Volvo v70r awd -98 (Saffron) manualisointi prokkis

Tuli tosiaan tossa aika tarkalleen kaksi vuotta sitten hommattua tuollainen äRRä pitkän haaveilun jälkeen.
Kuvia osto päivältä:



Mittarissa oli tuolloin n. 286tkm ja nyt siinä on n. 298tkm eli eipä ole paljoa kerennyt muutamassa vuodessa ajella 

Aika siisti kuntoinen ulkoa ja sisältä, mitä nyt kaarissa ja konepellissä vähän sanomista, sekä muuallakin tietty kaikkea iän tuomaa kulumaa...

Tekniikkaa on vähän piristelty:
- do88 mallikohtainen välijäähy ja ahtoputket
- Bsr intake kitti
- Joku lastu pistetty ahdot pyörii siinä 1-1,2 bar luokkaa



Kauheesti en oo tota vielä itte ropaillu. Xc-maskin vaihdoin melkein ja heti liimasin siihen toki sen "r" logon. Hifi puolta oon vähän päivitelly Sonyn 2-din soittimella, erkkasarjoilla ja kontista löytyy 12" subi jollain iskän 80-90 luvun autostudion vahvarilla, mutta antaa kuitenkin mukavasti vähän potkua saundiin. Myös takapöntöt vaihtelin läpivirtaaviin simonsseihin, että sai vitosesta vähän murinaa pihalle  . Muuten menty tähän asti melkeimpä vaan perus huolloilla.

Siinä muutama kuva tän hetken kunnosta:




Tosiaan heti autoa jo ostaessa ärsytti tuo aisinin 4-vaiteinen automaatti loota. Joo kyllähän se pelittää, mutta ei kyllä ainakaan omaan käteen sovi yhtään, ja siksi tuli heti ideaksi että olishan tuo hienoa vielä joku kaunis päivä manual swapata.

No siinä meni noin vuoden päivät kunnes satuin facebookista bongaamaan 850 awd:n josta vois mahollisesti saada tohon manualisointiin tarvittavat osat. Ei muutaku myyjälle viestiä ja oho kaupat oli sovittu. Osia tuli hommattua aikamoinen kasa m58 laatikko, toinen jakolaatikko, manuaalin järeemmät etu vetarit ja kaikki vaihekepit ja systeemit yms. mitä tossa projektissa vois tarvita. Noo samalla reissulla saikin sit ajella suoraan valtion palvelukseen inttiin Tikkakoskelle ja vuoshan sieläkin sit vierähti...

Eli nyt kun auton ostosta on kulunut aikalailla tasan 2 vuotta manualisointi projekti on vihdoin saatu aluilleen. Eilen irrottelin kaverin kanssa autosta jo mm. kardaanin, downpipen ja kaikkea pienempää sälää flektiä yms. Tänään ois tarkotuksena saada nykästyä mosa vaihelaatikkoineen pihalle. Tulee vallitsevissa olosuhteissa yläkautta pihalle, koska itsellä käytössä aika matala talli ja autonosturia ei löydy. Vaidelaatikon sais kyllä vaihdettua ilman moottorinkin pois ottamista, mutta ois tarkotuksena samalla koittaa saada tosta koneesta öljy vuotoja korjailtua. Tuli nimittäin eilen todettua auton alla kardaania irrotellessa, että koko auton pohja on oikeestaan vuorattu öljyllä  . Ja onhan tuota muutenkin kivempi ropailla kun on kone irrallaan.

Hommailin tuossa myös joku aikaa sitten toisen m4.4 ecun johon ois tarkotuksena flashata manualin bini sekä opetella sitä säätään. Kuitenkin ennen sitä pitää tehdä avarampi dp ja laittaa laajakaista lamda jotta näkis vähän seoksiaki kattella, mutta se on sitte vähä myöhemmän ajan juttuja, jahka tuohon sais eka tuon laatikon vaiheltua.

