Tuomarilin emännän XC70 D5

Olivat juuri noita T4.2 polttimoita, mutta koko oli tosiaan ehkä hitusen liian iso silti. En tiedä olisivatko sujahtaneet paikalleen, jos olisi väkisin vääntänyt, mutta en viitsinyt alkaa särkemään. Käsijarrussa on ne säätöpalat laitettu ja toiselle puolelle on vaijeri uusittu. Sanoin Debiliin terveiset, että ihan vapaasti voi uusia palikkaa sinne. Varaosat eivät ole kalliita, enemmän ärsyttää palata samojen oireiden takia yhä uudestaan ja uudestaan.

Tilasin DEM-yksilölle suojan, niin laittavat varmaan sen samalla paikalleen kun auto on nosturilla.

Tuo on kyllä niin hämmetävä paikka tietokoneelle että ihme että on ilman suojaa kestänyt tänne asti. Mistä noita koteloita saa?

Alla olevasta linkistä löytyy ja jos joku päätyy tuollaiseen, tai ylipäänsä tuolta jotain tilaamaan niin koodilla ITV4 saa pienen alennuksen.

https://customxc.eu/store/product/haldex-dem-protective-cover-volvo-p1-p2-p3-awd

Aika innovatiivisia härveleitä tossa kaupassa näemmä muitakin

Hän on innovatiivinen kaveri. 

Debil-keikka tehty ja nyt pelaa käsijarru ja koko kahvan tuntuma on nyt oikea. Aiemmin oli jo vaihdettu yksi linkku ja toinen vaijeri. Nyt meni vielä loput vaihtoon eli toinen linkku, vaijeri ja jarrukengät. Sitä en sitten tiedä, että miksi varaosien kanssa oli lähtökohtaisesti pihistelty, oli miten oli, huippuhyvää palvelua että saivat auton niin nopeasti työn alle, vaikka jonoa on reipas kuukausi.

Kannattaa olla kävelevä Debilin mainos 

Jahas jahas, seuraavaa ongelmaa pukkaa. Emäntä oli tullut 8 tuntia aiemmin töistä (Tervakoskelta, ajanut tunnin) ja kurkkasin sitten huvikseni VDD Donglella akun jännitteen ja kappas, se olikin kaikeksi yllätykseksi 12.4V, kun yleensä se on näillä ajoilla 12.9V. Kysyin sitten tekoälyltä, että jos tuon kahdeksan tunnin aikana täysi 95Ah akku puretaan tuohon jännitetasoo, niin paljonko se akun kuormitus hypoteettisesti on, vastaus oli 4A luokkaa. Kävin sitten iskemässä akkulaturin kiinni ja asetin sen virtalähdetilaan ja tavoite jännitteeksi 13.7V, niin ampeereita meni kokoajan sisään juurikin noin 4-5.


Mitä vuotopaikkoja näissä voi olla?`Tuulettimet ei pyöri, mitkään valot (ei edes hansikaslokeron) eivät pala tai muutakaan näkyvää. Laturia kun kokeilin kädellä niin oli mielestäni ihan kylmä, ilmeisesti sen pitäisi olla selvästi lämmin jos sieltä purkaa? Voiko flektin ohjausyksikkö purkaa salakavalasti? Entä vetokoukku?

Noh, onks akku hyvä? Voihan sekin kosahtaa.
Tuo 12,9V kuulostaa melko kovalta 8 tunnin levon jälkeen.
Mikähän säädin laturissa on, siis mikä on latausjännite?

Vuotopaikkoihin en ota kantaa, siinähän ne jo luettelit.

Oikean vuotovirranhan saat kun otat akunkengän irti ja kytket mittarin A puolella navan ja kaapelin väliin.

Yksi mahdollisuus tosiaan on että akku on osittain oikosulussa, mut voipi siellä virtaakin joku viedä.

Akku on hyvä, tai pitäisi ainakin olla hyvä vaikka Biltemasta onkin. 95Ah AGM eli isoin mitä tonne loosteriin mahtuu. Olen antanut itseni ymmärtää, että tuo 12.9V on ihan normaali lepojännite täydelle AGM-akulle, kun ajosta ei ole kulunut kovin kauaa. Jos auto seisoo vuorokauden, niin sitten laskee sinne 12.8V tasolle. Latausjännite on noin 14.5V, joskus kovalla pakkasella ollut 14.6V tms, eli ihan sitä mitä pitääkin. Lataan myös tuota akkua säännöllisesti ulkoisella laturilla, joka puskee sinne pakkasella varsinkin sen reilut 15V mitä auton oma laturi ei ikiniä tee.

Joka tapauksessa, käytiin äsken asioilla emännän kanssa, niin putkahti uusi vikakoodi, DEM-E003. Onko sattumaa vai ei? DEM-0003 on ollut muistissa jo pitkään, mutta siitä huolimatta AWD on toiminut, nyt tuon uuden koodin kanssa en ole testannut vielä nelivetoa. Tästä päästään tähän mielenkiintoiseen havaintoon. Tuuppasin akun tosiaan täyteen iltapäivällä ja irroitin laturin ja kävin tunnin lenkillä, tässä ajassa jännite oli laskenut jo 12.8V tasolle sen tuntemattoman kuorman takia. Nyt tätä viestiä kirjoittaessa, auto on seissyt taas tunnin, mutta jännite on silti tasan 13V, joka on ns. normitilanne.

Tämä on varmaan niin omaa teoriaani ilman mitään järkeä, mutta voiko olla että viallinen DEM-yksikkö alkaisi purkamaan virtaa akusta? DEM-viathan on yleisiä näissä, mutta en muista ikinä lukeneeni että se purkaisi akkua. Ja nyt kun DEM on omasta mielestään vikatilassa, niin olisi katkaissut yhteytensä eikä syö virtaa. Voiko tässä olla mitään järkeä, näin niinku käytännön tasolla?

Mittaamallahan nämä selviävät, pitänee tyhjätä vikakoodit ja katsoa että palaako akun kulutus, olettan että se nyt kulutus on oikeasti poissa väliaikaisesti kuten luulen.

Saakeli sentään!