"860" 2.9 -96

Myöhästyneet onnittelut esimerkillisestä leimauksesta.

Aivan loistavaa rakentelua

Resonanssiäänestä voi päästä eroon laittamalla viimeisen pätkän sisään sellaisen kierteisen nelisivuisen x:n.

Vaikkapa kaksi 90 asteen kulmaan kantattua peltiä, ja hitsaa ne siitä kantista yhteen. Kiertää mutkalle ja putken sisään.

Resonanssiäänestä voi päästä eroon laittamalla viimeisen pätkän sisään sellaisen kierteisen nelisivuisen x:n.

Vaikkapa kaksi 90 asteen kulmaan kantattua peltiä, ja hitsaa ne siitä kantista yhteen. Kiertää mutkalle ja putken sisään.

Se oiskin aika helppo kokeilla. Tosin onko tuon kanssa pituudella ja kierteiden määrällä väliä? Häntäputki ei ole kovin pitkä.

Myöhästyneet onnittelut esimerkillisestä leimauksesta.

Täältä samaa myös.

Vajaa 300km tullut ajoa, eikä vielä mitään suurempia. Oikean sisemmän murroksen klemmarin vaihdoin, koska sieltä oli tullut hieman rasvaa välistä. Takaluukkuun puolestaan uudet pumput, toinen oli vielä alkuperäinen. Pahemmin ei ole vielä tullut annettua kenkää, koska tankissa on sekoitus ~3 vuotta vanhaa bensaa, tuoretta 95 ja ennen katsastusta tankattua 98.

Pakoputkenjyminään kokeilin huvikseni Helmholtz-resonaattori tekoa, eli sopivan pituinen putki 90 asteen kulmassa pakoputken linjaan nähden. Kylmänähän ei ole minkäänlaista jyminää, vaan tulee putkiston lämpeämisen myötä. 55mm putkella tehtynä vaikutus on korvakuulolta suht marginaalinen. Laitoin tarkoituksella takapöntön eteen, koska siihen oli helpoin tehdä tarpeeksi pitkä vaikka liitos pitäisi olla viimeisen pöntön jälkeen. Eli seuraavaksi testata takapöntön takapuolelle.

Jatkoin testailua resonaattorin kanssa. Alkujaan aloitin resonaattorin rakentelun hiljalleen pituutta kasvattamalla jos lyhemmällä pituudella pärjäisi kerrannaistaajuuksien ansiosta. Suora vertailu jäi siis tekemättä ja vielä kun sitä teki kahtena eri päivänä. Illalla tein sitten tarkempaa vertailua, ajamalla saman lenkin samalla tavalla. Lopputuloksena ero on ihan selvä ja toimii noin 400rpm alueella. Resonaattorilla jyminä muuttuu rasittavasta siedettäväksi.

Tuollainen rööri siellä on nyt, ei ihan joka rakoon työnnetä 90cm lisuketta Kannatinkumi kiinnittyy tankinpantaan, siinä on sopivasti reikä valmiina pultille.


Lisäksi pieni vaikutus oli etupöntöltä tulevan putken ja keskipöntön välisen kannakkeen katkaiseminen ja putkenpuoleisen kannakkeen siirtäminen kumin keskireikään, jolloin osat pääsevät elämään erillään.

Hienoa tekemistä! Mukava että tehdään vähän eriloisempiakin tekniikanvaihtoja.

Hienoa tekemistä! Mukava että tehdään vähän eriloisempiakin tekniikanvaihtoja.

Tämä sentään oli suht helppo moneen muuhun verrattuna


Keskiviikkona kävin L&L dynossa koestamassa miten paljon tehoa "puuttuu". Lopullinen tulos oli 197hv navalta. Vetoalueessa on laaja monttu joka johtunee pakosarjasta. Se on kuitenkin suurin muutos aiempaan verrattuna. Pitää mittailla takavetosarja ja tehdä samanlainen.

Siinä jonkinlainen otos: https://lankku.kuvat.fi/kuvat/850%20-96%202.9/Laitot%202025/48.mp4

Yksi jo konetta vaihtaessa esiin tullut suht selkeä laittokohde on ohjurinkumit. Sen verran oli öljyä muutaman pakokanavan katossa ja pöläyttely esim. moottorijarrun jälkeen on selvää.

Tämänhetkinen ajosuorite on noin 950km tekniikanvaihdon jälkeen.

Keskiviikkona sain rikottua vasemman takalasin Torstaina leikkasin jämät pois ja vaihdoin öljyt koneeseen.

Lasin alla takakulmassa oli haljennutta kittiä ja ruostetta siellä alla, joten perjantaina aloitin sen rapsuttelun ensin irtopalan poistolla.


Toiveissa oli, että olisi vain kitattu pienempi kolhu, mutta odotuksien mukaisesti oli korjattu vähän laajemmin. Lasi on jo kertaalleen tuollaisen jäljiltä laitettu uusiksi. Eipä päällepäin näkynyt, että kittiä olisi noin laajalti.




Lisäksi löytyi muotovirhe kaaren takapäästä. Ei oltu maltettu vetää ulos asti.




Tulin siihen tulokseen, että korjauspalalla saan tehtyä siisteimmin. Kävin eilen iltapäivällä varaosakorista irrottamassa lasin ja kylkipalan. Lasi lähti nätisti mattopuukolla sisäkautta ja palan otin pääosin pistehitseistä. Sovittelin sen paikalleen ja pääosin hitsattua. Ikkunan aukkoon ja takavalojen alle jäävään saumaan vedin jo pohjamaalit pintaan.




Olin ajatellut vaihtaa eilen ohjurinkumit, mutta menikin vähän muuhun se aika

Onpas ollut aikamoinen muuraus tuo aiempi korjaus Onneksi nyt tulee priimaa!

Vetää hiljaseksi, mutta kun tehään niin tehään kunnolla.

Hienoa jälkeä! Eipä vielä muhi ruosteetkaan sisälokarissa.
Sukulaismies ehti olla Volvolla peltiseppänä 50v. Kertoili että pintakäsittelyä korissa on useampaa erilaista sinkityksen lisäksi. Oisko ollu 5 tai 7 kerrosta yhteensä.

Kestää pohjoisen sääoloja ehkä paremmin kuin joku köykäisemmin sötvätty.

Pakko kommentoida että asiallisen näköistä touhua, kiva katsella tämmöistä korjailua 

Yritystä ainakin on ja tulee vähemmän kittiä kuin ennen Takaoven linja kylkeen näyttää olevan aika lähelle samaa kuin oikealla puolella, joten ollaan ainakin sielläpäin.

Tänään ei enempää kuin oviaukon sauman hionta, siihen pohjamaalia ja ulkopuolen saumoihin sekä pariin pikku lommoon ensimmäinen kittaus(ei kuvaa).



"Innolla" odotan miten ruosteessa takapuskurin kiinnityspultit on.