Arestes Volvo 240 DL -89

Kiitos kiitos :hello:

Ja erityis kiitokset The Moose noista pillereistä. (On muuten ihan törkeen hienot)


Tosiaan talvi mennään varmaan tollasessa "rally" ulkoasussa ilman pillereitä ja keula täynnä lisävaloja. Kesäksi sitten pillerit paikoilleen ja valot varastoon. Ehkä jotain muutakin ilkeyttä kesäksi keksitään.

ne on vielä siitä hyvät et saa kiillottaa ihan rauhassa eikä tuu muovit näkyviin.

Puolet kuvasta offtopickia. Mutta hajotkaa siihen

Eli talviauto ja kesämopo

Komee solikka!    Iteltä löytyy -78 sm solikka.

Js komee on kyl volvoki. 

Ei vattu onkohan munkin maalattava noi peltivanteet valkosiksi......

Tässä rupeaa itsekin himoitsemaan vanhaa kunnon peruspunaista DL volvoa talveksi

Ei vattu onkohan munkin maalattava noi peltivanteet valkosiksi......

No ilman muuta. Ralliautoissa on aina valkoset vanteet 

Kysympä täälläkin. Passaako b230ft kone suoraan tähän m45 laatikkoon. (Luovuttajana toimii 940 automaatti)

Eli passaako kytkinkoppa vauhtipyörään heittämällä???

Kysympä täälläkin. Passaako b230ft kone suoraan tähän m45 laatikkoon. (Luovuttajana toimii 940 automaatti)

Eli passaako kytkinkoppa vauhtipyörään heittämällä???

Joo.. siin se vaihdelaatikko pyörii vauhtipyörän mukana 
kyllä se M45 käy siihen suoraan. Pitää vain kampiakselin päähän asentaa silmälaakeri, jota ei automaatissa ole. Sekä vetolevy pitää vaihtaa vauhtipyörään, jossa on ykk anturin "hammastus". 

Selvempi homma.


...hhhmmmm....pitäsköhän asentaa vaihdossa toi b200f siihen 940:n ois varmaan aika räyhäkkä

No niin, lopultakin saatiin kaupat sovittua tuosta vm-90 940 b230ft:stä

Huomenna auton hakuun. Samalla taitaa tarttua matkaan myös yks m47 laatikkokin.



Siitäpä se "swappaaminen" sitten alkaa

siinäpä potilas ja elimenluovuttaja





Ja näin hienot vanteetki tuli tuon ysisatkun takakontissa



Saapa nähdä saadaanko näistä joskus yhdisteltyä jotain kivaa......

Jaha, Pelit seis!

Alkoikin häiritsemään niin kovasti tuolla mun korvienvälissä se että tämä volvo on vähäpäästöinen.

Rajoittaa tuota rakentelua sen verran paljon kun ei saa turboa vaihtaa tai mitään.

No, vanhempi lankku jo hommattu, joten taitaapa joutaa tämä myyntiin

Saathan sää vaihtaa tekniikan kun tuo 940 on vähäpäästönen kans. Aikoinaan kävin kysyyn että saanko
tuohon -89 360 pistää turbon? (vähäpäästönen) vastaus oli: et saa, mutta vähäpäästösen turbomoottorin
voit vaihtaa.

Saathan sää vaihtaa tekniikan kun tuo 940 on vähäpäästönen kans. Aikoinaan kävin kysyyn että saanko
tuohon -89 360 pistää turbon? (vähäpäästönen) vastaus oli: et saa, mutta vähäpäästösen turbomoottorin
voit vaihtaa.

Juurikin näin.

Täysin muuttamattomana saisin toki tuon turbokoneen keulalle laittaa.

Mutta alkoi kuitenkin tuolla takaraivossa jyskyttään ajatus "TEHOA...TEHOA...TEHOA"

Elikkä JOS haluaisinkin jatkossa vaihtaa vaikka isompaa turboa, tai cooleria tai mitä vaan, niin siinä tulee tuo vähäpäästöisyys haitaksi.

Eikä mihinkään VTT:lappuihin todellakaan ole varaa.

Ja neuroottinen kun olen, niin en pysty tekemään sellaisia "ei se katsastusmies mitään huomaa" patentteja. 

Joten tämän takia hommasin tuon vuosimallia 87 olevan lankun projektikohteeksi.

Saanpahan tehdä kaikki muutokset ihan laillisesti.

Ja ensimmäisenä taitaakin lentää katalysaattori vasemman olan yli pellolle maatumaan

Aika onnistuneesti ainakin vakiopakosarjaan sopivaa isompaa mutkaa vähäpäästöisiin yseihin on vaihdeltu. Mitsun 19 rupeaa olemaan jo ihan Ahdin, eikä tuommosiin ole inssiltä tullut jupinaa. En kyllä tiedä täsmälleen, mihin tomenpiteisiin oikeasti turbon vaihtaminen isompaan johtaisi, jos pilkulleen mentäisiin.

Kait tähänkin joku rupeaa kohta jeesustelemaan, mutta meikäläisen mielestä pitäisi isompien mitsun ahtimien olla katukäyttöön ihan riittäviä, kuitenkin johonkin 300 hepan tietämille piisaavat.