V70 2010 AWD laturi vai hiilet loppu ja vaihtovinkkejä

Tänään päivällä äiteellä oli tullut autoon vikavalo "Laturin vika huolla heti". kun pääsi kotiin niin latausjännite tippui jo niin alas, että nopeusmittari putosi pois toiminnasta ja liuta vikakoodeja. (käsijarru, srs, perävaunujärjestelmä, vaihteisto, pysäköintitutka, blis ja dstc) Tuli  kotiin niin antoi auton käydä ja laitoin heti ylläpitolaturin kiinni. Ylläpitolaturi kiinni sain mittariston viiksen toimimaan, kun ei toiminut ilman laturia. Akun otin laturiin niin laturi lähti lataamaan 10 voltista. Autolla ajettu 410tkm ja moottorilla 260, toki ei tiedossa onko laturia vaihdettu vaiko 410 ajettu). Ei ylimääräisiä ääniä, meneekö hiilien vaihdolla vai meneekö koko laturi vaihtoon? Ja millainen homma on, teenkö itse vai vienkö ammattilaiselle?

Varmaan hiilet loppu. Vaihda säädinpaketti itse jos tykkäät.
Eipä ne liukurenkaat enää uudenveroiset ole jos on ajettu yli neljäsataa.
Uusi laturi hyvä vaihtoehto jos autoa pidät, kunhan et bilteman laturia hae.
Nimim. Kokeiltu on. Ensimmäinen toimi 12 tkm, takuulaturi jopa 2tkm.

Erehdyin kokeileen kun halpa oli mutta markalla ei saa kuin markan tavaran. Piste.

Varmaan hiilet loppu. Vaihda säädinpaketti itse jos tykkäät.
Eipä ne liukurenkaat enää uudenveroiset ole jos on ajettu yli neljäsataa.
Uusi laturi hyvä vaihtoehto jos autoa pidät, kunhan et bilteman laturia hae.
Nimim. Kokeiltu on. Ensimmäinen toimi 12 tkm, takuulaturi jopa 2tkm.

Erehdyin kokeileen kun halpa oli mutta markalla ei saa kuin markan tavaran. Piste.

Pystyykö hiilipaketin vaihtaa paikoillaan? Jos laturin otan irti niin sitten vaihdan uuden, kun ei tarkoitusta vaihtaa autoa (ens viikolla saatan kuitenkin jo kattoa uutta )

Pystyykö hiilipaketin vaihtaa paikoillaan? Jos laturin otan irti niin sitten vaihdan uuden, kun ei tarkoitusta vaihtaa autoa (ens viikolla saatan kuitenkin jo kattoa uutta )

Vaihtovirtalatureissa ei ole isoa virtaa kuljettavia hiiliä. Vika on muualla. Akut kuluvia osia ja toden-näköisin syy.
Tarkista akun jännite ajon jälkeen sekä laturin vapaakytkin.

Älä turhan asian vuoksi vaihdata äiteelläs autoa paitsi jos mamma betala bilen  .

Vaihtovirtalatureissa ei ole hiiliä. Vika on muualla. Akut kuluvia osia ja toden-näköisin syy.
Tarkista akun jännite ajon jälkeen sekä laturin vapaakytkin.

Älä turhan asian vuoksi vaihdata äiteelläs autoa paitsi jos betala bilen  .

Eiköhän siinä hiilet ole. Mistä olet tuollaisen tiedon kuullut? Höpö hommia.

Eiköhän siinä hiilet ole. Mistä olet tuollaisen tiedon kuullut? Höpö hommia.

Minäkin jo vähän kattelin... Kyllä mulla aina hiilet on ollu, vaihtovirtaahan se laturi tekee mutta se tasasuunnataan tasavirraksi.
On siinä tasavirtalaturissakin muuten hiilet.

Noo pekka ei vaan ole laturia korjannut tai ei muista..

On siinä tasavirtalaturissakin muuten hiilet.

Tasavirtalatureissa ( DC ) tosiaan on hiilet joita myöden suuri virta kulkee       
Vaihtovirtalatureissa (AC) joita käytetty jo 55 - 65 vuotta ei siinä mielessä ole hiiliä joiden työnä on kuljettaa suuri latausvirta joka syötetään tasurin ja säätimen kautta akulle.

Sen sijaan liukurenkaissa on pikkuruiset hiilet joiden tehtävänä on magnetoida roottoria.   
Eivät ole käytännössä kuluvia osia. Toki mahdollista että loppuvat ajan kanssa.   
jak900 Noo pekka ei vaan ole laturia korjannut tai ei muista.

