Volvo 144 -67

Laatikko niputettu uusilla tiivisteillä ja päädyin lopulta tuohon Kulmamiehen ratkaisuun, eli messinkiholkki irti -> 90° kääntö -> uudet kolot tapille.

Tänään aloittelin lohkon kimpussa. Putsailin vanhalla pyöränpinnalla ja pienillä teräsharjoilla vesikanavia sen mitä pystyi. Kyllähän sieltä mujua irtosi melkoisesti.

Teräsharjaa ja bräkleeniä myös ulkokuorelle ja lopulta väriä päälle. Väriksi Hammerite metal paint, sileä punainen.

Siitä on sitten kiva jatkaa kasailua 

Hyvää tekemistä,kylä puhtaitten osien kasailu on mukavaa.   

Kannattaa tulkkailla nokalla että onko nokan laakerit misä kunnossa,on puolen tunnin homma vaihtaa itekkin jos on pääsy sorville että saa tehtyä tuurnat niin vaihto käy tosi hienosti. 

Mitä tuossa tuon "uuden" akselin kanssa tutkailtiin niin vaikuttaisi olevan ihan ok kuntoiset.

Tänään asentelin kampiakselin paikalleen uusilla laakereilla (NE). Myös kytkinakselin silmälaakeri uusittiin. Vanha lähti näppärästi pois sopivan kokoisen betoniankkurin/ruuvin kanssa 



Laakeripinnoille Redlinen assembly lube rasvaa.

Myös männät kerkesin kasailla renkaineen.



Huomenna jatkuu sen mitä ehtii..

Tänään meni paikoilleen männät kankineen (uusilla laakereilla toki, Glyco), nokka-akseli, jakopään rattaat ja öljypumppu (paineputki uusilla tiivisterenkailla).



Öljypumppu avattiin, puhdistettiin ja tarkastettiin. Ei suuria kulumia. Ehkä uusittu jo joskus aiemmin? Asennusrasvan kanssa sitten takaisin kasaan.

Ja vielä iltapuhteina putsailin öljypohjan sekä huohotinputken ja laitoin niille uuden maalin pintaan.

Katoiks paljonko oli kampurassa päittäisvälystä? Mulla oli Kolbenschmitin runkolaakereilla aika helkkarin nahee,muistaakseni alle 0.02mm niin nakkasin takimmaisiks runkolaakereiks NPR tekeleet kun oli ajamattomat jääny joskus hyllyyn koekasailuista niin niillä oli joku 0.07mm muistaakseni. 
Olis voinu hivasta tasasen pinnan päällä niistä KS:n laakereistakin pois vähäsen mut en jaksanu niin heitin toiset. 

Täytyypä huomenna koittaa katsoa. Mittakelloa ei ole kyllä hollilla..

Tänään askarreltiin venttiilit paikoilleen (ilman oikeaa työkalua  ) ja laittelin siihenkin värin päälle.

Hienosti kyllä etenee. Pääsee tälle kesälle vielä hyvin ajelemaan

Katoiks paljonko oli kampurassa päittäisvälystä? Mulla oli Kolbenschmitin runkolaakereilla aika helkkarin nahee,muistaakseni alle 0.02mm niin nakkasin takimmaisiks runkolaakereiks NPR tekeleet kun oli ajamattomat jääny joskus hyllyyn koekasailuista niin niillä oli joku 0.07mm muistaakseni. 
Olis voinu hivasta tasasen pinnan päällä niistä KS:n laakereistakin pois vähäsen mut en jaksanu niin heitin toiset. 

Rakotulkki-tarkkudella katsottiin nyt niin 0,15 meni nahkeasti väliin. 0,108 antaa ainakin Haynes ylärajaksi mutta olkoon nyt tuo mikä on.

Hienosti kyllä etenee. Pääsee tälle kesälle vielä hyvin ajelemaan

Toivotaan näin 

Rakotulkki-tarkkudella katsottiin nyt niin 0,15 meni nahkeasti väliin. 0,108 antaa ainakin Haynes ylärajaksi mutta olkoon nyt tuo mikä on.

Toivotaan näin 

Mielummin karvan liikaa kun liian vähän välystä,hyvä siitä tulloo. 

Tänään laittelin jakopäänkopan, vesipumpun sekä sylinterikannen ja venttiilikoneiston paikoilleen.

Sisään meni mm. uudet nostimet. Keinuvivut hiottiin myös uudelleen muotoonsa koneistamolla. Joka väliin jälleen Redlinen asennusrasvaa.




Kannelle tehtiin vielä nopea tiiveystesti bensalla ennen asennusta 



Hyvin piti.

Öljypropun kierre on ollut kokoajan vähän huono. Huomenna koitetaan fiksailla se vielä kuntoon ennen pohjan asennusta.

Moottori valmis 




Seuraavaksi sitten apulaitteiden siistiminen ja asentelu.

Nyt vähän tökkii..

Sachsin uusi asetelma on sen verran matalampi orkkis-Volvolaiseen verrattuna että matalampi painelaakeri ei enää käykään. Säätövara uupuu lähes kokonaan. Metsästän nyt siis sitä korkeampaa laakeria tilalle.

Sekä Hollannista tilaamani e-spark kärjetön sytkä olikin väärää mallia. Ehdottivat että vaihdetaan kiinnitysosa päittäin ja homma toimisi niin. Katsotaan miten menee..

Nyt vähän tökkii..

Sachsin uusi asetelma on sen verran matalampi orkkis-Volvolaiseen verrattuna että matalampi painelaakeri ei enää käykään. Säätövara uupuu lähes kokonaan. Metsästän nyt siis sitä korkeampaa laakeria tilalle.

Sekä Hollannista tilaamani e-spark kärjetön sytkä olikin väärää mallia. Ehdottivat että vaihdetaan kiinnitysosa päittäin ja homma toimisi niin. Katsotaan miten menee..

Mulla on tällä numerolla painelaakeri: 3151 190 031 omassa ja Sacshin -231 loppunen 240/740:n littupyörän asetelma sekä vauhtipyörä on viä pari mm orkkista ohkasempi ja rokkaa hyvin.

Juu tuo laakeri on juuri tämä matalampi mikä ei nyt sovi.

Tarviin tämän https://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/clutch-control/clutch-mechanical-parts/releaser-clutch/release-bearing-system-borg-beck/1000711/

Ja sellainen onkin jo tuloillaan.