Tappikoneen viritys

Termaria vaihdettu, ja joka kerta ennen asennusta keitetty, että varmasti toimii luvatusti. Syyläri se kai on mitä tässä pitää alkaa syyttämään, vaikka vesi kiertää täysin vapaasti, niin kai se on kivettynyt sitten silleen että ei jäähdytä mitään Mutta siihen tuleekin muutos nyt. Eikai noissa koneissa mitään vikaa ole ollutkaan, asiallisesti kaikki kasailtu aina.

Onkos tuo sähköflektin anturin paikka muuten kovin hyvä olla tuolla alavesiletkun lähellä syylärissä ? Mitä jos sen laittaa esim. kannessa termarikotelon lähellä olevan peitelevyn paikalle ?

Olen myös katsellut esim. tämmöistä

On toi n 400 € aikas paljon jäähdyttimestä  Ja varsinkin kun on käytännössä vakio ? Varmaan tohon hintaan kannattaa kennottaa 2 vakiota , ja vaikka myydä toinen  Kyllä vapariin varmasti riittää jäähdytysteho vakio jäähdyttimellä , kun kaikki on kunnossa (Mutu)

No se kerran on valmiina se 940 syyläri varastossa jonka jätin kesällä koneen kanssa itselleni autosta, niin sen voisi sinne laittaa tosiaan keulille. Ja se ysin oma flekti, näyttää vähän ärhäkkäämältäkin kun tuo oma tarvikeflekti.

(OT. Missäs ysissä olikaan se lämpöanturi flektille, eikös se ole kaksitehoinen  vielä ? Voisiko sen koko systeemin sovittaa amukkaan)

Flektiä ohjaa ruiskuboksi. Saabista (9000) kaksinapainen anturi. Alavesiletkuun.

On toi n 400 € aikas paljon jäähdyttimestä  Ja varsinkin kun on käytännössä vakio ? Varmaan tohon hintaan kannattaa kennottaa 2 vakiota , ja vaikka myydä toinen  Kyllä vapariin varmasti riittää jäähdytysteho vakio jäähdyttimellä , kun kaikki on kunnossa (Mutu)

Yhdyn tähän,koska itselläni ei ainakaan koskaan ollut Amatzoneissa eikä 140/164:sissa mitään lämpöongelmia vanhoillakaan mutta  hyväkuntoisilla alkuperäis syyläreilläkään ja orkkis potkureillakaan,tosin eivät mitenkään kovasti viritettyjä olleetkaan,mutta tuskin lämmön nousu voi kireestä koneestakaan johtua kun ongelmaa on vaan kerran hiljaisessa vauhdissa ja pienillä kierroksilla ja kuormalla,olettaen että ennakot ja seokset on kohdillaan...
Ilmalukosta tai surkeasta tukkoisesta kivettyneestä syyläristä tuo johtuu,ja paikka aineitakin vielä käytetty,ja tosiaan se tuolla aiemmin mainittu termari niin sen tosiaan täytyy kyllä sulkea se ohivirtauskanava auetessaan muuten kierrättää suurimmalta osin vaan sitä jo lämmintä vettä siellä koneessa eikä syylärin kautta,jos se termari sulkee kunnolla sen kanavan niin kyllä termarin ollessa auki nestettä pitäisi aika hyvin juosta ylävesiletkusta ihan tyhjäkäynnilläkin

 

No termareita on ollut monenlaista, ja vain osassa on ollut tuo ohivirtauksen sulku, vaikka onkin ihan alkuperäisenä ostettu

Mutta sikäli niin termari kuin termari niin samat oireet ollut. Olisiko järkeä suoraan tulpata tuota ohituskanavaa, koska kone kuitenkin lämpenee tarpeeksi nopeasti ?

Termaria vaihdettu, ja joka kerta ennen asennusta keitetty, että varmasti toimii luvatusti. Syyläri se kai on mitä tässä pitää alkaa syyttämään, vaikka vesi kiertää täysin vapaasti, niin kai se on kivettynyt sitten silleen että ei jäähdytä mitään Mutta siihen tuleekin muutos nyt. Eikai noissa koneissa mitään vikaa ole ollutkaan, asiallisesti kaikki kasailtu aina.

Onkos tuo sähköflektin anturin paikka muuten kovin hyvä olla tuolla alavesiletkun lähellä syylärissä ? Mitä jos sen laittaa esim. kannessa termarikotelon lähellä olevan peitelevyn paikalle ?

Olen myös katsellut esim. tämmöistä

Siinä on ruiskukoneessa "lämpöaikakytkimen" anturi.. Eiköhän se paikka flektiinkin sovi..

