Tuomarilin emännän XC70 D5

Juu toki noita tollasia 0,02A tms kulutuksia mittasin ja olen niistä tietoinen. Sen mitä olen tutkinut, niin taitaa tuo 12.8-12.9V jännite olla täyteen ladatulle AGM-akulle ihan normaali. Nuo jännitteet on mitattu kolmella eri tavalla, konehuoneen pistokkeesta, suoraan akulta sekä OBD-portista. Kaikki kolme tapaa näyttävät lähes identtisiä tuloksia keskenään 0,1V tarkkuudella.

Varmaan pitää saada DEM alas autosta ja toimittaa Elkotronille.

Noniin, jotain selvisi. Auto on ollu koskemattomana nyt vuorokauden ja olen silloin tällöin kurkkinut VDD Donglen kautta akun jännitettä. Juuri äsken havaitsin, että se on taas tipahtanut sinne 12.4V tasolle, eli kuorma on päällä. Äkkiä auton luokse ja auton alle ja en ollu uskoa korviani, kun kuulin että Haldexin pumppu siellä piti pientä ääntä. Nappasin sulakkeen irti, niin hiljeni. Okei kiva, eli siis vuotopaikka on selvillä suurinpiirtein. Mutta sitten, onkohan syypää sitten viallinen ohjausyksikkö vai itse pumppu? Jos sinne pumpun sisään kertyy merkittävä määrä "pölyä" joka voi alkaa johtamaan sähköä, niin voiko se oireilla näin?

Stressitaso tipahti kummasti, kun sai tuon viheäliään vikakohteen suurinpiirtein selvitettyä. Nyt ajellaan sitten vajaavetoisena.

Äkkisistään tuntuis että ei se pumppu itsellään pyöri jos sinne ei tule virtaa,eli vois kuvitella että Dem syöttää sinne virtaa vaik ei pitäis.

Kävin pientä viestinvaihtoa Debilin kanssa ja he muistelivat, että ei DEMin pitäisi saada virtaa kun avaimet on taskussa. Kaivelin sähkökaaviot esille ja tossa REMin ja DEMin välissähän on tosiaan tuo rele, jota ilmeisesti REM maaohjaa. Eli jos rele on vainaa, niin eikös tuo kaiken järjen mukaan sitten yhdistä tuon suoran akkuvirran DEMiin. Vai tulkitsenko tätä nyt väärin?

Varmaan tuo rele nyt kannattaa uusia ekana joka tapauksessa. En tosin pidätä hengitystä, että näin mystisen sähkövian takana olisi näin ultimaattisen halpa korjaus.

Niinhän tuossa käy jos releen pinni 4 maadoittuu DEM saa sähköt. Ja jos rele rikki niin voi käydä aivan mitä vaan.

Eli niinkuin sanoit rele ensimmäisenä vaihtoon.

Ennenkun on edes nykyistä vikaa kerennyt tutkimaan, niin pukkaa seuraavaa.... Ardic oli sammunut muutaman minuutin jälkeen, vikakoodia CEM-5F50 eli termostaatti signaali liian korkea. Vissiin kohtuu usein tämän kaveriksi tulee koodi vesipumpulta, mutta tässä tapauksessa vain tuo yksi ja ainut koodi. Lämmitin jäi kuitenkin toisella yrityksellä päälle kiltisti. 

Sellasta se on kun tällä autolla ilmeisesti oikeasti ajetaan koko ajan

Tottahan tuo on, auto on hyvin aktiivisessa käytössä ja taitaa keskimääräisenä kuukautena tulla kilsoja aika tarkalleen 3 000. Katselin VDD Donglen kautta, niin näköjään nyt lähtenyt kuitenkin emännän työpaikalla kiltisti ykkösellä lämmittämään kuten kuuluu.

Varmaan kannattaa henkisesti varautua silti tuon termostaatin uusimiseen, jos ilmoittaa itsestään toista kertaa. Jos joku haluaa kyseisen operaation suorittaa, niin saa laittaa viestiä. 

Mulla on vielä alkuperäinen termostaatti(ja muukin johtosarja). Tuo overheat thermostat-vikakoodi on aina tullut ihan oikeasta ylikuumenemisesta, eli vesi ei ole kiertänyt oikein.

Minä jouduin entiseen v70 vaihtamaan kahdesti mulla olo aikana ko. Ylilämpenemis-suojan. Molemmilla kerroilla se oli hapettunut siitä termarin juuresta mistä johtimet lähtee, johtimien lähdöt ihan vihreiksi.

