Akun vaihto

En ole vielä vaihtanut kun se ei ole tullut. Tilasin Tokmannilta kun siellä oli tarjouksessa "Käynnistysakku Varta Silver Dynamic AGM, 95 Ah" hintaan 210€. Sinisen "hintatarjous" vaihdettuna olisi ollut 365€ ja pelkän akun hinta olisi ollut 283€. Luulisinpa vielä, että se tarjous olisi ollut sille pienemmälle 80 Ah akulle? Toivottavasti tuo isompikin käy S90 2017? Ohjekirjassahan 2017 mallille näyttää olevan ainoastaan H7 AGM (80Ah) ja sitten 2018 mallille myös tämä isompi H8 AGM (95Ah). Lieneekö jokin este etteikö mahtuisi?

Missä Volvon liikkeessä noin kallis? Itsellä oli Suomen autohuollossa minusta sen 250€. Tai no piti maksaa 300€ mutta siinä oli sijaisauto kun samalla vaihtoivat lukot.

Missä Volvon liikkeessä noin kallis? Itsellä oli Suomen autohuollossa minusta sen 250€. Tai no piti maksaa 300€ mutta siinä oli sijaisauto kun samalla vaihtoivat lukot.

Auto-Kilta

Vaihdoin akun ja sen jälkeen Vdashilla nollaamaan akkuvahtia. Mutta eihän sitä voinut nollata, BMS :ssä luki vaan jotain että "ei ole toimintoja". Onkohan sitten autossa jossain joku johto , jonka irrottamalla akkuvahti nollautuu?

Vaihdoin akun ja sen jälkeen Vdashilla nollaamaan akkuvahtia. Mutta eihän sitä voinut nollata, BMS :ssä luki vaan jotain että "ei ole toimintoja". Onkohan sitten autossa jossain joku johto , jonka irrottamalla akkuvahti nollautuu?

Vdash tukee melko kevyesti näitä SPA-alustaisia. Vidalla ja esimerkiksi iCarsoftilla nollaus onnistuu.
Akkuvahdin johto löytyy sieltä akun tuntumasta: " Akun päällä on jotain ihme lisäräpellyksiä , jotka saattaa vähän hidastaa vaihtohommaa" .

Vdash tukee melko kevyesti näitä SPA-alustaisia. Vidalla ja esimerkiksi iCarsoftilla nollaus onnistuu.
Akkuvahdin johto löytyy sieltä akun tuntumasta: " Akun päällä on jotain ihme lisäräpellyksiä , jotka saattaa vähän hidastaa vaihtohommaa" .

Joo, miinusnavassa on tuommoinen pikku kappale, jossa + ja - -johto. Täytyy kai käyttää sitä + johtoa irti auton ollessa käynnissä. Tosin mitään ongelmaa ei ole akun vaihdon jälkeen ollut. Alussa kylläkin ilmoitus matalasta varauksesta ja virransäästöstä.

Vaihdoin uuden akun mun V70 2,4d vm. 2010 autoon.
Onkohan tässä jotain tarvetta resetoida akkuvahtia? Ja miten se tapahtuisi?

Mulla on iCarsoft VOL2 laite missä on BMS-osiokin mutta en tajunnut miten se tehtäisiin sillä. Ei ollut selkeää reset-toimintoa.
Mulla myös ylläpitolaturikin kiinteänä. Pitäisikö akku olla ladattuna täpötäyteen sitten kun akkuvahti mahdollisesti resetoitaisiin?

Vaihdoin uuden akun mun V70 2,4d vm. 2010 autoon.
Onkohan tässä jotain tarvetta resetoida akkuvahtia? Ja miten se tapahtuisi?

Mulla on iCarsoft VOL2 laite missä on BMS-osiokin mutta en tajunnut miten se tehtäisiin sillä. Ei ollut selkeää reset-toimintoa.
Mulla myös ylläpitolaturikin kiinteänä. Pitäisikö akku olla ladattuna täpötäyteen sitten kun akkuvahti mahdollisesti resetoitaisiin?

