Tappikoneen viritys

Viimeiset (hyvät ) alkuperäiset B-20 nokka-akselit ,kirjainmerkki on etupäässä .

Onko ketään muu törmänny sellaiseen ilmiöön että keinuvivut ottaa jousilautasen reunaan kiinni?

Eli kun vena kiinni niin keinu ottaa lautasen reunaan kulmasta kiinni ennenkuin venttiilin päähän.

Ei ole paljosta kiinni niin kai noita keinuja voi järki päässä vingutella hieman?
Lautasina on kymppisarjan vinokoneen lautaset ja orkkis keinuvipuhärvelit. KG:n lyhyet tönärit ja reilu 4mm laskettu kansi.

Kerran oli samaa ongelmaa. Pieni hiominen vivusta sekä myös jousilautasesta pyöristi vähän kantin terävyyttä pois niin tuli rakoa tuohon kohtaan. Yksi vaihtoehto olisin ollut lash capsit venttiilin päähän muttä itse en halunnut mitään ylimääräistä rojua tuonne pyörimään.

Onkohan peltisarja missä primäärit 41mm ja toisioputket kans  karvan yli 41mm liian ahdas tappikoneeseen 40 tuplilla ja R-nokalla?

Pakosarjassa on 1. ja 4. putket tulee ulommas ja 2. sekä 3. jää moottorin puolelle.

Mihinköhän tarkotukseen noin pienillä putkilla oleva hökötys on tehty?
Ihan tehdastekoselta näyttää,kollektori puuttuu tosin.

E:Niin ja siis uskosin et primäärien koko ihan ok mutta toisio vähän pientä??

Näyttää vähän VCS uudemmalta mallilta mutta 2. ja 3. yhtyy vähän aiemmin mielestäni.

Tee itse 4-1 sarja niin loppuu ahdistus.
Tollanen 4-2-1 ei oo ollenkaan "race" . 

Tee itse 4-1 sarja niin loppuu ahdistus.
Tollanen 4-2-1 ei oo ollenkaan "race" . 

Racee nyt ei haetakkaan, vaan sitä että ei viittisi väännellä kollektoria ja hitsuutella putken alkua taas uusiks jos on jo valmiiks turhan ahdas kapistus.Mutta sain jo vastauksen asian tiimoilta toisaalla ja tolla mennään.

Tee itse 4-1 sarja niin loppuu ahdistus.
Tollanen 4-2-1 ei oo ollenkaan "race" . 

Kyllä kovimmat B20 racemoottorit on 4-2-1 pakosarjalla tehty

Onkohan peltisarja missä primäärit 41mm ja toisioputket kans  karvan yli 41mm liian ahdas tappikoneeseen 40 tuplilla ja R-nokalla?

Pakosarjassa on 1. ja 4. putket tulee ulommas ja 2. sekä 3. jää moottorin puolelle.

Mihinköhän tarkotukseen noin pienillä putkilla oleva hökötys on tehty?
Ihan tehdastekoselta näyttää,kollektori puuttuu tosin.

E:Niin ja siis uskosin et primäärien koko ihan ok mutta toisio vähän pientä??

Näyttää vähän VCS uudemmalta mallilta mutta 2. ja 3. yhtyy vähän aiemmin mielestäni.

Onko ketään muu törmänny semmoseen että ei peltisarjan kans mahdu tuplien imusarjat paikallensa?
Tai taaempi menee mutta etummainen ei kun ottaa kaasarinpuolen laipasta 1. pytyn primääriin kiinni. 

Paljonkohan olis suotavaa jäädä rakoo väliin?
Meinaan mietin että moukaroin vaan lommolle pakosarjaa ja imusarjasta hiukan rälläkällä hivasen.

Sais kyllä sen verran rakoo jäädä että sais lämpöpellinkin väliin tehtyä.

Käykö lämpöpelliks 1mm alumiinipelti?

Mulla oli aikoinaan kanssa todella ahdasta. Pakosarjaa piti hieman puristaa lyttyyn ja hioin vielä imusarjasta sekä hieman kaasaristakin alumiinia pois jotta sai rakoa.

