XC90 T8 kokemuksia

No nythän tuo on sit pihassa, ihmettelin, kun tihkupyyhintä ei saa pois käytöstä millään valinta-asennolla. Ensiviikolle on sovittu auton paritus, lisenssiä on vielä vuodelle 23 asti. Huomenna kuvia tulossa  Voi kyynel ja harmien harmi, sovittiin, jotta tulee sailunin kitkojen tilalle nastat, myyjä tinkasi nordmaneihin, mutta ei ollut ja piti hakkapeliitan 9 tulla. Olivatkin loppuneet vianorilta ja HP10 on alla

Millä tavalla tihkupyyhkintä pitäisi saada pois? Kääntää vivun off asentoon vain. Itse en ole 2009 vuoden jälkeen muuta kuin sadetunnistinta käyttänyt ja säätänyt vain sen herkkyyttä.

No ihan v90 mallista on kyse , mutta ohjaus taitaa olla sama. Ei tullut mitään pyyhittävää, mutta silti tuo automatiikka päätteli huispaista noin 3-5 minuutin välein lasia

No ihan v90 mallista on kyse , mutta ohjaus taitaa olla sama. Ei tullut mitään pyyhittävää, mutta silti tuo automatiikka päätteli huispaista noin 3-5 minuutin välein lasia

Todennäköisesti sinulla on vipu tihku asennossa? En muuta keksi taikka sitten on vikaa vivussa.

Todennäköisesti sinulla on vipu tihku asennossa? En muuta keksi taikka sitten on vikaa vivussa.

Jos on ns. sadetunnistin aktivoitu (kuvake sen mittaristossa) niin se jostain syystä välillä tekee kostealla ilmalla yms sen pyyhkäisyn just 3-5min välein. Putsaa todennäköisesti kameroiden edestä lasin (mitkä on siinä tuulilasissa keskellä yläreunassa). Saman teki kolme edellistkin Volvoa ja niin myös nykyinen.

Jos on ns. sadetunnistin aktivoitu (kuvake sen mittaristossa) niin se jostain syystä välillä tekee kostealla ilmalla yms sen pyyhkäisyn just 3-5min välein. Putsaa todennäköisesti kameroiden edestä lasin (mitkä on siinä tuulilasissa keskellä yläreunassa). Saman teki kolme edellistkin Volvoa ja niin myös nykyinen.

Itse en ole tuommoista huomannut, mutta ehkä mennyt vain ohitse.

Itse en ole tuommoista huomannut, mutta ehkä mennyt vain ohitse.

Molemmat V90 Volvot on mulla tuon tehnyt, tosin onhan se looginenkin jos kamerat alkaa olemaan ns. pimennossa. Harvoin tapahtuu, mutta esim joskus kovassa sumussa on tehnyt.

Jeps, olikin se vipu tosiaan yhden naksun yläkorossa, nyt on normitila, eli säätöpyörästä valitaan pyyhkäisy tiheys, päädyn katkaisia on takalasia varten ja vivun kulma on tihkulle tai jatkuvalle pyyhkimiselle. Onko muilla jäänyt lasinpesurin luukku auki ? Eilen näkyi illalla törröttävän apukuskin puoli ulkona, kun kävin hyvät yöt toivottamassa. Miten on kannattaisiko tämä

Tuore Volvon omistaja kysyy… Saako Volvo on call järjestelmää jälkikäteen asennettua näihin? Tuntuu hieman vajavaiselta kun ei hybridissä saa lämmitystä puhelimesta päälle. Kerkesin jo Bemarissa siihen tottua… Toinen kysymys olisi että onko paha rasti asentaa jälkikäteen peruutuskamera?

Tulikin xc-topickiin mutta eikös näissä v90 t8 sama tekniikka ole

Eikö näissä olekkaan vakiona oncallia??
Katsoppa onko nappeja siinä kattokonsolissa taustapeilin luona. Jos on oncall- ja sos-nappi niin silloin järjestelmä on autossa ja voit aktivoida sen Volvolla myyjän kanssa.

Ei ole nappeja katossa… Tämä on tuotu Italiasta, markkina-alue eroja ilmeisesti.

Ja pitääkö täällä joka kerta vastata noihin varmistuskysymyksiin kun vastaa ketjuun?

