Plugareiden rehellinen kulutus ja range

V60 11,6 kwh akun käytettävissä olevaa energiaa ei ole näköjään merkitty Volvon teknisiin tietoihin, mutta LR-mallien koknaisenergia on 18,8kwh ja käytettävissä oleva 14,9kwh.  V60 D6 /D5 koknaisenergia 11,2 kwh ja käytettävissä oleva 8,0 kwh. 2020-21 mallien lienee aavistuksen enemmän kuin D6 käytettävissä oleva.

E:korjattu D6 käytettävissä oleva energia.

Tulipa testattua sellainen, että pari päivää sitten autotalliin tullessa auton hybridiakku oli ihan nollissa ja sain ajetuksi auton kuitenkin täysin sähköllä talliin.
Käytän latauksessa 3-vaihevirtaa ja on sellainen Nordic Plug voimavirtapalikka, jossa se latausnäyttö osoittaa eri lailla ne ampeerit ja voltit ehkä mitä auto
itsessään voi vastaanottaa ja mikä on todellinen latausteho kW arvona.
Laitoin auton yöksi lataukseen ja aamulla otin tämän kuvan mikä on tässä viestissäni. Jos 2020 vm. XC60 T8n nettoakkukapasiteetti on suunnilleen se 9,1kWh
mitä ei juuri missään mainita, niin tämän kuvan perusteella "kokonaislatauskapasiteetti" on siis 16A virralla 3-vaiheesta siis 26,27kWh aamulla ja latausaika oli
ainakin ihan linjassa tuo n. 2h 46min. Tuon 26,27kWh kun jakaa tuolla 3-vaihevirran laskennalla siis 3:lla, niin saamme ladatuksi virraksi n. 8,76kWh. Tämän
perusteella "tyhjän" akun kapasiteetista n. 9,1kWh on kulunut akustossa jotain n. 4-5% eli kun latasi täyteen, niin meni tuo n. 8,76kWh. Eli sen perusteella akku
on kuitenkin kohtuu terve ja ottaa vastaan siis tyhjänä tuon n. 8-9kWh eli sillä mennään. En ole kokeillut samaa 8A Volvon omalla latauskaapelilla, mutta luulen
tuon latausarvon olevan suunnilleen sama latasi sitten miten ja millä piuhalla vaan...

Olishan se kiva, että autovalmistajat olisivat kehittäneet jo aiemmin kuin mitä nyt esim. vain Mersulla on sellaisen 20-30kWh akuston, niin pääsis autolla sen +100-150km
sähköllä ja polttomoottorilla loput. Olis aika hieno kokonaisuus tuollainen. Ainakin auton rakennetta ajatellen juuri auton keskiosaan (ilman kardaaniakin jne) sellainen
tuntuisi mahtuvan + pieni patti siihen keskikonsoliin/vaihdevalitsimen kohdille kuten Volvossa nykyäänkin on, mutta vissiin siinä jotain rajoitteita on ollut ettei tällaista
hyvää komboa ole saatu kehitettyä...? Ja kun XC60 kehitys vissiin loppuu viimeistään 2025-26 aikana, niin kai se sähköauto on sitten pakko seuraavana hankkia... 

Ja kun XC60 kehitys vissiin loppuu viimeistään 2025-26 aikana, niin kai se sähköauto on sitten pakko seuraavana hankkia... 

Väitän että nykyisen XC60 kehitys loppunut oikeasti jo 2-3 vuotta sitten, ketjut ovat niin hirmu pitkät autotelloisuudessa. Mutta joo 25kwh Volvon plugari olis kyl tosi makee.

