Tappikoneen viritys

"Kopioitu vakiokannesta" hyväksi havaitut imusarjan ohjausholkit myös tuplakaasareiden imusarjaan ,helpottaa asennusta . Rosteriputkesta isompi holkki ,koneistukset kanteen ja imusarjaan .

Juu näitä tuollaisia kuvia löytää kyllä googlesta,
ihan irtonaisesta sarjasa kuvia haluaisin nähdä.

Tosin mahollisuus on päästä näkemään yks imu/pakosarja b20b:stä ihan livenä.

Ota YV:llä yht jos kiinnostaa

Eli ois tollane B20A(?) kone jota pitäs viritellä. Paljonko M40 laatikko kestää, onko 200-250heppaa liikaa?
Minkälaista reseptiä suosittelette että pääsis noille tehoille? Turbo vai vapari, eli mikä ois se halvempi ja helpompi?

Niin ja konetta olisi tarkotus virittää niin paljon kuin tuo M40 laatikko kestää koska mulla on 2 hyväkuntoista Mnelikymppistä..

ja köyhän miehen putjetilla pitäs onnistua ... 

E: niin ja ruisku vai kaasari?

200 - 250 hv vaparina tulee maksamaan todennäköisesti paljon enemmän kuin saman verran ahdettuna.

Jos sulla on 8 pulttinen akseli, niin B19ET:n kanget ja männät alkuperäisten tilalle, niin alakerta kestää kutakuinkin tuplasti tehotavoitteesi verran voimaa.

Omatekoinen pakosarja ahtimelle ja vaikka T5 / T5R / S60R ahdin, niin pääset 250 hv tehoalueelle ahtimen puolesta.

Sähköruisku / ohjelmoitava ruisku olisi passeli tuollaiselle setille.

Tosiaan, sai lukea ne ketkä ehti.

Eli lyhykäisyydessään,
tällä hetkellä tulossa tavaraa niin freetechniksiltä ( toimitus kuulemma tammikuun
lopun paikkeilla), kuin tilaus odottamassa laskua KG:lta.
Mä veikkaan et toi KG:n tilaus on jopa kalliimpi rahteineen kuin Freetechniksin tilaus..

Sitten onki enää männät, paremmat kiertokanget, imu- ja pakosarja,
sekä koneistukset jäljellä.

Hyvä ku kirjotin tähän, unohin tilata venttiilit, vielä onneks ehtii 

E: Nonni tuli KG:lta lasku, muutakun maksamahan ni päästään etehenpäin->

Tuli tuossa mieleen että onko B18 ja B20 kannet saman paksuisia? Tai onko "isoventtiilikansi"(44/35venttiilit) yhtä paksu kun tavallinen (42/35venttiilit) B20 kansi?

Ja jos sais noiden oikeat mitat.. Ei satu juuri olemaan yhtään omassa (ei lasketussa) paksuudessaan olevaa kantta irrallaan..

Kannen vakiopaksuudet löytyy korjausoppaista.

Tuli tuossa mieleen että onko B18 ja B20 kannet saman paksuisia? Tai onko "isoventtiilikansi"(44/35venttiilit) yhtä paksu kun tavallinen (42/35venttiilit) B20 kansi?

Ja jos sais noiden oikeat mitat.. Ei satu juuri olemaan yhtään omassa (ei lasketussa) paksuudessaan olevaa kantta irrallaan..

Ihan hatusta std B20A 87 mm

Googlesta löysin B20 kansien korkeudet 15 sekunnissa...

http://www.v-performance.com/articles/volvo_b20_head_identification.html

Hyvin sä Juha vedät hatusta!

Hyvin sä Juha vedät hatusta!

Itse veikaisin kokemuksen syvää rintaääntä 

Pitäis saaha yks museointiprojekti pysymään tien päällä
sen aikaa kun matching numbers-kone on kunnostuksen alla..
.. Voi vaan venähtää sen koneen valmistuminen.. 

E: Lähettivät muuten sitten yhden ylimääräisen spesiaalikansipahvin,
eli yhden voin käräyttää, vai miten se oli 

Moottorinohjauskin pitäis tulla vielä tässä kuussa mulle.. 

Vielä vähän pikku teaseriä.





Edellytykset noilla kaiken muun onnistuessa ja natsatessa on siihen tavoitteeseen,
eli b230ft:n vakiotehoihin.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Pitäis saaha yks museointiprojekti pysymään tien päällä
sen aikaa kun matching numbers-kone on kunnostuksen alla..
.. Voi vaan venähtää sen koneen valmistuminen.. 

E: Lähettivät muuten sitten yhden ylimääräisen spesiaalikansipahvin,
eli yhden voin käräyttää, vai miten se oli 

Moottorinohjauskin pitäis tulla vielä tässä kuussa mulle.. 

Kyl on hyvää tavaraa ...

Kyl on hyvää tavaraa ...

Joo mistä lienee noi jousetki peräsi, ei mulle tollasia pitäny tulla ekaks.. 

Tilasit puukon KG:lta?

Minkä kokoiset venttiilit 46/38,5 ?