En ole mikään spesialisti tässäkään aiheessa mutta on tuota tullut tässä omien "ohjelmointi" hommien kanssa vähän selviteltyä ja lueskeltua niin täältä meidän saitilta kuin muualtakin ,mitä pitää ottaa huomioon kun lähtee auton purkkeja softailee/päivittelee ym. Yksi mikä tulee aika monessa keskustelussa vastaan akkujännitteen suhteen ja virran saantiin ohjelmoitaessa on että jännite pitäisi pysyä mahdollisimman tasaisena ilman piikkejä/notkahduksia. Se noissa ns. normaali latureissa on yleensä ongelma että niissä ei ole sitä "virtalähde tilaa" mikä pitää juurikin sen jännitteen vakiona ja syöttää virtaa juuri sen verran mitä sen jännitteen vakiona pitämiseksi tarvitaan kulloisessakin kuormitus tilanteessa. Ilmeisesti uudemmat autot missä on paljon ohjainlaitteita tarvitsevat sitten sitä virtaa parhaillaan sen 100A hetkellisesti ja taitaa se jännitteen taso mitä nämä touhut vaatii pyöriä siellä 13-14.5V haarukassa. Kuten jo alkuun sanoin en ole ammattilainen tässä touhussa mutta tässä jotain mitä itse asiaa opiskellut. Se muutaman kympin säästö siinä vaiheessa kun on ohjainlaitteet "jumissa" huonon jännitteen takia voi kostaantua äkkiä useiden satojen , ellei tuhansien laskuna. Joku joka asiaan enempi perehtynyt voi korjata jos olen väärässä. tässä jotakin mietteitä kuitenkin...

Eli pidät Victronin 30A varmempana kapistuksena tähän hommaan? Vai oisko vielä joku varmemman oloinen?

Samoja oireita monessa ollut ja yleensä se on vika johtosarjasta löytynyt mitä itse noita korjannut, tuossa ei oikein ole oikotietä onneen muuta kuin tutkimaan, sillä se selviää.

Tervehdys! Uutena käyttäjä en ole täysin varma tuleeko topiikki oikeaan osoitteeseen mutta kokeillaan..

Kyseessä siis otsikon mukainen auto ja ongelmana alkukesästä alkanut vika jossa auto herjaa ensin srs turvatyyny vikaa ja hetken päästä abs, jarrut, volvo on call ja kaikki mittariston häiriövalot syttyvät palamaan. Myös moottorin lämpötilamittari ja kierrosluvut tippuvat nollille sekä keskikonsolista lähtee virrat. Myöskään vilkut ja keskuslukitus eivät toimi. Näistä kaikista huolimatta auto toimii ajossa muuten täysin normaalisti mutta jos auton menee sammuttamaan, auto ei käynnistykseen reagoi 5-10 minuuttiin mitenkään. Tämän tietyn ajan kun on odottanut ja auton saa taas käynnistettyä, ainoastaan srs turvatyynyhälytys on aktiivinen ja sekin häviää ajan saatossa.

Kyseinen vika toistui alkukesästä useampia kertoja ja käytin autoa automaalla vikadiagnoosissa. Vikalista oli pitkä kuin nälkävuosi eikä korjaaja saanut vianlähdettä paikallistettua vaan totesi, että vian on oltava päällä kun auto on kiinni vikakoodinlukijassa ( tällöin vika ei siis ollut aktiivisena kun autoa käytin huollossa ). Hän kuitenkin kopeloi akun vieressä meneviä kaapeleita ja vika ei tämän jälkeen tullut esille seuraavan kerran kuin vasta nyt pari viikkoa takaperin täysin samoilla häiriöillä, nyt vain tekee sitä huomattavasti useammin kuin aiemmin.

Tätä foorumia olen koittanut selailla, josko jollakin muulla olisi samanlaisessa autossa samaa vikaa mutta ei tunnu löytyvän. Sen verran osaan itsekin aivojani käyttää, että kyseessä on luultavasti kosketushäiriö, joku johto hapero tai muu vastaava vika. Jos jollain muulla on ollut vastaavanlaista vikaa niin kertokaa toki ja kuinka olette saaneet autonne kuntoon..

Iisalmessa iltapäivällä harmaa matala 700 ruumari, vrcf-tarra takalasissa.

On hieno. Jos yhtään muistan, kun jokusta vuotta vanhempana pääsi opettelemaan ajamista isän tekemällä autolla, niin helppo samaistua pikkumiehen fiiliksiin.

Villasukan sijaan ensimmäinen penkin verhoilu tuli ruskeasta nahasta, eli toisin sanoen vanhasta sohvatyynystä. Pinta on hieman kulunut, joten se saattaa vaihtua parempaan tai sitten ei. Jos samaisen sohvan kolmas tyyny riittäisi vielä sivuverhoiluihin, niin olisi hyvä.

Tulipahan heti mieleen, että ehkä tommoseen pienempään jakkaraan voisi hyödyntää esikuviensa perinteisesti reunasta ratkenneita istuinpäällisiä? Tai miksei ehjiäkin, tai muuta sisustaa. Tämmöseen vois lahjoittaa, vaan ei ole jäänyt mitään säällistä jemmaan...