Tulipa testattua sellainen, että pari päivää sitten autotalliin tullessa auton hybridiakku oli ihan nollissa ja sain ajetuksi auton kuitenkin täysin sähköllä talliin.
Käytän latauksessa 3-vaihevirtaa ja on sellainen Nordic Plug voimavirtapalikka, jossa se latausnäyttö osoittaa eri lailla ne ampeerit ja voltit ehkä mitä auto
itsessään voi vastaanottaa ja mikä on todellinen latausteho kW arvona.
Laitoin auton yöksi lataukseen ja aamulla otin tämän kuvan mikä on tässä viestissäni. Jos 2020 vm. XC60 T8n nettoakkukapasiteetti on suunnilleen se 9,1kWh
mitä ei juuri missään mainita, niin tämän kuvan perusteella "kokonaislatauskapasiteetti" on siis 16A virralla 3-vaiheesta siis 26,27kWh aamulla ja latausaika oli
ainakin ihan linjassa tuo n. 2h 46min. Tuon 26,27kWh kun jakaa tuolla 3-vaihevirran laskennalla siis 3:lla, niin saamme ladatuksi virraksi n. 8,76kWh. Tämän
perusteella "tyhjän" akun kapasiteetista n. 9,1kWh on kulunut akustossa jotain n. 4-5% eli kun latasi täyteen, niin meni tuo n. 8,76kWh. Eli sen perusteella akku
on kuitenkin kohtuu terve ja ottaa vastaan siis tyhjänä tuon n. 8-9kWh eli sillä mennään. En ole kokeillut samaa 8A Volvon omalla latauskaapelilla, mutta luulen
tuon latausarvon olevan suunnilleen sama latasi sitten miten ja millä piuhalla vaan...

Olishan se kiva, että autovalmistajat olisivat kehittäneet jo aiemmin kuin mitä nyt esim. vain Mersulla on sellaisen 20-30kWh akuston, niin pääsis autolla sen +100-150km
sähköllä ja polttomoottorilla loput. Olis aika hieno kokonaisuus tuollainen. Ainakin auton rakennetta ajatellen juuri auton keskiosaan (ilman kardaaniakin jne) sellainen
tuntuisi mahtuvan + pieni patti siihen keskikonsoliin/vaihdevalitsimen kohdille kuten Volvossa nykyäänkin on, mutta vissiin siinä jotain rajoitteita on ollut ettei tällaista
hyvää komboa ole saatu kehitettyä...? Ja kun XC60 kehitys vissiin loppuu viimeistään 2025-26 aikana, niin kai se sähköauto on sitten pakko seuraavana hankkia... 

Jos tuo laturi näyttää 26.27 kWh on se energia määrä mielestäni kyllä ladattu. En toki tuon sielunelämää tunne mut mitä järkeä sellaisessa energianmittauksessa on mihin ei voi luottaa?

Tuon 26,27kWh kun jakaa tuolla 3-vaihevirran laskennalla siis 3:lla, niin saamme ladatuksi virraksi n. 8,76kWh.

Onko tuo 26.72kwh/ 8.76 kwh se määrä mikä on mennyt akkuun vai mitattu kulutus verkosta? Itse kun latailen schuko rasiasta 8A ja joskus kesällä oli mittari rasiassa jonka tarkkuus +/- 1,5% niin näytti tyhjästä 8.3-9.1kwh energiamäärää riippuen ilman/akun lämpötilasta. Olen kuvitellut, että tuo käytettävissä olevan 8 kwh:n yli menevä on hukkaa ainakin minulla, tietenkin pieni määrä voi olla 12V akun lataukseen ja HV-akun jäähdytykseen mennyttä 

Onko tuo 26.72kwh/ 8.76 kwh se määrä mikä on mennyt akkuun vai mitattu kulutus verkosta? Itse kun latailen schuko rasiasta 8A ja joskus kesällä oli mittari rasiassa jonka tarkkuus +/- 1,5% niin näytti tyhjästä 8.3-9.1kwh energiamäärää riippuen ilman/akun lämpötilasta. Olen kuvitellut, että tuo käytettävissä olevan 8 kwh:n yli menevä on hukkaa ainakin minulla, tietenkin pieni määrä voi olla 12V akun lataukseen ja HV-akun jäähdytykseen mennyttä 

Näytössä näkyvä energian määrä on se määrä mikä laitteen läpi on mennyt. Eli pitää sisällään akun latauksen + häviöt.

