Tuomarilin XC70 D5 (Lapin tuliainen)

Joo, mitä sitä huvikseen särkemään. Eihän se kuumalla anna edes täysiä tehoja.
Sitä vaan meinasin vaikka olis kymmenellä softalla rajattu niin eihän se sitä mene jos jotain on pielessä.
Siinä mielessä hyvä kokeilu, jos menee niin on kunnossa ja tulee samalla kokeiltua onko siellä rajoitin.

Jos sulla oli siinä piristetty softa niin rajoitin voi olla nostettu tai poistettu.

Oma on niin vanha T5 ettei ole rajoitinta, vähän uudemmissa on mikä yleensä softauksessa nostetaan 250 kmh nopeuteen, riippuu tekijästä ja toiveista.
BSR laittaa sen tuohon 250.

Toimihan se hyvin tänne Kroatiaan asti, mutta tänne se jäi.  Oltiin emännän kanssa lähdössä Splitistä kohti hotellia, avain virtalukkoon ja kääntö, virrat tulivat normaalisti ja kaikki pelasi, mutta startti ei inahtanutkaan. Ei releiden naksumista, valot ei himmentynyt, eikä edes startin solenoidi naksahtanut. Oli muuten ilkeä tunne henkisellä tasolla. 

Emännällä oli buusteri mukana, joten kytkin sen moottoritilaan ja uus yritys, ei mitään vaikutusta. Paukutin startin kylkeen, ei mitään muutosta. Tässä vaiheessa "Autoliiton" mies saapui ja kytki apuvirtaa antavan auton moottoritilaan. Ensiksi XC70 ei reagoinut mitenkään, mutta minuutin kahden jälkeen se käynnistyi (ehkä jopa poikkeuksellisen hyvin). Tämän jälkeen vajaa tunti ajoa ja hotellin pihaan. Auto sammuksiin ja testimielessä starttiyritys, taas täysin kuollut. Testattiin taas buusteria, tällä kertaa laitettiin se suoraan akkuun kiinni, ei mitään muutosta.

Eniten ihmetyttää, että startin aikana jännite ei laske yhtään. Ajotietokone näyttää jännitteeksi 12.3V ja se ei muutu mihinkään suuntaan, kun yrittää startata, myöskään sisävalot eivät himmeene ollenkaan, joten pidän auton ilmoittamaa jännitelukemaa täysin luotettavana. Ihmetyttää myös se, että starttiyrityksen aikana buusterinkaan varaustaso ei laske yhtään.

- Startti on muutaman vuoden ikäinen
- Akku on muutaman vuoden ikäinen
- Akun varaustason pitäisi olla erinomainen, koska edellinenkin ajorupeama kesti yli tunnin

Mikä tässä voi olla? Jos akku olisi kypsä, niin eikö startin yhteydessä pitäisi edes startin solenoidin naksahtaa ja releiden ja valojen naksua? Ja jännitteen tipahtaa huolella alas?

Mahdollinen starttivika? Mutta miksi starttasi toisen auton antamalla apuvirralla? Mutta buusteri taas ei tuonut mitään vaikutusta mihinkään?

En ymmärrä sähköistä yhtään mitään, mutta jos vikana olisi teoriassa heräte-tai maadoitusongelma, ratkeaisiko se tilapäisesti kun toinen auto antaa apuvirtaa? Mutta jostain syystä ei ratkeaisi buusterilla?

Ajossa jännite on normaalit 13-14 volttia.

Tiepalvelun ukko tulee käymään aamulla tässä, niin katsotaan mitä tapahtuu.

Takapotkusta meni kanssa akku kesällä 12,3 volttia ja solenoidi naksahti, älylaturilla syötin vartin virtaa ja ensimmäisellä käyntiin. Akkukaupasta uusi tilalle ja ongelma poistui.
Saattaa olla oikosessa akku, kuumana käynyt, seisonut pitkiä aikoja, webastokin?

Startin herätteen ja virtakaapelin jännitteenmittaus kertoo paljon.

Jos startin kaapelit on tiukassa niin startin rele vois kiukutella, harvoin virtalukonpohja tekee tuollaista.
https://youtu.be/IwAWGBfADdk

Tai sitten vaan johdoissa katkos, pitäis mitata startatessa startin herätejohdosta jännite niin sulkis pois starttimoottorin
Vikaantumisen

Jaa, vähän hitautta mulla.

liikuta vaihdekeppiä muutaman kerran edes takas jos vaikka asennontunnistin kenkkuilis eikä siksi saa käynnistyslupaa

Vähän kyllä kuulostais rikkinäiseltä virtalukolta

Tsekkaa kanssa että startin johdot ja konehuoneen maadoitukset on kunnolla kiinni. Onko se avain virtalukossa yhtään väljä, mitä siinä tarkallleen tapahtuu kun avain käy starttiasennossa jos mitään?

