Volvo 945 B230FT tyhjäkäynnin pieni seilaaminen

Irrota plussa ja "starttaa".  Ei tarvi odotella, vaan voit samantien laittaa piuhan takas

Irrota plussa ja "starttaa".  Ei tarvi odotella, vaan voit samantien laittaa piuhan takas

näinkö helppoa se nyt sitten on

Tuosta en tiedä mitään sanoa. Ideana tossa mun neuvomassa konstissa on se että konkat tyhjenee. Eli + irti ja sillä irtonaisella + johtimella tökkäät - napaan muutaman sekunnin ajan. Ite oon vielä lisäksi pitäny n15min irti sitä + kaapelia. Ompahan varmasti kerenny nollautua.

Tuosta en tiedä mitään sanoa. Ideana tossa mun neuvomassa konstissa on se että konkat tyhjenee. Eli + irti ja sillä irtonaisella + johtimella tökkäät - napaan muutaman sekunnin ajan. Ite oon vielä lisäksi pitäny n15min irti sitä + kaapelia. Ompahan varmasti kerenny nollautua.

jees no pitää koittaa tuota vielä.

Eihän tuo nyt vedä oikosulkuun mitään 

Vain työkalun jos osut yhtään mihinkään plusnapaa irrottaessa. Kaikille ketkä vähänkin ajattelee, pitäisi olla selvää että miinusnapa irrotetaan aina ensin. Ja tuo napojen tökkiminen yhteen on turhaa, ja jos tavoitteena on nollata LH:n sopeumat niin ota sulakerasialta sulake nro 1 irti vaikka vartiks, kaiken helpoin ratkaisumalli.

Tyhjäkäyntiä kun auto käy niin tyhjäkäynti tuntuu seilaavan hieman, ei mitenkään huimasti mutta sen verran että sen huomaa, ja muissa volvoissa missä olen ollut ei kyllä noin pahasti seilaa. Ja vedossa tasakaasulla miedosti kun kiihdyttää niin huomaa semmoisen pienen nykimisen, siis ei mitenkään semmoista että koko auto notkuu vaan tuntee istuessaan että pientä nykimistä on.

Viittaa selvästi soppa-ongelmiin. LH:lla tyhjäkäynti heijailee, jos sopeutumat eivät ole kohdillaan.
Heijjailu voi johtua jonkun anturitiedon vinoutumasta tai siitä, että lastun asetukset ovat jonnekkin päin kallellaan ja sopeutumat eivät ole kohdillaan.

Nykiminen voi olla myös nakutusta laihan seoksen vuoksi (lastuun liittyvää).
Tämän voit todeta helposti, mittaamalla LH:n pinniin 28 menevää johtoa volttimittarilla. Jos sen jännite tipahtaa nollaan nykimisen aikana, niin kyseessä on 100% varmuudella EZK:n havaitsema nakutus.

Täyskaasu kiihdytyksen tai rivakamman kiihdytyksen kun taas tekee niin pätkimistä ei oikeastaan huomaa.

Kokemuksesta tiedän, ettei nakutusta ja sen aiheuttamaan syttymyöhäkköä huomaa pers-dynolla, sillä sen alettua EZK ei palauta tilannetta ennenkuin veto on höllätty (idioottisuojaus).

Eli mahtaako tämä nyt olla enteilevä merkki jostain tulevasta ongelmasta, vai onko mahdollista että on tämmöisen vanhan volvon ominaisuuksia vain?

Viittaa johonkin ylläkuvattuun. Ei ole ominaisuus. Sillä tikissään oleva LH:n ohjastama kone käy todella nätisti tyhjää.

IMMun signaali on kaiken LH:n tekemän sopituksen pohja. Jos se on likainen tms. niin kaikki kuvaamasi asiat ovat mahdollisia.

Muista myös tämä, että LH:n nollaamisen jälkeen sopitus hakee itseään kohdilleen ja voi käyttäytyä kuvatulla tavalla. Mitä enemmän pielessä nollauksen jälkeen, sitä pidempään sopeutumaa haetaan.

