Tappikoneen viritys

8.40 pitäs olla nosto nokalta tuossa Kormulaisessa kuten nokan tyyppi ilmoittelee. LSA on siihen myös meistetty.
Ihan kelpo ajelunokka kadullekin oikeassa kombossa. Vanhan koulukunnan ralli nokka...
Jos ihan kilpakäyttöön meinaat, männät lienee syytä päivittää? Painava valumäntä avonaisella öljyrengasuralla paksuilla männänrenkailla ei suoranaisesti "High RPM" valinta ole. Sinne seiskan tienoille mun mielestä joutuu asemoimaan maksimitehon jos 200 hp on tavoitteena.

Onko tuolle pystykaasari valinnalle millaiset tekniset perusteet? 

Lienee se kymppi jo hävinnyt tuosta nokasta, kun on jo vähän ajettu.
Joku on tehnyt tämän moottorin kilpakäyttöön, mutta minulla se tulee kadulle PV Volvoon.

Pystykaasarit tulee osittain kustannus syistä, koska on 10kpl muitakin autoja pihassa jotka nielevät kaikki rahat ja osittain myös siksi että minä valitsen useimmiten valtavirrasta poikkeavia ratkaisuja

B-20 koneeseen ns."sieninostimet " , lohkoon piti tehdä  " tilaa " näille , poiston määrä , nokasta riippuen .
(nyt on oikeanlainen terä lohkon koneistukseen )

Nytpä onkin mielenkiintoinen vaihtoehto. Onkohan muitakin hyllynokkia tarjolla kuin KG MR3? Mulle saattas vähempikin riittää?
Mitäs tommonen mushroom nostaja painaa? Paljonkos halkaisija on leveestä päästä?
Onkos käyttämässäsi nokassa hyödynnetty nostimen kasvanut halkaisija reunalle asti?
Voikohan noille käyttää vaikkapa TG teräsnokka-aihioita vai  onko Reinellä sopivia aihioita ja nokkamastereita?
Onko sinulla tarjolla kaupallista koneistuspalvelua tässä vaiheessa
Mielellään kuulisin käyttökokemuksia ja muutakin informaatiota aiheesta

Mä tein erikoisterän ja vain koneistuksen , jyrsinkoneessa onnistuu .
Nostimen leveen pään halkaisija on 24,4mm .
Ensimmäinen moottori mihin nämä tulee , ei vielä kokoemuksia !

Rahanhaaskausta vai hyötyä koittaa vaihtaa sähköflekti b20 koneeseen? Tai/ja lisäksi alivälitys hihnapyörä esim http://www.kgtrimning.org/tuning-special/b18b20b30/crankset/ar20.html
Huomaakohan mitään eroa tehoissa kun ei tuo vakio peltiropelli mitenkään massiivinen ole tuskin montaa heppaa vie

Sähköflekti on paljon tehokkaampi. Lisäksi peltiropelilla on taipumusta ottaa vesipumpun laippa mukaansa ja yrittää jäähdyttimen etupuolelle. Itse hitsasin laipan akseliin kiinni niin ongelma poistui. Kyseessä uudet OE osat.

Ainakin kesäkeleillä jäähdyttää varmemmin sähkötoiminen. Muistelen erään toisen auton ollessa kyseessä, että tehohäviöksi oli
arvioitu/mitattu 1-2hv.

Tehohävikki on aika pientä jos ei ole oikeasti painava hökötys kyseessä, ja viskokytkin (kai sellanen tappikoneessa on? en tiedä ) jos jumissa/päällä niin silloin sitä hävikkiä vasta tulee.

Vinokoneessa ainakin hyvin pieni teholisä, mut huomattava ero kierrosherkkyydessä kun nakkas mäkeen sen viskon kokonaisuudessaan.
Ilmeisesti viskokytkin vähän turhan paljon takerrellut et vaikutus kierrosherkkyyteen oli niin tuntuva.

Että tehojen takia en lähtisi vaihtamaan sähköflektiä ekana.
Parempia keinojakin löytyy siihen.

Mulla ainakin oli kiinteä peltinen potkuri Amassa.

Ja kun oikein innostuu kierrättämään niin peltisiipi voipi yrittää tulla konepellistä kurkkaamaan ... Ihan ensikäden kokemusta, jos olisi ollut kuitupeitto niin läpi olisi tullutkin.

Ja kun oikein innostuu kierrättämään niin peltisiipi voipi yrittää tulla konepellistä kurkkaamaan ... Ihan ensikäden kokemusta, jos olisi ollut kuitupeitto niin läpi olisi tullutkin.

Komppaan. Taannoin 145 Volvossa hajosi peltiropeli 7000 kierroksen hujakoilla ja osat pilkkoivat mennessään mm akun ja jarruputkia.

Minkälainen mahtoi olla B20 "Gt-satsin" sytytysennakko? Oliko vaan joku vakiojakaja tyyliin b20a koneesta ja miten alipaine-ennakon laita?
R-sport katalogista ja googlesta en löytäny tietoa. 123 jakajan kanssa koodaan vastaavanlaista konetta, tosin weber dgv kaasarilla.
Tuntuisi toimivan järkevämmin ilman alipaine-ennakkoa, nyt on tyhjäkäynnillä 15 astetta ja kokonaisennakko 32 3000 kierroksen paikkeilla.

Ota 240  B20A:n ennakkokäyrä. Ja toi sun käyrä on aika lähellä totuutta.

Armoton kvg niin löyty: http://www.240.se/litteratur/tp30432_2.pdf
Täytyypä kokeilla.

Armoton kvg niin löyty: http://www.240.se/litteratur/tp30432_2.pdf
Täytyypä kokeilla.

Kiioksia. Pitää itsekin kokeilla omassa josko tällä toimisi paremmin välillä 1000-2000 rpm. Tnx.