Vähän ehkä sekalainen sepostus, mutta päivittelen tossa illemmalla lisää josko tuon mosan sais tänään nosteltua poikkeen. Tarkotuksena ois tällä vielä ahveniston miittiin/ratapäiville päästä, noo onhan tossa vielä monta päivää aikaa 

Rutsissa TPC:llä aikanaan pisti yksi tämmöiseen automaatin tilalle 6-lovisen laatikon.

Rutsissa TPC:llä aikanaan pisti yksi tämmöiseen automaatin tilalle 6-lovisen laatikon.

Ittekin tota vähän pohdiskelin että oisko pitäny laittaa semmonen m66 ton m58 sijasta, mutt aattelin et pääsee sit kuitenki himppasen helpommalla laittamalla semmosen laatikon millä tota autoa on ihan tehtaalta saanu. Mut oishan se 6-lovine ollu törkeen pähee 

Noh eihän se vielä tänään sieltä keulilta pois noussu. Aikaa menikin hapettuneiden pulttien ja johtojen purussa yllättävän kauan.

Pari kuvaa:





Aika hyvälle mallille kuitenkin päästiin. Kaikki on oikeastaan irti, enään pitäisi talliin asennella ketjutalja ja nostaa mosa poijes, mutta se jäi kyllä huomisen hommiks.

Tänään saapui skandikilta osa paketti

Sieltä tuli lähinnä tilailtua aika kasa kaikenmoisia stefoja ja tiivisteitä. Kuvassa näkyy myös uus booriholkki jonka bongasin torista, niin pääs sen kanssa vähän halvemmalla.

Huomenna pitäs saapua myös kl-racingin paketti mistä pitäs löytyä kytkinlevy, painelaakeri ja jotain puuttuvia tiivisteitä. Pitääpi taas kirjotella lisää kun hommat etenee, jahka tuo huomenna ois kone jo irti kopasta 

Saatiin eilen mosa poijes



Myös kl racing ja skruvat paketit saapuivat



Nyt ois eessä putsailu hommia ja automaatin osien purku koneesta sekä kopasta. Sit pääseeke pikku hiljaa laittaa uutta palikkaa paikallee. Palaillaampa taas ku hommat etenee 

Noo hommat taas vähän edenny. Pesasin moottorin ja irrottelin siitä automaatin laatikon. Myös sisustasta irrottelin automaatin kepin ja polkimet.




Siellä se oikeenlainen keppikin jo paikkallaan, tosin kun tuo on 850 purettu niin pussi on paljon pienempi mitä kuuluisi tohon keskikonsoliin.

Siinä sitte manuaalin polkimia asentaessa huomasim että eihen se 850 poljinrunko tuohon passaa… no kävästiin eilen hakemassa yhestä purku v70 oikeenlainen poljinsetti ja samalla reissulla löyty myös oikeen kokone vaihekeppi pusseineen ja ehjä ”20 valve” koppa.



Jakolaatikkoon ja vaihelaatikkoon vaihtelin kans uudet stefat ja jakolaattikkoon tuli myös uudet öljyt ja laatikkoon uus painelaakeri. Myös jotain muuta pientä on tullu tehtyä mut eipä tota kaikkea jaksa kirjotella.




Öljypohjan kans käyttelin irti ja putsasin kunnolla.

Veikkaan kyllä että tää ärrä ei lauantaina miitissä näy. Senverta paljo hommaa ois vielä ja pari moottorinkannaketta oliki paskana ja ne on vielä postin huovassa. No tulipaha taas tälläne sekalaine sepostus kirjoteltua   

Hyvin etenee. mites onko sulla tulossaa manualin boksi vai onko sulla tiiossa kuinka saat modattua toimimaan? muistan että foorumilla ainakin yks 850R manualisoitiin niin se automaatin pnp kytkin pitää saada poistettua käytöstä että saa auton käyntiin ja ajoon...

Helpoin ja laiskin tapa manualisoinnin hoitamiselle on työntää 608 bin ecuun (manuaalin ohjelma)

Hyvin etenee. mites onko sulla tulossaa manualin boksi vai onko sulla tiiossa kuinka saat modattua toimimaan? muistan että foorumilla ainakin yks 850R manualisoitiin niin se automaatin pnp kytkin pitää saada poistettua käytöstä että saa auton käyntiin ja ajoon...