Ja jos lambda-anturi on kovin vanha (=hidas) voi hitusen uudempi bini aiheuttaa sekoilua sopituksessa. Tämä koskee 9XX sarjan binäärejä.
Eli mikä on LH:n numeron kolme viimeistä nro:a?

Jos auto on 1994 mallinen, voi siellä olla 937 tai 954 boxi, jotka oireilevat kuvatusti, jos jokin anturidata on vinossa (IMMu tai lambda).

Viittaa selvästi soppa-ongelmiin. LH:lla tyhjäkäynti heijailee, jos sopeutumat eivät ole kohdillaan.
Heijjailu voi johtua jonkun anturitiedon vinoutumasta tai siitä, että lastun asetukset ovat jonnekkin päin kallellaan ja sopeutumat eivät ole kohdillaan.

Nykiminen voi olla myös nakutusta laihan seoksen vuoksi (lastuun liittyvää).
Tämän voit todeta helposti, mittaamalla LH:n pinniin 28 menevää johtoa volttimittarilla. Jos sen jännite tipahtaa nollaan nykimisen aikana, niin kyseessä on 100% varmuudella EZK:n havaitsema nakutus.

Kokemuksesta tiedän, ettei nakutusta ja sen aiheuttamaan syttymyöhäkköä huomaa pers-dynolla, sillä sen alettua EZK ei palauta tilannetta ennenkuin veto on höllätty (idioottisuojaus).

Viittaa johonkin ylläkuvattuun. Ei ole ominaisuus. Sillä tikissään oleva LH:n ohjastama kone käy todella nätisti tyhjää.

IMMun signaali on kaiken LH:n tekemän sopituksen pohja. Jos se on likainen tms. niin kaikki kuvaamasi asiat ovat mahdollisia.

Muista myös tämä, että LH:n nollaamisen jälkeen sopitus hakee itseään kohdilleen ja voi käyttäytyä kuvatulla tavalla. Mitä enemmän pielessä nollauksen jälkeen, sitä pidempään sopeutumaa haetaan.

Ja jos lambda-anturi on kovin vanha (=hidas) voi hitusen uudempi bini aiheuttaa sekoilua sopituksessa. Tämä koskee 9XX sarjan binäärejä.
Eli mikä on LH:n numeron kolme viimeistä nro:a?

Jos auto on 1994 mallinen, voi siellä olla 937 tai 954 boxi, jotka oireilevat kuvatusti, jos jokin anturidata on vinossa (IMMu tai lambda).

No niin kiitoksia tästä!

Eli kannattaisi ilmeisesti se immu ainakin putsata, paikallaan on tonin lastu mutta auto teki ennen lastun asennusta jo tätä.

Ja siis meinaatko että LHta ei kannattaisi nollata?

Mitäs tuon immun jälkeen nyt sitten seuraavaksi kannattaisi tehdä?  Mitata tuota johtoa volttimittarilla? 

Tutulla myös fk koneella olevassa 940 volvossa sama ongelma siihen on vaihdettu lambda, immu ja tuo tyhjäkäynti venttiili putsattu, mutta ongelma ei ole vieläkään poistunut..

Tuon ikäsessä kulkineessa imuvuoto ei olisi mitenkään mahdoton asia. Joten putkia/letkuja syynäämään.
Lastu ei tuollaista aiheuta ehjässä koneessa, ellei siihen ole lipsahtanut jotakin mokaa, mikä usein sitten näkyy myös vikavalona.

IMMun putsaaminen on aina suositeltava toimenpide!  :hello:

Tutki kaikki pienet kumiletkut ja hiilipytyn putket erityisesti.

Brakecleaneria ruiskien ja kaikki letkut tarkasti tutkien, sieltä usein löytyy se pieni vuoto, joka on syyllinen käytökseen.

Tuon ikäsessä kulkineessa imuvuoto ei olisi mitenkään mahdoton asia. Joten putkia/letkuja syynäämään.
Lastu ei tuollaista aiheuta ehjässä koneessa, ellei siihen ole lipsahtanut jotakin mokaa, mikä usein sitten näkyy myös vikavalona.

