Plugareiden rehellinen kulutus ja range

Käytiin juhannusreissu Oulaisissa n. 125km matkaa suuntaansa ja mennessä kulutus oli 5,4L ja akkua jäi joku 10km puren mukaan "hold" ajotoiminto käytössä. Tullessa oli parempi kulutus 5,2L ja sama pure+hold sekä cruise-nopeus 105kmh ja ilmastointi koko ajan päällä. Edellisellä tankilla päästiin ennätyslukemat 2110,4 km (tankkiin meni 49,5/70L eli ei ollut edes tyhjä) ja nyt tulee aika paljon matka-ajoa tälle tankille. 2 edellistä tankkausta 2,44L ja 2,35L satasella. Ennätystankki on 2,33L viime syksyltä eli hyvin lähelle tuota on nyt päästy.

Kesäloman matkakulutustestiä tyhjällä akustolla :
Kalajoki-Alavieska-Rautio-("sorarallipätkää") Ainali-Kannus-Peitso-Ruotsalo-Kalajoki 2 pätkän keskikulutukset tasan 6,95L ilmastointi päällä. Vähän alhaisempi keskinopeus n. 66kmh molemmissa.
Kalajoki-Oulu 1 pysähdys molemmat pätkät keskikulutus tasan 6,95L ja suurimmaksi osaksi vähän yli 100 cruise + ilmastointi. Keskinopeus 72,5kmh ja 75,9kmh.

Tällä kokemuksella mitä omasta autosta on, niin akun kapasiteetista on kadonnut n.10%. Yhtään krt ei ole päässyt yli 40km sähköllä, vaikka miten ajaisi. Lupaa aina tasaisesti 37km rangea lähdettäessä. Auto on vm20.

Tällä kokemuksella mitä omasta autosta on, niin akun kapasiteetista on kadonnut n.10%. Yhtään krt ei ole päässyt yli 40km sähköllä, vaikka miten ajaisi. Lupaa aina tasaisesti 37km rangea lähdettäessä. Auto on vm20.

Aika lailla jotain samaa meilläkin ja just sama vuosimalli T8. Tainnut olla maksimi pure-tilassa 38km mitä luvannut rangea. Kerran olen ajanut vähän yli 40km viime kesänä tasaista matkaa. Eilen tosin näytti jotain 35-36km rangea ja kävin kaupungilla yms useamman pätkän ajamassa. Kun tulin kotiin, niin rangea oli 14km. Kun katsoin VOC-ajohistoriasta, niin olin ajanut 26km. Ilmastointi ei ollu päällä... Eli vielä niukin naukin menee n. 40km yhdellä latauksella.

2020 T8 XC60. Mittaristossa latauksen jälkeen hybrid-tilassa 31km ja pure-tilassa 36km. Pure-tilassa ajaen pääsee kuitenkin hieman yli 41km ilmastointi päällä. Ilman ilmastointia en ole kokeillut, kuinka paljon tulisi lisää kilsoja. Rengaspaineet 2,9bar.

Itsellä on 2020 S60 T8 Polestar vetänyt pidemmillä matkoilla vajaata seiskaa.

Viimeisin 400+400 km meno-paluu oli 6.7l/100km molempiin suuntiin, lähtiessä n. 90 % akulla ja tullessa sitten tyhjällä. Samaa (±0.5) on ollut muutkin pidemmät pätkät.

Maaliskuulta tähän on ollut 4 tuollaista vastaavaa 300...400 km suuntaansa reissua. Päälle kymmenkunta muutaman kymmenen kilsan pätkää, joita ei pelkällä sähköllä ole selvinnyt. Muuten kaupunkiajelua hyvin vähäisellä bensan käytöllä.

4.4l/100km on ollut noilla ajoilla nyt pidempiaikainen kulutus. Varsinkin verraten tuohon aiemman +13l/100km kulutukseen, voi olla ihan tyytyväinen.

Itse yks päivä näin ekaa kertaa pure moodissa rangeksi 44km. Muuten aina 40km. Oli optimaalinen keli kun ei tarvinut webastoa eikä ilmastointia

