Polestar

Jotenkin kuvittelisin, että minulla on tässä asiassa jonkinlainen fakta taustalla, eikä pelkkää mutua, kuten sulla, mutta ei siitä sen enempää.

Onpa hyvä, että olet asiasta varma. Voisitko jakaa tämän faktan jollakin tapaa mikä todistaa sen oikeaksi ettei minun tarvitse pidempää "mutuilla" ?.

Onpa hyvä, että olet asiasta varma. Voisitko jakaa tämän faktan jollakin tapaa mikä todistaa sen oikeaksi ettei minun tarvitse pidempää "mutuilla" ?.

Mutuile vaan. Ja kinastele ja vänkää, jos siitä kerran tykkäät. Minä olen katsos köyhä ja minulla ei ole niin paljoa velkaa, että ajelisin sellaisella autolla, mihin tämä Polestar-päivitys olisi mahdollista tehdä, niin ei tämä asia minua koske.

Mutuile vaan. Ja kinastele ja vänkää, jos siitä kerran tykkäät. Minä olen katsos köyhä ja minulla ei ole niin paljoa velkaa, että ajelisin sellaisella autolla, mihin tämä Polestar-päivitys olisi mahdollista tehdä, niin ei tämä asia minua koske.

Tehdään näin. En ole köyhä enkä rikas, eikä minullakaan ole paljoa velkaa. <--Onha meilläkin siis jotain yhteistä mielipide-eroista huolimatta.

On ihan turha väitellä huipputehoista, vääntökäyrän malli ratkaisee. Suosittelen lämpimästi tutustumista fysikaalisiin ilmiöihin ja suureisiin. Vääntöö voi tulla kovastikkin lisää keskirekisteriin, ilman että se juurikaan näkyy numeroina huipputehossa

Älkää nyt hyvät ihmiset lopettako keskustelua, mutta pysytään aiheessa, eikä ruveta vertailemaan velkataakkojen suuruuksia... Olen kysynyt asiaa Käyttöautosta, lupasivat ottaa selvää. Kerron, mikä oli vastaus, kun sen saan.

Kun kirjoitin, että tässä keskustelussa sotketaan takuu ja katsastettavuus keskenään, viittasin ennen kaikkea tähän kirjoitukseen, luurilla on vain hankala tehdä lainauksia:

Näinhän se lisävarustepolitiikka tottakai normaalisti toimii, mutta nyt on kyse Suomen lakiin kirjoitetusta erillisestä kohdasta jossa Trafin pitää hyväksyä muutokset autoon, jotka voivat vaikuttaa auton päästöihin ja sitä kautta sen verotusarvoon. Tämän vuoksi  tilanne ei ole ihan sama, kuin vaikkapa alustanmuutoksissa, koska nämähän eivät edellämainittuihin asioihin vaikuta.

Tuossa edellä VT86 kirjoitti nimenomaan takuuasioista. Takuuseen ei vaikuta Trafin hyväksynnät, päästöt tai suomen verokummallisuudet. Jos Ŕuotsissa asennettava Volvon alkuperäislisävaruste (tässä tapauksessa Polestar virisofta) säilyttää takuun Ruotsissa, säilyttää se takuun myös Suomessa. Takuuhan on valmistajan myöntämä vapaaehtoinen etu, sitä ei suomen veroasiat tai päästölainsäädännöt säätele. EU:n sisämarkkinasäädökset kylläkin.

Sen sijaan hieman uskottavampi Ishvanin väite on tuon muutoskatsastuksen suhteen, koska tähän vaikuttaa Suomen veroasiat ja päästöjutut. Tosin aika monelta taholta myös se on kiistetty hyvin perustein. Toivottavasti Käyttöautolta saadaan vastaus.

Käyttöauton vastausta odotellessa, mitä virisoftaa ehdotatte meille onnettomille joilla on koneena tuo 2,4 D ?
Unohdetaan takuut ja Trafit, mutta joku luotettava paja se saisi tietysti olla.
Toivon vastauksia todellisilta tietäjiltä tai niiltä joilla on omakohtaisia kokemuksia asiasta.
Mutumiesten vastauksista en ole kovin kiinnostunut 

Käyttöauton vastausta odotellessa, mitä virisoftaa ehdotatte meille onnettomille joilla on koneena tuo 2,4 D ?
Unohdetaan takuut ja Trafit, mutta joku luotettava paja se saisi tietysti olla.
Toivon vastauksia todellisilta tietäjiltä tai niiltä joilla on omakohtaisia kokemuksia asiasta.
Mutumiesten vastauksista en ole kovin kiinnostunut 

Tämä olis enemmän yleisen lastututksen puolelle sopiva kysymys, mutta esim foorumilla pyörivä banneri Debil on yksi hyvinkin ehdotettava paikka ja Nurmon autopiste tais olla toinen mainos joka myy sit medusa motorsportin lastuja.
Debil ja medusa sillei luotettavia kun sama jamppa on ohjelmien takana... on tehny mullekkin softan mut mulla ei ole iso diiseli vaan pikku.

