Polttoainepumput+ kaasarit

Mulla on ollut oman sähköisen kiinapumpun kanssa hieman ongelmia. Pumppu alkaa nakuttaa todella kovasti, ja tämän jälkeen tulee käyntihäiriö. Olen huomannut että sulake on aika löysällä ja käyti paranee kun sitä pyörittää. Toinen mikä mulle tuli mieleen että vetääkö laite ilmaa jostain. Muuta vaihtoehtoa ei ole kuin tankki. Kun eihän näissä yankeissa ole mitään hienoja systeemejä, eli kun bensa hölskyää, pumppu imaiseekin ns tyhjää. Tai sitten tuo kiinapumppu on susi

Nostellaanpas tämmöstä. Itellä olisi tulossa lorttojen ohella sähköinen pa-pumppu, ja sille pitäisi keksiä myös täällä kaaviota.

Väsäsin joutessani omaa näkemystä



Tommonen karkea piirros, jossa tarkoitus olisi ohjata pumppua öljypaineiden avulla, eli koneen sammuessa/paineiden tippuessa bensantulo loppuu. Startatessa tuo öp-anturi ohitettaisiin että saadaan koneelle bensat kunnes hörähtää ja nostaa paineet. Lisäksi päävirta-releen ohjauksen maadoitus pakko-katkaisijalla kabiinista, että saa pois päältä/pysymään pois päältä. (sulakkeet puuttuu kuvasta, mutta toki tulee).

Onko järkeä ?

Laita k-jetillisen pumpun rele, sitä ohjaa sytytys, ohjaus otetaan puolalta. Pumppu sammuu heti kun mylly sammuu vaikka virrat olisi päällä. Tuota käytetään paljon kilpa-autoissakin helpon kytkennän takia.

Miten se k-jetin rele toimii sitten startatessa ? Alkaako pyöriä virrat päälle laittaessa vai vasta startatessa ?

Haluaisin semmoisen ratkaisun, että virrat päälle laittaessa pumppu hörähtäisi hetken ja täyttäisi bensalinjat ja kohokammiot valmiiksi ennen starttia. Sitten startatessa koneen käynnistyessä taas jatkaisi surisemista.

Onko tähän olemassa konstia ? En oikein vielä hanskaa näitä juttuja niin pitää vääntää (todennäköisesti helppo asia taas) rautalangasta, että menee ymmärrykseen.

Pyöräyttää pumppua parisekuntia kun virrat laittaa päälle.

Nostellaan, oisko kellään tietoa että minkälainen bensapumppu kuuluu alunperin 1965 vuoden PV:seen? Oliko AC lasikuvulla oleva pumppu vai Pierburg?

Nostellaan, oisko kellään tietoa että minkälainen bensapumppu kuuluu alunperin 1965 vuoden PV:seen? Oliko AC lasikuvulla oleva pumppu vai Pierburg?

Vp autoparts tarjoaa ainakin vain AC osia..

http://www.cvi-automotive.se/en/articles/2.16261.41210/repair-kit-ac-glass-bowl-pump-1947-64-nb-exactly-a

Tuolla sivulla väitetään että AC pumpulla olisi ollut -64 asti, varmaa tietoa olis kiva saada.

Yritetään tehdä museopeliä niin siks on tarkkaa olla oikeat osat.

Vp:llä sanotaan 62-66vm

Tarkemmin kun kattelin niin siellä AC:n kohalla lukee että vm. 47-64 ja tarjotaan siellä näköjään pierburgin osia myös niin eiköhän tää oo selvä juttu eli -65 malliin kuuluu pierburg pumppu. Kiitos osallistujille.

Laita k-jetillisen pumpun rele, sitä ohjaa sytytys, ohjaus otetaan puolalta. Pumppu sammuu heti kun mylly sammuu vaikka virrat olisi päällä. Tuota käytetään paljon kilpa-autoissakin helpon kytkennän takia.

Eli niinku tälleesä?


Edit: eiku tuohan taitaakin olla ihan "normaali" rele 

Näyttää olevan normaali vaihtorele (navat 87 ja  87a).

Tässä k-jetin kytkis (klikkaamalla isommaksi)

Kiitokssii! Sen verran kysyn vielä, että vihreä rele vissiin pitää olla?

Jep vihreä rele