Xc70 d5 -04 abs ja jarruvika pysähdy varoen varoitusvalo

Moro foorumilaisille.

Otsikon autoon syttyi tänään abs ja jarruvika pysähdy varoen varoitusvalo palamaan hiekkatiellä ajaessa. Katsoin alustan läpi ja päällisin puolin kaikki ok, mitään irroittamatta.

Ajan paljon töissä hiekkateitä, mietin että olisiko voinut abs anturi ottaa osumaa hiekasta tms epämääräisestä? Mietin vaan kun kuorma-autöissa oli tyypillistä että anturi peräytyi ja valo syttyi herkästi.

Vai mistä yleensä johtuu tyypillisesti abs ja ""jarruvika pysähdy varoen"" varoitusvalon palaminen?

Sammuttaessa auton/virrat ja uudelleen käynnistäessä nollautuu määrittämättömäksi ajaksi, riippuen kerrasta, toisinaan syttyy heti takas uudestaan ja toisinaan kestää ajaa pitkään ennen kuin syttyy.

Kannattaako yrittää nollata miinuskenkää irrottamalla vai vaatisiko vikakoodien luvun?

Kiitos etukäteen!

Airbag vai ABS vaiko molemmat tekee kiusaa?

Kyseessä siis vain abs ja jarruvika pysähdy varoen varoitusvalo. Kiitos tarkennuksesta. Taitaa olla vintti pimeenä - tai työt nollanneet aivot kun menee jo sekaisin. 

Vikakoodien luvulla on hyvä aloittaa vian hakua..
Kysessä saattaa olla abs-kehän murtuma, anturin rikkoutuminen.

Kiitti vinkistä.  Saako koodit luettua motonetin testerillä vai vienkö pajalle?

Kiitti vinkistä.  Saako koodit luettua motonetin testerillä vai vienkö pajalle?

Kai sen siä saa, kun onnaa Icarsoftilla ja monella muulla.

Tää nyt tietenkään välttämättä ole tässä tapauksessa kyseessä, mutta mulla oli akku kerran päässyt tyhjenemään kriittiselle tasolle (oli muuten paska vanha akkukin) ja silloin herjas ilman etukäteisvarotusmerkkejä abs vikaa, jarruvikaa ja muutakin, vie huoltoon-viestiä, auton tekstinäytössä. Akku sai virtaa ja moottorin käyntiin, hävis viestit ja vikakoodit nollaamalla, eikä tulleet takaisin.

Ihan vaan miettimisen aihetta...

Kiitos vastauksista. Tänään näytti vielä uudestaan abs valoa ja sen lisäksi abs/luistonesto vaatii huollon valoa. Joten varmaan pajalla käytän niin näkee varmasti missä vika.

Joo, jos absissa vika niin tottakai vaikuttaa luistonestoonkin.

Kysyin vielä että onko abs kehä kiinni murroksessa? Onko näitä murroksia tai muuta uusittu samalla kun abs kehä vaihdetaan? Ei kyllä tietättävästi ole murrokset ääntäneet.

Vikadiagnoosi paikassa sanoivat että kehässä ylimääräinen reikä ja siksi sytyttää abs valoa epäsäännöllisin väliajoin.

Ei kai se oo muutakun vähän purkaa ja klops nivel irti, sit vaan napunapu uus kehä.
Toki sen nivelen voi vaihtaa samalla jos haluaa, ei lisää yhtään työtä.

Monasti uusissa nivelissä on kehä valmiina.
Siellä taitaa nyt olla vähän tommonen ilmiö?

Kiitos tiedosta. Luultavasti samalla tavalla käynyt. Onko nuita murroksia mennyt foorumilaisilla tiettyjen kilometrien paikkeilla tyypillisesti? Itellä ajettu 280tkm, ei tosin tietoa onko vaihdeltu aiemmin.

Yks meillä jolla ajettu aikas samat mailit, molemmat vetarit uusiks, pahin oli tosin kuskinpuolen sisäpää.
Tuli hyvä. Sitten pamahti manuaaliloota, oli etuveto.

Saattaa mennä oireettomanakin pitkälle, sitten kun alkaa kääntäessä naputtelemaan niin ollaan jo elämän ehtoopuolella.

Kiitos tiedosta. Pitää miettiä ja katella vetareita/murroksia. Tässä kun on kyse etupään vetareista, niin miten on takapään vetarit kestäneet foorumilaisilla?

Mistäpäin olette tilanneet, onko paikkoja mitä suositella? Saako esim Motonetistä vai suositteletko jotain muuta, tiettyä merkkiä?

miten on takapään vetarit kestäneet foorumilaisilla?

Takavetarit kestää näissä normaalisti auton iän.