T5 moottori nakuttaa?!

Tuommoinen kolaroitu S60 T5 koneella. Vm. 2001.

Kone nakuttaa. Nakutuksen laatu selviää parhaiten tästä videosta:
http://www.youtube.com/watch?v=IV0OzyrrR4w
Ääni kuulostaa videolla pahemmalta mitä se oikeasti on, mutta taajuuden tuosta pystyy hahmottamaan.

Ääni kuuluu selvästi jostaki tuolta moottorin takapäästä (vitospytyn läheltä), ja vika on ilmeisesti taajuudesta päätellen vain yhdessä pytyssä. Puukepillä kokeiltuna ääni kuuluisi lohkon kyljestä aivan vaihelaatikon liitoksesta (tutkin vielä stetoskoopilla tarkemmin kun vain saan semmoisen).

Tehtyä:

- Öljypohja on aukaistu, tutkittu onko liuskat ehjät ja yritetty etsiä välyksiä kampiakselin laakereista, ja kiertokankien neulalaakereista. Ei selvää jälkeä. http://dl.dropbox.com/u/18363682/IMG_3368.jpg

- Venttiilinkoppa on purettu, katsottu onko nostimet (tässä mallissa mekaaniset) ehjät ja samalla hieman suurpiirteisesti välyksiä tarkasteltu. Ei selvää jälkeä http://dl.dropbox.com/u/18363682/volv%20004.JPG

- Kokeiltu ilman moniurahihnaa (moottorin apulaitteet suljettu pois). Ei vaikutusta

- Venttiilinkopan päällä oleva solenoidi on kokeiltu irroittaa (tällä pitäisi ilmetä jos nokka-akselin asentotunnistin on rikki käyttöauton mukaan).

- Kampiakselin asentotunnistin antaa oikeaa ohmi määrää.

- Edelliseen omistajaan otettu yhteys. Kone on ennen kolaria toiminut moitteitta (totta?).

Kysäisen nyt vielä täältä jos joltakin löytyisi jotakin hyviä arvauksia vielä. Seuraavaksi täytyy melkein lopettaa esileikki ja tempaista kansi irti. Ainoa tapa selvittää ovatko venttiilit vielä ryhdissä.

Kiitoksia jo etukäteen vastanneille!


Edit: kuvien linkit korjattu

Huhuh. Kuulostaa tosissaan karmealta tuo videon ääni. Vanha kunnon sanontahan on että äänen aiheuttaja löytyy kun se ääni lakkaa, eli jos ei tosiaan mitään mistään löydy ja auto olis ns kakkosautona, tai ainakin mahdollisuus pitää niin siitähän tuon näkis mihin suuntaan muuttuu, jos ei tosiaan aiemmin ole mitään ollu.

Tuo ääni on kyllä aivan liian voimakas suuttimien ääneksi? Onhan kaikki tulpat varmasti kierretty oikealle tiukkuudelle? Jokusen kerran tuollaisen äänen lähde onkin ollut löysässä oleva tulppa joka päästää painetta ja saa naputtavan äänen aikaiseksi.

Täristääkö auto millään tavalla? Onko manuaali vai automaatti? Sillä vaan kun mainitsit että liitoskohdasta kuuluisi. Toivottavasti tämäkin selviää ja saamme tietää äänen aiheuttajan

pakoventtiili / nostin?

Huhuh. Kuulostaa tosissaan karmealta tuo videon ääni. Vanha kunnon sanontahan on että äänen aiheuttaja löytyy kun se ääni lakkaa, eli jos ei tosiaan mitään mistään löydy ja auto olis ns kakkosautona, tai ainakin mahdollisuus pitää niin siitähän tuon näkis mihin suuntaan muuttuu, jos ei tosiaan aiemmin ole mitään ollu.

Tuo ääni on kyllä aivan liian voimakas suuttimien ääneksi? Onhan kaikki tulpat varmasti kierretty oikealle tiukkuudelle? Jokusen kerran tuollaisen äänen lähde onkin ollut löysässä oleva tulppa joka päästää painetta ja saa naputtavan äänen aikaiseksi.

Täristääkö auto millään tavalla? Onko manuaali vai automaatti? Sillä vaan kun mainitsit että liitoskohdasta kuuluisi. Toivottavasti tämäkin selviää ja saamme tietää äänen aiheuttajan

Aika voimakas tuo olisi suuttimen ääneksi, mutta työkaveri tuossa äsken kertoikin että jos se suuttimen suihku muuttuu aivan pistemmäiseksi ruikkaukseksi, saattaa se aiheuttaa tuommoisen mekaanisen äänen. Pitää kokeilla ottaa suuttimen virtajohdot yksitellen irti ja näin ainakin selviää missä pytyssä vika on. Kokeilla vaihtaa suutin toiseen päähän konetta, jos vika siirtyy mukana niin vika on sitten suuttimessa.
Tulpat olivat kaikki kierrettyinä, mutta voisin kokeilla ne kaikki vielä vaihtaa. En ole autoa vielä ajanut, mutta moottori ei ainakaan täristä vaikka kierroksia nostaa. Pitää kokeilla hieman ajaa sillä kun ensikerran pääsen auton kimppuun.
Auto on 5 vaihteinen manuaali.

pakoventtiili / nostin?