No termareita on ollut monenlaista, ja vain osassa on ollut tuo ohivirtauksen sulku, vaikka onkin ihan alkuperäisenä ostettu

Mutta sikäli niin termari kuin termari niin samat oireet ollut. Olisiko järkeä suoraan tulpata tuota ohituskanavaa, koska kone kuitenkin lämpenee tarpeeksi nopeasti ?

Jos tulppaat sen kanavan niin sitten sun täytyy jättää termari pois kokonaan koska muuten koneessa ei kierrä neste olleskaan muuta kun termarin ollessa auki ;)Letkujen väliin tulevaa termaria vois tietty käyttää(esim.Ladasta)mutta joutus kyllä tekeen sitten jonnin verran letkutuksia Minä kyllä pesisin sen jäähdytysjärjestelmän ensteks ja vaihtaisin syylärin ja alkuperäistä vastaavan vesipumpun ennekuin rupeisin mitään muuttelemaan

Siinä on ruiskukoneessa "lämpöaikakytkimen" anturi.. Eiköhän se paikka flektiinkin sovi..

Ei kun alavesi letkuun tai syylarin alaosaan. Kun palaava neste ei ole jäähtynyt riitävästi käynnistyy puhallin. Mittaus kiinni alavesi putkeen ja mikäli lämmöt nousee likaa , olisiko saadin kytkin ollut jotain 50°c ? Niin syylari tai sen jäähytys on riittämättömät, siihen on myös käytetty hyvin toimivaa mekaanista siipeä vesipumpun päässä. Jos tuolta ei löydy ongelmaa niin sitten voi miettiä moottorista,  mitä muutoksia siellä on tehty hyväksi todettuun alkuperäiseen nähden.

Tämä on nyt mennyt vähän yleistekniikan puolelle , vaikka pitäisi höpistä MOOTTORIN virityksestä 

Joo asiaan on tullutkin jo monta hyvää näkökulmaa, ja vinkkiä. Sikäli kyllä eikös tämä vähän liity virittämiseen, koska pitäähän viritetty kuumempana käyvä kone saada pidettyä sopivissa lämmöissä, ja sitä myöten hyvä jäähdytys mahdollistaa koneen toiminnan oikein

Mutta lopputulos tässä on että etsin oikeanlaisen termarin, ja asentelen sen ysin syylärin. Katsotaan mitä niillä pelkästään saadaan aikaiseksi

Kyllähän antaisin ollakkin, mutta 3 hyvää moottoria menny paskaksi lämpöjen takia, se kun alkaa nousta, se lähtee eksponentiaalisesti nousuun, 80'c  jälkeen lämpenemiskäyrä kääntyy suoraan taivasta kohti ja peli menetetty.

Nyt on koneeseen laitettu niin monta satasta kiinni, että ei tee mieli antaa tonkin hajota samoihin vikoihin. Niinkin tyhmään vikaan kun käytännössä hampaattomaan vesipumppuun, en vaan usko että se pystyy suoriutumaan tehtävästään. Nämä on omat kokemukset. Syyläriä vaihdettu ja flektikin laitettu ei mikään auta, järjestelmässä kyllä paine pysyy, pari päivää ajamatta ja vielä suhahti kun avasin korkin.

Niin ja noita vesipumppujakin on romulaarissa jos jonkunlaista, niitä valupyörälläkin olevia on useita erilaisia näköjään.

Pakko kysyä seuraavaa ja ilman mitään kettuilua ja suunsoittoa 

Millä tavalla nuo koneet ovat menneet paskaksi? Minä olen B20-koneita ylilämmitellyt välillä vahingossa ja välillä omaa tyhmyyttäni, mutta harvassa niissä (viritetyissäkään) on ollut hajoamisen oireita - paitsi joissakin juuri niitä lämpöongelmiin johtaneita vikoja. Kyllä nuo koneet kuitenkin aika järkäleitä ovat. Tietysti niilläkin on rajansa ...

Aiemmin tuosta kannen ihmettelystä, työnsin siihen isoon kanteen ehjävartiset venat, niin kyllä se välys vähän pieneni, mutta oli silti aika paljon omasta mielestäni. Arvot pyöri suunnilleen välillä 0.18-0.25mm. Kun ne omat kuluneet venat oli siinä 0.30-0.35mm välillä. Eli kai ne ohjurit joutuu työn alle kuitenkin

Kellä tietoa missä laitetaan K-linereita tai pronssiohjureita Kaakkois-Suomessa ?

No nyt se b20 otti ja hirtti kiinni kisoissa ei ole vielä purettu et mikä tuli mut öljynpaineet pysy viimeseen asti. Olisko veikkauksia mikä tuli?

mikäli weberit tai vastaavat niin olisiko semmoinen mahdollisuus että kaasarit liika kiristetty imusarjoihin, syntyy värinää kammiossa ja menee tosi laihalle, moni kone rikottu näin