaisun? Toivoisin nopeita vastauksia kun auto pitäisi olla jokapäiväisessä käytössä ja minulla on nyt vain tämä ilta aikaa  tutkia asiaa..

Omassa tossa mainostetussa nissenssissä ei ainakaan tullut hirveästi tiivistenauhaa mukana autodocista. Nyt on testattu että kyllä sillä pärjää 30 asteen pakkasissa kunhan (tarvittaessa ardicilla) pitää koneen lämmöt 90 asteessa, mut ei se D5:ttä miksikään bensa-Saabin kaltaiseksi saunaksi vielä tee.