IMMun putsaaminen on aina suositeltava toimenpide!  :hello:

Tutki kaikki pienet kumiletkut ja hiilipytyn putket erityisesti.

Brakecleaneria ruiskien ja kaikki letkut tarkasti tutkien, sieltä usein löytyy se pieni vuoto, joka on syyllinen käytökseen.

Jees, imuvuotoja kyllä yritin tutkiskella jo eikä niitä tuntunut löytyvän. Voisi tietenkin vielä kertaalleen koittaa niitä etsiä jos joku paikka jäi huomaamatta.

Tuo immu nyt pitää koittaa putsailla varovasti 

Noniin eli hieman uudempaa tietoa nytten.

Eli esimerkiksi kun autoa pitää tyhjäkäynnillä ja pitää tasakaasua vaikkapa 2000 kierrosta niin hetken käy aivan moitteettomasti mutta sitten pieni naksahdus kuuluu kone huoneesta ja kierrokset laskevat lähelle tyhjäkäynti lukemia, en sitten tiedä onko tämä normaalia vai ei?

Immun putsasin juuri, vaikka siellä ei juuri likaa näkynyt, eikä sillä mitään vaikutusta tuntunut olevan

Ja jos ihmettelette miksi tätä tietoa tulee tulee näin pätkittäin niin kun auto ei ole vielä joka päiväisessä ajossa koska tuo ajokortti uupuu vielä, ja en pääse autoon joka päivä käsiksi

Noniin eli hieman uudempaa tietoa nytten.

Eli esimerkiksi kun autoa pitää tyhjäkäynnillä ja pitää tasakaasua vaikkapa 2000 kierrosta niin hetken käy aivan moitteettomasti mutta sitten pieni naksahdus kuuluu kone huoneesta ja kierrokset laskevat lähelle tyhjäkäynti lukemia, en sitten tiedä onko tämä normaalia vai ei?

Immun putsasin juuri, vaikka siellä ei juuri likaa näkynyt, eikä sillä mitään vaikutusta tuntunut olevan

Ja jos ihmettelette miksi tätä tietoa tulee tulee näin pätkittäin niin kun auto ei ole vielä joka päiväisessä ajossa koska tuo ajokortti uupuu vielä, ja en pääse autoon joka päivä käsiksi

Eli 2000rpm tipahtaa kierrokset yhtäkkiä alas, nouseeko takaisin 2000rpm? Röpöttääkö? Hiipuuko vain? Vai onko ihan kokonaan kuollut hetken?

Paljonko ajettu? Mietin vaan jos on jotain soppaongelmia niin, lambda, immu, bensapumppu näin äkkiseltään...

Eli 2000rpm tipahtaa kierrokset yhtäkkiä alas, nouseeko takaisin 2000rpm? Röpöttääkö? Hiipuuko vain? Vai onko ihan kokonaan kuollut hetken?

Paljonko ajettu? Mietin vaan jos on jotain soppaongelmia niin, lambda, immu, bensapumppu näin äkkiseltään...

ajettu vähä reilut 400tkm mutta koneeseen vaihdettu männänrenkaat ja laakeroitu n. 60tkm sitten..

Immu nyt ainakin puhdas oli kun sen katsoin ja putsasin kuitenkin vielä, bensapumppu ei pidä mitään ääntä eikä muutenkaan tunnu oireilevan. Ja juuri huomasin että tekee sitä vain silloin kun kone lämmennyt jo jonkun verran ja ei röpötä hiipuu vain, ja hetken päästä palauttaa kierrokset. Ja siis tätä ei tee ajossa vain tyhjäkäynnillä

Minun volvossa polttoainepumpun hajoamista edelsi tuollainen tyhjäkäynnin seilaaminen.
Pumpun vaihtamisen jälkeen vaeltaminen loppui.
Kannattaa varmaan mitata polttoaineen paine.