Oli tarkotunsena alkuun vaan laittaa just pari piuhaa yhteen tosta pnp liittimestä jotta lähtis käyntii (Robert DIY:ltä löytyy tuubista tästä video). Ja sit joskus myöhemmi ois tarkotus toho toiseen m4.4 ecuu joka jo löytyy ni koodailla manualin ohjelma.

Helpoin ja laiskin tapa manualisoinnin hoitamiselle on työntää 608 bin ecuun (manuaalin ohjelma)

Jeps mut näin alkuun taijan tehä vaan ton johtokikan

Eilettäin taas eteni jonkin verran. Vaihtelin öljysumujen koppien tiivisteet. Oli muuten aivan kovettuneet ku ei noita kukaan oo varmaan ikinä vaihtanu



Vaihtelin myös uuen alkuperäsen kampparin taka stefan. Kiinni meni kans kova vp kl racingin lamelli levyllä ja 850r asetelma. Luulis kestävän ainakin nuo väännöt mitä tuo mosa tällä hetkellä tuottaa. Paikoilleen tuli myös manu aski ja kunnostettu jakoloota uuen booriholkin kera.



On muuten yllättävän jämpti sovite tossa uuessa booriholkissa, joutu kyllä ihan koputteleen paikoilleen. No josko se tuola kestäis taas pitkään. Laitoin kans siihen lootan ja jakolootan väliin vähän tiivisteliimaa, jos se ehkä vähän auttas ettei vesi pääsis tekeen tepposiaan. Palaillaampa taas. Ehkä ens kerralla jo mosa takas paikoillaan 

Hienoa että näitäkin harrastellaan kunnolla! Ootko muuten ottanu selvää että onko manuaalissa ja automaatissa sama välitys molemmissa. 2 koppasissa nimittäin on eri ja jos aikois tollasen swapin tehä niin pitää vaihtaa tosiaan vaiheloota, jakoloota ja perä.  Jos joku pyörii erivauhtia ni voipi neliveto sanoo poks ja tossahan vielä viskolla tuo nelikko.

Hienoa että näitäkin harrastellaan kunnolla! Ootko muuten ottanu selvää että onko manuaalissa ja automaatissa sama välitys molemmissa. 2 koppasissa nimittäin on eri ja jos aikois tollasen swapin tehä niin pitää vaihtaa tosiaan vaiheloota, jakoloota ja perä.  Jos joku pyörii erivauhtia ni voipi neliveto sanoo poks ja tossahan vielä viskolla tuo nelikko.

Hyvä kyssäri. Joo tuo on vähä monimutkane juttu. Mut ainakin automaatti ja manuaaliaskin perässä olleiden kulmavaihteiden numerosarjat oli samat, joten luotin siinä hommassa ehkä vähän liikaa siihen… Pitää ehkä selvitellä vielä varuiks vähä lisää et mikkä välitykset noissa kaikissa o enneku lyö kardaania kiinni ettei mikää hajois. Oon kyllä ainaki yhen rojektin nähny tällä foorumilla missä tehtiin samanlaine swappi ja perän vaihdosta siinä ei ainakaan mainittu mitää 

Sen verran tiedän tosta välitys asiasta että oon aikoinaan laittanut manuaali ärrään kulmavaihteen joka oli ollut perus V70 automaatissa.

Sen verran tiedän tosta välitys asiasta että oon aikoinaan laittanut manuaali ärrään kulmavaihteen joka oli ollut perus V70 automaatissa.

Hyvä tietää. Tosiaan mullaki tossa 850 awd puretussa kulmavaihteessa on sama numerosarja päällä ku tossa v70 r awd aut puretussa, niin vois luulla että niissä on sama välitys eli silloin sama peräkin kävis  mut pitää vielä koittaa vähän selvitellä ellei jollain sattus olemaan ihan varmaa tietoa noiden välityksistä?