Mulla oli aikoinaan kanssa todella ahdasta. Pakosarjaa piti hieman puristaa lyttyyn ja hioin vielä imusarjasta sekä hieman kaasaristakin alumiinia pois jotta sai rakoa.

Taitaa olla liian lähellä vieläkin vaikka hioin imusarjaa että mahtuu paikalleen ja hakkasin pakosarjaa lommolle?

Ei oikein montaa kymmentä milliä littiin viittisi pakosarjaakaan hakata.

Onko siellä värinäkumeja tai niitä kumilättyjä välissä.

Onko siellä värinäkumeja tai niitä kumilättyjä välissä.

Ei oo kun tuo on vaan koesovitus,misabbi-levyt tulee väliin niin kaasari tulee jokusen millin taaemmas vielä.

Saattaisi kumitutti-prikka kärventyä kun noin lähellä on pakosarja?
Tarvii varmaan silputa 1. ja 4. putket ja askaroida uudestaan sillain että jää väliä reilummin. Kun ei tee varmaan virtaukselle hyvää  littanaks moukaroitu putki....

Ei oo kun tuo on vaan koesovitus,misabbi-levyt tulee väliin niin kaasari tulee jokusen millin taaemmas vielä.

Saattaisi kumitutti-prikka kärventyä kun noin lähellä on pakosarja?
Tarvii varmaan silputa 1. ja 4. putket ja askaroida uudestaan sillain että jää väliä reilummin. Kun ei tee varmaan virtaukselle hyvää  littanaks moukaroitu putki....

Hiukan moukaroin lisää,niin nyt jää 5mm väliä.

Saa luvan riittää ja vetäsen IKH:n "thermotecit" viä sarjaan ja askaroin lämpösuojan 1mm alumiinipellistä lähinnä sen takia jos alkaa falskaan bensaa niin valuu muualle eikä pakosarjan päälle.

Pakosarjalle tuli mittaa vähän reilusti,kollektori on vaihdelaatikonpalkin kohdilla,kannesta kollektoriin aika tarkkaan metri. Varmaan ihan ok,tai ei ainakaan vakioo huonompi varmaan. 

Tuli tossa viimein ostettua oikeen  -75 Miljoonalohko Mites tollasen vakio/puhdistettu kansi virtaa? ja kaasuttimiksi tulossa vaikka onkin aika epätodennnäköistä 45 webrut, niitten kylkeen aattelin nokkaa väliltä K-S. toinen vaihtoehto on TUPLA STRÖMPÄT, mites pitkälle kestää nokkien suhteen?
Muuta kokoonpanoa oon suunnitellu näin aluks (opiskelijabudjetilla) omatekonen 4-2-1 peltisatsi, rutut kympin hujakoille...

Mites pitkälle riittää tehojen suhteen -72 144DL putkisto?

Mites sitte toi timo's 717 vertautuu K/D nokkaa?

Kellään heittää mitään suosituksia?

Tuli tossa viimein ostettua oikeen  -75 Miljoonalohko Mites tollasen vakio/puhdistettu kansi virtaa? ja kaasuttimiksi tulossa vaikka onkin aika epätodennnäköistä 45 webrut, niitten kylkeen aattelin nokkaa väliltä K-S. toinen vaihtoehto on TUPLA STRÖMPÄT, mites pitkälle kestää nokkien suhteen?
Muuta kokoonpanoa oon suunnitellu näin aluks (opiskelijabudjetilla) omatekonen 4-2-1 peltisatsi, rutut kympin hujakoille...

Mites pitkälle riittää tehojen suhteen -72 144DL putkisto?

Mites sitte toi timo's 717 vertautuu K/D nokkaa?

Kellään heittää mitään suosituksia?

Nonnii Vit¤ikshan se meni lohko niin kulunut ei lähteny sylinterin pykälä hoonilla
taitaakin olla pikkasen soikea tuo Ribula
Eli kohta tulee 92männät
DCOE:t ei tule, joten kohta mulla on kolme tai neljä strömppää kiinni 

muuten sama setti pellipakosarja 717/K rutut +-10

saas nähä millanen viritelmä tulee, neljä strömppää ois toki helppo joka imurööriin vaa sopivaa putkea ja jostain tekee laipat