taitaa olla vain liittimen napojen määrä, vaikka johtoja vaan esm. viisi. Tällä hetkellä autossa 5-johtoinen mutta 6-napainen liitin ja ihan Boschin alkuperäislaatuinen pitäisi olla 

Vilkaisin tietoja ja näyttäs tosiaan, että liittimestä anturiin menee vain 5 piuhaa. Auton puolen johtosarjassa 6 ja extra lisäpiuha on ylimääräinen häiriösuojaus itse piuhalle (vaippa + liitin).

Tarvikeanturin pitäis toimia kunhan on Bosch EDC16 + LSU 4.9 yhteensopiva ja ehjä. Vika voi olla auton johtosarjassa/liittimessä tai jossakin ihan muualla kuten dpf:ssä tai sen painemittauksessa.

Tarkottaako tuo sitä sisäkierron läppää? Omassa -15 xc70ssä puhallin vikisee pienemmillä pyörintänopeuksilla niin pitäis koittaa tuota rasvauskikkaa.

Kyllä juurikin sitä sisäkierron läppää

Aloittajan vika löytynyt, mutta yleisellä tasolla kerrotaan oma vika, jos jotakuta auttaa.

T5 hävitti kylmillä keleillä jäähdytysnestettä, vuotoja ei löytynyt mistään ja ongelma aina talvisin, säännöllisen epäsäännöllisesti piti nestettä lisätä. Vuoto paikantui ja löytyi turbon vesilinjan o-renkaista. Lämmin paikka, että vuotopaikka pysyi aina kuivana. Putkiliitokset näytti täysin kiinteille, mutta lähtivät kuitenkin vetämällä irti toisistaan ja o-rengas löytyi sisältä.

Missä kohtaa on noita O-renkailla tiivistettyjä liitoksia turbon jäähdytyskierrossa? Eikös ainakin turbon puolella ole normaalit banjo liittimet kupari tai fiiberi tiivisteillä? Vai onko nykyisin oikeasti O-renkaat? Vai onko ne O-renakaat putken toisessa päässä? En ole sieltä koskaan aukonut.

Mulla oli aikanaan samanlaista ongelmaa ja vika oli virtalukossa kun otit avaimen pois niin ei se läpykkä lukossa palautunut kunnolla ja järjestelmä luuli että avain on lukossa vielä ja sen takia ei mennyt ovet lukkoon. Voitelin lukkoa wd40 ja rupes läpykkä liikkuun ja sen jälkeen ei oo ollu mitään ongelmaa ovien lukkoon menossa.

Mul on ohjausboksin vedenpoistossa sihti porattu auki ja kovattu kuumaliimatulla pillillä, että boksi ei kolmatta kertaa menisi täyteen vedestä