Volvo V70 MK III (vm 2015) inhottava sähkövika

Sain tuossa aikaan vielä pahemman sähköjen sekoamisen tankilla ollessa. Autosta oli virrat pois ja avain virtalukossa. Menin koskemaan takaluukkuun, mutta se ei inahtanutkaan, vaan piti nostaa ja sulkea käsivoimin. Starttauksen jälkeen sähkövika iski ja ei enää mennytkään ohi, vaan jäi ikään kuin kiertämään kehää. Tämä oli uusi juttu, sillä aiemmin sähkövika on tullut vasta pienen ajon jälkeen auton lämmetessä ja menee nopeasti ohi. Sain auton omalle pihalle ja käytin akusta miinusnapaa irti ja sen jälkeen auto toimi taas normisti. Voikohan tämä koko sähkövika paikantua takakonttiin ja voisiko se aiheuttaa tuommoisen väylävian ja sähköjen hetkellisen sekoamisen?  Ajattelin kokeilla tässäkin keskustelussa ollutta sulakkeen irrottamista takakontin sulakeboksista.

Syy miksi nyt kyselen tätä on, etten ota ihan selvää, mitä kaikkia sähköoireita eri kirjoittajilla on ollut, kun jollakin on ollut takakontissa vika ja jollakin keskikonsolin hapettuneissa liittimissä tms. Ja anteeksi spämmi, tätä se epätoivo teettää!

Tarkista ensi alkuun kontin katossa oleva johtosarjan liitin. Aika monessa on maapiuha kärähtänyt ja se aiheittaa ties mitä murheita. Liitin löytyy katosta kontin valon läheltä.

Mukavaa, että keskustelua on herännyt. Ajattelin nyt kokeilla ottaa takakontin sähkötoiminnoista sulakkeen irti ja sitten voisin tsekata tuon katossa olevan liittimen. Kiitos neuvoista!

EDIT: reilu viikko menty ilman sähkövikaa. Oiskohan se tässä?

Sellaista apdeittiä tähän asiaan, että saatiin irroitettua tutun asentajan kanssa takakontin POT-yksikkö ja se meni Pattijoen Elehuoltoon tarkasteluun. Hyvällä tuurilla tuon auton oman yksikön saa kunnostettua ja sen pitäisi pelittään autossa normaalisti ilman kummempia koodauksia. Pitää päivittää vielä, kun saan yksikön takaisin autoon.

Sellaista apdeittiä tähän asiaan, että saatiin irroitettua tutun asentajan kanssa takakontin POT-yksikkö ja se meni Pattijoen Elehuoltoon tarkasteluun. Hyvällä tuurilla tuon auton oman yksikön saa kunnostettua ja sen pitäisi pelittään autossa normaalisti ilman kummempia koodauksia. Pitää päivittää vielä, kun saan yksikön takaisin autoon.

POTissa se varmaan piilee tai sen maa/muissa johdotuksissa. Oma silloinen V70:n lopetti heti joulukuusena olemisen ja muut sekoilut, kun POTin sulake oli irti. Kerran ”paistoin” piirilevyn ja se saattoi auttaa 1000-2000 km ajaksi mutta vika palasi myöhemmin uudestaan ja se jäi sitten korjaamatta. Myöhemmin auto meni vaihtoon, joten jatkosta en tiedä.

Onko tätä tutkittu nyt millaisilla testereillä ym työkaluilla? Aika haku ammuntaa muuten vian löytyminen. Tälläisia selvittelyjä itsellä viikottain ja monesti vika löytyy aivan toisaalta kuin tulisi yhtäkkiä mieleen, jossain kohtaa kun väylä sekoaa niin toisessa päässä autoa sitten oireilee jokin muu komponentti mikä yhteydessä samaan piiriin. Kuskin jalkatilassa on hyvin yleinen vika paikka, useamman piuhan liitin nippu jonka liittimen pinnit hapettuu, aiheuttaa monen moista ja erikoista hämminkiä.

Sen verran selvitettiin huoltamolla, että epäilivät vikaa ihan muualla. Olikohan mittariston ja infotaulun välillä tms. Täysin hakuammuntaahan tämä on, kun eihän tuommoista vikapaikkaa osaa kukaan edes ajatella. Meidän Volvossa vika paikantui tuonne POT-yksikköön ja sen jälkeen ei ole sähkövikoja tullut. Toivotaan, että osa tulee kuntoon ja saadaan tuon luksustoiminto taas käyttöön. Totta kai jokainen johtosarja voi tämmöisiä vikoja aiheuttaa. Kokemusta on myös 2005 vuosimallin S40:n toivottoman surkeasta CEM-boksista, joka oli kyllä maanvaiva sähköjen osalta