Päivitystä tilanteeseen. Tiepalvelun ukko kävi aamulla taas ihmettelemässä Volvoa. Pienintäkään luottoa itselläni ei ollut Volvoon ensimmäisen episodin jälkeen, joten olimme päättäneet jo yöllä emännän kanssa, että Volvo hinataan pajalle, tai siis Volvon viralliseen merkkihuoltoon, joka onneksi oli hyvinkin lähellä Splitissä. Tämä siksi, koska alkuperäinen suunnitelma oli lähteä tänään kohti Montenegroa ja hotellikin oli jo varattu ja maksettu. Emme siis tahtoneet, että Volvon temppuilu pilaa edes osaa matkastamme.

Tiepalvelun ukko yritti vielä aamulla antaa apuvirtaa toisesta autosta, ensiksi moottoritilan kautta ja sitten suoraan akkuun. Ei mitään vaikutusta. Kun avaimen kääntää starttiasentoon, niin starttimoottorissa ei tapahdu yhtikäs mitään. Osa auton sähköistä toki sammuu silloin, mutta sehän kuuluu asiaan. Itse arvelisin startin johtojen suunnalta löytyvään ongelmaan, mutta faktaa tulee luultavasti maanantaina, kun Splitin Volvo-huolto aukeaa.

Onpahan taas yhtä kokemusta rikkaampi, oli kyllä veikeä tunne, kun on auton kanssa tuhansien kilometrien päässä kotoa ja vehje ei käynnisty. Kuten sanottu, yritetään minimoida Volvon aiheuttamat muutokset matkaan. Napattiin Splitistä vuokra-auto ja ajettiin tämän päivän aikana Bosnian kautta Montenegroon, aivan kuten olimme suunnitelleet tekevämme Volvon kanssa. Torstaina olisi tarkoitus palauttaa vuokra-auto takaisin Splittiin ja toivon, että siihen mennessä XC70 on taas kunnossa ja matka jatkuu.

Oli todella iso onni sen suhteen, että auto levisi kirjaimellisesti viimeisenä EU:n sisällä vietettävänä päivänä. Jos auto olisi levinnyt päivän myöhemmin, olisi auto ollut jo EU:n ulkopuolella, jonne avun saaminen olisi ollut vaikeampaa ja ennen kaikkea, huomattavasti kalliimpaa. Nyt kun tapahtumapaikka oli EU:n sisällä, niin tiepalvelu, hinaus, taksimatkat menevät kokonaisuudessaan Autoliiton piikkiin ja karkeasti ottaen puolet vuokra-auton kuluista myös.

Tuli tietenkin ikuistettua tämä episodi ja taisi tämä show herättää myös sivullisten mielenkiinnon, kun tuntui että 360 asteen säteellä kaikki viereisten talojen asukkaat tulivat ihmettelemään. 

Toivotaan että Sinisellä on sähkömies paikalla. Nää on näitä vikoja joita olisi kiva ratkoa kotipihassa ilman kiirettä mutta tien päällä.. Odotan kyllä mielenkiinnolla mikä oli

Sanopa muuta.  Anssi68 laitteli kattavan listan asioista mitä olisi hyvä tarkistaa, niin välitän tuon listan Siniselle jahka soittavat sieltä toivottavasti huomenna.

Tiitisen lista?

Juu, WA:n kautta nakkasin mahdollisia vikakohteita, mitä vois tutkia..
Kai ne siellä merkkihuollossa saavat kuntoon ettei tarvitse lavetilla kuskata suomeen 

Tilannepäivitystä: Auto otetaan huomenna työn alle siellä merkkilikkkeessä. Katsotaan mitä tapahtuu.  Toivottavasti torstaihin mennessä olisi auto nipussa, muuten tulee pieniä haasteita matkan suhteen. 

Tänään tuli soittoa Kroatian suunnalta, että auto on elossa jälleen. Joku enemmän D5:sen maadoitusta ymmärtävä voi valaista yksityiskohtaisemmin, jos tahtoo. Ymmärsin, että maadoitus oli irronnut tai oli muuten vain huonossa hapessa. Varaosaa ei ollut tähän hätään saatavilla, mutta mekaanikko sanoi tehneensä tilapäisen viritelmän, jonka pitäisi kyllä kestää. Mikähän maadoituksista on sellainen, joka irrotessaan lamauttaa koko startin? Vai lamauttaako mikä tahansa maadoitus startin? Terveisin sähköistä täysin ymmärtämätön. 

Joka tapauksessa, huomenna aamulla lähdetään ajamaan emännän kanssa täältä Budvasta kohti Splittiä upealla Renault Cliolla.  Voi tuntua pikkasen hyvältä saada XC70 takaisin. Yöksi ajetaan Kroatian pohjoisosaan, josta on tarkoitus lähteä heti perjantaina aamutuimaan ajamaan kohti Venetsiaa, sitä on tarkoitus katsella päivä ja ajaa sitten yöksi Veronaan. Lauantaina olisi luvassa täysimittainen ajopäivä, tie vie Gardajärven kautta Stelvion Solaan, joka kohoaa muistaakseni melkein kolmen kilometrin korkeuteen, sieltä laskeuduttuamme suuntaamme yöksi Muncheniin ja sieltä sitten kohti Prahaa...

Jos vain XC70 toimii siis.