Ja pitääkö täällä joka kerta vastata noihin varmistuskysymyksiin kun vastaa ketjuun?

Vain pariin (kolmeen?) ensimmäiseen viestiin.

Aika vähän tuntuu ongelmia olevan T8 mallissa vai olenko väärässä? Hybridikokemukset BMW:n puolelta itsellä aika negatiiviset ja piti vaihtaa X5 40e takaisin 40d malliin, kun meni hybridijärjestelmän ohjainboksi rikki 120tkm ajettuna ja kustansi noin 4,5 teur. Eikä kyseisen auton 2 litran bensamoottori järin luotettavan koneen maineessa ole, niin ei kiinnostanut jäädä jakoketjun katkeamista odottelemaan. Tuo dieseli on nyt vasta noin 1,5 vuotta ollut alla eikä varsinaisesti valittamista, mutta muutoin on jo viides bemari putkeen ja olen alkanut miettimään XC90:stä T8 mallia, mutta vähän hirvittää että uskaltaako hybridiä ostaa vai pitäisikö tyytyä D5 malliin? Suunnitteilla 2019-2020 vuosimallia olevat ja maks. 70tkm ajettuna. Ajatuksia?

Tuli vähän "pakkorakoon" ostettua XC90 T8 vm. 2016, kun perhe kasvoi liian isoksi Passat GTE:n. 7-paikkaiset plugarit tai sähköautot aika vähissä, niin päädyttiin Volvoon.

Näin ensimmäisen sadan kilometrin jälkeen sähköllä ajamisen vaikeus tullut negatiivisena yllätyksenä, vaikka tiesin, että GTE:llä sähköllä ajo onnistuu XC90:stä paremmin. Tähän mennessä alla vain ja ainoastaan lyhyttä nurkka-ajoa, johon käytännössä aina tarpeeksi sähköä, mutta polttomoottori hyppää käyntiin todella herkästi jo näin nollakeleillä Pure-tilassakin. Kulutus satasta kohden ollut 5,7l tähän mennessä, Passatilla oltaisiin menty kaikki sähköllä. Tämä ilmeisesti t8:lla hyvin normaalia? Onko mitään niksejä, kuinka sähköllä ajamista voisi edistää?

Ollaan piharakennusta rakentamassa lähitulevaisuudessa, johon tulisi mahdollisesti samalla lämmin autotalli. Kiinnostaisi käytännön kokemukset siitä, että onnistuuko lämpimästä lähtiessä pelkästään sähköllä ajaminen myös pakkasilla mahdollista vai ottaa Volvo tällöinkin herkästi polttomoottorin käyttöön? (Pois lukien tilanteet, jossa polttomoottorin käynnistyminen nelivedon aktivoitumisesta).

Onhan tuo pieni kulutus. Ilman plugaria kulutus nurkka-ajossa olisi vähintään kalsinkertainen

Näin ensimmäisen sadan kilometrin jälkeen sähköllä ajamisen vaikeus tullut negatiivisena yllätyksenä, vaikka tiesin, että GTE:llä sähköllä ajo onnistuu XC90:stä paremmin. Tähän mennessä alla vain ja ainoastaan lyhyttä nurkka-ajoa, johon käytännössä aina tarpeeksi sähköä, mutta polttomoottori hyppää käyntiin todella herkästi jo näin nollakeleillä Pure-tilassakin. Kulutus satasta kohden ollut 5,7l tähän mennessä, Passatilla oltaisiin menty kaikki sähköllä. Tämä ilmeisesti t8:lla hyvin normaalia? Onko mitään niksejä, kuinka sähköllä ajamista voisi edistää?

Ei passaa liikaa polkea kaasua. Tehomittaria kun tarkkailee silmänurkasta niin se on aika pintakaasu millä ollaan sähkötehon ylärajalla. Enemmälti polkasee niin eipä se auto pysty pyyntöön vastaamaan muuten kuin käyttämällä mäntämoottoria. Siinä on kuitenkin vain 65 kW sähkötehoa, vaikka paikaltaan lähtiessä singahtaakin terhakkaasti. Jonkinverran taitaa olla painavampikin tuo XC90 kuin Passat.

Tais olla vielä niinkin että jos kaasupolkimen liike on liian terävä, niin bensakone herätetään, vaikka kaasua painaisi vain sähköalueen puitteissa.