Yksi mahdollisuus tämäkin. Nostimissa ei varsinaista vikaa näkynyt, mittailin suurpiirteisesti että sieltä ei mitään millin välyksiä löydy. Kurkkasin myös tuommoisella (http://www.ajoka.com/inspection_camera/images/inspection_camera_package.jpg) kameralla kahden pytyn sisään ja männissä ei näy jälkiä että venttiilit olisivat mäntiin osuneet.

Sain nyt ongittua Autodatasta S60 T5 moottorin tyyppiviat:

ONGELMA
- Tehonpuute
- Moottorin nakutus
- Moottorin ohjausmodulin vikamuisti tallennettu vikakoodit: 640A,641A,643A,644A,640F,641F

SYY
- Muuttuvan venttiilien ajoituksen solenoidin mäntä takertelee metallilastujen takia.

KORJAUS

Tiiviste nro. 1275569

Irroita, pura, puhdista, varmista että puhdas. Tarkista solenoidin toiminta ennen asentamista. Asenna, poista vikakoodit.


Edit. Eli seuraavaksi kokeilulistalla ovat:
- Suuttimet
- Tuo solenoidin putsaus
- Vikakoodien luku
- Jos ei muu auta, niin kansi irti.

Lisätään vielä tämä video tuolta männän päältä. Ei oikein näy jälkeä että venttiili osuisi männän päälle.
http://www.youtube.com/watch?v=61IXeFpQsjk

Vuosia takaperin, T4korinen 1,9D transportteri... ...se piti kanssa *itun moista nakutusta, öljypohjan osuman johdosta, niin nostimissa oli silloin ainakin vika, se oli kulunut sieltä sisäpuolelta, mihin venttiilin varsi kohtaa... ...ja vasta kun tuli koko yläkerta purettua osa osalta pöydälle, ja tutkittua niin selvisi syy...

Jälleen hieman tuli selviteltyä:

- Vvt solenoidi puhdistettu ja tiiviste sille vaihdettu.
- Venttiilien välyksen on ok, pakopuoli 0.35mm ja imu 0.25 paitsi kahdessa imu nostimessa 0.35.
- Ohivuoto mittarilla kokeiltu pysyykö sylinterissä paine, kyllä pysyy.
- Tulpat vaihdettu
- Ajotusta tarkasteltu, mutta tuskin kävisi noin hyvin jos jakohihna olisi hypännyt hampaanki yli.
- Suuttimista nypitty johdot yksitellen irti, ei kuulunut niistäkää.

Autoon on näköjään hieman vaihdettu kireämpiä osia:
- turbo (t19)
- isommat suuttimet (vihreät)
- JT-Tuning downpipe 3"
- BSR catback 2,5"
- BSR optiflow vaparikitti
- KL-racing iso cooleri
- Karalan ohjelma
Penkitetty 340hv ja 497nm

Kiertokanget silti näyttävät olevan ne aidot volvon tinakanget. Eipä tässä enää muu auta kuin tempaista kansi irti ja männät kiertokankineen pöydälle. Jotkut H kiertokanget sinne on vissiin vaihdettava niin saa sitten ajella huolettomasti.
Viimeisimpien kuuntelujen perusteella sopisi olemaan kiertokangen yläpään laakeri.

Tiivistesarja nyt lähtee tilaukseen, ilmeisesti kannen pultitkin täytyy vaihtaa.

100% kanki solmussa.tuttu ääni.

100% kanki solmussa.tuttu ääni.

+1 Mistä päästään siihen että aivan varmasti on edellinen omistaja tiennyt viasta, mikäli on kanki siis kierossa...

Joo pitää kiskaista kansi irti ensviikonloppuna.

Pikaisesti katsottuna noita kankia saa aika halvalla suomestakin. (Tuosta pituudesta en ole aivan varma, pitänee vilkaista VADIS ohjelmasta.)
http://tommiengineering.valmiskauppa.fi/kankisarja-volvo-1395mm-p-1249.html

Pitää kuitenki ny eka purkaa niin saa varmistuksen että onko siellä kieroja kankia.

Joo pitää kiskaista kansi irti ensviikonloppuna.

Pikaisesti katsottuna noita kankia saa aika halvalla suomestakin. (Tuosta pituudesta en ole aivan varma, pitänee vilkaista VADIS ohjelmasta.)
http://tommiengineering.valmiskauppa.fi/kankisarja-volvo-1395mm-p-1249.html

Pitää kuitenki ny eka purkaa niin saa varmistuksen että onko siellä kieroja kankia.

Tuolt saa kans http://www.samppasport.fi/shop/cat/product_details.php?p=384

Päälle 200 000km ajettu ja ruskea väriltään?

Harmaa, 240tkm ajettu.

Kyllähän se tältä hieman kuulostaa, ei vielä vain aivan noin paha.
http://www.youtube.com/watch?v=WA4G_LDEflo
http://www.youtube.com/watch?v=KrXHfQ4ULSs
http://www.youtube.com/watch?v=JHrf5-37o0Q

Nelospytyn kiertokanki solmussa. Kanki on vastannut kampiakselin vastapainoon. Kolmonenkin on hieman kierossa, mutta ei noin pahasti. Kuvassa näkyy männät 4 ja 5. Irroitan huomenna loputkin. Noin 6 tuntia meni remonttiin, päivällä ajoin autoin sisään.