Päästöt pielessä

Jako sivussa?

Jako tarkistettu ja oli oikein.

Täytyy jostain koittaa saada lainaan ehjä immu niin selviää

Immu löytyi, jospa ensiviikolla posti toisi ovelle.

Tuli kokeiltua ajaa autoa immun johto irrallaan ja ei ollut hirveää eroa. Tuntui jopa että vetoja olisi ollut enemmän (luulotautia?) 

Ainoana suurena erona tyhjäkäynti tippui jonkun 100-200 rpm. Varmaan kun aiemmin sain immulta tuon 2.6v niin ollut tyhjäkäynti normaalia korkeammalla ja näyttänyt '' oikein''.

Silloinhan se toimii paremmin immun johto irti, kun immussa on vikaa.

Itellä oireili ensin tehottomuutena, sitten alkoi kuumalla koneella rötäämään kolmen tonnin jälkeen, kun veti törkeän laihalle, mutta immun johto irti toimi ihan hyvin vaikka kävikin tosi rikkaalla

Eri Immulla nyt kokeiltu, eikä ollut apua.  Alkaa ideat pikkuhiljaa loppumaan kesken. Jakokin tuli katsottua uudestaan ja on kohdallaan.

Kylmällä koneella tyhjäkäynti paljon parempi ja  kuumana tuntuu kuin pätkisi välillä (puola?).
Huomasin myös että kierrokset saa seilaamaan yli 1000 rpm kun polkee jarrupolinta, normaalia?

Onkohan 3 531 831 (harmaa) moottorinohjausboxi oikea tähän autoon?
Edellinen omistaja kuulemma vaihtanut. Auto siis 740 b200f manuaali vm.91

Mikä Boschin numero boksissa on? B200F:ssä pitäis tuossa vuosimallissa olla -594-loppuinen, eli juurikin tuo 3 531 831

Mikä Boschin numero boksissa on? B200F:ssä pitäis tuossa vuosimallissa olla -594-loppuinen, eli juurikin tuo 3 531 831

Joo näkyi olevan juuri tuo 594

Jos kierrokset heijaa siis yli 1000rpm (muutos) jarrua polkemalla, niin tehostimessa todennäköisesti vuoto.....

Jos kierrokset heijaa siis yli 1000rpm (muutos) jarrua polkemalla, niin tehostimessa todennäköisesti vuoto.....

Juuri noin. Tyhjäkäynnillä kun polkaisee muutaman kerran niin kierrokset hyppää johonkin 1000-1300rpm. Eikös näissä ole joku takaiskuventtiili tuossa letkussa mikä mahdollisesti päästäisi painetta?

Juuri noin. Tyhjäkäynnillä kun polkaisee muutaman kerran niin kierrokset hyppää johonkin 1000-1300rpm. Eikös näissä ole joku takaiskuventtiili tuossa letkussa mikä mahdollisesti päästäisi painetta?

Onhan siinä. Ei ole kallis eikä vaikea uusittava.

Tuli nyt käytyä vielä tuo lambda mittaamassa uudelleen. Näytti 0.005v
Varmaan käynyt niin rikkaalla, että ihan karstan peitossa, eikä toimi?

Silloin noin kuukausi sitten kun sen vaihdoin niin näytti kokoajan 0.8-0.9v.

Uskaltaakohan tuota vähän toholla sohia jos saisi vaikka puhdistettua?

Juuri noin. Tyhjäkäynnillä kun polkaisee muutaman kerran niin kierrokset hyppää johonkin 1000-1300rpm. Eikös näissä ole joku takaiskuventtiili tuossa letkussa mikä mahdollisesti päästäisi painetta?

Ja ilmastoinnin säädöt on alipaineella myös ilmastoiduissa ja niissä joissa lämppärinhana konehuoneessa.

Tuli nyt käytyä vielä tuo lambda mittaamassa uudelleen. Näytti 0.005v
Varmaan käynyt niin rikkaalla, että ihan karstan peitossa, eikä toimi?

Silloin noin kuukausi sitten kun sen vaihdoin niin näytti kokoajan 0.8-0.9v.

Uskaltaakohan tuota vähän toholla sohia jos saisi vaikka puhdistettua?

Voihan sitä kokeilla, ei se ainakaan huonommaksi mene.

Itellä kanssa oireili vielä immun vaihdon jälkeen, kun olin ajellut muutama sata kilsaa johto irti ja lambda oli täyttynyt karstasta.

Nyt kun mittasi niin lambdan jännite 0,38-0,45. 
Mittasin tuon lukeman pakosarjasta ja lambdan johdosta. Jos koittaa miinusnavalta niin ei näytä mitään.
Huono maadoitus koneella? Vai kuuluuko olla näin

Nyt auto käy tyhjäkäyntiä paljon pienemmillä kierroksilla niinkuin kuuluukin. Ajossa vikavalo ei syttynyt mutta hetken kun annoin olla tyhjäkäynnillä niin syttyi

Pitäis näkyä lambdan jännite miinusnapaa vasten.

Tuli mitattua tuolta apparin jalkatilasta pinniltä 24 tuo lambdan jännite, kun jostain luin että kuuluisi siitä näkyä.
Näyttää pinnistä 0.05V, vaikka suoraan lambdalta ja moottorinkyljestä näyttää tuon 0,38-0,46...

Täytyypäs väsätä uudet maadoituspiuhat koneelle, jospa auttaisi.