VCM-purkki löytyy jokaisesta autosta, mutta käsittääkseni paristo löytyy vain niistä, joissa on VOC, tämä oli ainakin tilanne 3G-versiollisissa malleissa, oletan että myös uudemissa matolaatikoissa. Topikissa mainittu "softaversio" on siis tuo Volvo Cars -mobiilisovelluksen näyttämä versionumero auton tiedoissa, Sensuksessa olevalla sovelluksella ei ole tässä mitään virkaa. Mitä se Sensuksen sovellus tekee? Tutkin sitä joskus 5 vuotta sitten ja asia jäi siihen silloin. Joka tapauksessa, tuo softaversio on siis Volvon versionumero auton kokonaisvaltaisesta päivityspaketista, joka kulkee Vidassa nimellä "Total Upgrade", eri versioiden sisällöt ovat koottu pääpiirteittäin ainakin tänne. Päivityspaketista riippuen, tulilinjalla voivat olla lähes jokainen auton ohjausyksikkö, tai sitten esimerkiksi vain IHU,CEM ja ECM, näin esimerkkinä.

Kiitos vastauksesta. Nyt selvitti minullekin, että mistä softaversiosta puhutaan. En ole tuollaiseen softalistaan aiemmin törmännyt, vaikka yritin sellaista joskus etsiäkin. Oletus siitä, että myös minun VCM sisältäisi pariston perustuu foorumilta löytyvään tietoon, että myös vocittomat VCM:t sisältäisivät patterin. Sitä en tiedä, pitääkö aiemmin foorumilla esitetty väite patterin olemassaolosta paikkaansa. Volvo cars joutaa siis autosta poistaa.

Taistelin konfiguraattorin läpi, neliveto parilla lisäruksilla, 75k... Tuolla hinnalla saa Mersun tai Bemmin jotka on vielä jossain määrin eurooppalaisia autoja eikä pahinta kiinanpaskaa. About vastaavan tasoinen Y onkin sit 55k hintaluokassa.

Mulla oli yhdessä vaiheessa karmiton auto, ei siitä sen takia huono maku jäänyt. Mut useampana talviaamuna sai vähän kikkailla täällä eteläsuomessa, ikkuna jäätyy yön aikana kiinni tiivisteeseen rasvoista huolimatta, eikä laskeudu sitä normaalia paria senttiä alas kun tarttuu ovenkahvasta kiinni.

PS. oispa farkku niin kiinnostais.

Pikainen gallup, jotta löytyisi edes suuntaa antava kaava rikkoutumisille:

Auton malli ja vuosimalli?
Autosi ohjelmistoversio?
Kilometrit?
Viimeisin huoltokäynti valtuutetussa huollossa (jossa mahdollisia päivityksiä)?

En väitä enkä todista, että softalla+päivityksillä olisi merkitystä mutta jos tuossa tulee selkeää hajontaa, niin se voidaan sulkea ainakin pois vian aiheuttajista. Toki muuttujia on paljon autokohtaisestikin mutta jos väitteet huoltojen kasautuneista rikkinäisistä VCM-bokseista on tosia, niin yleinen vanheneminen tai pakkanen tai normaali poikkeama ei selitä yhtäkkistä ruuhkaa ko. laitteen vaihtotarpeesta.

V60 2020
3.1.2
185tkm
05/24

Ilmeisesti jokin uudistus vai...?

Näyttää siis toimintamatkan prosentteina ja kilometreinä.

Ajoin lämpimäksi, ei nakua eikä savua, eli eipä löytynyt vikaakaan.

DPF herjaili vielä (tai taas) joten tein regeneroinnin yhden kerran. Testeri näytti että nokigrammat tippui n. 40:stä alle kymmeneen ja vastapaine muutamasta kymmenestä n 10:een hPa:iin. Regenerointi uudelleen päälle ja puolivälissä keskeytin sen. Nyt näyttää nokea 0 grammaa ja paine jotain 4hPa luokkaa, eli lienee mallia puhdas.

Tyhjäkäynti vähän epätasainen, "rykii" välillä pikkuisen.

Sitten taas koeajolle. Vastaa kaasuun, potkua löytyy, kaikki tuntuu pelaavan. Sen mitä numeroista ehtii nähdä niin kiihdyttäessä turbon pyynti ja imusarjan paine molemmat 2 bar luokkaa eli lienee mallillaan? Polttoainepaine pyörii siellä 300-600bar välillä, kunnolla kaasutettaessa menee yli 1000. Onko nämä ok arvoja?

Mutta sitten tulee se tenkkapoo: Oikein kunnolla hanaa (ei ihan pohjaan kuitenkaan näillä liukkailla) ja sekunti pari ja tuntuu nykäisy kun kone sammuu. Toki pyörii vielä vauhdissa kun kytkin ei ole pohjassa, mutta mitään ei tapahdu vaikka kaasua painaa. Kun auto pysähtyy niin kone sammuu. Ei lähde käyntiin jos yrittää heti startata, ihan sama monestiko yrittää, mutta kun sammuttaa virrat (otinkohan vielä avaimen pois) ja sitten uusi yritys niin heti lähtee. Vikakoodit:

• ECM-P000100 Fuel Volume regulator Control Circuit, Open Circuit
• ECM-P000200 Fuel Volume regulator Control Circuit Range/Performance. General Failure
• ECM-P008985 Fuel Pressure Regulator Performance. Bus signal / Message failures. Signal amplitude > maximum
• ECM-P009022 Fuel Pressure Regulator Control Circuit. General Signal Failures. Signal high time > maximum

Onkohan tämä nyt samaa kuin tuo aiempi ongelma vain jotain muuta kaupan päälle?