Auto ilmeisesti Hyvinkään suunnalla, itsekkin huomenna siellä suunnalla lomareissulla, osaa kyllä aikatauluja sen enempää sanoa mutta vida roikkuu autossa mukana.

Lähinnä mietin, että minkälainen vika TCM:n pitää havaita, että itse moottorikin sammuu, vai onko tämä ylipäänsä mahdollista.

Tuo väyläsähkö on niin hassua että kaikenlainen on mahdollista. Niinkuin tässäkin tapauksessa ilmeisesti (siis miten sen itse tajuan ja päättelen) menee..

Eli ensin TCM ei saa haettua oikeaa tietoa ECM:ltä -> yhteysvirhe -> aiheuttaa jonkin vikavälitilan jolloin auto liikkuu mutta vaivalloisesti -> ei vastaa kaasuun eikä cruisen kiihdytyskomentoon.

Kun taas kaasua yrittää väkisin painaa -> varsinainen vikatila menee päälle yhteysvirheestä johtuen ja pelit menee seis.

Se taas aiheuttaa koodti myös jarrumoduuleihin, luistonestoon ja jopa tuonne citysafetyn puolelle, siksi että niihin häviää yhteys epänormaalilla tavalla.

Saa korjata jos olen väärässä. Tämä vain amatööritason tulkinta 

Lähinnä mietin, että minkälainen vika TCM:n pitää havaita, että itse moottorikin sammuu, vai onko tämä ylipäänsä mahdollista.

Kylmäkäynnistysten määrä ja ajomatkojen pituus merkitsee paljon. Jos ajaa moottoritiellä isolla vaihteella niin kilometrejä tulee paljon vaikkei moottori kierrä sen enempää kuin kaupunkiajossa.
Minunkin käsitykseni on, että pitkät huoltovälit on markkinointikikka. Valmistajalle ja maahantuojalle riittää, että auto kestää takuuajan. Ongelmat jäävät sitten käytetyn auton ostajalle joskus myöhemmin.
Ei mikään öljy kestä hyvänä 30000 km, koska siihen sekoittuu muita aineita.

Samat koodit näkyi iCarsoft:llakin.

Mutta joo.. tosiaan TCM koodit näkyivät ensin aktiivisina ja hetken päästä vasta muut.

Eli tuosta voisi ehkä päätellä että sieltä se juurisyy tulisi..

Josta taas johtopäätelmä että nimenomaan ECM:ssä ei vikaa ole (kun ei koodejakaan anna) vaan itse TCM ei saa sieltä tietoa haettua.

Vielä kun keksisi että miten tuo tietty vauhti ja cruise liittyvät asiaan.