e10 sopii volvoihin.. käyttökokemuksia alusta alkaen.

^ Ei nyt ehkä tankillisen tai puolikkaan perusteella kannata tehdä suurempia johtopäätöksiä. Desilitrojen eroja tulee monestakin seikasta.

Minusta aika lyhytnäköistä arvioida kirjoitustani näin   

Kyllä niitä tankillisia vielä kuule tulee 

Minusta aika lyhytnäköistä arvioida kirjoitustani näin   

Kyllä niitä tankillisia vielä kuule tulee 

Minä taas väitän edelleen kivenkovaan että S90 juo prosentilleen samanverran 95E5 ja 95E10 ja 98E5:sta.
Perusteena on 11 tankillista E10:ppiä vastaan noin 250 tankkausta E5:sta.

Sen että B200E syö 3,6% enemmän E10:ppiä johtuu todennäköisesti erilaisesta ajosta tai jostain muusta seikasta kun itse polttoaineen energiasisällöstä, koska B200E on mekaanisella suihkutuksella varustettu moottori eikä sillä ole lambda-anturia eikä sen paremmin pakokaasupäästöistäkään hajua.

Aika jännä että ensikäyttäjä välttää "todennäköisen moottorivaurion", kun minä olen tässä 11 tankkia ajanut E10:ppiä ja sitä ennen parikymmentä tankkia E85:sta, ja moottori voi testien mukaan paljon paremmin kun yleensä lähemmäs 300tkm ajetut.

Onkos ensikäyttöjä todentanut 40km tankkauseron ajamalla SAMAA reittiä samaa nopeutta samaan aikaan samaa nopeutta, vai onko otanta taas kuten normaalia se yksi tai kaksi tankkia ja ajo on ollut jotain satunnaista (eli mittausmenetelmä voidaan toisinsanoen kyseenalaistaa tieteellisenä) ?

Ikinä ei pysty mittaamaan tarkkaan, se on totta.

Tässä topicissa kysyttiin käyttökokemuksia alusta alkaen. Ja minä kirjoitan niitä pihtaamatta alusta alkaen.

B200E koneen ruiskun viisautta en kiistä. Aluksi kovilla pakkasilla tuntui, ettei ole mitään eroa bensansyönnissä. Nyt on tullut eroa, vaikka ajotapa on koko ajan sama.

Sen sijaan väitän, että BMW:n ruisku osasi hyödyntää 98:n paremmin. Onhan se uudempaa tekniikkaa.

Minä taas väitän edelleen kivenkovaan että S90 juo prosentilleen samanverran 95E5 ja 95E10 ja 98E5:sta.
Perusteena on 11 tankillista E10:ppiä vastaan noin 250 tankkausta E5:sta.

Mä luotan enemmän lederhoseniin.
http://www.autobild.de/artikel/verbrauchstest-e10-vw-golf-1.4-tsi-1559216.html

Mä luotan enemmän lederhoseniin.
http://www.autobild.de/artikel/verbrauchstest-e10-vw-golf-1.4-tsi-1559216.html

"E10:n aiheuttama lisäkustannus 20 000 kilometriä vuodessa ajavalle autoilijalle on saksalaisten bensahintojen mukaan 176 euroa vuodessa."

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20110363743

Eipä yllättänyt.

Minä taas väitän edelleen kivenkovaan että S90 juo prosentilleen samanverran 95E5 ja 95E10 ja 98E5:sta.
Perusteena on 11 tankillista E10:ppiä vastaan noin 250 tankkausta E5:sta.

Riippuu paljonko kerralla tankaa. 11 tankkia vs. 250 tankkausta (mihin asti?).

No nyt on Autoliitto tekemässä jäsenistön keskuudessa selvitystä em. asiaan. Ehkä asiaan saadaan lisäselvyyttä,
"kohtuullisen puolueettomasti". Tosin kyllä kaikki kansainväliset autolehdet ovat todenneet kulutuksen kasvua
siirryttäessä tähän e10:iin. Jos lukee muiden automerkkien keskustelufoorumeita on ne samansuuntaisia kuin  täällä-eli kulutus lisääntynyt ja joitakin "käytännön ongelmia". Mahdolliset muut ongelmat paljastunevat vasta vuosien myötä, joten ei siinä 10-20 tankillista riitä.

No nyt on Autoliitto tekemässä jäsenistön keskuudessa selvitystä em. asiaan. Ehkä asiaan saadaan lisäselvyyttä,
"kohtuullisen puolueettomasti".

En paljoa antaisi tämmöisille selvityksille. Itsekkin ko. lafkan jäsen . Enemmän arvostan kunnon "labra" olosuhteissa tehtyjä testejä.

Edit: tankatessakin voi tulla virheitä. Jos ei joka kerta tankkaa tankkia niin täyteen että on korkkia myöten niin äkkiä alkaa kulutuslukemat heittämään. Samoin onko lämpötilat aina samat.

En paljoa antaisi tämmöisille selvityksille. Itsekkin ko. lafkan jäsen . Enemmän arvostan kunnon "labra" olosuhteissa tehtyjä testejä.

Edit: tankatessakin voi tulla virheitä. Jos ei joka kerta tankkaa tankkia niin täyteen että on korkkia myöten niin äkkiä alkaa kulutuslukemat heittämään. Samoin onko lämpötilat aina samat.

Ei kai se polttoaineen lämpötila hirveästi heitä siellä maan alla.

Ei kai se polttoaineen lämpötila hirveästi heitä siellä maan alla.

Ei mutta auton kulutukseen vaikuttaa. Lisäksi vaikuttaa renkaiden ilmanpaineisiin-> kulutus heittää.

Ei mutta auton kulutukseen vaikuttaa. Lisäksi vaikuttaa renkaiden ilmanpaineisiin-> kulutus heittää.

Ai sulla on kaasaripeli.

Ai sulla on kaasaripeli.

Ai sulla rullaa auto yhtä herkästi oli pakkasta 5 tai 35 astetta.

Ai sulla rullaa auto yhtä herkästi oli pakkasta 5 tai 35 astetta.

Joo mulla on...öö... sähkölämmitteiset pyöränlaakerit.
E: Mutta en kyllä omassa 2.8 pervossa ole huomannut eroa lämpötilan vaihtelulla. Sama 12.5litraa menee aina.

E: Mutta en kyllä omassa 2.8 pervossa ole huomannut eroa lämpötilan vaihtelulla. Sama 12.5litraa menee aina.

Se on taloudellinen vehje jos vielä kylmänä 12.5l. Tuo oma vie tuplat ekalla parilla kilometrillä kun riipasee tulille kylmänä aamuna.