Olen avannut ja korjannut tasavirtalatureita ( DC ) ja starttimoottoreita, vaihtanut hiiliä ja puslia jo 70 luvun alussa kun olit olemassa ehkäpä vain äitisi haaveissa.   
Myös vaihtovirtalaturit ovat tuttuja.


Ensimmäiset vaihtovirtalaturit (AC) tulivat autoihin jo 60 luvulla ja yleistyivät 70 luvulla.

Niissä ole hiiliä joiden kautta suuri latausvirta kulkee tasurin ja jännitesäätimen kautta akulle.

Sen sijaan tasasuuntaus elemetti ja latauksen jännitesäädin joka nykyisin AC laturin sisällä.

Myös liukurenkaat magnetointia varten. Niissä pikkuruiset hiilet jotka ovat ikilujia koska virta on mitätön.   

juho82 Eiköhän siinä hiilet ole. Mistä olet tuollaisen tiedon kuullut? Höpö hommia.   
On ihan pikkuruiset hiilet joiden tehtänä vain roottorin magnetointi.
Magnetointiin tarvittava virta on äärimmäisen pieni verrattuna laturin tuottamaan staattorilta saatavaan latausvirtaan.

Ne eivät siis ole siinä mielessä nopeasti kuluvia suurta latausvirtaa kuljettavia hiiliä kuten tasavirtalatureissa.

Ilmeisesti vanhempien autojen laturit, joissa ei ole väyläpohjaista latauksen säätelyä, ovat kovemmalla rasituksella ja hiilet kuluvat nopeammin? Vaikka latausvirta ei kulkisikaan niiden hiilien läpi.

Sellainen kysymys vielä, minkähän verran autolla pystyy ajaa kun laturi on poissa pelistä, jos akun lataa täyteen? 80ah akku. Seinäjoelle olisi runsas 20km…

Sellainen kysymys vielä, minkähän verran autolla pystyy ajaa kun laturi on poissa pelistä, jos akun lataa täyteen? 80ah akku. Seinäjoelle olisi runsas 20km…

Kyllä sillä sen 20 km pääsee. Takavuosina tulimme talvipakkasella Seinäjoelta Kaustisille 6 voltin kuplavolsulla. Lataus ei toiminut. Ilman valoja ajelimme toki. Oli aika karseeta kun kuutamon valossa ajelimme ja poliiseja pelkäsimme.

Ilmeisesti vanhempien autojen laturit, joissa ei ole väyläpohjaista latauksen säätelyä, ovat kovemmalla rasituksella ja hiilet kuluvat nopeammin? Vaikka latausvirta ei kulkisikaan niiden hiilien läpi.

Voipi olla. Se AC laturin roottorin magnetointivirta on kuitenkin niin mitätön verrattuna tasavirtalaturin latausvirtaa kuljettaviin hiiliin.

Pekka, kyllä -70 luvulla olen jo ollut olemassa  ja korjaan edelleen autoja ym päivittäin mutta siitä nyt en ala kinastelemaan kuka mitäkin on tehnyt tai tekee. Ne kuluvat hiilet siellä kuitenkin on edelleen 

Eihän tässä nyt puhe ollutkaan kuinka nopeasti hiilet kuluu mutta kuluu ne ja on kokemuksen mukaan lopussa tapauksesta riippuen siinä 350-600tkm lukemissa.
Että siinä mielessä on väärin sanoa ettei siellä hiiliä ole.
En ole nähnyt vaihtovirtalaturia jossa hiilet ei ole kuluneet. No, ehkä uuden hyllyssä.

Niin ja vaikka hiiliä ei suuri virta kuluta niin joutuuhan ne mekaanisen rasituksen alaiseksi myös.

70 luvun alussa oon tehnyt jo koneremonttia Austin A40 Farinaan.

Eihän tässä nyt puhe ollutkaan kuinka nopeasti hiilet kuluu mutta kuluu ne ja on kokemuksen mukaan lopussa tapauksesta riippuen siinä 350-600tkm lukemissa.
Että siinä mielessä on väärin sanoa ettei siellä hiiliä ole.
En ole nähnyt vaihtovirtalaturia jossa hiilet ei ole kuluneet. No, ehkä uuden hyllyssä.

Niin ja vaikka hiiliä ei suuri virta kuluta niin joutuuhan ne mekaanisen rasituksen alaiseksi myös.

70 luvun alussa oon tehnyt jo koneremonttia Austin A40 Farinaan.

Juuri näin. Kyllä sieltä hiilet kuluu, yleensä ne ensin. Seuraavana roottorin liukurenkaat.

Nuo juurikin noin 300 tkm kestää. Ihan perussettiä. Voi sinne ehkä hiilet vaihtaa, mut sitten on kohta roottori vaihtokunnossa. Eli uutta laturia tilalle jos rikkoontuu.