Tolppa tulee alas noin vain.
Laittaisin samalla uudet koiranluut, ei oo niin kalliit.
Onnea vaan sen iskarin alapään ja olkatuen liitoksen kanssa.

Varaa erilaisia lekoja jos ei ole ilmavasaraa käytössä. Ihan surkee homma taas tuo fordin keksintö.

Ei siinä sen kummempia työkaluja tarvii.

Kyllä siinä saa punnertaa, että tolppa on pöydällä, ainakin ensimmäisillä kerroilla.

Ilman kopiota Volvon työkalusta hommasta ei tahdo tulla mitään (kuva P2 V70).

Mistä tuo vipu löytyy ja jos se on ehjä niin haluan lukita auki. Miten lukitus kannattaa tehdä ? Mulla on siis "Moottorin ohjausjärjestelmä vaatii huollon" -ilmoitus mittaristossa ja keltainen moottorin virhevalo päällä. Valo pysyi hetken pois, kun nollasi virhekoodit, mutta tuli aika pian takas uudelleen.

Vipu taitaa olla siinä termostaattikotelon oikealla puolella, kun katsot autoa EDESTÄPÄIN.

Samaa katsoin.

Ei taida enää mistään löytyä näihin öhlinsin alustaa. Se olisi kyllä se juttu näihin jos alkaa entisöimään. Uutenakin ollut järjettömän kallis setti

Semmosen kun sais jostain, mut taitaa olla yhtälailla maaginen ykssarvinen kuin kohtuuhintainen ehjä ärrän puskurikin. 
Täytys löytää hyvä ratkaisu tuohon takajousitukseen, liekö ainut sit BC Racing jos haluaa korkeudenkin kohdilleen.
Omankin ärrän nivot alkaa olla finaalissa ja perä laskee kuin työmotivaatio pakkaskelillä.

 
Kumhon Wintercraftit vaikuttivat ja tuntuivat oikein asiallisilta kitkoilta, eikä tuotteessa muuten ollut moittimista, mutta se tuntui hieman puijaukselta, että uudessa talvirengassarjassa ei ole kuin +7mm pintaa.

Jos rengassarjan hintaa laskisi pelkällä kulutuspinnalla, ei edullisemmat välttämättä olekaan yhtään sen edullisemmat, kuin jotkut premiumit... 


Jakohihnasarjan vaihto vesipumpun kera + öljynvaihtohuolto tuli vielä marraskuun lopulla hoidettua luottotoimijalla kuntoon, kunnes joulukuun alkupuoliskolla laitoin auton talliin säältä suojaan vailla käyttöä.

Sittemmin tämä on myyty, joten ketju joutaa lukottaa.