(E: muutin nimen Nurmon autosähkö nimeksi: Nurmon autopiste, niin ei mee yht.työ kumppanin nimi väärin   T: Miksu)

Palaan tähän nyt vielä kuitenkin, vaikka jo päätin etten kirjoittaisi enää tänne mitään Eli seuraavanlaista faktaa olisi tarjolla:

Suomesta ei saa ohjelmia muihin, kun mallisarjan tehokkaimpiin malleihin, johtuen siitä, että auton alustan, eli jousien, jarrujen ym. on vastattava tehokkainta mallia. Nämä edellytykset aiheuttavat sen, että Suomessa ei ole mahdollista muutoskatsastaa Ruotsissa ohjelmoituja alunperin tehottomampia malleja.

Takuun säilymisestä ulkomailla ohjelmoidussa autossa ei ole tietoa, mutta kuten jo tässä aiemminkin on todettu, sen luulisi kuitenkin olevan voimassa, koska se on valmistajan vastuulla, eikä Suomen lakiin perustuva juttu.

Suomesta ei saa ohjelmia muihin, kun mallisarjan tehokkaimpiin malleihin, johtuen siitä, että auton alustan, eli jousien, jarrujen ym. on vastattava tehokkainta mallia. Nämä edellytykset aiheuttavat sen, että Suomessa ei ole mahdollista muutoskatsastaa Ruotsissa ohjelmoituja alunperin tehottomampia malleja.

Teoriassa jos auto on ollut ruotsin rekisterissä ja on siellä softattu jonka jälkeen suomalainen ostaa sen. Trafin on pakko hyväksyä auto kilpiin, ihan vain EU säädösten takia.  Mutta muuten tuo on kyllä ihan järkeen käypä selitys miksi ei suomesta noita saa

Palaan tähän nyt vielä kuitenkin, vaikka jo päätin etten kirjoittaisi enää tänne mitään Eli seuraavanlaista faktaa olisi tarjolla:

Suomesta ei saa ohjelmia muihin, kun mallisarjan tehokkaimpiin malleihin, johtuen siitä, että auton alustan, eli jousien, jarrujen ym. on vastattava tehokkainta mallia. Nämä edellytykset aiheuttavat sen, että Suomessa ei ole mahdollista muutoskatsastaa Ruotsissa ohjelmoituja alunperin tehottomampia malleja.

Takuun säilymisestä ulkomailla ohjelmoidussa autossa ei ole tietoa, mutta kuten jo tässä aiemminkin on todettu, sen luulisi kuitenkin olevan voimassa, koska se on valmistajan vastuulla, eikä Suomen lakiin perustuva juttu.

Tämä on muuten hyvä peruste, mutta D5 ei ole mallisarjan tehokkain ja siihen kuitenkin saa polestarin ohjelman Suomessa 

Tämä on muuten hyvä peruste, mutta D5 ei ole mallisarjan tehokkain ja siihen kuitenkin saa polestarin ohjelman Suomessa 

No ehkä se mallisarja oli vähän väärä sana. Pitäisikö sitten sanoa moottorisarjan tehokkain Pointti kuitenkin lienee ymmärretty?

Sanotaan sitten mallisarjan tehokkaimpiin bensa- tai dieselmoottorivaihtoehtoihin.

Jos laittaa polestarin ohjelman vaikka V60 D5 -12 (215hv-->230hv) niin sen alustan pitää vastata silloin T5 (240hv) mallia. +20% lisää tehoa alustaan koskematta koskee vain mallisarjan tehokkainta mallia ja siinä ei dieseleitä ja bensoja erotella.

E: D5 ja T5 voi tietenki olla samanlaiset jarrut jne jo tehtaalta lähtiessä, jolloin pitää vaan osoittaa katsastusmiehelle, että ne on samanlaiset.

Jos laittaa polestarin ohjelman vaikka V60 D5 -12 (215hv-->230hv) niin sen alustan pitää vastata silloin T5 (240hv) mallia. +20% lisää tehoa alustaan koskematta koskee vain mallisarjan tehokkainta mallia ja siinä ei dieseleitä ja bensoja erotella.

Ei tässä nyt ole kyse näistä normaaleista 20% säännöistä, vaan valmistajan ohjeista ja Trafin tulkinnoista.


Siksi ei esim. D3:seen saa Suomessa Polestaria, koska sitten alustan pitäisi vastata D5 mallia ja samat systeemit koskee bensamalleja. En nyt muista miten niissä meni ne merkinnät

D5244T10
B6304T4
D5244T15
D5244T11
D5244T4
D5244T10
B6304T4
D5244T15
D5244T11
D5244T10
B6304T4
D5244T15
D5244T11
D5244T15
D5244T4
D5244T10
D5244T11
B6304T4
D5244T4
D5244T10
B6304T4
D5244T15
D5244T11
D5244T4
D5244T4
D5244T10
B6304T4
D5244T15
D5244T11
D5244T4

Siinä moottori variantit mihin polestarin saa LAILLISESTI suomessa JA PISTE! Kaikki muu on laitonta.