Olen miettinyt samaa. Icarsoft vol2 itselläkin käytössä. onko kenelläkään tietoa?

Olen miettinyt samaa. Icarsoft vol2 itselläkin käytössä. onko kenelläkään tietoa?

Jos puhe noista vanhemman mallisista Volvoista, niin omana kokemuksena edellinen autoni oli vm 2011 V70 D3 ja viimeisimmän akun vaihdatin perus akkuliikkeessä, jossa ei nollattu akkuvahtia jos autossa sellainen edes oli. Ei ollut mitään ongelmia akun kanssa.

Akku meni uuteen puuhun,
Pitääkö käyttää tietokoneessa vaihdon jälkeen?

Itsellä on aina kadonneet kaikki herjat, kun olen itse vaihtanut akun, ottamalla akkuun miinukseen tulevan pienen johdon irti hetkeksi auton käydessä. HUOM. pieni johto, akun miinusnapaa ei saa irrottaa auton käydessä!

Tietääkö tietäjät, onko jopa Volvo omamekaanikkoja linjoilla?

Mitä tapahtuu jos näistä SPA-autoista jättää akkuvahdin ohuen piuhan kokonaan irti?
- Vikakoodin? Lataako akun silti täyteen vanhanaikaisesti, välittämättä kuvitteellisestä/laskennallisesta energiansäästöstä pitämllä akun aina vajaana moottorijarrutuksia yms. varten?
- Ei lataa ollenkaan?
- Ongelmia jollekin muulle järjestelmälle?
- Jotain muuta?
- Saako ohjelmoitua/huijattua pitämään akun aina täynnä?

Mitä tapahtuu jos näistä SPA-autoista jättää akkuvahdin ohuen piuhan kokonaan irti?

Kokeile. Veikkaan, että auto hämmentyy sen verran paljon, että muistuttaa mitä erinäisimmillä vikailmoituksilla.
Akkuvahdin nollaukseen riittää, että käyttää ohuen piuhan irti auton käydessä. Lataa sitten ainakin yhden kerran akun täyteen. 

No kokeilin.
Piuha irti lataa tasaisesti 13,6V, kun lykkäsin takaisin nousi 15V josta jonkin ajan kuluttua laski 13,6V.
Eli tavoiteltava latausjännite on 13,6V, ei ihme että vinkuu herkästi alhaisesta jännitteestä muutaman webaston käytön jälkeen. Akkuhan jää aina reilusti vajaaksi talvikelissä.
Mitään vikavaloa ei syttynyt, koodeja en muistanut lukea.

No kokeilin.
Piuha irti lataa tasaisesti 13,6V, kun lykkäsin takaisin nousi 15V josta jonkin ajan kuluttua laski 13,6V.
Eli tavoiteltava tila on 13,6V, ei ihme että vinkuu herkästi alhaisesta jännitteestä muutaman webaston käytön jälkeen. Akkuhan jää aina reilusti vajaaksi talvikelissä.
Mitään vikavaloa ei syttynyt, koodeja en muistanut lukea.

Oman kevyehkön kokemuksen mukaan tuntuu pakkasella herkästi nostavan latausjännitteen 15V?  Vai lataileeko uudemmissa vain 80% SOC talvellakin? Luulisi olevan viisaampi järjestelmä?

Yleensä se lataus jännite on 14.7v luokkaa, vidalla itse nollaan nuo akun vaihdot ja missään ole sen jälkeen ollut ongelmia, ei kai ne akkuliikkeetkään tuosta nollauksesta montaa euroa ota.

Akunvaihdot kaiketi edessä.

Biltemasta tuo 95Ah AGM:
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/akut-ja-tarvikkeet/akut/agm-akut/kaynnistysakku-agm-12-v-95-ah--2000029894

Mutta mikä olis hyvä vaihtoehto tuolla pikkuakulle?