740/940 lämppärinkennon vaihto

Toi pari viestiä ylempänä mainittu Spectra on ainakin pelannut ~vuoden ihan kivasti. Kohta loppuu takuu, niin sitten tietysti leviää.

UAC niminen firma tekee myös täysalumiinista kennoa numerolla HT2093C

Spectra näyttää ja kuulostaa samalta. Ei nyt maalata piruja seinälle, en muista mikä uusi kenno meni sillä punasella litkulla.

Ja ei, se ei ole legendaa että (ainakin jotkut) punaset longlife nesteet syövyttää tinaa. Mahdollisesti vain lyijytöntä tinaa, koska monilla toiminut paremmin vanhoilla kuin uusilla kennoilla.
Johonkin niitä kuviakin pistin...

Onko ei ilmastoituun jotain järkevää vaihtoehtoa? Niihinhän Volvon kenno oli jotain tähtitieteellistä vs ilmastoitu.

Mitenkäs ton ilmastoinnin esivalmiuden kanssa varmistutaan?
Mulla on ilmastoimaton ysi, hana on kabiinin puolella tulipellissä mutta interwebiä tutkien tullut siihen tulokseen että mulla on ainakin johtosarjassa jotain esivalmiuden piuhoja 

Onko kyseessä siis ilmastoinnin esivalmiudella oleva, vai vaatiiko se alipaine-hanan jne mitä mulla ei siis ole?
Pitäis tähänkin nyt vihdoin ja viimein se kenno ja hana vaihtaa letkuineen ja olis kiva nyt saada varmuus että kumman kennon tilaan.
Ja sama kysymys kuin Puliukolla että mistä? Skandixilla näytti olevan 290€ Volvo Genuine kennot ilmastoituun ja ilmastoimattomaan 

Jos hana on konehuoneen puolella ---> ilmastoinnin esivalmius = ilmastoidun romut (ilman kylmälaitteistoa).


Karvalakissa on vaijerisäätö ja hana on kaasupolkimen yläpuolella kabiinissa, eikä tulipeltiin mene konehuoneesta kuin letkut.

Tämä selvä 
Enää tarvis keksiä vaihtoehto tolle volvolaiselle kennolle

Tämä selvä 
Enää tarvis keksiä vaihtoehto tolle volvolaiselle kennolle

Jos haluaa vuodottoman ja lämmittävän kennon ei taida olla vaihtoehtoja juurikaan. Spectra varauksella AC malleihin.

Ei oikein auta. 

Tuolta vaan tilaamaan:

https://www.rockauto.com/en/catalog/volvo,1995,940,2.3l+l4+turbocharged,1289112,heat+&+air+conditioning,heater+core,6864

Hintaa 111€ 3pv:n toimitusajalla kotiovelle sisältäen rahdin (Fedex), tullin ja veron.

Tuolta vaan tilaamaan:

https://www.rockauto.com/en/catalog/volvo,1995,940,2.3l+l4+turbocharged,1289112,heat+&+air+conditioning,heater+core,6864

Hintaa 111€ 3pv:n toimitusajalla kotiovelle sisältäen rahdin (Fedex), tullin ja veron.

On se ainakin muuttunut messinkisestä alumiiniseksi.

3 kennoa olen takavetoisiin vaihtanut, kaikista on tullut reilusti kylmempiä ajella. Kokeilin nyt piruuttaan laittaa vanhan eberin väsyneen vesipumpun kennon letkuun, lämpenee reilusti enemmän. Noin 10c ainakin oli puhallus lämmön ero tyhjäkäynnillä hitaalla mittarilla mitattuna. Kokeilen ottaa paremmalla mittarilla kunnon mittauksia, kun ehdin.

Millä olette tiivistäneet noita kennoja lämmityslaitteeseen? Onko kaikki vaan vetäneet uretaania kuten mikan?

Uretaanilla itse kaikki laittanut. Mutta on noi vaan pirun surkeita. Käyn jossain vaiheessa kysymässä jäähdytin palvelusta, että saako orkkiksen vielä korjattua.

Vaahtomuovinauha tai joku pehmeä eriste joka ei käryä lämmön takia. Vaahtomuovillla ne on alunperinkin eristetty, auto kuin auto.

On vaan noi tarvikekennot ollut niin pirusti erikokoisia, että uretaanilla on tuntunut varmemmalta tiivistää. Nuo kun on vielä pirusti tiheämpiä kuin orkkis, niin puhaltaa mielellään ohi, jos jää pienikin rako.

Tuohon pääöhjeeseen voisin vastata sillä että niitä lämppärin kennon kopan ruuvveja ei ole siellä superlonin takana yhtään joten älkää tersikö sitä niinkuin itse tein, nyt joudun sen superlonin kasaamaan jollain sikakitillä takas läjään ku vähän käytin voimaa jotta näin sinne taakse ja totesin että ei siellä mitään ole 

Alemmassa on hana,
Ylempi on poisto.

Eli virtaussuunta kansi - hana - kennon alapää - kennon yläpää - vesipumpun putki? Toisinpäin kuin syylarissa?

www.volvoclub.org.uk/faq/HeaterCoreReplacement.htm:

Top hose is the inlet hose.