Päästöt pielessä

Elikkäs tämmöstä probleema

Tuli hommattua vikalistalla olevan Volvo 740 b200f vm 91. Katsastuksessa päästöt pielessä ( CO ja HC liian korkeat sekä tyhjäkäynnillä että kierroksilla ja lambda 0,67)
Antaa kakkosnavasta vikakoodit 1-1-3,  2-2-1,  2-3-1 ja 2-3-2. Nollattua  1-1-3 poistui loput tuli takaisin. Lambda anturiinhan nuo kovasti viittaisivat

Vaihdettu tulpat ja ilmansuodatin. Tulpat oli aika karstaiset kun taitaa käydä aika rikkaalla tällä hetkellä.

Pakoputkessa 2kpl antureita, mutta liitintä konehuoneesta en löytänyt kuin yhdelle lambdalle. Katalysaattorissa olevan johdot olivat kiinni ja etummaisen irrallaan.
Onkohan vika tässä vai onkohan edellinen omistaja vaihtanut väärän putken autoon joka kahdella lambda anturilla?

Näissä alunperin yksi lambda eli putki on eksynyt sinne jostain toisesta autosta. Kytkentä on myös väärin, piuhat kuuluisi olla etummaisessa lambdassa jolla säädetään seosta. Hyvällä säkällä homma lähtee toimimaan kun vaihdat anturin johdot päikseen.

Näissä alunperin yksi lambda eli putki on eksynyt sinne jostain toisesta autosta. Kytkentä on myös väärin, piuhat kuuluisi olla etummaisessa lambdassa jolla säädetään seosta. Hyvällä säkällä homma lähtee toimimaan kun vaihdat anturin johdot päikseen.

Miten väärin? Omassa 940:ssä yksi lambda ja se on katalysaattorissa.

Näin olen nähnyt monessa vapari-takavedossa.

Eikun olikos se niin että takavedot oli kaikki alunperin yhdellä anturilla? Silloinhan sillä ei väliä tässä tapauksessa, kumpi antureista käytössä, kunhan on toimiva.

Eikun olikos se niin että takavedot oli kaikki alunperin yhdellä anturilla? Silloinhan sillä ei väliä tässä tapauksessa, kumpi antureista käytössä, kunhan on toimiva.

Kaikki autot ennen 2001 / OBD päästöjä on yhdellä. (tietenkin jotain malleja voi olla, mutta karkeasti se toinen on "turha" ilman obd)

Onko tässä mahdollisesti pakosarjassa (vanhemmissa ruiskuissa pakosarjassa lambda) ja katissa toinen (F malleissa siirtynyt sinne)? Eli sekoteltu vähän osia keskenään.

Ite siirtäny parissakin takavetosessa volvossa lambdan katista suoraan etuputkeen. Yks vuotopaikka ennen lambdaa vähemmän  Toiseen jopa jätin risan lambdan ilman johtoja tulpaksi kattiin 

Kiitos kaikille avusta

Tuli päivällä haettua motonetistä boschin anturi ja kokeiltua, niin vikavalo poistui ja auto alkoi käymään paljon paremmin. Edellinen oli ilmeisesti joku halpis kun oli kutistesukalla tehty johtojen liitokset. Laitoin anturin etummaiseen paikkaan ja katissa olevan reiän tulppasin.

Osaiskohan joku muuten kertoa onkohan tässä kyseessä se koneen alta menevä palkki, kun katsatuksessa on merkintä (Poikittainen runkopalkki, ruostevaurioitunut, Vasemalla edessä, etuakseli palkki pääty ruostevaurioitunut).
Katselin tuota niin ei ollut yhtään ruosteen reikää mutta oli  aika ruosteinen vasemman renkaan päädystä tukivarren kohdilta

Ite siirtäny parissakin takavetosessa volvossa lambdan katista suoraan etuputkeen. Yks vuotopaikka ennen lambdaa vähemmän  Toiseen jopa jätin risan lambdan ilman johtoja tulpaksi kattiin 

Toinen varteenotettava halpa vaihtoehto oikean sokean tulpan sijasta on OHC Sierran sytytystulppa. Herättää luottamusta myös konttorilla.

Ei mennyt volvo vieläkään päästöistä läpite. Mistäköhän alkaisi seuraavaksi vikaa etsimään? Imuvuotoa etsiskelin, enkä mitään tuntunut löytävän.

Auto lähtee todella huonosti kylmänä käyntiin, saa sahata pari minuuttia. Kylmänä meinaa sammua ilman kaasua ja kuullostaa kun kävisi vajailla.
Katsastukseen ajellessa huomasin myös että alkuun ei meinannut antaa kierrättää yli 5000rpm ja jossain kohtaa tyhjäkäynti jäi vähän päälle 2000rpm.
Voisinkohan nakutusanturi tai moottorin lämpöanturi olla syypää että käy rikkaalla?

Kaverilta löytyis ylimääräisenä keltaiset suuttimet, niin eikös niiden pitäsi käydä suoraan tähän B200f?
Autossa on nyt kiinni vihreät suuttimet

Täytyy huomenna vielä katsoa numerot suuttimista jos saisi vähän selkoa lisää

Vakio f suuttimet on keltaiset. Vihreät kuulostaa turbon suuttimilta?

Kiitos nopeasta vastauksesta! Näin minäkin ymmärsin että vihreät eivät tuohon alunperin kuuluisi kun netistä tutkiskelin. Mahtaisikohan väärät suuttimet olla syypää että käy rikkaalla?

Jos kyseessä on isommat suuttimet, niin erittäin todennäköistä. Lambda korjaa vain X määrän. Tämä selvinnee niillä osanumeroilla. Lisäksi turbon suuttimet ovat matalaohmiset ja vaparin korkeaohmiset.

Muistimpa nuo suutinten värit väärin. nyt on kokeiltu toisilla keltaisilla suuttimilla, Ei vaikutusta.
Huomasin autoa testaillessa, että kun auton käynnistää niin ensimmäiseen minuuttiin ei savuta juuri yhtään ja auto tuntuu käyvän paremmin. Sitten pikkuhiljaa käydessä alkaa alkaa savuttaa enemmän ja bensa haisemaan pakokaasussa.

Nyt on siis autoon jo vaihdettu/kokeiltu toisella.
-Sytkäboxi
-Moottorinohjausboxi
-bensanpaineensäädin
-lambda
-tulpat
-tulpajohdot
-virranjakajan kansi ja pyörijä

Mitenkäs jos mahdollisesti nakutusanturi on rikki niin sen pitäisi oirehtia?
Jostain olin lukevinani että rikkinäinen nakutusanturi luulee kokoajan, että nakuttaa ja sen seurauksena rikastaa seosta

Lämpöanturi?