Näytössä näkyvä energian määrä on se määrä mikä laitteen läpi on mennyt. Eli pitää sisällään akun latauksen + häviöt.

Näin se on. Jos siinä laitteessa on 26 kWh, niin se energia määrä on kulunut. Latauksen hyötysuhde on yli 95 % joten jokin ei nyt täsmää jos akun kapasiteetti on noin 9 kWh.

Näin se on. Jos siinä laitteessa on 26 kWh, niin se energia määrä on kulunut. Latauksen hyötysuhde on yli 95 % joten jokin ei nyt täsmää jos akun kapasiteetti on noin 9 kWh.

Taitaa tuo laturi osata laskea vain yhden vaiheen kautta kulutetun energian kertomalla sen kolmella.

Taitaa tuo laturi osata laskea vain yhden vaiheen kautta kulutetun energian kertomalla sen kolmella.

Laatupeli

Väitän että nykyisen XC60 kehitys loppunut oikeasti jo 2-3 vuotta sitten, ketjut ovat niin hirmu pitkät autotelloisuudessa. Mutta joo 25kwh Volvon plugari olis kyl tosi makee.

Samaa mieltä. En tiedä miten akkutekniikka on kehittynyt taas parissa vuodessa, mutta eihän tuo 25kwh brutto olisi kuin about samanlainen hyppäys kuin alkupään T8 --> long range

Laatupeli

No ei ole ongelmia ollut ja on myös suko adapteri siihen. Täysin sama kampe mutta voimavirralla kuin X kaupan eLOAD. Se kyllä näyttää kaikki latausarvot oikein, mutta voimavirran kanssa eri. Ite laitoin aiemmin tuon että 3-vaihevirran arvot ovat eri lailla kuin sukosta. Jotain 8,7-8,8kWh luokkaa kai akun terveys 9,1kWsta. Siinä kaikki oleellinen.
Täällä on kyllä joillakin tuo oikolukutaito omanlaista, kun aiemmassa viestissä ite laittaa kaikki speksit niin hyvin kun osaa ja sitten kysellään ja kommentoidaan miten voi olla tuollainen kaapeli ja mikä on sitä sun tätä ja näyttää väärin ei voi luottaa jne... Lukekaa se koko viesti ja aiempiakin ensin ennen kuin aletaan höpöttämään. Vois kait tuota itekin sanoa vaikka sun mitä muttei kuulu sanavarastoon tai asenteeseen ylipäänsä.

Alkuperäisen otsikon mukaan kulutuksista, mutta vähemmän rangesta (V60 T8 MY2020) auton oman väittämän mukaan:

Talvikelissä:   7.8 l/100km  (nastarenkaat)
Kevät ja syksy:  7.4 l/100km (kesärenkaat)
Kesällä:     6.8-7.2 l/100km (kesärenkaat)
Ajotapa: Lähdöt/ohitukset Power-tilassa kohtuuripeästi, muuten Hybrid-tilassa pintakaasulla.
Akku on aina kun mahdollista ladattuna 8A:lla täyteen ja eLOAD -laturi (Type2, schuko 16A, 3.7kW Max) käytössä.

Vajaan viikon kokemuksella:

Ilman latausta maantiellä noin 8 litraa/100km.
Nyt viimeiset pari päivää 0 kulutuksella n.30-40km ajoa per päivä. Tänään näytti auton mittari -7 pakkasta ja töihin pääsi purella 14km ja vielä näytti työpaikan pihassa 16km rangea.

Auto siis v90 t6 recharge vm21. Pääasiassa positiiviset fiilikset viikon kokemuksella.

Nollakulutus? Omassa ainakin Webasto pelkästään vie melkein 2l/100km. 

Nollakulutus? Omassa ainakin Webasto pelkästään vie melkein 2l/100km.

No en laskenut ennen ajoon lähtöä tapahtunutta 15min esilämmitystä kun webaston kulutus 3desiä / 30min. En pidä ajonaikaista webastoa päällä lyhkäsillä matkoilla.