Tuossa kun hetken mietittiin auton vaihtoa Toyota RAV4 plugariin 2021 mallinen, niin tein sitä ennen vähän tutkimustyötä noista mallien todellisista kulutuksista. Näytti, että kulutusero kaikkien autoyksiöiden osalta olisi keskiarvollisesti jotain n. 2L RAV4sten hyväksi :
https://www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/1125-XC60.html?fueltype=6&vehicletype=1&constyear_s=2017&constyear_e=2025&power_s=300&power_e=410&exactmodel=T8&powerunit=3 Volvo XC60 T8t 2017-2025 kulutuslukemien keskiarvo 5,87L
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/440-RAV_4.html?fueltype=6&constyear_s=2019&constyear_e=2025&powerunit=2 Toyota RAV4 plugin 2019-2025 (siis noita uudempia jo kaikki) kulutuslukemien keskiarvo 3,94L
Tuosta tulee tarkka erotus 1,93L. Volvoja ja dataa tosin tietokannassa aika vähän 39kpl ja T6sia en ole huomioinut, Toyotaa peräti 134kpl...
Toyotassa hyvä tuo pidempi range, mutta akut tyhjänä ja talvella voi viedä jopa enemmänkin kuin plugin Volvot. Kaveri sanoi, että -10C tienoilla jo tahtoo polttomoottori tulla avuksi.
Volvossa hyvä talvikäyttö eli ite olen ajanut pelkällä sähköllä jopa -25-30C pakkasissa ja webastolla matkustamon (ja moottorinlämmityksen muutos mikäli sen on teettänyt...) lämmitys alentaa kulutusta Volvon hyväksi.
No tällaista hifistelyä ja dataa mikäli kiinnostaa, mutta kaverilla 2022 RAV4 plugin vie keskimäärin vuodessa ehkä sen 3,5L ja meillä 2020nen litran enemmän nyt 4,55L. Eli 2€ satasella erotus, ei oo paha kyllä...
Jos ottaa "Exact modelname" eli T8t pois, niin T6t mukaanlukien kaikki XC60 plugari-Volvot keskiarvot 5,64L eli siinä erotus on sitten tasan 1,7L/100km ja dataa jo 80:n auton verran.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/1125-XC60.html?fueltype=6&vehicletype=1&constyear_s=2017&constyear_e=2025&power_s=300&power_e=410&powerunit=3

osta vaan tojota jos ei lompakko kestä Volvoa...  ihan eri autoja kuitenkin

Ja eikö tuo kulutusvertailu ole hieman turhaa tietämättä ajoprofiilia. Jos esim toyotilla hierotaan sähköllä lyhyttä matkaa enemmän ja Volvoilla taas enemmän pidempää siivua...

Ja eikö tuo kulutusvertailu ole hieman turhaa tietämättä ajoprofiilia. Jos esim toyotilla hierotaan sähköllä lyhyttä matkaa enemmän ja Volvoilla taas enemmän pidempää siivua...

Ja ajotapa vaikuttaa todella paljon. Edellisellä D5:lla työmatka kulutus 10km matkalla oli 9.9L/100km. Tuo kun huomasin kerran niin omaa ajotapaa muuttamalla se putosi jopa alle 8 litran.

Sama topicin autoissa. Jos käyttää kaikkia tehoja niin maistuu bensa, oli ladattu taikka ei. 2023-> olevista ei ole tietoa, mutta tuo kaksoisahdettu kone imaisee bensaa kun kaasupoljinta painaa.

Ja eikö tuo kulutusvertailu ole hieman turhaa tietämättä ajoprofiilia. Jos esim toyotilla hierotaan sähköllä lyhyttä matkaa enemmän ja Volvoilla taas enemmän pidempää siivua...

Tämäpä. Pluginin löpökulutus on jotain väliltä 0-100 täysin sen mukaan millaista profiilia itse ajaa ja miten paljon lataa.

osta vaan tojota jos ei lompakko kestä Volvoa...  ihan eri autoja kuitenkin

Joo on Volvo kyllä sisätiloiltaan paljon laadukkaampi ja Toyotassa melko paljon turhia nappuloita ratissa ja medianäytössäkin jne. Melko marginaalisia nuo kuluerot ja kulutuserot sekä omalla ajotavalla + lataamisilla voi tosi paljon vaikuttaa. RAV4:ssa varustetasot active (plus)/style ja varsinkin premium nostavat tosi paljon hintoja käytetyissäkin. RAV4 keskinäyttö oli ihan asiallinen (mm. karttahaku oli ihan kätevä kun pystyi selaamaan karttaa vapaasti ja laittamaan osoitehaun suoraan napauttamalla siitä), mutta on se vähän oudosti tököttämässä siinä keskellä pystyssä ja Volvossa näyttö on sivistyneesti laitettu pois näkökentästä, omasta mielestä turvallinen ja erinomainen ratkaisu. Omassa paljon paremmat premiumluokan varusteet. Lompakko on pullea täynnä kaikkea höpö-sälää muttei sisällä Euroja juuri ole Oma maksettu auto ollut kuitenkin jo alusta asti joten noita kulueroja peilaten ajellaan T8:lla ruoåttinpuolen auringonlaskuun saakka vaan!

No laitetaan nyt, eka plugari S60 T8 AWD Recharge Sport Edition Long Range High Performance MY24 (huhhuh) ollut ajossa nyt rapiat 2kk. Ajettu 6396km, keskikulutus 4,2l/100km, sähköä mennyt 533 kWh, keskinopeus 72km/h. Paljon reissuajoa, Lpr-Tku x 2, Lpr-Tre, Lpr-Por, Lpr-Oul, Lpr-Kuo x 2. Siihen nähden ihan kohtuullinen, maakunnan sisällä pärjää sähköllä lähes aina.

Oulu - Utsjoki kaksi pyörää katolla 27 astetta mittarissa. Tyhjällä akulla lähdin. Koko matkan kulutus 8.7 litraa. Toisaalta pyörät lisää ilman vastusta ja vaikka sähkö pyörittää ilmastointia niin ei sekään tyhjästä tule