Oliko sulla Mustalaatikko tullu ton vikakoodin kaveriksi sitten koodi myös suoraan itse vesipumpulta? Tänään höyrytelty Ardicia taas tovi ja toimii kuten kuuluu. Saas nähdä kuinka kauan. Tuohon sähköongelmaan en ole vielä perehtynyt, emännällä vielä pari yövuoroa työkiertoaan jäljellä, niin en ole viitsinyt alkaa virittämään mitään tikittäviä aikapommeja ja kokeiluja, ettei rupea kesken yövuoron Tervakoskella akku purkaantumaan. Otan ongelman rakottavasti lauantaina. Itseäni viisaampi hahmo tutki tuota Volvon sähkökaaviota ja huomasi, että myös vetokoukun sähköt tulevat tuolle samaiselle releelle ja ilmeisesti jos vetokoukun sähköt on morjens, niin voi aiheuttaa ongelmia. Oli miten oli, nyppäsen lauantaina koukun sähköt irti kontista ja vaihdan sen releen ja sitten seuraillaan, että mitä tapahtuu.

Nyt pakkasilla huomaa hyvin, miten tuo Ardicin lyhennetty poltinputki hidastaa lämpenemistä.

Mulla ei ole hetkeen ollut noita niin mutulla sanoisin että ei välttämättä tule vesipumppukoodia, vesipumppukoodi varmaan viittaisi siihen että vesipumppu ei toiminut ollenkaan. Mut jos vesipumppuongelma on muuta kuin sähkön saantia niin se tuskin korjaa itse itseään jos nyt taas toimii. Ardichuoltotopicissa jollain oli vesipumpun sähköliittimessä limaa, sen puhdistaminen yleensä onnistuu purkamatta autoa alakautta.

Itsellä on viime aikoina ollut buustereita ja vara-akkuja ja kaapeleita kontissa niin purkautuvat akut ei pelota niin paljon, akku kun on kontissa näissä niin siihen pystyy kytkemään rinnalle rajattomasti lisää akkuja 

Odotellaan Ardicin uusintavikaantumista, nyt on toiminut tosiaan säännönomaisesti täysin normaalisti, vaikka pakkanenkin on kiristynyt.

Olen nyt hakannut päätäni seinään tämän virransyönnin kanssa huolella ja epätoivon keskellä laitoin jopa ChatGPT Pron analysoimaan Volvon sähkökaaviota. Sekin käytännössä nosti esille viallisen releen tai sitten mahdollisuuden, että vetokoukun sähköt ovat sekaisin ja vuotavat virtaa DEMille "takaatapäin". En tiedä oliko eilen tuuria vai ei, mutta kun nollailin vikakoodeja, niin DEM-E003 tuli välittömästi takaisin, mutta kun nappasin vetokoukun sähköjen sulakkeen irti, niin koodi suostui nollaantumaan? Tuuria tai ei, viallinen DEM tai ei, ne eivät poista sitä suurta kysymysmerkkiä, että mistä ihmeestä tuo DEM on saanut virtansa sillon kun ei pitäisi. Ja oma ja tekoälyn järki sanoo, että joko se rele tai sitten vetokoukun sähköt. Jos nyt vielä alkaa vuotamaan virtaa, niin menee usko tähän touhuun.

Onko se kontin pohjalla menevä johtosarja vetokoukun sähköjen? Mielestäni johtosarja haarautui kahteen liittimeen, toinen oli vapaana ja toisessa liittimessä oli sitten johtosarja myös perässä. Otin vain ensitöikseni sen vetokoukun sulakkeen irti, mutta sama se on kai kiskasta koko johtosarja irti, jos se on tuo? Subbaria ei ole ja ei kai tuolla kontin pohjalla muita johtoja mene, kai ?

Tänään kun oli -20 astetta, niin päätin ensimmäistä kertaa testata miten tämä laite lähtee käyntiin ilman mitään esilämmitystä. Oletettavasti alkuperäiset suuttimet ja hehkut, niin mielestäni ihan kunniallinen tulos.

https://www.youtube.com/watch?v=t4ACzFSsTeo

Onhan siellä kontissa can-pistokekin, mutta koukulla lienee eri johto. On varmaan joku lisävarusteen asennusohje olemassa siihen

Ihme jos ei ole hehkuja vaihdettu. hyvä tulos kyllä. Omassa on kerran vaihdettu ja -17 lähti vielä hyvin tulille kun neljä kertaa hehkutin se kerta kun ardic ei toiminut.